航天飞船哪些部位使用铝合金

① 飞机各部位构件的材料组成有哪些

钛合金在航空工业中的应用主要是制作飞机的机身结构件、起落架、支撑梁、发动机压气机盘、叶片和接头等；在航天工业中，钛合金主要用来制作承力构件、框架、气瓶、压力容器、涡轮泵壳、固体火箭发动机壳体及喷管等零部件。50年代初，在一些军用飞机上开始使用工业纯钛制造后机身的隔热板、机尾罩、减速板等结构件；60年代，钛合金在飞机结构上的应用扩大到襟翼滑轧、承力隔框、起落架梁等主要受力结构中；70年代以来，钛合金在军用飞机和发动机中的用量迅速增加，从战斗机扩大到军用大型轰炸机和运输机，它在F14和F15飞机上的用量占结构重量的25%，在F100和TF39发动机上的用量分别达到25%和33%；80年代以后，钛合金材料和工艺技术达到了进一步发展，一架B1B飞机需要90402公斤钛材。现有的航空航天用钛合金中，应用最广泛的是多用途的a+b型Ti-6Al-4V合金。近年来，西方和俄罗斯相继研究出两种新型钛合金，它们分别是高强高韧可焊及成形性良好的钛合金和高温高强阻燃钛合金，这两种先进钛合金在未来的航空航天业中具有良好的应用前景。 先进复合材料是比通用复合材料有更高综合性能的新型材料，它包括树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料和碳基复合材料等，它在军事工业的发展中起着举足轻重的作用。先进复合材料具有高的比强度、高的比模量、耐烧蚀、抗侵蚀、抗核、抗粒子云、透波、吸波、隐身、抗高速撞击等一系列优点，是国防工业发展中最重要的一类工程材料。 金属基复合材料具有高的比强度、高的比模量、良好的高温性能、低的热膨胀系数、良好的尺寸稳定性、优异的导电导热性在军事工业中得到了广泛的应用。铝、镁、钛是金属基复合材料的主要基体，而增强材料一般可分为纤维、颗粒和晶须三类，其中颗粒增强铝基复合材料已进入型号验证，如用于F－16战斗机作为腹鳍代替铝合金，其刚度和寿命大幅度提高。碳纤维增强铝、镁基复合材料在具有高比强度的同时，还有接近于零的热膨胀系数和良好的尺寸稳定性，成功地用于制作人造卫星支架、L频带平面天线、空间望远镜、人造卫星抛物面天线等；碳化硅颗粒增强铝基复合材料具有良好的高温性能和抗磨损的特点，可用于制作火箭、导弹构件，红外及激光制导系统构件，精密航空电子器件等；碳化硅纤维增强钛基复合材料具有良好的耐高温和抗氧化性能，是高推重比发动机的理想结构材料，目前已进入先进发动机的试车阶段。在兵器工业领域，金属基复合材料可用于大口径尾翼稳定脱壳穿甲弹弹托，反直升机 / 反坦克多用途导弹固体发动机壳体等零部件，以此来减轻战斗部重量，提高作战能力。 陶瓷基复合材料是以纤维、晶须或颗粒为增强体，与陶瓷基体通过一定的复合工艺结合在一起组成的材料的总称，由此可见，陶瓷基复合材料是在陶瓷基体中引入第二相组元构成的多相材料，它克服了陶瓷材料固有的脆性，已成为当前材料科学研究中最为活跃的一个方面。陶瓷基复合材料具有密度低、比强度高、热机械性能和抗热震冲击性能好的特点，是未来军事工业发展的关键支撑材料之一。陶瓷材料的高温性能虽好，但其脆性大。改善陶瓷材料脆性的方法包括相变增韧、微裂纹增韧、弥散金属增韧和连续纤维增韧等。陶瓷基复合材料主要用于制作飞机燃气涡轮发动机喷嘴阀，它在提高发动机的推重比和降低燃料消耗方面具有重要的作用。 碳－碳复合材料是由碳纤维增强剂与碳基体组成的复合材料。碳－碳复合材料具有比强度高、抗热震性好、耐烧蚀性强、性能可设计等一系列优点。碳－碳复合材料的发展是和航空航天技术所提出的苛刻要求紧密相关。80年代以来，碳－碳复合材料的研究进入了提高性能和扩大应用的阶段。在军事工业中，碳－碳复合材料最引人注目的应用是航天飞机的抗氧化碳－碳鼻锥帽和机翼前缘，用量最大的碳－碳产品是超音速飞机的刹车片。碳－碳复合材料在宇航方面主要用作烧蚀材料和热结构材料，具体而言，它是用作洲际导弹弹头的鼻锥帽、固体火箭喷管和航天飞机的机翼前缘。目前先进的碳－碳喷管材料密度为1.87~1.97克/厘米3，环向拉伸强度为75~115兆帕。近期研制的远程洲际导弹端头帽几乎都采用了碳－碳复合材料。 超高强度钢是屈服强度和抗拉强度分别超过1200兆帕和1400兆帕的钢，它是为了满足飞机结构上要求高比强度的材料而研究和开发的。超高强度钢大量用于制造火箭发??压容器和一些常规武器。由于钛合金和复合材料在飞机上应用的扩大，钢在飞机上用量有所减少，但是飞机上的关键承力构件仍采用超高强度钢制造。目前，在国际上有代表性的低合金超高强度钢300M，是典型的飞机起落架用钢。此外，低合金超高强度钢D6AC是典型的固体火箭发动机壳体材料。超高强度钢的发展趋势是在保证超高强度的同时，不断提高韧性和抗应力腐蚀能力。 钨的熔点在金属中最高，其突出的优点是高熔点带来材料良好的高温强度与耐蚀性，在军事工业特别是武器制造方面表现出了优异的特性。在兵器工业中它主要用于制作各种穿甲弹的战斗部。钨合金通过粉末预处理技术和大变形强化技术，细化了材料的晶粒，拉长了晶粒的取向，以此提高材料的强韧性和侵彻威力。我国研制的主战坦克125Ⅱ型穿甲弹钨芯材料为W-Ni-Fe，采用变密度压坯烧结工艺，平均性能达到抗拉强度1200兆帕，延伸率为15%以上，战技指标为2000米距离击穿600毫米厚均质钢装甲。目前钨合金广泛应用于主战坦克大长径比穿甲弹、中小口径防空穿甲弹和超高速动能穿甲弹用弹芯材料，这使各种穿甲弹具有更为强大的击穿威力。 钨的熔点在金属中最高，其突出的优点是高熔点带来材料良好的高温强度与耐蚀性，在军事工业特别是武器制造方面表现出了优异的特性。在兵器工业中它主要用于制作各种穿甲弹的战斗部。钨合金通过粉末预处理技术和大变形强化技术，细化了材料的晶粒，拉长了晶粒的取向，以此提高材料的强韧性和侵彻威力。我国研制的主战坦克125Ⅱ型穿甲弹钨芯材料为W-Ni-Fe，采用变密度压坯烧结工艺，平均性能达到抗拉强度1200兆帕，延伸率为15%以上，战技指标为2000米距离击穿600毫米厚均质钢装甲。目前钨合金广泛应用于主战坦克大长径比穿甲弹、中小口径防空穿甲弹和超高速动能穿甲弹用弹芯材料，这使各种穿甲弹具有更为强大的击穿威力。 钨的熔点在金属中最高，其突出的优点是高熔点带来材料良好的高温强度与耐蚀性，在军事工业特别是武器制造方面表现出了优异的特性。在兵器工业中它主要用于制作各种穿甲弹的战斗部。钨合金通过粉末预处理技术和大变形强化技术，细化了材料的晶粒，拉长了晶粒的取向，以此提高材料的强韧性和侵彻威力。我国研制的主战坦克125Ⅱ型穿甲弹钨芯材料为W-Ni-Fe，采用变密度压坯烧结工艺，平均性能达到抗拉强度1200兆帕，延伸率为15%以上，战技指标为2000米距离击穿600毫米厚均质钢装甲。目前钨合金广泛应用于主战坦克大长径比穿甲弹、中小口径防空穿甲弹和超高速动能穿甲弹用弹芯材料，这使各种穿甲弹具有更为强大的击穿威力。 钨的熔点在金属中最高，其突出的优点是高熔点带来材料良好的高温强度与耐蚀性，在军事工业特别是武器制造方面表现出了优异的特性。在兵器工业中它主要用于制作各种穿甲弹的战斗部。钨合金通过粉末预处理技术和大变形强化技术，细化了材料的晶粒，拉长了晶粒的取向，以此提高材料的强韧性和侵彻威力。我国研制的主战坦克125Ⅱ型穿甲弹钨芯材料为W-Ni-Fe，采用变密度压坯烧结工艺，平均性能达到抗拉强度1200兆帕，延伸率为15%以上，战技指标为2000米距离击穿600毫米厚均质钢装甲。目前钨合金广泛应用于主战坦克大长径比穿甲弹、中小口径防空穿甲弹和超高速动能穿甲弹用弹芯材料，这使各种穿甲弹具有更为强大的击穿威力。 钨的熔点在金属中最高，其突出的优点是高熔点带来材料良好的高温强度与耐蚀性，在军事工业特别是武器制造方面表现出了优异的特性。在兵器工业中它主要用于制作各种穿甲弹的战斗部。钨合金通过粉末预处理技术和大变形强化技术，细化了材料的晶粒，拉长了晶粒的取向，以此提高材料的强韧性和侵彻威力。我国研制的主战坦克125Ⅱ型穿甲弹钨芯材料为W-Ni-Fe，采用变密度压坯烧结工艺，平均性能达到抗拉强度1200兆帕，延伸率为15%以上，战技指标为2000米距离击穿600毫米厚均质钢装甲。目前钨合金广泛应用于主战坦克大长径比穿甲弹、中小口径防空穿甲弹和超高速动能穿甲弹用弹芯材料，这使各种穿甲弹具有更为强大的击穿威力。 钨的熔点在金属中最高，其突出的优点是高熔点带来材料良好的高温强度与耐蚀性，在军事工业特别是武器制造方面表现出了优异的特性。在兵器工业中它主要用于制作各种穿甲弹的战斗部。钨合金通过粉末预处理技术和大变形强化技术，细化了材料的晶粒，拉长了晶粒的取向，以此提高材料的强韧性和侵彻威力。我国研制的主战坦克125Ⅱ型穿甲弹钨芯材料为W-Ni-Fe，采用变密度压坯烧结工艺，平均性能达到抗拉强度1200兆帕，延伸率为15%以上，战技指标为2000米距离击穿600毫米厚均质钢装甲。目前钨合金广泛应用于主战坦克大长径比穿甲弹、中小口径防空穿甲弹和超高速动能穿甲弹用弹芯材料，这使各种穿甲弹具有更为强大的击穿威力。
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② 当今航空器或航天器中有哪些材料，占比多少

人造地球卫星与空间探测器的结构材料大多采用铝合金和镁合金，要求高强度的零部件则采用钛合金和不锈钢。为了提高刚度和减轻重量，已开始采用高模量石墨纤维增强的新型复合材料。卫星体和仪器设备表面常覆有温控涂层，利用热辐射或热吸收特性来调节温度。航天器上的大面积太阳翼初期为铝合金加筋板或夹层板结构，后来改用石墨纤维复合材料作面板的铝蜂窝夹芯结构，更先进的轻型太阳翼则以石墨纤维复合材料作框架，蒙上聚酰胺薄膜。面积更大的柔性太阳翼全部由薄膜材料制成。大型抛物面天线是现代卫星的重要组成部分，原来多采用铝合金或玻璃钢制造，但随着天线指向精度的提高，已改用热膨胀系数极小的轻质材料。石墨和芳纶在一定的温度范围内具有负膨胀系数，可通过材料的铺层设计制造出膨胀系数接近于零的复合材料，从而成为制造天线的基本材料。超大型天线需制成可展开的伞状，其骨架由铝合金或复合材料制成，反射面为涂有特殊涂层的聚酯纤维网或镍-铬金属丝网。卫星体内还使用多层材料、工程塑料、玻璃钢等作为隔热材料，用二硫化钼固体润滑剂等作为运动部件的润滑材料，用硅橡胶等作为舱室的密封材料。

③ 铝合金制航天飞船

航天飞船上有很多部件是铝合金的，主要是利用铝合金的比强度较高的特点，减轻重量，但是铝合金也有一定缺陷，不耐高温，所以外壳肯定不能用铝合金做，虽然比强度比较高，但是单位体积上还是比钢和钛合金差很多。

④ 航空铝合金是什么

1. 铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。

2. 铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。

3. 航空用的铝合金和普通铝合金相比,对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。

⑤ 中国火箭箭体现在用的是什么铝合金

航天运载火箭的结构由四个主要舱段组成运载火箭的构造按从头到尾分为四大舱段：1.有效载荷舱段。这是火箭头部，它的用途就是装载需运载的装备（如人造卫星、宇宙飞船或核弹头）。它的外部装有流线形整流罩，以保护运载物和减少空气阻力。这个整流罩里如装载的是核弹头，则一直“戴着”它直至命中目标；如果装载的是航天器，就在火箭飞出大气层时，及时自动把它抛掉。2.控制仪器舱段。这是放置运载火箭的控制指挥部分的部位，称为火箭的指挥中枢。包括制导系统、姿态控制系统、电源和配电系统。它的功用就是控制运载火箭保持一定姿态，确保按既定的轨道飞行。3.推进剂贮箱段。这是用于装载推进剂的部位。它占去运载火箭体积的大部分、总重量的80％--90％。为了增大运载能力，贮箱结构设计很精致，用材要求越轻越好，还要有尽可能高的强度，不易破裂，一般多采用高强度铝合金材料制成。4.发动机舱段。这是用于安装火箭发动机的部位，有的火箭还在这个舱段外部安装尾翼。发射前，运载火箭通过它与发射架相连；发射后在飞行过程中保持外形完整和稳定飞行轨道。——————————————————从20世纪50年代中期，至今世界各国研制的运载火箭不下数十种。它们大小不等，形状各异，但就结构形式来说是多级组合。组合方式基本上可以分为两大类，一类是各级首尾相接的串联式运载火箭；另一类是下面两级并联，上面一级串联的串并混合式运载火箭。整个运载火箭是由箭体结构，动力装置和控制系统三大部分组成的。箭体结构箭体结构是运载火箭的G架，它包括头部的有效载荷整流罩、仪器舱、推进剂贮箱和尾段。有的大型运载火箭还有尾翼。箭体结构的主要功用是装置有效载荷、控制系统的仪器设备、发动机和推进剂等，并按要求把组成运载火箭的各部分连接成一个结构紧凑、外形理想的整体。动力装置动力装置包括发动机和液体推进剂输送系统。它能产生强大的推力，使运载火箭达到预定的速度，从而把有效载荷送入宇宙空间。运载火箭扬用的发动机都是火箭发动机。这种发动机的主要特点是不需空气做氧化剂， 完全依靠自身携带的推进剂（氧化剂和燃烧剂的总称）而独自工作。所以，火箭发动机能在真空条件下使用，这也就是运载火箭能胜任空间载运任务的主要原因。火箭发动机按拨用推进剂的不同，主要分为液体推进剂火箭发动机和固体推进剂火箭发动机两种，不论哪一类，组成运载火箭的各级火箭发动机 可以都用液体推进剂，或都用固体推进剂，也可以由固体推进剂的和液体推进剂的火箭发动机混合组成。火箭发动机的结构主要包括燃烧室和喷管。工作时，推进剂就在燃烧室内燃烧，产生高温高压燃气，以高速度从喷管排出，这就产生了推力。若是燃烧室或喷管制成可摆动的，或是采用其它方法改变推力方向，则可产生控制力和力矩，起控制系统执行机构的作用。控制系统火箭的控制系统包括制系统、姿态控制系统、电源及配电设备等。它的任务就是控制运载火箭保持一定的姿态，按预定的轨道飞行。运载火箭的制导系统通常为惯性制导和无线电制导。（1） 惯性制导惯性的制导是依靠运载火箭上的仪器设备，通过测量火箭的加速度，算出高度和速度等运动参数，来控制火箭按预定弹道飞生。其主要设备是陀螺仪、加速度表和计算机等。（2） 无线电制导无线电制导是由地面雷达等无线电设备测出运载火箭的方位和速度，经过计算比较，得出修正飞行误差的指令并送到火箭上再由火箭的控制系统，通过执行机构产生控制力和力矩，使运载火箭保持姿态稳定并按预定弹道飞行。

⑥ 铝合金一般都用在什么地方呢

铝合金大多用在需要重量轻、在大气中有良好耐腐蚀的地方,机械、冶金、化工、电器、铁路等各行各业,用量最大的当属航空航天业用于飞机结构材料以及民用铝合金门窗。简单点说轻钢龙骨是铁做的铝合金龙骨是铝做的轻钢龙骨一般是U或者C型的铝合金龙骨大多是T型的。但是有一种烤漆龙骨是铁皮做的。也是T型。但是相对比较软。轻钢龙骨一般是用在暗架,也就是龙骨封石膏板在做涂料,铝合金的在明架的比较多,烤漆龙骨,有 铝板 的,矿棉板的，铝合金龙骨造价高也就是贵 轻钢龙骨价格 相对便宜 先在几乎都用轻钢龙骨，轻钢龙骨是载重龙骨，一般的型号是DU50，DU38，DU60铝合金龙骨刚是与60*60的 硅钙板 搭配的，分为大T和小T以及边角。轻钢龙骨是纸面石膏板；硅钙板；水泥压力板 等天花材料的基础固定材料。轻钢龙骨一般都是按照国家标准进行生产加工。普通的都是平面天花。也可以做出普通的造型天花铝制龙骨通常都是采用铝合金天花板地时候采用的配套的铝合金龙骨。这个系列的龙骨与面板都是格式化的产品用来做天花的。在一些天花上也可以做出一些简单的造型，例如做成拱形形式的天花造型等等。地弹簧其实就是液压式的闭门器，能够让门在打开后自动关上，非常地方便。作为铝合金配件，我们在安装好地弹簧后一定要做一下检查，注意液压的部分不可以漏，开闭的速度也正常。执手：执手是一种非常常见的铝合金压铸件，多用在窗户与门上。相对来讲，它的耐磨性与防腐性很强，具有极强的装饰性。

⑦ 铝合金在航空领域中的应用

铝合金做早就是航空用的，60---70年代7xxx系合金T73和T76热处理制度，现代用7050合金和高纯合金，7075铝板属Al-Zn-Mg-Cu系超硬铝，7075合金是20世纪40年代末期就已应用于飞机制造业，至今仍在航空工业上
得到广泛应用的超高强度变形铝合金。其特点是，固溶处理后塑性好，热处理强化效果特别好，在150℃以下有高的
强度，并且有特别好的低温强度；焊接性能差；有应力腐蚀开裂倾向；需经包铝或其他保护处理使用。双级时效可
提高合金抗应力腐蚀开裂的能力。在退火和刚淬火状态下的塑性稍低于同样状态的2A12.稍优于7A04，板材的静疲劳
缺口敏感，应力腐蚀性能优于7A04，其中以7075T651尤为上品，被誉为铝合金中最优良的产品，强度高，远胜于软钢。此合金具有良好的机械性能及阳极反应，是典型的航空用铝。
7075铝板力学性能
抗拉强度Mpa 屈服强度Mpa 伸长率% 体膨胀系数m3(.m3.k)ˉ1 20℃体积电导率IACS 20℃电阻率NΩM 弹性模量E/Gpa 硬度HB 密度kg.mˉ1524 462 11 68*10ˉ6 33 52.2 71 150 2810
二、7075的品种状态与主要典型用途
7075品种分为板材、厚板、拉伸管、挤压管、棒、型、排、线材、轧制或冷加工棒材、冷加工线材。状态有O状态、T6状态、T651状态、T6511状态、T73状态、T7351状态、T7651状态、T76511状态、H13状态。
7075典型用途航天航空工业、吹塑（瓶）模、超声波塑焊模具、高儿夫球头、鞋模、纸塑模、发泡成型模、脱腊模、范本、夹具、机械设备、模具加工等其他抗蚀的高应力结构件。
三、7075铝板特点
1、高强度可热处理合金。
2、良好机械性能。
3、可使用性好。
4、易于加工，耐磨性好。
5、抗腐蚀性能、抗氧化性好。
6、良好的阳极氧化效果。
四、7075铝板抗拉强度及热处理
锌是7075中主要合金元素，向含3%-7.5%锌的合金中添加镁，可形成强化效果显著的MgZn2，使该合金的热处理效果远远胜过于铝-锌二元合金。
提高合金中的锌、镁含量，抗拉强度会得到进一步的提高，但其抗应力腐蚀和抗剥落腐蚀的能力会随之下降。
经受热处理，能到达非常高的强度特性。7075材料一般都加入少量铜、铬等合金，该系当中以A7075-铝合金尤为上品，被誉为铝合金中最优良的产品，强度高、远胜任何软钢。
五、7075铝板化学成分
硅Si：0.40 铁Fe: 0.50 铜Cu：1.2-2.0 锰Mn：0.30 镁Mg：2.1-2.9 铬Cr：0.18-0.28 锌Zn：5.1-6.1 钛Ti：0.20 铝Al：余量 其他： 单个：0.05 合计：0.15
六、7075铝板牌号的意义
在铝合金中牌号是有代表意义的，下面就依7075T651铝板牌号为例说明。 第一个7表示铝与铝合金组别-铝锌镁系合金。铝与铝合金组别分为九大类。
第一类：1系：工业纯铝
第二类：2系：铝铜系合金
第三类：3系：铝猛系合金
第四类：4系：铝硅系合金
第五类：5系：铝镁系合金
第六类：6系：铝镁硅系合金
第七类：7系：铝锌镁铜系合金
第八类：8系：其他合金
第九类：9系：备用合金
0表示合金元素或杂质极限含量的控制情况：0表示原始合金，表示其杂质极限含量无特殊控制，1-9改型合金，表示对一项或一项以上的单个杂质或合金元素极限含量有特殊控制。
24表示不同的合金：表示最低铝合金含量中小数点后面的两位，如1050铝含量为99.50%，两位数没有特殊意义，仅用来识别同一组中的不同合金。
T651表示进行热处理。T后面一般带有一位或一位以上数字，比如T6，表示进行了T6热处理。不同数字就代表进行不同的热处理。 51表示消除内应力状态。
铝板材应用的概述：
铝板材常应用在：1.照明灯饰；2、太阳能反射片；3、建筑外观；4、室内装潢：天花板，墙面等；5、家具、橱柜；6、电梯；7、标牌、铭牌、箱包；8、汽车内外装饰；9、家用电器：冰箱、微波炉、音响设备等；10.航空航天以及军事方面，比如中国目前的大飞机制造，神舟飞船系列，卫星等方面。

⑧ 太空飞船外层是用铝合金材料制造的

钛!
具有密度小、耐高温、耐腐蚀等特性。钛合金强度高，大量用于制造军用超音速飞机的结构部件，也用于制造火箭发动机壳体、人造卫星壳体等. 因为耐高温所以不会被烧 宇宙的问题 我也不能想 越想越迷糊 也许宇宙是个 4维的 或者5维 6维 的空间 是我们理解之外的空间 就像动物 无法理解3维的世界一样 黑洞是有的，的确会吸星大法！！地球如果被吸进去就会被压缩成皮球那么大！但是重量不会变！我认为宇宙有其他生物，宇宙那么大 我们不知道她的边际在哪 一切皆有可能

⑨ 航天员在飞船里穿的衣服究竟是用什么材料制成的

对航天服的制作工艺及材料选择有着比较严格的要求，因为太空里的条件极其复杂。

90年代研制的第四代宇航服，已能适应宇宙空间站的长期工作，它在手、脚、腿等部位选用了多层纤维和树脂作为制作材料，腰、腹等部位则选用铝合金和不锈钢为材料。这种宇航服可连续使用达15年之久。