铝合金自行车比不锈钢轻多少

⑴ 同样规格的山地车铝合金材质比高碳钢轻多少克

普通的高碳钢不适合做山地车，主要是易生锈，通常用的车架的钢材有铬钼钢及雷诺530 853钢材。差不多会轻个200-500克。

⑵ 请问不锈钢和铝合金有什么区别

1.组成成分上的差异
制成铝合金外壳的主要元素为铝、硅、铜、镁、锌，根据每种元素含量的不同，所成型的铝合金外壳在性能上便会有差异。
不锈钢外壳则由钢铸造而成，在冶炼的过程当中加入铬、镍、锰、硅、铜等金属，其中铬是主要的合金元素，一般不锈钢中铬的含量至少为10.5%。
2.重量和硬度上的差异
铝合金的密度根据加入合金元素的不同而不同，一般在2.5×10³
kg/m³—2.8×10³
kg/m³之间，因此铝合金外壳重量上比不锈钢外壳要轻，几乎是不锈钢外壳重量的三分之一。
3.耐腐蚀程度上的差异
铝合金能够耐腐蚀是因为表面生有耐腐蚀的氧化膜，能防止内部金属进一步腐蚀。而不锈钢主要是含有耐腐蚀的镍铬合金，因此当产品应用的领域具有抗腐蚀的要求时，用不锈钢制作外壳是首选。当然智高实业在生产铝合金外壳时，会借助烤漆、电镀、阳极氧化等工艺来增强铝合金外壳的抗腐蚀性，加工成型后的铝合金外壳在实际应用当中能满足大多数场合的耐腐蚀要求。
4.导热散热能力上的差异
铝合金和不锈钢在导热散热能力上有着极大的差异，铝合金的导热系数为238
W/(m.K），比热容为902
J/(kg.K)；
不锈钢的导热系数为15.2
W/(m.K），比热容为：460
J/(kg.K)。因此我们不难发现铝合金拥有更好的导热性，这也是汽车散热器、音响散热器、灯具散热器、家用电器外壳等需要散热的产品青睐用铝合金外壳的原因。

⑶ 自行车钢架和铝架有什么区别

自行车钢架和铝架区别：外形不同、重量不同、发出声音不同

1、外形不同 钢架车架,一般车架比较粗壮,形状很多变,车架的管材有异形结构,焊接的部分通常焊点很大,但也有比较小的,一般就是焊点后期打磨增加美观度。

铝架一般车架纤细,管材以圆管或者椭圆居多,管材异形的较少,焊点比较小,通常不打磨。

2、重量不同 钢架较重,铝架较轻,通常的铝架在1500—2000g(不含前叉),而钢架肯定要超过2000g。

3、发出声音不同 钢架用手指弹声音较响,铝架声音较小。

钢架、铝架、钛架、碳架，各种材质的车架区分。

钢架车架：

钢架自行车看上去的第一感觉，大都会有一种纤细的美感。一般来讲，钢架公路自行车的钢质车架的直径大都比车把直径大不了多少，山地车会稍粗一些，但也比铝、钛合金车架细很多，且截面形状多以传统的圆形为主。

纤细是大多数钢架的标志

钢架的氩弧焊（现代金属车架中最常用的焊接方式）焊接点一般比较“低调”，喷漆之后，大都不会有铝合金车架焊点那种明显的粗犷鱼鳞纹。

此外，应用于古典公路车架的Lug式焊接（90年代的部分铝架及混合材料车架也有少量使用Lug式焊接，但现已几乎绝迹），和焊口平滑过度的铜焊（多见于手工车架），也可作为钢质车架的判定标准。

和铝架相比，钢架的氩弧焊焊口较为“内敛”

几乎只有钢架才能拥有如此美丽的Lug式焊接

一些手工钢架会使用焊口过度圆滑的铜焊

铝合金车架：

铝架在视觉上的第一感觉是粗犷——大多数铝架的管材都会比钢架粗不少，且截面形状更为丰富（许多铝架的截面形状为三角形、四边形等等），和大多数钢架纤细规整的外观形成鲜明的对比。

和钢架相比，铝架外观较为粗犷，且管形多变。

铝合金车架的另一大外观特征在于其焊口，目前，绝大多数铝合金车架均采用氩弧焊的方式进行各管件的连接，焊接点大多呈明显且规则的鱼鳞状，和钢架的焊点相比，差异一目了然。

但也有一些厂商会将鱼鳞状焊点进行打磨，以获得更为规整的外观，可能乍看上去会让人认为是碳纤维车架，但用指甲弹一弹，便可根据其发出的金属声音进行分辨。

一些铝架会因美观打磨焊点，用手指弹一弹便可通过声音与碳纤维车架进行区分。

钛合金车架：

钛架的管材直径一般介于钢架与铝合金车架之间，以圆形截面管为主。其外观最大的特点便是大都不覆盖其它颜色的涂层，仅保留其枪灰色的金属本色。

钛合金车架大都保留其材料极具特点的金属本色

钛架同样使用氩弧焊作为焊接方式，其焊点同样表现为规整鱼鳞状，但没有铝合金车架那样突出，整体看来非常美观。

虽然这个钛架的焊口不及上一个漂亮，但其特征依然十分明显。

碳纤维车架：

碳架是目前常用的唯一一种非金属材料制成的车架，这也使得它极易和金属车架进行区分。一些碳纤维车架会保留其编织纹路，成为其最明显的特征标志。

编织纹路是碳纤维车架的标志之一

就算是纹路被漆面覆盖，同样有两个方法帮助我们快速识别碳架：碳纤维车架没有焊接点，各管件之间平滑过度。

碳架用指甲弹起来没有任何金属声音，为“啪、啪”的“塑料音”。碳架各管件间过度平滑，敲击时无金属音。

⑷ 不锈钢的自行车和铝合金的自行车哪个好

这个看价位了，一般来说车架占整车价格的1/5-1/4左右（但也得具体问题具体分析），也就是说，一辆1000元的车子，车架大概要200元-250元。
如果是捷安特或者美利达这样的大品牌，200元左右的车架显然有点太低廉，所以这个价位就不要考虑铝价了，还是钢架更可靠一些。
更贵一些的整车就没有钢架了，而车架的价格在400元左右或者更高的铝架质量也差不多了，其实也就没得挑了。超过3000就可以自己装了，这时候也可以考虑一下钢架铝架的问题，不过好点的钢架现在都很贵，装5000元以上的车子用钢架比较合适。
如果你现在有考虑中的两款车子，不妨列出来大家帮你比较一下。
祝骑行愉快！

⑸ 铝合金山地车一般整车质量多少高碳钢车架呢

最次的铝合金也比最好的碳钢要轻，物质密度在那摆着。车架的话，通常的铝架在1500—2000g（不含前叉），而钢架肯定要超过2000g。整车的话如果其它配件都一样，那可能用手掂量，是试不出来差别的。都在12—15kg。如果轮组也用轻量铝的话，铝合金整车最轻能到10—12kg。低于10kg是比较难的。碳架车则可以到10kg以下。

⑹ 自行车钢架和铝架有什么区别

自行车钢架和铝架区别：外形不同、重量不同、发出声音不同

1、外形不同

钢架车架，一般车架比较粗壮，形状很多变，车架的管材有异形结构，焊接的部分通常焊点很大，但也有比较小的，一般就是焊点后期打磨增加美观度。

2、重量不同

钢架较重，铝架较轻，通常的铝架在1500—2000g（不含前叉），而钢架肯定要超过2000g。

3、发出声音不同

钢架用手指弹声音较响，铝架声音较小。

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钢架车架和铝架的优缺点

钢架

优点：重量轻、短时间的硬度和刚性表现最佳、塑形加工容易、不会生锈，要轻可以把管材抽得极薄，要强也可利用CNC模具切削做出夸张的外型和惊人的强度。

缺点：几乎没有弹性可言、会累积金属疲劳，也由于其灵敏轻巧、高刚性的特性，因此很容易传达地面的振动，造成骑乘舒适性不佳。

铝架

优点：长时间骑乘的刚性佳、管材有弹性（吸震）、管材接合方式多且加工性佳、易焊接且不需要热处理，因此成本与价格相对较低。

缺点：重量过重，保养不当容易生锈，管材塑形较不易且有金属疲劳的问题。