哪个车铝合金用的多

㈠ 现在汽车的哪些零部件是用铝合金做的

汽车是用铝合金做的零件有：

1、发动机

比如全铝发动机，应用的车型非常多。

2、车身

比如全铝车身，比较常见的是奥迪A8。

3、轮毂

4、一些部件

如悬挂系统中的羊角、摆臂等。

5、一些周边产品

如车顶行李架等。

(1)哪个车铝合金用的多扩展阅读：

铝合金在汽车上的应用优势

1、提高燃油效率，加大载重能力。铝合金在汽车上的应用可大大降低车身重量，相同的燃油，铝合金汽车比普通钢体汽车行驶的路程要远，提高了燃油效率。此外，减重的同时等于提高了汽车的载重量，可增大汽车的运输效率，降低运输成本。

2、减少工序，提高装配效率。铝合金汽车整体构架，焊点少，减少了加工工序，铝合金整体车身比钢铁焊接车身约轻35%，且无需防锈处理，只有25%~35%的部件需点焊，因而可大幅度提高汽车的装配效率。

3、安全舒适。铝合金汽车是在不降低汽车容量的情况下减轻汽车自重，车身重心减低，汽车行驶更稳定、舒适。由于铝合金汽车轻便，质量小，故碰撞时的能量相对钢体汽车小了许多。此外，由于铝合金材料性能及车身构造，能充分吸收撞击时的能量，故而更加安全。

4、汽车铝合金零部件回收再利用率高。铝合金熔点低，便于重熔回收，目前回收率不低于90%。

5、汽车轻量化，节能降耗，有利环保。

㈡ 为什么小自行车厂都用7005铝生产车架，而捷安特美利达大厂都用6061铝产车架是成本还是技术

1．
目前铝合金车架普遍使用的材料是7005与6061两种。
2．
7000系列主要以锌为主要合金，成分比例达到6％。6000系列主要以镁和矽为主要合金，总成分比例较低。
3．
论强度的话7005较强，但只是稍微强一点，从表中可以看出来，yield
strength（让铝材永久弯曲变形的力度）只比6061强一点。
4．
所有用作车架材料的铝合金都经过热处理T6，
5．
但论整体来讲，6061是较好的材料。由于7005含其他金属比例高，所以焊接，处理都比较困难，尤其是7075（后两个数字代表含合金比例）它的比例更高，所以一般是不能用作车架的材料。相比之下，6061由于含其他金属比例较低，因此可以通过异型，各种处理来增加它的强度和减低它的风阻，甚至可以做到3次抽管来减低重量。
6．
虽然7005管购买价比较高，但整体来讲6061的生产成本比较高，因为6061所经过的热处理和其他工序比较烦琐复杂。因此6061的车架一般比较贵。也因此大多比较高端的车架.

㈢ 广汽埃安哪款新能源车铝合金比例最高

近年来，随着制造工艺的提升，钢铝车身车型广泛应用，成为汽车圈高级身份的代名词，因为铝合金材质更轻更强，能给车辆带来更为出众的综合性能。不过受制于铝合金材质的高昂成本，钢铝车身一直是数十万甚至百万级豪华车型的专属品。而伴随着广汽新能源AionV的到来，凭借20万级别唯一钢铝车身的结构，将有可能彻底改变行业的这一认知。
纯钢车身虽然钢性很强，但是因为有着不利于轻量化设计、韧性不足的原因，一直不被大品牌采纳，而纯铝车身在后期维修上高昂的费用，也不能算是完美的解决方案。因此，钢铝混合材质成为了一众高端车型的选择，像我们所熟悉的奥迪A8、保时捷Macan、奔驰GLS、宝马X5、凯迪拉克CT6等豪华品牌大中车型就采用钢铝混合车身架构，此外例如纯电高端车型特斯拉Model3和ModelY也是搭载钢铝车身。可以说，钢铝混合车身成为了汽车圈高级感的象征。
在纯电汽车到来的情况下，钢铝合金的趋势更加明显。纯电汽车的大模组电池包将布置在车底中心的位置，这就需要更强的车身结构来支撑。同时，大模组电池包将具有更大的重量，为了保证整体车身的轻量化，更轻的钢铝合金将为电池包腾出更大的增重余量，最终达到两者的和谐，以保证车辆出众的行驶性能和续航里程。
AionV基于广汽新能源重金打造的纯电专属平台GEP2.0打造，该平台采用了媲美豪车的高性能铝合金底盘，底盘前后配重比达到最优黄金比50:50，同时车体零件大量采用多种铝合金成型技术，新车较传统车减重超过70kg，减重幅度高达24%，最大限度保证车身强度和安全性的前提下，实现整车轻量化。这也让新车的加速、操控、续航等性能获得了空前的提升：一方面保证过弯稳，能够有效减少车身侧倾，后轮提升操控；另一方面保证过坎稳，能有效过滤路面震动，乘坐舒适度大幅提升。而且，铝合金材料的防腐蚀性更好，使用寿命更长。
目前，广汽新能源纯电专属平台GEP2.0下的钢铝混合车身已经在AionLX上成功实践。豪华智能超跑SUVAionLX同样基于广汽新能源纯电专属平台GEP2.0打造，3.9秒加速破百，成为中国最快的车，进入全球最快SUV前五。作为AionLX的“兄弟”车型，同平台同车身的AionV很有可能会在价格上带给消费者惊喜。按照AionLX的起售价，AionV的价格或许会进入20万以内，成为20万级别唯一一款钢铝车身车型，值得期待

㈣ 奇瑞捷豹路虎哪款车采用了全铝车身有什么特点

全铝车身有哪些优势?
1.优秀的轻量化效果
钢的密度是7.8，而铝的密度是2.7，传统汽车中车身约占整车重量的30-40%，用高强度钢替代普通钢材能减重约11%，而如果采用铝合金能减重约40%。铝合金在一辆整车中能够使用超过500kg，带来的效果是整车重量能降低40%左右。比如2012年发布的第四代路虎揽胜是揽胜系列车型首次引入全铝车身概念，这一代揽胜比第三代车型轻了39%，成功减重350kg。从车上一下减掉了五个成年男性的重量，全铝车身轻量化好处是不言而喻的，从动力表现、燃油经济性到操控性能都会有很大提升。
2.提高车身强度，增加安全性
论绝对强度的话铝合金会略逊于钢板，但低密度让铝合金有更大的优势，同等强度钢板和铝合金，厚度比为1:1.4，而重量比仅1:0.5，就是说铝合金仅需一半的重量便能达到同等强度。一般全铝车身用的铝合金板件要比普通低碳钢厚0.2-0.5mm，通过增加厚度能实现比高强度钢更高的车身钢性和抗扭性能。
3.提升操控性
这一点是和前面两点直接挂钩的，轻量化能降低车身惯量，增加推重比，相同的动力水平下动力表现能有很大提升。而增加车身钢性和抗扭性后，相当于车身增加了强化拉杆的效果，能给悬挂调校留出更充足的空间，提升车身极限。另外就是全铝车身的车型一般也会在底盘悬挂方面进行一些优化，例如很少铝车身的车型摆臂会又用回钢材的，而全铝悬挂组件能减轻簧下质量，对操控提升有一定帮助。
4.超强的抗腐蚀性能
铝本身并不稳定，很容易氧化。不过铝氧化会在表面形成一层致密的氧化层，并且与基体牢固结合，稳定性很高能对铝基体形成严密的保护。并且在湿润大气环境下，这个保护层能够增厚。不过也因为铝的这种表面属性以及导电性，全铝车身的涂装过程中也比较特别，电泳的槽液要经常更换，成本会更高。
5.更好的可塑性
这一点也忍不住想提一下，铝合金能塑造极美的车身曲面，比如捷豹C-Type、D-Type、以及“最美汽车”E-Type的铝制车体，今天来看依然极富美感，而这种灵龙浮凸的曲面造型，在当时的技术来说，钢材是极难做出来的。当然今天的冲压、钣金技术已经可以让钢材呈现出复杂的曲面甚至是锐利无比的折角(奥迪是最好的代表)，不过还是有很多车出于设计考虑，在引擎盖等位置选用铝合金材质，只是这已经属于车身覆盖件的范畴了，和车体无关。

㈤ 汽车缸体材料中的铝与铝镁合金的区别是什么什么牌子的车安全性高及它的缸体材料一般用的是什么

宾利 欧陆:
一般汽车缸体材料不会采用铝镁合金而是采用铝硅合金，例如A390铝合金，化学成分：si16-18%，cu4-5%，mg0.45-0.65%，Mn﹤0.1%，Fe﹤0.5%，Zn>0.1%，Ti>0.2%，余量为Al；也可采用类似si含量的其他高硅过共晶铝合金，其具有良好的耐磨性，耐蚀性，低的线膨胀系数，良好的导热性，特别是良好的高温力学性能和高温尺寸稳定性，加之其si含量较高，其密度小于共晶和亚共晶铝合金。
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下面摘自网络知道
各有优缺点，铝合金的缸体质量更轻，散热更好。质量轻带来的最大的好处就是操控更灵活，理论上讲质量轻会带来更低的油耗。铸铁缸体，唯一的优点就是更结实一些，如果对性能要求很高的车主铸铁发动机缸体用来改装一定比铝合金的要好一些。一般对于民用车来讲，用什么材质制造的发动机并没有太多的意义，因为民用车不像性能车对车辆的每一个环节都分秒必争。只是采用铝合金缸体的厂家更有诚意些吧
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