自行车轮圈材质钢和铝合金哪个好

㈠ 轮毂是钢的好还是铝合金的好

不知道小伙伴们有没有发现，这几年新车上市以后，铝合金轮毂也成了不少车企宣传的对象。的确，流畅的车身线条、溜背的动感造型搭上风格百变的大尺寸铝合金轮毂，汽车的运动时尚风就尽显无疑，尤其受到年轻朋友们的喜爱。

当然，铝合金轮毂并不是完美无缺，俗话说“好货不便宜，便宜没好货”，铝合金轮毂比钢轮毂要贵，这也是很多入门级家用汽车不采用铝合金轮毂的原因，毕竟能省一点是一点。其次其韧性不足、容易断裂的问题是一种安全隐患，这也决定了铝合金轮毂目前想要取代钢轮毂还有很长的路要走。

㈡ 自行车钢圈好还是铝圈好

钢圈容易生锈，成本低。便宜。比较重。
铝圈氧化只是表面，不像钢那样锈得破坏金属结构。成本比一般的钢圈贵一些。弹性不好，比钢容易变形。重量轻。
刀圈只是高框量车圈的通俗说法。一般有铝合金和碳纤维两类材料。是指车圈的外形和结构。这没有好不好的。好看，但是重。纵向阻力小，但是横向有风的话会影响。爬坡和室内场地赛比较适合。

每种车圈都有高有低档，有便宜有贵。需要它的时候它就是好，不需要它这种属性的时候就不好。

㈢ 自行车配件是铝合金钢圈好还是铁的钢圈好

现在以铝圈为多了，重量轻，强度也不错。普通些的双层铝圈很常见。

㈣ 铝合金不锈钢自行车车圈哪个好

铝合金的便宜
但强度不高，胖点的人或经常要骑车带人的，最好不要选。
不锈钢的比铝合金的要贵一些，强度高。

㈤ 钢圈和铝圈自行车哪个好

钢圈和铝圈难说哪个好。
钢圈：结实耐用，如果电镀的不好或只是上了一层防锈漆，那么只要一下雨车圈就会生锈，一般保养也挺难，要用油布擦圈但又不能擦到刹车面上。而电镀好的现在不多见了，因为现在自行车制造时都偷工减料。总之，钢圈结实，易生锈，沉。
铝圈：轻便，不生锈。但是对于一般车，铝圈都是单层的，不像山地车的双层圈结实，所以骑久了易变形。
哪个好就看车主您骑什么样的路了，如果道路还算平坦，就用铝圈，这也是大趋势。如果路面颠簸，就买钢圈的。
另：钢架说沉也沉不到哪去，就是一般是作坊做钢架时，焊接有时不牢，怕出问题。不过便宜是真的。
至于您选的车好不好，700多，也差不多了：）

㈥ 自行车车圈是不锈钢的好还是铝的好

车圈是铝的好，主要是轻，如果车架也是铝的，其他部件除了辐条是不锈钢的之外，那就跟好了，有人说不锈钢的不变形，其实不然，不管是不锈钢的还是合金铝的，使用不当都会变形，特别是折叠车，更需要铝合金材料来充当零部件了。还有一点，城市道路非机动车上路行驶是不允许带人的（小孩除外），再说折叠车的后衣架制作比较简单，不适合乘坐人，关键是轮胎小，基本都在14”左右，大人坐上去感觉会不适应。

㈦ 自行车的车圈什么材质的好

国外自行车有不锈钢圈的，基本不生锈，辐条钢丝、钢线头也是不锈钢的。本人家里就有
自行车铝合金车圈制做工艺流程
你就别赔钱了。
别人做的好好的，你怎么能抢到饭吃？
市场也太小了。
是先挤出铝型材，要成批地加工，要开模具，中国的铝材性能差，不能做高档赛车、大飞机。这50万元都不够头一批货。
型材切断，然后用几个轮子滚成圈，用二氧化碳气体保护焊接。
钻辐条孔。你就别赔钱了。
有进口铝材、进口生产线，上千万元吧，国产的属于专用设备，你自己能做就好，如果委托他人设计、制造，绝对赔死。
最轻便的电动助动车是什么牌子，型号，价格，什么门店有售？
是北京生产的，北京神州巨电新能源技术有限公司，该厂主产动力型锂电池，配一种最小巧的自行车，超级轻便，铝合金车身，
售价3000元，电池部分占1500元，电池在单车横杠中间,在横杠内部。充电一次能跑15公里吧，大约10安培小时容量，24伏特电压。 采用前轮驱动，电动机安装在前叉上，前轮上的塑料车圈有内齿，与电动机上的齿轮吻合。
深圳ZOOM瑞姆，深圳信隆健康产业发展有限公司（深圳市宝安区龙华街道办龙发路11号，专卖店：深圳市南山区南海大道文心一路35号，0755-83131635 83131272）也生产类似的小巧电动自行车，也是铝合金车身，相同规格的锂电池，不同的是采用后轮轮毂电动机，2880元/辆，他说充电后能跑40公里，本人感觉上是说大了。助动车与电动车的设计、结构、技术与工程上的难度、安全性是不同的，不能混淆在一起，下面就是他们的区分；
青岛哪里有日本雅马哈电动自行车专卖（电话）
如今都是走私为主，大约是500元到1000元人民币一辆，这种车与国产的电动车不同，是助动的，你不骑车，他的电动机不转，而且你骑行的力矩与电动机的驱动电流成正比例关系。当你骑行的力矩过大超过了预定的门槛，电动机的驱动电流就会线性下降。当你骑行速度超过16公里/小时，电动机的驱动电流会线性下降，到了自行车时速大于24公里/小时，电动机的驱动电流下降到零。如果车轮被卡住，你用力对自行车脚踏施加力矩，电动机动一下，如果车子还是不动，就切断电动机的输入电流，要关闭开关后才能重新启动。这种力矩传感器的整体结构十分合理，能将旋转的传动部件力矩传递到固定的角度位移传感器上，无论在机械结构的材质、设计、加工上都体现了坚实的工业基础；与此相类似，自行车的内变速装置，国内在40年前就仿制成功，正式安装在商品自行车上出售，因为材质和加工条件所限，这种从实体测绘开始的逆转工程手法，始终不得长久。日本的法律规定自行车上要有前灯，一般采用摩擦前轮驱动的发电机，少数采用前轮鼓发电机，里面有旋转的外永久磁铁瓦，固定的内永久磁铁，用类似工业控制中的电机脉冲测速发电机的结构，以两边有刺的软铁夹住发电线圈。中国历史上的自行车发电机是单对级结构，还要外接一条线。日本的助动车大多为三档内变速，一般是中置电动机与减速齿轮、超越离合器。走私过来的日本助动车随车电池大多已经到充放电循环寿命，还有原装110伏特供电的充电机。一般地说铃木牌子的电动机功率最大。
你委托海员购买就是了。注意要打税，在日本盗窃自行车属于刑事罪！日本助动车一般用有刷电动机，对于自行车上电动机的最大功率在法律上有规定；花上1.5元到15元人民币，就能改装成助力与电动两用，无需更换原装控制器。

㈧ 铝合金 不锈钢 自行车车圈 哪个好

普通铝合金车圈强度一般，现在高档铝合金车圈质量非常好。价格一百多元一条。选用6061航空铝材，t6热处理。强度好硬度高，完全满足日常需求，刹车效果超过不锈钢车圈（使用圈刹自动方式）。重量也比不锈钢圈要轻。大多数运动自行车（越野公路等）都采用高档铝合金车圈，普通不锈钢车圈，以及高档不锈钢车圈都不在选择的范围内。因为高档的不锈钢车圈非常贵，但重量很轻。

㈨ 自行车轮圈有哪些材质，优缺点如何

常见的有不锈钢和铝合金的，不锈钢车圈贵、重、但不容易变形。铝合金车圈便宜、轻，但比较容易变形。如果你是女生的话，就选择铝合金的比较好。如果你是男生，又选择了山地车的话，还是用不锈钢比较好。

㈩ 自行车车架是碳钢好还是铝合金好

其实这两个材料没有好坏之分。

碳纤维可以制作出极轻的车架，过程是将一片片碳纤布，对应力学原理的方向，层层堆栈而产生密度与强度，透过材质的拉伸力道而成形，于是，一台台又轻盈、又强硬的车架就诞生了！

而碳纤材质的弹性吸震，原本就应用于运动义肢等器具上，后来开发为免避震器的公路车架，更发挥其吸收冲击力的优异特性。再来，纤维片加入树脂并烧固的成形方式，可以创造多种形状的车架。

凡事有好就有坏，碳纤车也有它的缺点，其材质是靠编织而成，不能被更高硬度的材质摩擦，结构容易被破坏，而当遭受外力撞击、受力不均时，也较容易出现裂痕或直接断裂，所以有些车友摔车时，会上演以人挡车的情况，除了担心烤漆受损，也害怕娇贵的碳纤架受到损伤。

如果说碳纤维是"贵"族，那铝合金可以称作“国民情人”，很多人都把铝车当成入门首选，是市面上的主流材质之一。铝合金作为主流材质，各种金属和铝依照不同比例，工法制作而成，在市面上会以不同数字来区分。

铝合金有许多不同物理特性，从轻到重，从便宜到昂贵，现在在各种不同等级和不同种类的单车上都有铝车的身影，好的铝合金车架甚至可以比一般碳纤车架更轻，可以说是非常好的材质，也是大家第一台入门车子的首选。

铝车的优点是既能兼具轻量化，同时价格会比碳纤维更实惠（commencal，nicolai，banshee等除外），缺点大概就是是比较硬，吸震性不如碳纤维材质，因此舒适性会打折扣。

铝合金在未来很长一段时间依然能作为自行车制造的主要材质，兼具轻量化和高性能、性价比高，仍然会是新手的主要选择。