『壹』 汽车的车身是铝材质的好还是铁谢谢了,大神帮忙啊
钢制车身的生产成本相比铝制车身要更便宜,生产工艺和后期的维修也比铝制车身更方便简单,但钢制车身在重量上确实要比铝制车身重很多。
好的方面是:
1、这款车的成本降低了,降下来的这些成本也许会在售价上表现的更加亲民,也许会用来增添更多的科技配置,以此来提高该车的市场竞争力(事实证明后者应验)。
2、该车在售后维修方面相比之前要降低不少,消费者不光买得起,也修的起了。而不好的方面就是由于该车改款后的“增重”导致油耗、操控和动力也会受到相应的影响而不如之前。
“钢铝之争”并没有绝对的孰好孰坏,钢制车身和铝制车身都有各自的优点和不足,车企选择哪种材料并不代表谁比谁更好,更多的是从生产成本、装配工艺、市场营销甚至是售后维修等多方面综合考虑来决定的。
从目前来看,由于受到生产成本、生产工艺和汽车消费者可持续负担等多方面的影响,钢作为汽车主导材料的地位不会动摇,铝只能以辅助的身份出现。轻量化是汽车发展的趋势,一旦铝材料在生产工艺上再有所突破,铝制车身将得到普及,钢制车身将会逐渐被淘汰。
在三十多万这一级别的车型中,已经出现了将“全铝车身”作为卖点的国产品牌,这个信号也告诉大家:未来几年,随着生产技术的不断提高,“全铝车身”应用到十多万元车上并非超现实的想法。
『贰』 铝合金车身
全铝主要就是降低汽车重量使车辆更灵活更便于操控,安全强度也更优秀,一般全铝车身的车子,打牌要35万以上,终端的也在20万左右
也不能说是硬,是柔韧性更好,就像人的骨头
『叁』 汽车车身一般是什么材质
哥一般有很多种,大概在市场上有的就是这个钢的,还有我们说的铝的
『肆』 车身的材料有哪些
1、普通钢
一般用在车身钢板上,防撞梁上。因为这些部件在高速碰撞中起作用是最小的。
2、高强度钢
一般用在溃缩钢梁上,保证形变可以吸收大部分能量。(低价位的车一般也用在驾驶舱的A、B、C柱)
3、超高强度钢
一般好车用在驾驶舱的A、B、C柱上,这是关乎生命的最后一道防线,必须要坚固。
4、铝合金材质
车轮毂,有的好车也用在车门和机箱盖子上(比如Q7),优点是强度可以媲美刚强度钢,但重量很轻。
5、碳纤维
强度高于超高强度钢2倍以上,且重量轻,价格昂贵,是超跑的首选。
『伍』 铝合金车身的特点有哪些
铝合金车身特点,与传统的钢结构车身相比,铝合金车身在经济性,环保性,耐腐蚀性,等方面均有优势
『陆』 一般的汽车的车身都是用铝合金的吗
不是 大部分的车都是汽车专用钢板制造,只有百万以上的有些车是全铝车身的,实际全铝车身的车售价都近200万了
『柒』 哪些车型用全铝车身
据了解,捷豹XFL全铝车身解决方案出自本土供应商诺贝丽斯常州工厂。诺贝丽斯开发的RC5754高强度铝合金,屈服度达到105-145 Mpa,抗拉强度达220 Mpa,在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性率等方面性能优异,应用在捷豹XFL的多处车身结构件上。
如AC600铝合金应用于车身加强件、AC300铝合金应用于防撞梁结构、AC170铝合金应用于外板包边和侧围覆盖件等,助力捷豹XFL实现了高强度、高抗扭性及轻量化的优异性能。
能将全铝技术应用得最彻底的当属来自英国的捷豹品牌,其技术最成熟,铝合金车的产量也最大。2016年4月位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎全铝车身生产线正式投产,成为国内汽车行业第一家能够成熟地制造全铝车身的工厂,以75%铝合金材料应用比率而闻名的首款国产车全新捷豹XFL就从这里下线。
和只对车身覆盖件进行全铝化的车型相比,采用全铝白车身的减重效果更明显,但是由于其制造难度以及成本更高,所以目前市面上大部分中大型豪华轿车的白车身材质主要采用以钢材为主的钢铝合金,而捷豹XFL一直坚持选用铝合金作为主要材料。
『捌』 汽车都有哪些材质
车身材质复有钢板、碳纤维、铝、强化制塑料等,不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板、碳纤维、强化塑料的。
汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能,也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说, 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架,车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。望采纳,谢谢!
『玖』 铝合金车身的汽车品牌 有哪些最后具体一点
全车铝的是A8
『拾』 汽车铝车身件一般是什么牌号的材料
汽车铝制车身件一般使用铝镁合金车身件,是铝合金里面的5系或者6系。焊接需要使用5883铝合金车身专用焊丝。如下图