钛合金和锰钢鱼钩哪个好

Ⅰ 锰钢是什么物质钛钢又是什么物质

1。锰最重要的用途是制造合金——锰钢。

锰钢的脾气十分古怪而有趣：如果在钢中加入2.5—3.5％的锰，那么所制得的低锰钢简直脆得象玻璃一样，一敲就碎。然而，如果加入13％以上的锰，制成高锰钢，那么就变得既坚硬又富有韧性。高锰钢加热到淡橙色时，变得十分柔软，很易进行各种加工。另外，它没有磁性，不会被磁铁所吸引。现在，人们大量用锰钢制造钢磨、滚珠轴承、推土机与掘土机的铲斗等经常受磨的构件，以及铁轨、桥梁等。上海新建的文化广场观众厅的屋顶，采用新颖的网架结构，用几千根锰钢钢管焊接而成。在纵76米、横138米的扇形大厅里，中间没有一根柱子。由于用锰钢作为结构材料，非常结实，而且用料比别的钢材省，平均每平方米的屋顶只用45公斤锰钢。1973年兴健的上海体育馆(容纳一万八千人)，也同样采用锰钢作为网架屋顶的结构材料。在军事上，用高锰钢制造钢盔、坦克钢甲、穿甲弹的弹头等。炼制锰钢时，是把含锰达60一70％的软锡矿和铁矿一起混合治炼而成的。

除了锰钢外，锰钢也是重要的锰合金，锰钢含有30％的锰，具有很好的机械强度。由84％的钢、12％的锰和4％的镍组成的“孟加臬”合金(又名锰镍铜齐)，它的电阻随温度的改变很小，被用来制造精密的电学仪器。

2。钛钢：
http://..com/question/8122360.html

Ⅱ 什么材质的鱼钩比较好

现在的鱼钩所用的材质都是钢制的鱼钩。所以如果你买鱼钩的话，我建议还是买一个缸里的鱼钩，这样来钓鱼的话它是比较结实的。用起来效果也是比较好的，当然还有其他一些材质的鱼钩也是不错的，比如说塑料材质的。

Ⅲ 钛金属和不锈钢哪个好

钛合金和不锈钢各自具有不同的优缺点，因此哪个更好要根据具体应用场景而定。①耐腐蚀性能：钛合金在耐腐蚀性方面表现更好，可以在更严酷的环境下使用，因为钛合金具有出色的抗腐蚀性和生物相容性，这使得它在医疗和航空等领域广泛使用。不历纳饥锈钢相对而言也有较强的耐腐蚀性，但相比之下稍逊一筹。②强度和重量比：钛合金比不锈钢更轻、更坚固。钛合金具有较高的强度、较低的密度，因此通常用于制造高强度的零件和结构，同时重量也更轻便。不锈钢相对比较重，并且强度相对较低。③生产成本：相对而言，钛合金比不锈钢更昂贵肢返。茄毕钛合金的生产和加工成本很高，因为它的制造需要更高的温度和更先进的技术，同时也需要更加昂贵的材料。因此，如果需要在恶劣环境下使用、需要高强度和轻量的材料时，钛合金可能更加适合。而在一些低强度、一般腐蚀环境下使用时，不锈钢可能是更好的选择。当然，具体要根据实际情况进行综合考虑，选择最合适的材料。

Ⅳ 锰钢和钛合金哪个硬度高

一般来说都是钛合金比较锋利，之所以会有这种感觉，是因为它的锋利容易保持，不用太多保养。

不过锰钢刀硬度高，简单的说就是耐操。纯钛合金比较轻，十分精巧，强度也很高，不仅锋利而且最重要的是耐腐蚀，所以比起别的材料就更容易保持锋利！当然真正的锋利还是要看工艺和保养，不是都说最锋利的刀是剃须刀么。

不过保持锋利是一方面，相对来说，钛合金相对应该比锰钢容易毁坏。拿它撬个石头啥的不推荐哈。

所以说，如果只是追求锋利与精巧，钛合金很棒。
但要是要求结实耐操硬度大，锰钢必然更强。

我想你大概是想问锰钢刀和钛合金刀吧？至于钛锰合金，应该是用锰改善钛合金性质的一种研究，也可能是我听说的信息比较落后，还没太听说钛锰合金用于制作刀具的，不是很清楚。

不过个人感觉掺入锰方向八成是硬度更大，材料更沉更结实

Ⅳ 是钢合金好还是钛合金好

钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的结构金属，钛合金强度高、耐蚀性好、耐热性高。20世纪50～60年代，主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金。
70年代开发出一批耐蚀钛合金，80年代以来，耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件

Ⅵ 油锯链条锰钢的好还是钛钢的好

油锯链条钛钢的好。
1、钛钢比较轻巧比锰钢轻。
2、锰钢重，钛合金比较轻巧，锰钢吸能性不好，而且重量大，易生锈，有共震异响。

Ⅶ 现代制造刀具利刃的话，是钢合金好还是钛合金好

首先，钛及其合金具有高强度，低密度，耐高温低温，耐腐蚀等优点。

储量也很丰富，尤其是在我国的四川攀枝花等地区，这是我国的一大优势。

提炼难度大。。等等原因造成了价格比较高。

上学期我特地从淘宝买了2块小块的钛合金板（TC4）。用砂纸打磨抛光，平时摸一摸，感觉真不错。。。

我要说它的断面，给人的感觉是一种柔软，洁白，似乎有粘性的的金属，但是当我用磨刀石打磨时，却发现钛合金的强度果然名不虚传。

在网络刀吧混了挺久了，学了不少知识，我也自己买了高速钢和电动工具来自己做刀。

目前来说，钛合金取代钢铁制作刀具我并不赞同，要知道，千百年来，钢铁一直是人类文明的基础之一，金属有那么多，但是从古至今。做刀最适合的材料还是钢铁。钢铁的家族很庞大，举个例子，硬度60HRC以上的高速钢，等等，可以用来切削其他比较软的金属，但是钛合金，即使是经过渗氮处理，硬度也只能达到HRC54。

不管怎么说，钛合金是我最喜欢的金属之一，我还是相信在未来新的技术可以赋予它新的特点，使之成为刀具制作的理想用料。

短刀建议使用高速钢。硬度高，保持性好

长刀建议使用弹簧钢，韧性好，来源广，价格便宜。

下面说说钨钢

钨钢的硬度在HRC70以上，我从淘宝买过2根钨钢旋转锉，那硬度，特别高。

要说做刀有什么不合适的地方，自然就是韧性不行，还有就是价格因素。

钨钢一般是作为五金加工的铣刀。钻头等等。

不过我曾经听说过有人用夹钢的钨钢（夹两块韧性好的其他钢材）做刀，后来怎么样了我也不清楚。

韧性来说，钛合金完胜。

硬度来说，钨钢完胜。

耐腐蚀，钛合金没的说。

锋利程度，一般说来。越硬的材料可以做的越锋利（剃须刀有超硬陶瓷镀层，就是为了锋利）

上面说的我买的TC4钛合金板。我做了2把小刀。有兴趣不妨看看。

Ⅷ 自行车车架，铬锰钢，铬钼钢，铝合金（碳纤和钛合金太贵了，不考虑），哪种材料耐用求各材料优缺点

自行车架大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
铝合金是目前市场上使用最普遍的材质，优点在于重量轻、短时间的硬度和刚性表现最佳、塑形加工容易、不会生锈，要轻可以把管材抽得极薄，要强也可利用CNC模具切削做出夸张的外型和惊人的强度。缺点是几乎没有弹性可言、会累积金属疲劳，也由于其灵敏轻巧、高刚性的特性，因此很容易传达地面的振动，造成骑乘舒适性不佳。
钢材是使用在自行车上最久的车架材质，主要优点包括长时间骑乘的刚性佳、管材有弹性（吸震）、管材接合方式多且加工性佳、易焊接且不需要热处理，因此成本与价格相对较低。缺点则是重量过重，保养不当容易生锈，管材塑形较不易且有金属疲劳的问题。

铬钼钢 （Fe-Cr-Mo)
在自行车的100年历史当中，铁素材是刚性与重量方面都均衡的理想素材。铁制车架的最大特徵是可在各种成份，各种粗细厚薄的铁管中，任意选择所需要的铁管进行加快。因此可以选择最适合于的尺寸、刚性、骑感的车架，这对于数毫米的差异也敏感的老车手来说是很有好处的。它的最大的缺点是比起其他的素材重(过去)。但是最近的铁素材车架经过热处理，把薄的管道做成粗的管来使用，其重量不会输给轻的合金。
铬钼钢是铬、钼的合金。
●铬钼钢车架的优点
(1).加工性好
铬钼钢的车架是历史最久的车架，因此对它的研究时间也最长。现在能做到车架所需强度的极薄的管道。
(2).冲击的吸收性能好
骑感极好，如「像弹簧般的骑感」。构成车架的铬钼钢管道有优异的吸收冲击的性能。
(3).焊接容易
铬钼钢比起钛、铝焊接容易。可以设计成名种形状。另外，焊接后也不需要热处理，因此不需要大型的热处理设备，成本低。
(4).价格便宜
虽然有些高挡次的铬钼钢车架价格贵，但一般价格便宜。也可以说，用便宜的价格买到高挡次的车架。
●铬钼钢车架的缺点
(1).容易生锈
车架用的铬钼钢含有铬，但是添加量少(不锈钢含有12%的铬)的铁系合金。若没有施有表面处理的话，有伤口时容易生锈。但是一般都有进行防锈加工。自行车的场合，管道的肉压薄，生锈后的影响将会非常大。生锈→肉压减少→强度下降(应力集中)。
(2).金属的疲劳显著(应力集中引起的金属疲劳)
若使用肉薄的铬钼钢车架时需要注意！当然金属疲劳这个现象任何金属都会产生包括铝等在内。金属疲劳现象简单地说：金属虽然具有防止塑性变形的小小的力量，但是反复施加应力时，金属可能被破坏(被称为微细的应力集中)。飞机出事时，有时候也是某部分的金属疲劳引起。对自行车来说，由于金属疲劳的原故，可能出现强度不能保持。例如，进行DH时产生的冲击缩短了自行车的寿命。若感觉到踩踏时不那么顺利前进时很有可能是金属已发生疲劳。
焊接部位，如从管道侧(母体)到溶融的部位(溶接部)，结晶的特性都会显著变化。为使这些组织均一化，本来应该再次结晶化(详细内容后述)。但是车架加工厂不一定有这种大型炉，另一方面，这种加工使已经冷却过的再次硬化，使得变增强的管道的强度降低。
由于存在上述原因，焊接时采用各种方法来加工。如利用低温焊接等方法制造车架。不管是任何优秀的焊接，，焊接部位(1000°C以上)和另管道侧(室温)之间的温度差，冷却时收缩而发生残留应力。该部位受到应力集中时，可能会产生裂缝。结果自行车骑的时间长时可能会引起金属疲劳，微观的硬化加工也使冲击的吸收性也变得差.
铝合金 （Al-Mg-Si,Al-Zn-Mg-(Cu)）
很久以前就有用铝合金制作的车架。轻而价格低是它的优点。但是从「轻」来说，当前与铁素材比较相差并不大。老车手对它的反应是「虽轻但易弯曲」。虽然经过多次改进，但是始终克服不了杨氏弹性模量低的缺点。最近的铝合金车架，为了提高杨氏弹性模量，加大管道外径，使用扁平管，或者对铝管进行热处理等，制造出轻而有刚性的车架，这种最新的铝合金车架对车手来说，具有足够的轻量与刚性。
铝合金是纯铝中加入Mg，Zn，Si，Cu等金属的合金。铝本身具有轻量、可塑性好、耐腐蚀等优点，加入其他金属后显著提高了机械性能。自行车所使用的铝合金多数为6000系（Al-Mg-Si）和7000系（Al-Zn-Mg-Cu)两种，经过热处理(铝耐高温，在高温下能改变性质)可以制成名种各样的材料。
6000系被认为是耐腐蚀、强度好、焊接性也好的材料。下表表示使用最多的6061合金的机械强度。
7000系是铝合金中最强的材料。
●铝合金车架的优点
(1).可以制作重量轻的车架
铝的比重轻但不够硬，为了增强强度把它制成合金并施予热处理。[热处理技术]采用时效析出增强法，简单地说，在金属内形成一种妨碍金属变形的物质。在某种高温下进行热处理时，会引起时效析出，若没有经过这个程式的车架，也会引起常温时效。就是说把车架放置在房间内也会逐渐变强。
许多铝合金制车架用6061T6材料来制造。T6标志表示经过热处理、时效。若没有热处理的话强度只能达到1/2，或者1/5的程度。
有7075标志的自行车零件(如XTR曲柄等)，严格来讲没有经过热处理。也就是说因没有时效，因此是常温时效。7075合金本来就必要进行热处理，通过热处理其强度可以增加5倍。
另外，7005合金也常用来制造车架，它的强度比不上7075，但是它在常温下也能够进行足够的时效的材料。这种材料也可用Padded加工制成薄料。但是材料本身的强度及杨氏弹性模量低，因此加粗管道直径来提高刚性。通常被称作铝制粗管道的是这种类型。
(2)长时间使用外观不怎么变化
铝本身是很容易受腐蚀的金属，在空气中几乎不存在没有被氧化的铝，放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜。为什么不生锈呢？原因是该氧化膜达到一定的程度时防止继续生锈。该氧化膜几乎是无色因此外观上不容易发现变化(有时会发白)。
另一方面，骑这种材料制造的自行车时，骑的次数越多，应力发生的次数也高，强度也显著引起变化。近来为了谋求轻量，许多车架使用薄料来制作(薄的程度已达到极限)。这些都是使用没有疲劳极限的铝合金来制作车架，到底长时间使用后强度变化将是如何呢！Dedacciai公司制作的SC61-10A等是表面施有喷丸硬化加工(KET处理)的管道，这种加工的目的是延长疲劳的寿命。根据公开的资料，能提高140%。，KET处理是：疲劳破坏是在金属表面上所发生的裂缝为起因，因此用硬化加工技术来提高金属表面的硬度。
●铝合金车架的缺点
(1).铝是弹性率及刚性低的材料。因此采用粗的管道，或者改变形状如cross-over管、padded管等。
(2).需要进行热处理
必需进行热处理，否则强度不够。因此一般的规模不大的工厂无能力购买热处理设备。尤其是6000系的铝合金管，多数情况是管道厂家指定热处理条件。
铬锰钢是一种高强度的钢材，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，破坏形式以磨损消耗为主，部分断裂、变形。
性能作用
●高锰钢最重要的特点是在强烈的冲击、挤压条件下，表层迅速发生加工硬化现象，使其在心部仍保持奥氏体良好的韧性和塑性的同时硬化层具有良好的耐磨性能。这是其它材料所不及的。但高锰钢的耐磨性只是在具备足以形成加工硬化的条件下才表现出其优越性，其他情况下则很差。
●如果只是耐用还是选择铬钼钢车架
希望能帮到您