碳纤维架和钛合金哪个好

❶ 求高人指点山地车架不同材质间的利弊：高碳钢.铝合金.钪合金.碳纤维和钛合金，详细解释区别一下吧

高碳钢属于低端的车架，重量较大且强度一般，铝合金用的比较多，分为很多种，最好的铝材料是7075铝，但不能用于做车架，用在车架上的铝最好的是7046。7005用的比较多，像6061这样的铝就属于低端了。钪合金车架比较少见，优点是强度非常大，钛合金和钪合金一样，强度大。但这两种材料的车架价格很高，碳纤维也属于高端的材料，根据碳的好坏，车架的做工，价格在5000到几万不等，优点是重量极轻，但硬度相对较差，且不耐用。现在的高端自行车都是用碳纤维的，钛合金钪合金使用较少。

❷ 钛合金和碳纤维的自行车哪个好

碳纤维自行车 和钛合金自行车各有特点,具体到哪个好,这两种只能说是各有千秋, 从外观上看,那些没有任何涂装,车身散发着金属光泽的就是钛合金车架,而碳纤维车架的表面则覆盖着各种3D布,更具有现代感。 碳纤维材料轻，柔韧性好，缺点是破了无法修复。钛合金耐用性更好。

❸ 碳纤维和钛合金哪个好

主要看你用在哪个方面，一般如果要求质轻、成本低、量大的话会用碳纤维；钛合金相对成本高些，但钛合金是金属材料，金属材料的应用缺陷更少，碳纤维的使用范围比较大，但工艺要求比较高。

❹ 山地车架钛合金和碳纤维哪个好。

钛合金优点是耐腐蚀 强度大 缺点是不能喷漆 至于楼上说的焊缝问题我认为只要别买国产的一般断不了 （国产指小作坊式的生产） 因为就算焊点寿命没管材长 但是用个5、6年也是没问题的

碳纤维重量要更轻 至于强度方面这里要注意下 碳纤维的强度是可以设计的 通俗点就是说 设计师可以在正常骑行时受力大的地方增加强度 而受力小的地方减少强度 这样就可以最大限度的减少车架重量 当然 这也是碳纤维不经摔的原因 如果摔出裂痕不管长度多少 车架就算报废

还有就是价格问题 现在碳纤维车架中段的1w就能搞定 而太合金普遍要3、4万

忠上所诉 如果楼主确实有钱就上太架 要是没那么多就用碳架吧

❺ 澶╄潕纰崇氦缁村拰閽涘悎閲戝尯鍒

澶╄潕纰崇氦缁杞︽灦鐨勪紭鐐瑰湪浜庯細

杞﹁韩閲嶉噺鏋佽交锛屽啿鍑诲惛鏀舵уソ锛岃溅鏋跺舰鐘剁殑澶氭牱鎬с

缂虹偣鍒欐槸锛

闅惧埗浣滃姞宸ワ紝灏哄稿緢鍥哄畾锛屽湪闃冲厜鐓у皠涓嬩細鍔犻熻佸寲銆

閽涘悎閲戜紭鐐瑰湪浜庯細

杞﹁韩寮哄害楂橈紝鎶楄厫铓鎬уソ銆

缂虹偣锛

纭搴﹁緝浣庯紝鍙楀埌澶х殑鍐插嚮浼氬彉褰銆

纰崇氦杞︽灦杞讳竴浜涳紝楠戣捣鏉ユ劅瑙夋瘮閽涚殑瑕佺‖鏈楋紝浣嗙⒊绾よ繖涓滆タ姣旈挍涓嶈愪箙锛涢挍闄ら潪閲嶅姏鎾炲嚮锛岃佷笉楠戜笂鍑犲崄骞翠篃涓嶄細鍙樺舰銆佽厫铓鎴栨柇瑁傦紝鍙鏄锛岄挍杞︽灦楠戣捣鏉ユ劅瑙夌◢寰杞涓浜涳紝灏ゅ叾鏄灞卞湴杞︽灦銆傚叕璺鍊掍笉鏄澶鏄庢樉锛岄櫎浜嗙珯璧锋潵鎽囪溅銆

纰崇氦缁达細

涓昏佹槸鍒舵垚纰崇氦缁村炲己濉戞枡杩欑嶅嶅悎鏉愭枡鏉ュ簲鐢ㄧ⒊绾ょ淮鏄涓绉嶇氦缁寸姸纰虫潗鏂欍傚畠鏄涓绉嶅己搴︽瘮閽㈢殑澶с佸瘑搴︽瘮閾濈殑灏忋佹瘮涓嶉攬閽㈣繕鑰愯厫铓銆佹瘮鑰愮儹閽㈣繕鑰愰珮娓┿佸張鑳藉儚閾滈偅鏍峰肩數锛屽叿鏈夎稿氬疂璐电殑鐢靛︺佺儹瀛﹀拰鍔涘︽ц兘鐨勬柊鍨嬫潗鏂欍

鐢ㄧ⒊绾ょ淮涓庡戞枡鍒舵垚鐨勫嶅悎鏉愭枡鎵鍋氱殑椋炴満涓嶄絾杞诲阀锛岃屼笖娑堣楀姩鍔涘皯锛屾帹鍔涘ぇ锛屽櫔闊冲皬锛涚敤纰崇氦缁村埗鐢靛瓙璁＄畻鏈鐨勭佺洏锛岃兘鎻愰珮璁＄畻鏈虹殑鍌ㄥ瓨閲忓拰杩愮畻閫熷害锛涚敤纰崇氦缁村炲己濉戞枡鏉ュ埗閫犲崼鏄熷拰鐏绠绛夊畤瀹欓炶屽櫒锛屾満姊板己搴﹂珮锛岃川閲忓皬锛屽彲鑺傜害澶ч噺鐨勭噧鏂欍

浠ヤ笂鍐呭瑰弬鑰冿細鐧惧害鐧剧--纰崇氦缁

❻ 钛合金和碳纤维用做排气管的材料， 那种更好一点啊，它们各有什么好处

钛合金的好，首先它质量轻
强度高
耐腐蚀
而且航空航天也用钛合金，从档次上来说
钛合金也是有优势的。

❼ 钛合金和碳纤维的密度.强度哪个大详细点。

●钛合金车架的优点
(1).可以制作轻量而强度大的车架
纯钛金属的强度更高。在钛金属中添加铝和钒，弹性更高(和铝比较)，也有利于设计。
(2).不生锈：钛在一般的环境下几乎不会被腐蚀。但是它有另一种腐蚀现象即异种金属腐蚀。例如，不同种类的合金接合在一起时，成为电极状态，电位差使局部通电引起腐蚀。对此现象采取的措施是用脂膏等来绝缘(混有金属粉末的脂膏，如商品名：Ti Plepu等)。这种金属粉末防止脂膏流失，即使流失后也用来防止紧密接触。这种金属粉末有导电性也不要紧，接触后被较小的荷重破坏掉。这种现象称为「粘住」，它和「烘焙」是不同的。
「粘住、咬合」：金属之间通过腐蚀来接合的现象。
「烘焙接合」：加工金属时所产生的热量来溶融接合。
(3).骑感好
钛也用在避震器的弹簧上。现在用钛制成的车架适合于长时间的骑行。有些车手酷爱钛制车架，认为骑感极佳。但是个人各异，有人和铬钼钢比较后认为，铬钼钢的车架冲击吸收性比钛车架好，骑感也比钛车架好(这和铬钼钢车架的形状以及用薄的管的结果应力得到增大也有关)。假若钛管的加工技术得到进一步改进，也许会有和铬钼钢同样的骑感。
有些钛制车架使人感到摇摆，这也许是使用plane管(没有加padded的，厚薄不能变化的管)有关。或者虽使用高强度的钛合金，但没有用薄的管等也有关系。
●钛合金车架的缺点
价格高。钛在自然界以二氧化钛的形态存在，提练及加工过程复杂，技术要求高，并花时间因此成本高。再有溶接加工极为困难，因为钛和氧的亲和力极强，和空气接触后马上变成二氧化钛，而二氧化钛硬而脆，该部分的强度会不断下降。因此用惰性气体小心焊接。通常所说的Tig焊接是：(Tig：钨、惰性气体的略语)用钨电极及氩气体进行弧焊接。钛的焊接必需隔绝空气下进行。由于以上原因钛车架价格很贵。
近来有些铝合金车架比钛合金车架价格贵，这说明钛合金车架的价格下降了。其因是冷战结束后军费缩小，钛的用量少了；优秀的技术员开始用钛来制作车架；制作钛车架的成本降低等原因。

●碳纤维车架的优点
(1).可以制作重量轻的车架
碳纤维车架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度。碳纤维车架非常轻，这是它的密度和强的拉伸强度构成的。
捷安特的碳纤维车架非常轻，2000年的型号1.2kg重
(2).冲击吸收性好
碳纤维用来制作残疾者运动时用的假腿，或者特殊的弹簧等被用在各领域。利用它的吸收冲击力优异的性能，制作不用避震器的自行车。如SCOTT厂的ELEVATED车架是著名的。但是各个厂家之间的品质差异较大，有的很硬，因此这种车架乘骑后才能知道好或者不好。
(3).可以制造各种形状的车架
碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形状的车架。如TREK的Y车架是著名的。
●碳纤维车架的缺点
(1).复杂的应力计算
构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纤维片重叠成型。加工技术各厂家各异，应选择有经验而可*厂家的制品是很重要的。
(2).难于更改尺寸
由于作好模具后成型，难于更改尺寸。无法相应多尺寸多款式的订单。
(3).老化
使用树脂因此会不会老化？这是一个存在的课题，它放置在阳光下时会逐渐变白。当然这种现象关系到厂家的技术。最好不要放置在阳光下。

材料的选择：
●碳纤维制自行车是有前途的，通过应力计算会找到最适合的加工条件。另外是信心问题，假若厂家应该提供可信赖的割裂、耐用等数据时，需要量会增加。当前尚存在各种问题。
●钛管还有发展的余地，强度可能会超过铬钼钢，现在已能制造1.5kg的车架，将来一定会出现1kg的车架，钛必定会夺去铝的\"轻量王\"的宝座。另外，钛不需要涂漆，可减少这部分的重量(20～40g)。将来最理想的是钛制自行车？这只是纸上谈兵，和车友们一起探讨。笔者所选择的钛合金是下述的β合金Ti-15Mo-5Zr-3Al (在TI中添加15%的Mo，5%的Zr，3%Al)。