⑴ 铝合金管和碳钢管哪个更抗弯
你好 强度要求较高时选高碳钢，在强度满足时而需要重量轻那就选铝合金；铝合金强度一般一百多兆帕，密度是高碳钢的三分之一，高碳钢的强度至少达到四百兆帕以上，密度是铝合金的三倍。
⑵ 铝合金穿线管价格怎么样
您好,pvc穿线管价格 给您的参考如下：
1、材通正品16mm 中型 PVC穿线管 参考价：4.08米/根
2、材通正品20mm 中型 PVC穿线管 参考价：5.55米/根
3、材通正品25mm 中型 PVC穿线管 参考价：8.94米/根
在选购时最好选择是生产厂家，因为其直销 价格实惠。其次可以让厂家那边索要样品，这样可以鉴定样品的质量好不好，才决定选购。
⑶ 镀锌钢管怎么固定铝合金板
镀锌钢管固定铝合金板的方法只能是采用螺栓连接的方法，
因为碳钢与铝合金没法焊接，
最可靠的方法就是螺栓连接，
其他如粘接一般不是很牢固可靠。
⑷ 方型管不锈钢架子怎么固定在铝合金窗上
首先需要说明方型管不锈钢架子是做什么用？因为铝的受力不足以承重，然后才能考虑安装结构形式。
⑸ 铝合金怎样和钢管焊接
可以联系一下威欧丁焊接公司
⑹ 铝合金方管怎么连接
尊敬的kangkang123:
最好能找一段正好能塞进要连接管子的铝合金方管,把它塞在焊接处的内层一版起焊.如果找不权到适用的管子,可把差不多尺寸的管子,对角剖开,使它的边长正好塞进要焊接的铝合金方管内,然后一起焊.这样焊既美观又不影响强度,我曾经是个机修工,我经常这样做,你认为如何.祝身体健康,再见.
⑺ 铝合金怎么跟方钢固定
一般有两种做法复
一、从制隐框幕墙胶缝处伸出角码做连接；
二、用结构胶粘贴；
建议采用做法一。
用自攻钉，也就是带钻头的螺丝，建材市场都可以买到的。用电起子上，就可以透过木工板把自攻钉打进方钢里面。不过要注意买自攻钉的长度，短了补丁不住，太长了打进方钢太多也不好。
⑻ 钢管和铝合金管哪个结实
钢管和铝合金管比较是钢管结实，
因为钢材强度比铝合金高机械性能更好，
因此钢管比铝合金管结实。
⑼ 铝合金跟钢管哪个结实
铝合金跟钢管比较钢管结实，
因为铝合金材料的强度比钢铁差很多，
因此在同样的截面尺寸下，
钢管比铝合金结实得多。
⑽ 铝合金车架和钢管车架的特点分别是什么
车架的主要原料及分别：
无论是摇篮式车架或双翼梁车架或是两者混合的新型车架，在用料上都可分成两大类：铝合金及钢管。
人人都爱的铝合金车架
铝材本身是比较软，韧度及强度亦较低，不适合作工程用金属。但铝材比较轻身，及高度抗氧化的防锈特性。因此，为改善铝材较差的强度，必须混入其他金属制成合金才能够作车架之材料，一般被称为飞机铝(飞机机身同样使用铝合金为材)。
铝合金之优点在于轻巧，高抗氧化能力，可塑性高，能于冷工(ColdWork)下塑型及加工，轻微变形车架容易拉回原状。但铝合金同样有其缺点。铝合金会有一种大部分金属的问题，便是金属疲劳。除此之外，因硬度较低，抗磨性不佳，部件较易磨损，不适合用于经常活动之部份。
因为铝合金硬度不足问题及金属疲劳特性，在铝合金车架某些部份上必须在表面加工(铝合金车架不平滑如磨沙般既表面便是其加工结果)，令表面有WorkHarden之情况，因此提高表面之硬度及产生表面横向压力以防止车架出现裂痕。
铝合金车架多数以注模(DieCast)制造，存在模具成本。由于有工序上及模具之需要，因此，一般铝合金车架造价较高，所以需然铝合金车架比较轻，但一般不会应用在平价或低性能的车种中使用，以免提高售价或造成浪费。以前铝合金车架只会跑车身上出现，但近年在高性能的街车、专业的爬山车甚至乎是高性能绵羊都有采用铝合金车架。
Yamaha摩托车在制造第三代Delta-Box车架时，采用了一种名为ControledFillingAllyDie-castingTechnology铝合金计算机印模锻造技术制造。
该技术能制造更复杂的外型，并同时准确地控制车架的厚度，让受力支点厚一点。最重要是能有效减少气泡形成，利用计算机感应器控制模件内不同部份的吸力，让铝合金更准确和更快速地被注入模具内，令注模时间可以缩短了五倍之多。
所以温度控制更佳，令制成品的密度和刚性都得到改善，令新车架的横向刚性增强但重量却减轻。此外车架的焊接点也可以大幅减少。
普遍被人轻视的钢管车架
钢材同样是合金，主要由铁(Iron)做成，加入炭Carbon，铬Chromium，镍Nickel，钒Vanadium，磷Phosphorus，镁Manganese等等其他元素制成。
由于钢材由小型炭原子及大型铁原子所合成，所以钢材有一种名为Cottrelllocking的效果，使钢材没有一般金属存在的金属疲劳现象。
但有利必有弊，Cottrelllocking会导致金属难以冷工加工，所以钢材塑型多数会加热后才加工(Hotwork)。钢材Hotwork还有其他好处，如红热钢材快速冷却(Quenching)会使钢材有纤维性结构，令纲材更加坚韧。
钢材的抗氧化力亦算高，但不及铝合金，因此，此类车架一般都会有漆油保护，防止氧化。因硬度较高，抗磨性佳，除车身外，引擎及波子盘等经常转动的地方都会用上钢材。
钢管车架在外观上不及铝合金车架粗壮，也较为普遍，所以予人一种过时老土的感觉。其实钢管车架无论在硬度，韧度及强度都比较铝合金优异。
意大利摩托车之皇Ducati的作品，包括登上世界竞赛颁奖台的超级跑车和最新的型号，都是一直使用捆杆式圆管车架。
钢材缺点是材料本身十分之重，材料本身价钱比铝合金贵，不过因为刚性高，可减少用料，及车架工序简单，车架成本因此反比铝合金更便宜。
摩托车的钢管车架，一般都是使用已成形的钢管，经加热后再拉出所需形状，然后再利用烧焊方法制成最后的车架。相比起注模式的铝合金车架，制造钢管车架所需的工序比较简单，所需要的注模规模比较小型，不像生产铝合金车架需要有大型注模的昂贵模具。所以钢管车架，在平价及低性能车种中被普遍采用。