『壹』 铝合金在汽车行业有哪些应用
铸造铝合金具有优良的铸造性能。可根据使用目的、零件形状、尺寸精度、数量、质量标准、机械性能等各方面的要求和经济效益选择适宜的合金和合适的铸造方法。铸造铝合金主要用于铸造发动机气缸体、离合器壳体、后桥壳、转向器壳体、变速器、配气机构、机油泵、水泵、摇臂盖、车轮、发动机框架、制动钳、油缸及制动盘等非发动机构件。
变形铝合金在汽车上主要用于制造车门、行李箱等车身面板、保险杠、发动机罩、车轮的轮辐、轮毂罩、轮外饰罩、制动器总成的保护罩、消声罩、防抱死制动系统、热交换器、车身构架、座位、车箱底板等结构件以及仪表板等装饰件。
AI-Si-X高硅铝合金代替烧结钢，大批量制造汽车空调压缩机转子和叶片，使转子重量减轻60%，整个压缩机重量减轻40%；雅马哈汽车制造公司生产的快速凝固高硅铝合金活塞也投入市场，这种活塞与普通铸铁相比，重量减轻了20%，寿命提高了30%，而且显著降低了噪音，减少污染[8]；马自达汽车公司利用喷射沉积AI-Si-Fe-Cu-Mg合金制造了一种新型发动机转子，提高了发动机效率，能节油20%。
泡沫铝合金是一种在金属基体中分布有无数气泡的多孔材料，这种材料的质量更轻、强重比更高，并具有高的吸能特性、高的阻尼特性和吸振特性。将泡沫铝填充于两个高强度外板之间制成的三明治板材，在用于车身顶盖板时，可提高刚度、轻量化并改善保温性能，用在保险杠、纵梁和一些支柱零件上时，可以增加撞击吸能的能力，在轻量化的同时，提高了撞击安全性。
『贰』 铝镁合金铸造主要应用领域
镁主要来源于白云石矿或从海水中的氯化镁去提炼,将其所含的氧及氯去除,再还原成镁,而镁合金是在提炼中依其应用的不同再加入铝、锌及锰等元素而成。镁合金材质由于散热佳，可阻隔电波干扰，重量轻、刚性佳,不易受外力撞击而变形破损，又吸震性良好,且可完全回收，符合环保要求，最早应用在军工产业及航空业，之后使用范围逐渐地延伸至电子行业及汽车零配件制造业，镁合金产品目前在全球轻量化趋势及重视环保的潮流下已成为任何结构性材料的最佳替代材料，尤其在航空业及汽车工业的应用上，主要是取其重量轻与刚性佳,所以在主材料结构上,更有突破性的发展。在欧美国家未来车系的设计上，已经积极利用镁合金的重量轻与刚性强等优点特性，来满足未来汽车的轻量化、以达到省油的需求，而随着目前镁合金成型技术的发展，其整个应用技术也扩及到电子产业方面，从1970年,日本就已开始尝试将镁合金应用于汽车零配件业及3C产业，直至最近几年来,日本电子产业的一些指标性大厂,也陆续的采用镁合金作为他们电子产品的外壳或内部结构件，所以直接影响到台湾厂商,并于1997年大力的投资于镁合金产业。目前台湾镁合金业者已能成功生产笔记本电脑机壳、DVD外壳、数位相机、MP3、WALKMAN外壳、V8录影机、行动电话等3C产品的外壳，甚至未来LCD电视外壳都将使用镁合金,只是迫于生产技术的瓶颈,良率始终不高。
镁合金之所以能运用于各种产业而且能广泛地被接受,是因为其具备其它金属不具备的优点,如镁合金的重量为1.8g/cm3，相较铝合金2.7 g/cm3及锌合金6.7 g/cm3为低，在电子产品外壳的运用上又可达到极佳的电磁遮蔽性,而且具有良好的散热性及可回收的环保要求等。过去因为应用范围不广,加上量产制造技术的瓶颈,无法达到市场价格的要求,所以使用上也只局限于某些不在忽成本的产品。但随着压铸技术的突破，外观处理技术的不断改良，模具技术的进步及二次加工的整合，镁合金产业才能在全球迅速成长。
『叁』 一般轿车发动机外壳是用镁铝合金还是钛铝合金
一般汽车的发动机都死铸铁的，高级一些的发动机用镁铝合金的，这样重量会轻一些，减轻车重，而且散热也比铸铁的好。
钛镁合金与镁铝合金的区别：
一，铝镁合金：
（1）铝镁合金一般主要元素是铝，再掺入少量的镁或是其它的金属材料来加强其硬度。因本身就是金属，其导热性能和强度尤为突出。铝镁合金质坚量轻、密度低、散热性较好、抗压性较强，能充分满足3C产品高度集成化、轻薄化、微型化、抗摔撞及电磁屏蔽和散热的要求。其硬度是传统塑料机壳的数倍，但重量仅为后者的三分之一，通常被用于中高档超薄型或尺寸较小的笔记本的外壳。而且，银白色的镁铝合金外壳可使产品更豪华、美观，而且易于上色，可以通过表面处理工艺变成个性化的粉蓝色和粉红色，为笔记本电脑增色不少，这是工程塑料以及碳纤维所无法比拟的。因而铝镁合金成了便携型笔记本电脑的首选外壳材料，目前大部分厂商的笔记本电脑产品均采用了铝镁合金外壳技术。
（2）缺点：镁铝合金并不是很坚固耐磨，成本较高，比较昂贵，而且成型比ABS困难(需要用冲压或者压铸工艺)，所以笔记本电脑一般只把铝镁合金使用在顶盖上，很少有机型用铝镁合金来制造整个机壳。
二，钛镁合金：
（1）钛镁合金材质的可以说是铝镁合金的加强版，钛镁合金与镁合金除了掺入金属本身的不同外，最大的分别之处，就是还渗入碳纤维材料，无论散热，强度还是表面质感都优于铝镁合金材质，而且加工性能更好，外形比铝镁合金更加的复杂多变。其关键性的突破是强韧性更强、而且变得更薄。就强韧性看，钛镁合金是镁合金的三至四倍。
强韧性越高，能承受的压力越大，也越能够支持大尺寸的显示器。因此，钛镁合金机种即使配备15英寸的显示器，也不用在面板四周预留太宽的框架。至于薄度，钛镁合金厚度只有0.5mm，是镁合金的一半，厚度减半可以让笔记本电脑体积更娇小。
（2）缺点：钛镁合金唯一的缺点就是必须通过焊接等复杂的加工程序，才能做出结构复杂的笔记本电脑外壳，这些生产过程衍生出可观成本，因此十分昂贵。目前，钛镁合金及其它钛复合材料依然是IBM专用的材料，这也是IBM笔记本电脑比较贵的原因之一。
『肆』 凌渡发动机护板用合金还是锰钢
【太平洋汽车网】凌渡发动机护板用合金，凌渡这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。
发动机护板可以避免发动机、油底壳以及变速箱等部件受到磕碰损伤，产品材质主要有四类：硬塑、树脂，钢质和铝合金。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。其中，锰钢和铝镁合金是最为常见的。那发动机护板锰钢好还是铝镁合金好？两者的区别在于重量和防护性能差异。一起来了解下。
锰钢护板优点：抗冲击性强缺点：重量沉、有明显噪音共振这种材质的护板强度高，可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但吸能性不好，有共震异响，而且重量大，容易生锈。
铝镁护板优点：重量轻、抗蚀性好缺点：价格高铝镁合金的主要元素是铝，抗腐蚀性很强，而且硬度是传统塑料机壳的数倍，但却不及钢板，抗冲击性一般。
两者各有各的好，也各有各的不足。锰钢护板价格比铝镁合金护板便宜，而且抗冲击性更强；但铝镁合金护板比锰钢护板更轻，抗腐蚀性更好。根据不同需求进行选择，泥石坑洼路建议用锰钢，而多雨水地区则建议用铝镁合金。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）