如何匹配家用轿车合金轮毂

『壹』 关于轮胎和轮毂的匹配

首先，我们要确定轮毂的大小（直径），这取决于您想使用的轮胎的型号。然后就是确定轮毂的宽度。比如265/75R15的轮胎或者31x10.5R15的轮胎，匹配此两种型号轮胎的轮毂宽度最好在8英寸。过宽和过窄的轮毂都是不合适的。如下图：

左图所示为轮毂过窄，右图所示为轮毂过宽，中图表示合适

其次，不同型号的轮胎并非只能匹配某个特定宽度的轮毂。而是有其适用的轮毂宽度尺寸区间。比如265/75R15的轮胎或者31x10.5R15的轮胎，就可以匹配7.5、8、8.5英寸3种不同宽度的轮毂，但最合适的还是8英寸宽的轮毂。但如果配上7英寸或者9英寸的轮毂效果就不那么好了。

还有一点必须要提的就是轮毂的强度，如果低强度的轮毂配合大负载的轮胎使用的话，就可能因为轮毂负荷不足而出危险。因此，在选择轮毂时应使轮毂的负载能力大于等于轮胎才好。
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“14寸的胎配14寸的毂”，这就是许多人关于轮毂和轮胎匹配的全部知识。而实际上，这里面有不少学问。下表中列出了轮胎和轮毂的匹配关系，其中标准轮毂的意思是这种轮胎最适合使用的轮毂；而允许轮毂意思是可以用，但不推荐使用；而表中没有列出的就是根本不能用。

轮毂型号中经常出现J、C或B等字母，J表示17.3mm，C表示15.9mm，B表示14mm。

轮毂的选择

先说说轮毂的分类，轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂。
1 钢轮毂 主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。
2 合金轮毂 其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。
合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。下面我们就来看看合金轮毂的三大特性。
1 节能 合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。
2 安全 铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效保障了汽车的安全行驶。
3 舒适 装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能优于普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。
前面说到合金轮毂的制造工艺比较复杂，那么一个铝合金轮毂倒底是如何生产出来的呢？
铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。
1 重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，现在的新车型多已换用新款的轮毂。
2 锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。
3 低压精密铸造法 在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。是目前高品质铝合金轮毂的主流制造方法。
在了解轮毂的分类、特性和制造方法之后，我们再来看看更换轮毂有哪些注意事项。
1 更换轮毂时，必须注意孔距、螺丝孔距、偏心距以及固定螺丝的数目与原车是否相同。这些参数非常重要，一旦发生了变化，将会引起悬挂系统参数的改变，造成方向重、吃胎、跑偏等行驶上的问题。
2 轮毂直径与轮胎是否匹配。如14吋的轮必须配用14吋的胎。
3 轮毂宽度与轮胎宽度是否相等。如宽度为5J的轮毂要配用5J的胎。
4 常见的轮毂有5辐、6辐、7辐、8辐甚至更多的辐造型。结构复杂的轮毂的确很美观，显得有档次；而简约的轮毂则动感十足，干净利落。
5 采用烤漆工艺表面处理的轮毂，相对较便宜，而且颜色靓丽、保持时间长久。
6 采用电镀工艺表面处理的轮毂，则外观闪亮，个性张扬，但有时电镀层易剥落。
7 轮辐数目少，相对散热性就好，但是高速运转的平衡性就差一些。
8 轮辐数目多，散热性差一些，但是高速运转的平衡性好。
无论怎样改装轮毂，都要考虑到与自己的爱车相匹配，除了让外观更美观，增加载重量、循迹性、安全性才是改装的根本目的。就如一位衣冠楚楚的绅士脚下必有一双符合身份的精致皮鞋一样，造型别致的轮毂往往能给人耳目一新的感觉，将车主的独特品味从这些看似漫不经心的地方恰到好处地流露出来

『贰』 怎样看一辆车的轮毂是铝合金的还是钢的，

一般钢圈比较容易和铝合金区分，市面上能够买到的钢制轮毂基本都是黑色且从截面看比较薄，一般为了美观外面有可能套上一个塑料质地的轮毂盖来仿铝合金质地，而铝合金质地的轮毂作为一个轻量化的轮毂，因为强度和柔韧度不如钢制轮毂，截面会比较宽厚，但轮毂条幅显得相对较细镂空面积会相对钢制轮毂多，一般钢制轮毂成本较低而常见轿车的低配配置里而铝合金轮毂会常见于中高配置，而高配更是使用更大尺寸轮毂更低扁平比的轮胎来突出配置。

『叁』 轮毂和轮胎如何匹配

轮毂和轮胎都是有尺寸标注的，两个要保持一致才可以安装上。

『肆』 轮胎205/60R16怎么选择匹配的轮毂

你好，只要是直径为16的钢圈都可以，其他的爱好自己选择，希望能帮到你

『伍』 轮胎尺寸与轮毂大小如何匹配

用16寸，7.5j的轮毂即可

根据轮毂的j值，选择相对应的轮胎规格即可，如图所示，希望我的回答对你有用，祝你一切顺利。

『陆』 轮胎尺寸与轮毂大小如何匹配

如果已经选定了轮毂，在选择轮胎方面，就要注意胎面宽，需要知道对应轮毂J值。如5.5J的轮毂，可选的胎宽为175到195毫米，最佳胎宽为185毫米。6.0J的轮毂，可选的胎宽为185到205毫米，最佳胎宽为195毫米。

6.5J的轮毂，可选的胎宽为195到215毫米，最佳胎宽为205毫米。7.0J的轮毂，可选的胎宽为205到225毫米，最佳胎宽为215毫米。

轮胎的适用范围

每个规格的轮胎都可适用于宽度差别不大的轮毂，这在轮胎的花纹手册中都会特别专门注明。

轮毂尺寸越大，轮胎的扁平率越高，对于汽车的操作稳定性更好，但相应地也会带来一些缺点，就是轮胎与地面的接触面积更大，汽车行驶时阻力更大，更加耗油。

仅仅只是轮毂的尺寸，轮毂的强度同时也要去注意。如果是大负载的轮胎则必须配合强度大的轮毂，如果使用低强度的轮毂，则有可能因为轮毂负荷不足而影响行车的安全性。

『柒』 轮毂与轮胎的匹配标准

要看轮毂的尺寸，一般情况下在轮胎上会在轮胎的侧壁标示上查到，而轮毂尺寸会在轮毂的轮辐的背面。

需要注意的是，同样的轮胎宽度，因轮胎的设计用途，结构等原因，标配的轮辋并不一定一样。

轮胎一般对轮辋有一个适用范围，就是说每个规格的轮胎都可适用于宽度差别不大的轮毂，这在轮胎的花纹手册中都会特别专门注明。

(7)如何匹配家用轿车合金轮毂扩展阅读：

轮胎的规格分类

目前轮胎的规格有很多的表示方式，而市面上一般较常见的有四种，英制，德制，公制及美制，我们就以此四种略加说明。

英制的规格为英国过去的附庸国家所采用，单位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示宽4英寸，适用210KM/H以下的时速，轮胎钢圈直径为18英寸，4线层强度。公制的表示法中，是目前对轮胎的特性说明较完整，它与德制的表示法类是似但取消“-”低压胎的记号，而以“R”字代替，表示辐射层轮胎，如FZR400的后轮即为140/60R18 64H，其中R18的R即表示该轮胎为辐射轮胎。

德制的规格类似“公制”，除轮胎的宽度用公厘表示外，亦增加了轮胎的扁平比，轮胎的内径仍使用英寸，内径的后面还有荷重指数及速度记号。表示如：140（轮胎宽140MM）70（扁平比百分之七十）-（低胎压）18（内径18英寸）66（荷重指数66）H（速度记号210KM/H以下）。

而美规的字首表示该轮胎适用车种，第二个字母表示轮胎的宽度，第三字表示扁平率，第四个字母为速度记号，最后为适合钢圈的直径。

『捌』 铝合金轮毂该如何选择

要看你是什么车了,一定要注意E.T.值和off set值,还要注意轮胎的扁平比和宽度,扁平比太低舒适性能下降,抖的厉害~,宽度太宽,转向就容易擦到挡泥板,这个您应该能想通吧.如果是普通车的话,为了好看,装一个17寸的就完全OK啦,如果要改装高性能的公路赛车的话,装个18寸的,但是要注意悬挂和刚刚提及的转向问题.还有一个很重要的问题,直接和性能挂钩.并不是说轮圈越大越好,轮圈越大,在不改变发动机的情况下,加速度就要减小,也就是车的加速性能会下降,这个可是一定要注意的问题哦.要量力而行,看看自己的车性能如何,如果是很普通的家用车的话,那就要注意了.其他的就没什么了,这些注意就够头疼了...~

『玖』 关于汽车换轮毂，是否有什么数据需要匹配的···

主要是轮毂和轮胎的匹配要合适！

『拾』 汽车改装时如何选择合金轮毂

用于汽车改装的轻合金轮毂主要分为铸造轮毂和锻造轮毂，铸造轮毂又分为重力铸造和低压铸造两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单、铸模耐用，所以成为成本最低的制造方式。而低压制造是用不大的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，砂孔也少，造型可以更复杂和精致。

锻造轮毂是利用几千吨的压力把一块合金压成轮毂的外形，生产成本比起铸造的要高。而且由于高压的缘故，合金分子之间的间隙缩小，相互作用力大，所以整个轮毂只需要较少的材料就能达到足够的刚度，整体重量也变得更轻。

到了现在，多件的轮毂因为零件数多且生产工序多，而且外表看起来有精密、高贵的感觉，所以价格比一件式的轮毂要贵得多，但多件的轮圈通常更重，选择哪种就要视乎你的个人喜好和考虑因素了。

如果非常注重高性能，那么汽车改装时可选用锻造轮毂，如果车更大程度上是一部运输工具，那么选铸造轮毂则比较适合。

至于如何分辨轮毂的制造方式，其实大部分品牌都有铸造和锻造的产品，有些轮毂上用forge、cast、heattreat之类的字眼注明生产工艺，若没有标注，那么就在店内多拿几款相同尺寸的轮圈，用手感觉它们的重量，轻的是锻造轮圈，重的就是铸造轮圈。

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