哪些车铝合金悬挂

传祺gs4悬挂是铝合金材质的，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

广汽传祺gs4后悬挂图片广汽传祺gs4后悬挂采用的是四连杆式独立悬挂系统。

顾名思义，多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。以常运用于后轮的五连杆式悬架为例，五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。

广汽传祺gs4悬挂怎么样广汽传祺gs4采用的是前麦费逊后四连杆式独立悬挂系统。

麦弗逊（Mc.Pherson）式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、『典型的麦弗逊式悬挂』减震器、下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构：减振器上端与车架铰链联结，下端与转向节联结，螺旋弹簧套在减振器之外，下摆臂内段与车架铰链联结，外端与转向节联结，减震器起导向作用，可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，下摆臂可以承受来自车轮的侧向冲击和纵向冲击载荷，麦费逊独立悬挂可以看作是烛式独立悬架的改进型。

多连杆悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。

多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。

传祺gs4后悬挂结构图，传祺gs4是什么后悬挂广汽传祺GS4后悬架的结构是绝大多数人所关注的，采用的是四连杆独立悬架。

多连杆独立悬架也有不同的设计。从厂方得到的消息，车辆后悬架设计采用了一个弯曲的后梁，这是由于未来广汽传祺GS4推出四驱版本而设计的后梁。另外，车辆还采用了树脂材料的油箱，在未来的四驱版本车型上会有一定的形状变化，较为平整的油箱将会变成马鞍式的油箱。

多连杆独立悬架也有不同的设计。从厂方得到的消息，车辆后悬架设计采用了一个弯曲的后梁，这是由于未来广汽传祺GS4推出四驱版本而设计的后梁。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❸ 奔驰gla220底盘悬挂是铝合金吗

奔驰前悬架铝合金，下摆臂副车架是双层冲压钢板的全框式结构，延伸部分为铝合金材质，纵梁与横梁之间是螺栓固定，而不是焊接。
奔驰A级奔驰A（参数|图片）的底盘平整度相当好，发动机及水箱下部有非常完整的塑料护板覆盖，对于车底的扰流和防尘有很好的帮助。
除了发动机下护板之外，发动机油底壳还加上了一层发泡保护层。
底盘两侧配有非常完整的护板，并设计有导风槽，增强扰流功能。排气管隔热做得十分完整，没有任何遗漏。因返指为这辆车在海外有四驱版本，所以中央会有预留出很大一块空间，安装传动轴，后排中央地板会有比较高的凸起。尽管国内无缘四驱车型，但还要忍受空间上的不便。
前悬架铝合金下摆臂副车架是双层冲压钢板的全框式结构，延伸部分为铝合金材质，纵梁与横梁之间是螺栓固定，而不是焊接。
前悬架是很常见的麦弗逊结构，下摆臂和轴承座都是铝合金材质，质量轻弹性好，因此悬架的反应速度能得到很好的提升。
后悬架顶配多连杆，其余扭力梁这是一辆顶配车型，所以后悬架为多连杆结构。但其余车型均为扭力梁。
这辆车的多连杆结构是一个“三横一纵”的四连杆。这种结构与上一代奔驰A级是一样的，下摆臂、轴承座也都是铝合金材质，这才是奔驰应该有的用料。
扭力梁省成本大部分人买车并不会买顶配，因此你买到的奔驰A级基本上都是扭力梁后悬。其实奔驰A用扭力梁是有历史的，前两代的后悬都是扭力梁结构，但加装了瓦特连杆，相对比一般的扭力梁要好很多。而且最开始的A级定位于小型家用“面包车”，与如今截然不同。
直到第三代A级才有了天翻地覆的变化，从搏信家用“小面包”变成了“小钢炮”，其目的很简单，就是为了对标宝马1系（参数|图片）和奥迪A3。悬架结构自然进行了调整，后悬架改为多连杆结构，整体调校偏向运动风格。
奔驰B级前悬架：铝合金麦弗逊结构从实拍图中我们可以看到全新B级与上代车型一样，采用的是麦弗逊式前悬架结构。结构简单、占用空间小是此类型悬架的突出特点。由于占用空间小，麦弗逊式前悬架结构被广泛应用于采用横置发动机布局的车型之上。
后悬架：E型多连杆结构全新奔驰B级（参数|图片）采用了带有一根纵向控制臂和三根横向控制臂的E型多连杆式后悬架。在结构上与上代奔驰B级保持一致。
全新B级的风阻系数仅为0.24，在乘用车中属于相当优秀的水平了，而实现如此低的风阻系数，除了在车身外观造型上优化外，底盘空气动力学的优化措施功不可没。
奔驰c级转向节转向节中间镂空，两根连杆上下布置便于安装，也避免了两个螺栓靠的太近造成转向节断裂的现象，转向基世轮横拉杆前置与奥迪，宝马一致，但不同于铝合金的连杆，它的转向横拉杆式铸铁材质，做了银色喷涂。

❹ SUV铝合金悬架有哪些好处，为什么被说非常牛

用户在看一辆车的好坏时，主要是从车的三个主要部件，分别是底盘、发动机和变速箱来判断。车底的优劣又直接关系到车辆在行驶过程中给驾驶员带来的操作感受和乘坐舒适度，其作用主要是缓冲车轮与车架之间的力量，保证车辆在行驶过程中能尽量减少震动所引起的冲击，使车辆始终处于一种平顺的表现状态，简单地说，就是能达到更好的减震效果。

大体上，不管出什么问题，都要讲究用途，还要考虑成本、价格，铝合金悬挂在一些高级车上确实是一个亮点，这并不是它的本意，只是高价位给它带来的满足感而已，那些大名鼎鼎的硬派越野车怎么不用呢？也许是强度问题，也可能是维护成本太高，总之，好的产品要达到平衡。

❺ 标配四驱+铝合金悬架的福特锐际，能被称为新生代的理想座驾吗

随着85后、90后甚至00后年轻一代逐渐成为汽车消费的主力，年轻消费群体选购一部SUV，肯定不止看中颜值、空间、舒适性、还会注重操控性能以及通行广度，这样才可以满足自己日益多样化的用车需求。但面对操控舒适与越野能力这两组有些相悖的产品特性时，如何避免此消彼长就成为了摆在众多厂商面前的难题。

而现在，有一款合资SUV，除了能给予消费者优异的驾驶体验和澎湃动力以外，它还做到了符合性能SUV指标的一切：出色的四驱系统、扎实的底盘基础、动感的外观，它就是福特锐际。

始于颜值

首先，能够吸引到年轻人的关注，还是得先看颜值。锐际采用了全新的家族式设计语言，前脸在经典的“马丁脸”基础上做了改进，进一步加大了进气格栅的尺寸，中网呈蜂窝状。特别是ST-Line版本车型将福特车标移至中网上方，相比普通版本，它的整体感更强，给人更猛烈的视觉冲击。

而一站式出行服务，包括语音订酒店、外卖、电影票，查询机票等。并且通过SYNC+与福特派车主APP账户绑定，车主还能享受车机和手机端服务的无缝互联，则进一步满足了年轻人对于智能用车生活的要求。

写到最后，想要触动年轻人的购车的心理腹地并非易事，锐际出色的操控、动力表现以及强劲的四驱系统让其既可以提供更多的驾驶环境下的驾驶信心，给年轻人带来更多的驾驶乐趣，也可为其探寻诗和远方提供基础保障。无疑是福特为了打动年轻人，推出的一款极具诚意之作了。因此，我们也能看到，当车市遭遇疫情影响，锐际的销量也在复工复产后迅速回暖。

值得一提的是，期待已久的锐际聪慧版本也于4月17日正式上市，在保持原有2.0T超强动力和越级的铝合金悬架带来的优异操控表现下，智能配置进一步加持。超远距探测汽车和行人，遇险迅速自动刹车确保安全，车辆探测可达150m，行人可实现90m。

以及针对2020年来消费者购车格外在意的空气健康安全，推出的AAR馨风系统健康座舱，可以适时监测车内外PM2.5浓度，提示切换内外循环，做到随时保持最佳车内空气质量。并且手机可以远程提前开启净化，车辆熄火后还会在6小时内自动换气三次，是目前同级最智能，最让人省心的空气净化系统。聪慧版的突出，仍然保持了强悍的性能，将智能体验做的更加极致，可以说是在丰富锐际车系图谱的同时，也进一步满足了当下年轻多元化的用车需求。

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