玻璃钢化船

㈠ 玻璃钢船用什么漆

玻璃钢油漆 玻璃钢油漆亮如玻璃，坚硬似钢，是颇受用户欢迎的高档涂料之一。 配方一（份） 不饱和聚酯树脂 100 环烷酸钴2￣4 过氧化环已酮 3￣4 制法 先将过氧化环已酮加入不饱和聚酸树脂中，充分调匀后再加入环烷酸钴调匀即成。 配方二（份） 不饱和聚酸树脂 1002，4－二甲基苯胺 0.5￣1.5 过氧化苯甲酰 2￣4 制法 先将过氧化苯甲酰加入不饱和聚酯树脂，充分调匀，再加入2，4－二甲基苯胺，再调匀即成。 说明 在板料上涂敷时，可先将此涂料均匀倒在板料上，然后在其上铺上一层塑料薄膜，用胶辊液压

㈡ 玻璃钢船用什么油漆

表面打磨一下，喷船用胶衣啊，和玻璃钢结合的好啊。
 我这边有。
喷玻璃钢船油漆要打磨掉玻璃钢船的胶衣吗？ 
谢邀，这是专业技术，不可能破坏玻璃钢船体，应该是粘着力强的特种油漆。
 小船怎么上玻璃钢漆？ 
玻璃钢底漆太厚当然有问题，定义太厚一般认为超过1.2mm就叫太厚了，问题如下1，太厚气泡不容易逃逸，以后打磨的时候有针眼。
2，强度很差，后期使用当中有开裂的几率（没有玻纤增强），夏季施工的时候，固化较快，太厚还可能整体离模，表面没有光亮。
3，成本也相对较高，底漆还是比玻璃钢本省贵的。
你问的升，我猜测是问每平方喷射多少升，1升=1000毫升。实际过程中我是按照kg来控制的。每平方喷射0.4~0.8kg底漆最为合适，模具胶衣建议为0.8~1kg左右。
以上我说的底漆实际上都是胶衣（树脂调和的），还有一种是玻璃钢做完了，再上底漆，中漆，面漆的，这种属于涂料范畴，不过也应该有操作说明

㈢ 玻璃钢包木船好,还是纯玻璃钢船好

游艇行业主要还是玻璃钢制作，游艇对外观的要有较高，很多优美的曲线用铝板是压不出来的，只能做模具刷玻璃钢。
至于强度，用好的树脂，40左右一公斤的，和玻璃纤维毡也有好坏，国外凯夫拉纤维的强度很高的，做出来的船强度很高，锤子敲下去都不会变形，韧性也足够，不容易断裂。
玻璃钢船还有一个好处，可以自己在家做，不需要焊接技术，做玻璃钢船的门槛低。欧洲国家人均拥有游艇的数量很高，像挪威，平均8个人有一艘游艇，很多都是自己在家做的。
美国是世界上第一个使用玻璃钢渔船的国家，于1959年率先建成了9m长的玻璃钢捕虾船，到60年代开始大面积推广。
日本玻璃钢渔船推广应用始于上世纪60年代末期，受能源危机及渔业不景气影响，并在美国玻璃钢渔船取得成果的推动下，1968年日本政府制定了“海洋振兴计划”，通过颁布法令的方式停止建造木质渔船，并出台了相应建造鼓励政策支持玻璃钢渔船推广应用，取得显著成效。截至2011年，日本已拥有38万艘玻璃钢渔船，占该国渔船拥有量的90%以上，日本海洋动力渔船中，中小型渔船玻璃钢占比已接近100%。
日本、韩国和我国台湾等地区，仅用了15年时间就淘汰了全部木质渔船，基本实现了渔船玻璃钢化。目前，俄罗斯、英国、法国、德国、加拿大、西班牙、瑞典等国家渔船均基本采用玻璃钢材料制成。
与钢质和木质渔船相比，玻璃钢渔船由于糊制工作量大、原材料价格偏高等因素影响，船舶造价较高。在规模批量建造前提下，玻璃钢渔船造价一般是同尺度钢质渔船的1.3～1.5倍，是同尺度木质渔船的1.5～3倍，这意味着渔民若选择建造玻璃钢渔船，将在初期增加投入不菲的成本。
当玻璃钢渔船与钢船拥挤在一起停靠码头时，玻璃钢船没有钢船耐磨，容易被钢船划伤，且玻璃钢渔船在有礁石等坚硬物体海滩坐滩时容易损坏玻璃钢船底。因此玻璃钢渔船锚泊时受到一定限制，需要提供一定的港口配套设施条件，或在建造时采取防护措施，如在船艏及船艉角部用不锈钢板外包，在艏部下端与岸边触碰处设置金属或非金属防磨板，船舷使用护舷材料防止碰撞受损。
由于玻璃钢渔船与同尺度的钢质渔船相比价格高出30%至50%，与木质渔船相比更是高达50%至300%，初期投入较大，成为渔民建造玻璃钢渔船的主要障碍。从国外玻璃钢渔船的发展历程可见，政府的政策支持和资金扶持推动起了决定性作用。
由于玻璃钢材质的特殊性，使得玻璃钢渔船的设计，与传统的渔船设计不同。玻璃钢渔船的建造相当复杂，包括船型设计、玻璃钢结构设计、玻璃钢原材料优化选择、规模化建造技术及在线质量控制等一系列技术的研究开发。
玻璃钢渔船优势——
具有重量轻、航速快、载重大、节能效果显著、易维修保养等特点，具有木质渔船无法比拟的优势。
玻璃钢渔船短板——
当玻璃钢渔船与钢船拥挤在一起停靠码头时，玻璃钢船没有钢船耐磨，容易被钢船划伤，且玻璃钢渔船在有礁石等坚硬物体海滩坐滩时容易损坏玻璃钢船底。
木船包涂玻璃钢是节约木材,延长木船使用周期,提高生产效率的一个较好的方法。一九六三年广东省渔轮修造厂对这工作进行了试验,并包涂了三艘木质渔轮(一艘采用环氧玻璃钢、二艘采用不饱和聚醋玻璃钢)。其中用环氧玻璃钢包涂的木船(南渔201)经过了八年的航行使用,效果良好,船壳基本没有维修,没有漏水,共节省木材70立方米,节省船壳修理费用约六万元。 为了更好地推广木船包涂玻璃钢的新工艺,广州市科技交流馆.组织了广州地区玻璃钢技术交流队的有关成员唯位:广东省渔轮厂、广东工学院、新中国船J一、广州化工厂、广州造船厂、省建筑科学研究所和广州制漆厂等单位,在省渔轮厂试验的基础上进行扩大试验,并提出了用糠醇玻璃钢包涂木船的实船试验。 现将环氧、不饱和聚醋、糠醉、糠醇酚醛改性树醋包涂木船的要求、方法介绍如下,供有关兄弟单位参考。 3.不渗漏; 4.不参加强度作用。

㈣ 玻璃钢船和游艇有什么区别

一般来说，游艇绝大部分是用玻璃钢做的（当然也有铝合金，但极少）
玻璃钢船的类似非常多，除了游艇之外，还有工作艇，观光艇之类
从某种意义上来说，游艇是玻璃钢艇的一部分

㈤ 玻璃钢船一般多长

您好！目前玻璃钢船艇能够做到四十多米长，目前我们保持着亚洲玻璃专钢船艇建造长度的记录。如果属您想问的是测量船的话，就目前我们这边供客户的船艇在20m左右。但是长度的话，这个就看您实际的需求了！如还有什么疑问，您可以继续追问！

㈥ 玻璃钢船漏了怎么补

云石胶和玻璃钢材质修补，后用沥青封闭

㈦ 玻璃钢船好、还是镀锌船好

当然玻璃钢好一些，要高速，必须玻璃钢，橡皮艇只是便宜些。但龟速让人受不了，玻璃钢要增加安全性，用塑料管塞上泡沫后封口安放在左右弦以防万一，毕竟人命关天。为了携带方便，现在出现了拼合式模块的船，不过很贵。

㈧ 玻璃钢船的介绍

玻璃钢船是以玻璃钢为材料铸造的船只。

㈨ pe塑料船好还是玻璃钢船好

1. 玻璃钢船强度更高，就是踩上去更踏实
   

2. 优质玻璃钢使用年限长，但是对标PE塑料船的玻璃钢船由于门槛低一般都是小厂价生产，其使用年限长短完全靠运气

3. PE船采用滚塑工艺，需大型设备，因而入门成本高，厂家实力更强

4. PE材质，俗称牛津料，本省具有极强的耐性，非常抗晒和抗撞

5. PE材质，相对比较软，密度也较小，所以踩上去会有不踏实感

综合考虑，如果是考虑便携性，抗撞耐用性，一定考虑PE船，玻璃钢船太容易碎了，龙虾养殖也应该考虑PE船，方便拖着走，如果你是要游艇，考虑玻璃钢船，如果你喜欢玻璃钢，一定买大厂家出品的。

㈩ 玻璃钢船制作和原料

好吧，我来给你全面的回答，因为我就是做玻璃钢船和玻璃钢游艺机设备的，做玻璃钢船，如果只做一条船，捕鱼的的玻璃钢小船，我就按3米长，一米宽，40CM高的来算吧，一体成形的。材料你需要准备的如下： 1.树脂191A类型的，（20公斤，单价是13元左右/公斤）胶衣树脂2公斤，配套钴水和固化剂各1公斤， 2.玻璃纤维，分玻璃纤维毡和玻璃纤维布，（一共要毡就5-10公斤，12元左右/公斤，玻璃布10-20个平方吧，1.5元左右/公斤） 3.脱模蜡（一盒，大概50块左右）和原子灰（40左右一桶2.5公斤重），滑石粉一袋（1000目以上的，一袋大概20左右） 4.木方，木板，铁丝，铁钉（有空气压缩机和钉枪就用钉枪）剪刀一把，砂纸从60-200目的准备各10张，水磨砂纸从400-800-1000的各不少于10张，木工曲线锯和配套木工锯条一板，角向打磨机1把（就是电磨），磨机砂片几片（进口的十几块一片，不容易炸片的，安全点）， 5.塑料瓢，毛刷1寸到3寸的各几把 6.船体其它附加五金设备建议用不锈钢，材料多少就自己计算着办， 以上做法是按做一条船来算的，所以没有考虑模具树脂，都用191A的树脂来做吧，具体做法是先设计船的草图和尺寸---用木板木方按图纸做出船的外轮廓木质模型，模型做成阴模，船体部件做法一样，也就是里面空的，用滑石粉混合树脂补缝，用砂纸打磨平滑，因为这就是模具了，做一条船就不用再翻制树脂模型了，之后就把这个当船体的模具来用就行，有部件的就调好尺寸最后合模吧---调好尺寸，打磨光滑后的木模用原子灰很薄地刮一层并用粗砂纸和水磨砂纸打磨平整光滑并涂抹上脱模蜡，脱模蜡多打几遍，抹光滑之后---刷上胶衣树脂，干后铺上纤维毡并刷上树脂---再干后就裁好玻璃纤维布铺上并刷好树脂，做到3层毡2层布就够结实牢固了，然后把配件按同样的方法做出来，用磨机打磨好边合模用，合模用纤维切碎混合滑石粉和树脂，干后打磨好，喷上漆即可，更详细做法可以咨询