什么车型使用铝合金车架

Ⅰ 上汽通用五菱的哪些车型用铝合金副车架

摘要 稍等

Ⅱ 铝合金车架和钢管车架的特点分别是什么

车架的主要原料及分别：
无论是摇篮式车架或双翼梁车架或是两者混合的新型车架，在用料上都可分成两大类：铝合金及钢管。

人人都爱的铝合金车架

铝材本身是比较软，韧度及强度亦较低，不适合作工程用金属。但铝材比较轻身，及高度抗氧化的防锈特性。因此，为改善铝材较差的强度，必须混入其他金属制成合金才能够作车架之材料，一般被称为飞机铝(飞机机身同样使用铝合金为材)。

铝合金之优点在于轻巧，高抗氧化能力，可塑性高，能于冷工(ColdWork)下塑型及加工，轻微变形车架容易拉回原状。但铝合金同样有其缺点。铝合金会有一种大部分金属的问题，便是金属疲劳。除此之外，因硬度较低，抗磨性不佳，部件较易磨损，不适合用于经常活动之部份。

因为铝合金硬度不足问题及金属疲劳特性，在铝合金车架某些部份上必须在表面加工(铝合金车架不平滑如磨沙般既表面便是其加工结果)，令表面有WorkHarden之情况，因此提高表面之硬度及产生表面横向压力以防止车架出现裂痕。

铝合金车架多数以注模(DieCast)制造，存在模具成本。由于有工序上及模具之需要，因此，一般铝合金车架造价较高，所以需然铝合金车架比较轻，但一般不会应用在平价或低性能的车种中使用，以免提高售价或造成浪费。以前铝合金车架只会跑车身上出现，但近年在高性能的街车、专业的爬山车甚至乎是高性能绵羊都有采用铝合金车架。

Yamaha摩托车在制造第三代Delta-Box车架时，采用了一种名为ControledFillingAllyDie-castingTechnology铝合金计算机印模锻造技术制造。

该技术能制造更复杂的外型，并同时准确地控制车架的厚度，让受力支点厚一点。最重要是能有效减少气泡形成，利用计算机感应器控制模件内不同部份的吸力，让铝合金更准确和更快速地被注入模具内，令注模时间可以缩短了五倍之多。

所以温度控制更佳，令制成品的密度和刚性都得到改善，令新车架的横向刚性增强但重量却减轻。此外车架的焊接点也可以大幅减少。

普遍被人轻视的钢管车架

钢材同样是合金，主要由铁(Iron)做成，加入炭Carbon，铬Chromium，镍Nickel，钒Vanadium，磷Phosphorus，镁Manganese等等其他元素制成。

由于钢材由小型炭原子及大型铁原子所合成，所以钢材有一种名为Cottrelllocking的效果，使钢材没有一般金属存在的金属疲劳现象。

但有利必有弊，Cottrelllocking会导致金属难以冷工加工，所以钢材塑型多数会加热后才加工(Hotwork)。钢材Hotwork还有其他好处，如红热钢材快速冷却(Quenching)会使钢材有纤维性结构，令纲材更加坚韧。

钢材的抗氧化力亦算高，但不及铝合金，因此，此类车架一般都会有漆油保护，防止氧化。因硬度较高，抗磨性佳，除车身外，引擎及波子盘等经常转动的地方都会用上钢材。

钢管车架在外观上不及铝合金车架粗壮，也较为普遍，所以予人一种过时老土的感觉。其实钢管车架无论在硬度，韧度及强度都比较铝合金优异。

意大利摩托车之皇Ducati的作品，包括登上世界竞赛颁奖台的超级跑车和最新的型号，都是一直使用捆杆式圆管车架。

钢材缺点是材料本身十分之重，材料本身价钱比铝合金贵，不过因为刚性高，可减少用料，及车架工序简单，车架成本因此反比铝合金更便宜。

摩托车的钢管车架，一般都是使用已成形的钢管，经加热后再拉出所需形状，然后再利用烧焊方法制成最后的车架。相比起注模式的铝合金车架，制造钢管车架所需的工序比较简单，所需要的注模规模比较小型，不像生产铝合金车架需要有大型注模的昂贵模具。所以钢管车架，在平价及低性能车种中被普遍采用。

Ⅲ 国内大部分的自行车都是铝合金的吗如美利达 捷安特等铝合金车架的车大致价格在多少

公爵600 和11年的770-D性能是一个等级的，请你注意用词，一个“媲美”一个“超过”不一样的。我猜你比的是10年和09年的770-D，那两个的确没什么好评。 游鱼同志说的价格太低了，新款770-D价格在2600以上。
再者两者的区别在技术上，正品中等价位的捷安特在轮圈受侧力变形后，只要不太严重，轮圈会在长时间的骑行中慢慢便会来，越骑越“圆”。因为轮圈条的松紧度都是一样的，是经过机器校对过，每根条的受力大小都是一样的。而据我所知美利达达不到这个标准。

Ⅳ 市场上大多数铝合金车架的山地车是什么铝合金是6061型的铝合金吗

大部分的车架都使用的是传统的6061铝合金管材，在焊接点外部需要增加补强片以增加支撑强度.而GIANT得车架使用的是专有的铝合金6011S铝合金。6011S铝合金的强度比6061增加了30%。

Ⅳ 铝合金车架电动车怎么样

感觉铝还是没有铁的结实，就是不会生锈，好像铝也分很多种的吧，也有比较好的

Ⅵ 求铝合金车架的铝合金的型材 比如说闪电自行车都是用什么铝合金型材用的

山地车车架用的一般都是6系铝合金，强度够的条件下，6系铝合金比7系铝合金易焊接，易成型，耐腐蚀。如果需要更高强度的运动条件，会采用碳纤维或者钛合金的车架。个别高品质的车架也有采用7系铝合金。specialized运用的M4、M5铝合金，GIANT运用的ALUXX铝合金，这些车架都是厂商特殊处理的，具体工艺未知。

Ⅶ 自行车的铝合金车架对铝材有什么特殊要求吗

铝作为一种在运动自行车上使用最广泛的材料，最大的优点就是他的重量。铝的刚性和强度都很低，
但是铝可以通过增加单位体积上的材料来弥补这一缺憾，而重量仍然不大。另外相对于其他的运动自行车的高级材料，铝的价格很低

目前使用在高档铝架上的铝材（6000系列、7000系列）都是运用在航天方面的高级铝材。和一般的普通铝材相比，
这些铝材无论是在强度还是刚性上都有显著的提高。而且厂家为了保证强度，都采取了使用较粗的管材、增大横截面积的做法，
所以大多数的铝车架看起来都很粗犷。

铝长时间使用外观不怎么变化。铝本身是很容易受腐蚀的金属，在空气中几乎不存在没有被氧化的铝，
放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜。为什么不生锈呢？原因是该氧化膜达到一定的程度时防止继续生锈，
形成致密的氧化膜（三氧化二铝）。该氧化膜几乎是无色因此外观上不容易发现变化(有时会发白)
以上都是铝的优点，但是这种材料也有两个致命的缺点。
1． 铝的金属疲劳性很差，为了说明这一点，我们看下面的几幅图。
我们可以很明显的看到，铝的可乐罐很轻易的就被捏出了口子，而钢的水果罐头则安然无恙。铝材做的自行车架的致命弱点
就是骑这种材料制造的自行车时，骑的次数越多，应力发生的次数也高，强度也显著引起变化。近来为了谋求轻量，
许多车架使用薄料来制作(薄的程度已达到极限)。这些都是使用没有疲劳极限的铝合金来制作车架，
这也就是为什么在专业的使用强度下一个铝架只能支持2-3年的原因
2． 铝没有弹性，无法吸收骑行的震动。用铝材制作的硬尾车架会把绝大多数的震动直接传递到骑手的身体上。
这就使铝车架坐起来相当的颠簸，乘骑的舒适感很差。
由于铝的这两个缺陷，使得它不适合做一般的硬尾车架。但是竞赛的XC越野车架大多数使用铝合金，
这是因为铝的重量可以做到很轻，而通过热处理和抽管技术也可以获得很大的强度，这就使得铝车架的竞赛性能很好
（竞赛性能当然不会考虑选手的舒适程度和产品的使用寿命了
而全减震车就没有这些顾忌了。由于拥有完全独立的减震结构用于吸收震动，并加上更为厚实和柔软的把胶和坐垫，
铝没有弹性的缺点被完全的中和掉了。另外，铝较轻的质量使得它可以作成更大的截管面积，并在需要强度的地方进行局部的补强。
所以说，铝是比较成熟而可靠的材料，并且在制作全减震车架的时候更有优势

Ⅷ 采用X6铝合金车架的喜德盛山地车有哪些

采用X6铝合金车架的喜德盛山地车有：喜德盛传奇系列山地车，喜德盛山地车黑客系列山地自行车等采用了喜德盛独有的X6铝合金车架。

1、XDS专属X6铝合金工艺更强、更轻。更强：经测1600克的X6铝材轻量车架，在负重90KG情况下双震测试50万次后再加国际EN标准测试，车架完好无损。更轻：经严谨设计、严控制程， 在确保车架精度与强度的同时比同等价格车架轻20-30%。

2、车架几何尺寸：通过搜集国内外知名品牌的车架几何，结合中国人体特征及消费者的呼声，现在车架几何设计接近了业内的最高水平，是最适合国人体型的几何设计。

3、结构设计 ：隐藏式后碟刹结构，将碟刹夹器固定在车架下叉的设计方式，有效减少刹车时产生的制动反作用力给车架带来的影响，不会使上叉形变，增加上叉疲劳而影响制动效果，显著提高制动效率。

(8)什么车型使用铝合金车架扩展阅读：

1、X6铝合金车架采用平焊：定义-待焊表面处于近似水平位置，从接头上面进行的焊接。两道焊接工序，焊道平整但却无损焊接结构品质的一种特殊焊接工法，加强车架强度、外观更美观。

2、 补土：平焊后补土，车架如一体成型碳纤般质感，车架大气档次高！液压浮雕, XDS专有LOGO浮雕，铸就XDS特色文化,美观，大气轻量而不失强度。塔型首管，突破传统首管设计，造型优美，刚性与稳定性大幅提升。

3、外观设计，把握时尚、引领潮流，推出独具喜德盛特色的涂装风格。车架尺寸方面以14.5、16、17、18、19英寸为主要尺寸，并在不同的车种中差异设计，以满足不同身高爱好者的选择。

Ⅸ 为什么要用铝合金车架，就差哪点重量

看是什么钢，普通的钢架和铝架的重量差得可不是一点半点。
材质有多个指标，包括重量、钢性、疲劳程度等等，也不是只看重量那么简单的

Ⅹ 国产的车有用铝合金做车架的么

不分什么进口,国产
一般的摇篮式车架都采用铝合金,比如国外大排量车居多,因发动机自重以及配置全面,标准高等等使车体庞大,笨重而采用铝合金车架,主要是为了减轻整车重量和加强整体的结构刚性,还兼顾美观.但成本高,所以不被一般中小排量车所接受.,也没有必要.
铝合金车架主要用在大排量的高速赛车,巡航车,旅行车,旗舰式等等.
象菱形钢管焊接车架以及空筒式整体车架都是钢管和钢板组合,结构简单造价低廉,工艺要求又不高,所以被国内厂家大量采用.