合金车刀怎么做的

⑴ 请问我现在想焊接一把硬质合金车刀需要哪些材料，求具体方法

氧气乙炔瓶和焊枪，硼砂，黄铜焊条，气焊眼镜。
如果有条件，使用液化气瓶和液化气焊枪，因为液化气含氢高，焊接不容易氧化、发黑，并且火焰温度低，合金刀头升温柔和且均匀，不容易产生裂纹。
将刀杆在砂轮上磨一下，出现金属光泽，磨平整，容易焊接。首先给刀杆加热，700度（刚有暗红色）的时候撒上少许硼砂，继续加热并放铜焊丝，这时候铜焊丝熔化，铜均匀地铺展在刀杆的焊接面上，不必太厚，铺铜要平，否则不好放刀头。焊枪离开，之后撒上少许硼砂。使用镊子将合金刀头放好，加热刀头与刀杆接缝处，这个地方是在刀杆上面，（不是在刀尖的部位）这样是为了刀杆和刀头同时受热，当刀杆和刀头达到800度，放铜焊条，这时候铜焊条熔化流入刀头和刀杆的缝隙里，继续晃动焊枪在刀头四周加热，直至刀头与刀杆达到等温，刀头完全漂浮在刀杆上，焊接完成。这时候不要移动刀杆，一动刀头就掉了，等待大约15秒，铜初凝，将刀头和刀杆放入装有蛭石粉的保温桶里，缓慢冷却大约4小时之后取出，冷却到能够使用的温度。
焊接的关键是等温，如果刀头很热刀杆很冷就根本焊不上，因此加热要侧重于刀杆。另外绝对不能水冷，焊接后如果放到水里刀头就报废了，会碎的。还有就是刀头不能烧到发白，过烧刀头的抗冲击性和耐磨性会变得很差。加热的时候如果没有经验要经常摘掉眼镜来确认温度，戴上眼镜后要努力记住这个温度的颜色。干久了就好了。

⑵ 哈氏合金车削用啥材料的刀具

加工司太立合金建议使用YG8

YG8是钨钴类材料。耐磨性良好，使用强度和冲击韧性优于YG6。 应力很大条件下的拉深模，适于拉制直径<50mm的钢，非铁金属丝及其合金线材或棒材，也用于尺寸较小工作载荷不大的冲压模和铆钉顶锻模。YG8高级制模材料。不经热处理，内、外硬度均匀一致。

YG8，表示平均WCo=8%，其余为碳化钨的钨钴类硬质合金。

司太立合金的典型牌号有：Stellite1，Stellite4，Stellite6，Stellite8，Stellite12，Stellite20，Stellite31，Stellite100等。在我国，主要对司太立高温合金研究比较深入和透彻。与其它高温合金不同，司太立高温合金不是由与基体牢固结合的有序沉淀相来强化，而是由已被固溶强化的奥氏体fcc基体和基体中分布少量碳化物组成。铸造司太立高温合金却是在很大程度上依靠碳化物强化。纯钴晶体在417℃以下是密排六方（hcp）晶体结构，在更高温度下转变为fcc。为了避免司太立高温合金在使用时发生这种转变，实际上所有司太立合金由镍合金化，以便在室温到熔点温度范围内使组织稳定化。司太立合金具有平坦的断裂应力-温度关系，但在1000℃以上却显示出比其他高温下具有优异的抗热腐蚀性能，这可能是因为该合金含铬量较高，这是这类合金的一个特征。

热处理
司太立合金中的碳化物颗粒的大小和分布以及晶粒尺寸对铸造工艺很敏感，为使铸造司太立合金部件达到所要求的持久强度和热疲劳性能，必须控制铸造工艺参数。司太立合金需进行热处理，主要是控制碳化物的析出。对铸造司太立合金而言，首先进行高温固溶处理，温度通常为1150℃左右，使所有的一次碳化物，包括部分MC型碳化物溶入固溶体；然后再在870-980℃进行时效处理，使碳化物(最常见的为M23C6)重新析出。

堆焊
司太立堆焊合金含铬25-33%，含钨3-21%，含碳0.7-3.0%。，随着含碳量的增加，其金相组织从亚共晶的奥氏体+M7C3型共晶变成过共晶的M7C3型初生碳化物+ M7C3型共晶。含碳越多，初生M7C3越多，宏观硬度加大，抗磨料磨损性能提高，但耐冲击能力，焊接性，机加工性能都会下降。被铬和钨合金化的司太立合金具有很好的抗yang化性，抗腐蚀性和耐热性。在650℃仍能保持较高的硬度和强度，这是该类合金区别于镍基和铁基合金的重要特点。司太立合金机加工后表面粗糙度低，具有高的抗擦伤能力和低的摩擦系数，也适用于粘着磨损，尤其在滑动和接触的阀门密封面上。但在高应力磨料磨损时，含碳低的钴铬钨合金耐磨性还不如低碳钢，因此，价格昂贵的司太立合金的选用，必须有专业人士的指导，才能发挥材料的最大潜力。国外还有用铬，钼合金化的含Laves相的司太立堆焊合金，如Co-28Mo-17Cr-3Si和Co-28Mo-8Cr-2Si。由于Laves相比碳化物硬度低，在金属摩擦副中与之配对的材料磨损较小。

⑶ 硬质合金做刀的话，需要怎样加工

以车刀为例，以前硬质合金刀具主要是焊接，将硬质合金刀头放到锻打成形所需要的刀体上，采用气焊铜焊焊好，随室温自然冷却，然后到砂轮机上按需要磨好即可使用。现在一般的都不需要焊接了，采用机夹不重磨刀具，有各种规格的刀具供你选择，它的刀片采用螺钉压板固定，刀片磨损后松开螺钉将刀片换一个面拧紧即可。

⑷ 工业生产中，合金车刀的修光刃是怎样磨出来的 急速要用，请问你，有没有答案拜托你

怎样磨车刀2007-09-21 20:07 车刀（指整体车刀与焊接车刀）用钝后重新刃磨是在砂轮机上刃磨的。磨高速钢车刀用氧化铝砂轮（白色），磨硬质合金刀头用碳化硅砂轮（绿色）。
一、砂轮的选择
砂轮的特性由磨料、粒度、硬度、结合剂和组织5个因素决定。
1、磨料
常用的磨料有氧化物系、碳化物系和高硬磨料系3种。船上和工厂常用的是氧化铝砂轮和碳化硅砂轮。氧化铝砂轮磨粒硬度低(HV2000-HV2400)、韧性大，适用刃磨高速钢车刀，其中白色的叫做白刚玉，灰褐色的叫做棕刚玉。
碳化硅砂轮的磨粒硬度比氧化铝砂轮的磨粒高(Hv2800以上) 。性脆而锋利，并且具有良好的导热性和导电性，适用刃磨硬质合金。 其中常用的是黑色和绿色的碳化硅砂轮。而绿色的碳化硅砂轮更适合刃磨硬质合金车刀。
2、粒度
粒度表示磨粒大小的程度。以磨粒能通过每英寸长度上多少个孔眼的数字作为表示符号。例如60粒度是指磨粒刚可通过每英寸长度上有60个孔眼的筛网。因此，数字越大则表示磨粒越细。 粗磨车刀应选磨粒号数小的砂轮，精磨车刀应选号数大( 即磨粒细) 的砂轮。船上常用的粒度为46 号—台0 号的中软或中硬的砂轮。
3、硬度
砂轮的硬度是反映磨粒在磨削力作用下，从砂轮表面上脱落的难易程度。 砂轮硬，即表面磨粒难以脱落；砂轮软，表示磨粒容易脱落。 砂轮的软硬和磨粒的软硬是两个不同的概念，必须区分清楚。 刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀时应选软或中软的砂轮。
另外，在选择砂轮时还应考虑砂轮的结合剂和组织。 船上和工厂一般选用陶瓷结合剂(代号A)和中等组织的砂轮。
综上所述，我们应根据刀具材料正确选用砂轮。刃磨高速钢车刀时，应选用粒度为46号到60号的软或中软的氧化铝砂轮。刃磨硬质合金车刀时，应选用粒度为60号到80号的软或中软的碳化硅砂轮，两者不能搞错。
二、车刀刃磨的步骤
1、磨主后刀面，同时磨出主偏角及主后角；
2、磨副后刀面，同时磨出副偏角及副后角；
3、磨前面，同时磨出前角；
4、修磨各刀面及刀尖。
三、刃磨车刀的姿势及方法
1、人站立在砂轮机的侧面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人；
2、两手握刀的距离放开，两肘夹紧腰部，以减小磨刀时的抖动；
3、磨刀时，车刀要放在砂轮的水平中心，刀尖略向上翘约3°~8°，车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动。当车刀离开砂轮时，车刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤；
4、磨后刀面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度；磨副后刀面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度；
5、修磨刀尖圆弧时，通常以左手握车刀前端为支点，用右手转动车刀的尾部。
四、磨刀安全知识
1、刃磨刀具前，应首先检查砂轮有无裂纹，砂轮轴螺母是否拧紧，并经试转后使用，以免砂轮碎裂或飞出伤人。
2、刃磨刀具不能用力过大，否则会使手打滑而触及砂轮面，造成工伤事故。
3、磨刀时应戴防护眼镜，以免砂砾和铁屑飞入眼中。
4、磨刀时不要正对砂轮的旋转方向站立，以防意外。
5、磨小刀头时，必须把小刀头装入刀杆上。
6、砂轮支架与砂轮的间隙不得大于3mm，入发现过大，应调整适当

⑸ 什么是合金刀具 如何选购好合金刀具

你知道什么是合金刀具吗？广义来说，合金刀具指的是由不同合金元素，或者不同硬质化合物，或者硬质化合物与粘接金属，通过熔炼、冶金、合成、化合等方法制造出来的刀具的统称。那么在购买合金刀具时需要注意哪些方面呢？

⑴ 硬质合金刀具的种类

按主要化学宴橡成分区分，硬质合金可分为碳化钨基硬质合金和碳化钛基硬质合金。 其中，碳化钨基硬质合金包括钨钴类、钨钴钛类、添加稀有碳化物类三类，它们各有优缺点，常用的金属粘接相是一氧化碳。而碳(氮)化钛基硬质合金是以碳化钛为主要成分的硬质合金，常用的金属粘接相是钼和镍。

⑵ 硬质合金刀具的性能特点：

涂层刀源祥州具有高强度、高韧性涂层高硬度、高耐磨性长处，即耐磨而不减其韧性。涂层刀具通用性广，加工范畴明显扩大，利用涂层刀具可以得到明显的经济效益。一种涂层刀具可以取代多种非涂层刀具利用，

⑶ 常用硬质合金刀具的应用

钨钴类合金主要用于加工铸铁、有色金属和非金属材料。适用于加工一些特殊的硬铸铁、奥氏体不锈钢、耐热合金、钛合金、硬青铜和耐磨的绝缘材料等。

钨钴钛类硬质合金的突出优点是硬度高、耐热性好，因此，当要求刀具有较高的耐热性及耐磨性时，应选用碳化钛含量较高的牌号。钨钴钛类合金适合于加工塑性材料如钢材。

而添加稀有碳化物类合金兼具钨钴类、钨钴钛类合金的性能，综合性能好，它既可用于雹蔽加工钢料，又可用于加工铸铁和有色金属。可用于各种难加工材料的粗加工和断续切削。