单轴铝合金骨架车多少钱

A. 汽车铝车身和铁的区别

汽车铝车身和铁的区别：

目前，市场上的骨架，有两种取向，一种是钢材车身。一种就是铝制车身。而所谓的全铝车身，就是使用铝合金材料，取代钢用作车身覆盖件甚至结构框架的技术。全铝车身的优点是，节能减排。2013款XF的整备质量大约1.9吨，全铝车身之后整备质量大约为1.14吨。相差将近0.8吨。

也就是800公斤，一个成年男性80公斤计算，也就是一辆车上少了10个人。这个减重不可谓不大。由此，油耗降低，车身操控性更强。另外，铝的刚性比钢更强。铝合金的强度为85mol。

而钢的强度为40mol。如果有不放心的话，可以看看特斯拉的碰撞测试，特斯拉是铝制车身，它的碰撞成绩是优于很多钢制车身的。航天领域广泛使用铝合金材料不是没有原因的，另外铝合金还有着抗腐蚀更耐磨的优点。

因为铝有这么多优点，所以各家车企在车辆上换铝的征途一直没有停止过。以下你们应该经常能在一些高端品牌甚至一些有诚意的中端品牌中听到过：全铝发动机、铝缸盖、铝控制臂、铝副车架，这些都是以铝代铁的案例。

铝这么好，为嘛大家不把车全部做成铝制的？两个原因：成本和技术。成本方面：每吨钢材价格只有7000~8000元，而铝合金却要20000~30000元。为什么奔驰E级将铝换成钢材后，就可以节省那么多成本给你装更多的配置。

奥秘就在这里。对于一些厂商来说，消费者不太关心这个“伞骨”是什么做的，多攒点配置可能更好卖。所以这一方面也制约着铝制车身的应用。另一部分是用车成本，假如我不仅用铝制的车身，连覆盖件都用全铝的。

那你开车的时候，切记要小心了，假如碰撞刮擦，到了4S店，首先钣金有点困难了，上面说过，它的强度比钢材高，要不敲不平，要不然容易给你敲碎了。其次，假如要喷漆，和钢材车身也不一样。铝合金外有致密氧化膜。

另外，铝的属性比较活泼，需要专用车间和技术来喷涂，所以这个价格，自己考虑下。技术方面：因为铝制的硬度大，所以加工会更加困难。至于有多困难？铝在加热后会膨胀，而车身又必须焊接，焊接又必须要加热。

恩，你自己想想吧。捷豹的XFL就自己声称，不直接焊接车身，而是用铆钉连接焊接。也是一项大工程啊。全身有2700多颗铆钉。除了加工困难，之前说的喷涂也是一件麻烦事，如果之前工厂是钢材车身。

那么铝制车身就必须重新上一条喷涂生产线。凯迪拉克金桥工厂生产的CT6铝合金车身占比达到64%，这就需要生产线能够支持钢铝混线生产，而另外对于很多车企来说，想要做到这一点需要建造级别更高的工厂了。

目前做到全铝车身最有名的奥迪A8L，据说，有着极高的抗扭转刚度，可以改变碰撞后的吸能路径，保障驾驶室的完整性，最大程度地保护乘员。不过价格也是感人的。

B. 全新一代福特F-150猛禽车身车架采用的什么材料

据了解，全新一代F-150猛禽采用的是高强度钢全框车架以及军用级铝合金及复合材料车身，后斗耐磨涂层也做到了工业级标准。按官方说法，全新一代F-150猛禽在用料方面广泛使用高强度钢材，使得整车相较于低碳钢材质会更轻、更坚固，而且在减轻了整体重量的同时，还能提供强度和耐受性。这种坚固车身、骨架的设计，对于牵引、货运、搬运，以及高强度越野都十分适用。