『壹』 车床车钛合金一般主轴转速
钛合金主轴转速一般应该在300转以内,主要针对毛棒,光刀转速应该控制在500转以内,但是也要视材料表面,材质纯度具体情况而定。
直到目前为止工业界对高速加工技术HSM还未有一种统一、明确、权威和公认的定义。实际上，HSM 技术中“高速”是为一种相对性概念，对不同工件材料或不同切削工艺类型其HSM定义的“高速”速度范围则是不同的。钛合金材相对材料可加工性Kr仅为0.22~0.35，属很难切削加工之金属材，其高速切削速度范围（100~1,200m/min）远低于铝合金材（2,500~7,500m/min）。比如一把直径50mm刀具，在主轴转速4,000r/min时其切削速度为628m/min，对铝合金材而言，这挨不上高速的边，但对钛合金材而言，这已是较高速了。显然，用于钛合金材HEM-HSM加工应用的高速数控加工机床明显不同于铝合金材场合，简单地讲，对铝合金材需要高功率高转速主轴的数控加工机床，对钛合金材则需要高功率高转矩主轴的数控加工机床。
『贰』 钛合金山地车架好吗一般多少钱
钛合金的车架很贵，和碳架差不多，一般都上万。
钛合金的车架和碳架相比却没有太大优势，比铝架要很多。
虽然钛合金的密度比铝大，但是由于钛合金的强度远大于铝合金，用钛合金制造车架可以在保证强度的同时尽量减少用料，所以尽管钛合金的密度大于铝合金，成品钛架却比铝架更轻。所以钛合金车架可以比铝架更轻。
钛合金的强度不如碳纤维、密度又比碳纤维大得多，钛架会比相同强度的碳架重很多很多。而制造车架不可能放弃强度一味追求强量化、也不可能不考虑重量一味追求强度，所以实际上钛架和碳架相比在强度、重量方面都没有任何优势。
除了重量和强度之外，衡量车架好坏的最直观标准还包括刚性。钛合金的刚性本来就不是很高，轻量化钛架的刚性更低，这和高刚性的碳架又没法比，而本身钛合金的车架前期加工工艺复杂，导致价格也很高，所以钛合金车架的性价比不是很好。
『叁』 高手告诉下钛合金的优缺点
钛合金具有质量轻、比强度高、耐腐蚀性好等优点，故被广泛应用在汽车工业中，应用钛合金最多的是汽车发动机系统。利用钛合金制造发动机零件有很多好处。[1]
钛合金的密度低，可以降低运动零件的惯性质量，同时钛气门弹簧可以增加自由振动，减弱车身的振颤，提高发动机的转速及输出功率。
减小运动零件的惯性质量，从而使摩擦力减小，提高发动机的燃油效率。选择钛合金可以减轻相关零件的负载应力，缩小零件的尺寸，从而使发动机及整车的质量减轻。零部件惯性质量的降低，使得振动和噪声减弱，改善发动机的性能。 钛合金在其他部件上的应用可提高人员的舒适度和汽车的美观等。在汽车工业上的应用，钛合金在节能降耗方面起到了不可估量的作用。
钛合金零部件尽管具有如此优越的性能，但距钛及其合金普遍应用在汽车工业中还有很大的距离，原因包括价格昂贵、成形性不好及焊接性能差等问题。
阻碍钛合金普遍应用于汽车工业的最主要原因还是成本过高。
无论是金属最初的冶炼还是后续的加工，钛合金的价格都远远高于其他金属。汽车工业能够接受的钛制零件成本，用连杆钛材8～13美元/kg，气阀用钛材13～20美元/kg，弹簧、发动机排气系统及紧固件用钛材希望在8美元/kg以下。是铝板材的6～15倍，钢板材的45～83倍。
熔点高 密度小 抗腐蚀性能非常好
植入物纯钛一般称为“生物钛”，主要用于血管支架等植入体内的医疗器具原材料，特点是纯度高、永久不腐蚀、人体亲和性好。钛合金是在钛金属内添加其他金属材料做成的合金，优点是韧性更好、价格低，但强度、耐腐蚀性、舒适度、质感等方面都无法和纯钛相比。
钛合金的密度一般在4.5g/cm3左右，仅为钢的60％，纯钛的强度才接近普通钢的强度，一些高强度钛合金超过了许多合金结构钢的强度。因此钛合金的比强度(强度/密度)远大于其他金属结构材料
一、锌合金的特点
1. 比重大。
2. 铸造性能好，可以压铸形状复杂、薄壁的精密件，铸件表面光滑。
3. 可进行表面处理：电镀、喷涂、喷漆。
4. 熔化与压铸时不吸铁，不腐蚀压型，不粘模。
5. 有很好的常温机械性能和耐磨性。
6. 熔点低，在385℃熔化，容易压铸成型
我也打串钩好多年了，矶杆、筏杆、海杆都用过，个人认为，如果手头有软一点的海杆或筏杆，完全可以凑合用，前提是要换细线，如果要买，冬钓的话，还是矶杆比较有优势，矶杆长，便于抛投，远近兼顾。而筏杆较短，再挂上串钩，对于抛竿动作要求就高了，新手往往抛不准。且矶杆杆稍细软，反映信号比较灵敏，适合钓冬季吃口轻的鱼。至于长度，建议买4.5米的，因为你买了杆子不仅仅是冬天用吧？4米5的矶杆还可以用来夏天搏巨物，用途更广，更实惠。
合金的优点：
1.使熔点降低，便于铸造成型。
2.增加某些特殊性能。例如：铝合金，铝合金是纯铝加入一些合金元素制成的，如铝—锰合金、铝—铜合金、铝—铜—镁系硬铝合金、铝—锌—镁—铜系超硬铝合金。铝合金比纯铝具有更好的物理力学性能：易加工、耐久性高、适用范围广、装饰效果好、花色丰富。
例如镁合金的优点是密度小、比强度、比刚度高,抗震能力强,可承受较大的冲击载荷;同时,切削加工和抛光性能好,是航空航天、仪器仪表、交通运输等工业部门的重要结构材料。
3.合金的硬度大于其组成的金属。例如铝合金
合金的缺点：
1.一些合金易形成电化学腐蚀（形成原电池）
缺点很少
钛合金表带质轻，因为传热慢，所以不会感觉冷冰冰的的。不会过敏。
钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的结构金属，钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。
世界上许多国家都认识到钛合金材料的重要性，相继对其进行研究开发，并得到了实际应用。
第一个实用的钛合金是1954年美国研制成功的Ti-6Al-4V合金，由于它的耐热性、强度、塑性、韧性、成形性、可焊性、耐蚀性和生物相容性均较好，而成为钛合金工业中的王牌合金，该合金使用量已占全部钛合金的75%～85%。
其他许多钛合金都可以看作是Ti-6Al-4V合金的改型。
20世纪50～60年代，主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金，70年代开发出一批耐蚀钛合金，80年代以来，耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。
耐热钛合金的使用温度已从50年代的400℃提高到90年代的600～650℃。A2(Ti3Al)和r（TiAl）基合金的出现。
使钛在发动机的使用部位正由发动机的冷端（风扇和压气机）向发动机的热端（涡轮）方向推进。结构钛合金向高强、高塑、高强高韧、高模量和高损伤容限方向发展。
(1)铝型材
铝材属于金属类别中有色金属之一，由于应用较广，单独介绍如下：常用有铝型材和压铸铝合金两种。其中主要由纯度高达92%以上的铝锭为主要原材料，同时添加增加强度、硬度、耐磨性等性能金属元素，如碳、镁、硅、硫等，组成多种成分“合金”。
1.1铝型材
铝型材常见如屏风、铝窗等。它是采用挤出成型工艺，即铝锭等原材料在熔炉中熔融后，经过挤出机挤压到模具流出成型，它还可以挤出各种不同截面的型材。主要性能即强度、硬度、耐磨性均按国家标准GB6063。优点有：重量轻仅2.8，不生锈、设计变化快、模具投入低、纵向伸长高达10米以上。铝型材外观有光亮、哑光之分，其处理工艺采用阳极氧化处理，表面处理氧化膜达到0.12m/m厚度。铝型材壁厚依产品设计最优化来选择，不是市场上越厚越好，应看截面结构要求进行设计，它可以在0.5~5mm不均。外行人认为越厚越强硬，其实是错误的看法。
铝型材表面质量也有较难克服的缺陷：翘曲、变形、黑线、凸凹及白线。设计者水平高者及模具设计及生产工艺合理，可避免上述缺陷不太明显。检查缺陷应按国家规定检验方法进行，即视距40~50CM来判别缺陷。
铝型材在家具中用途十分广泛：屏风骨架、各种悬挂梁、桌台脚、装饰条、拉手、走线槽及盖、椅管等等，可进行千变万化设计和运用！
铝型材虽然优点多，但也存在不理想的地方：
未经氧化处理的铝材容易“生锈”从而导致性能下降,纵向强度方面比不上铁制品.表面氧化层耐磨性比不上电镀层容易刮花.成本较高，相对铁制品成本高出3~4倍左右。
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1.2压铸铝合金
压铸合金和型材加工方法相比，使用设备均不同，它的原材料以铝锭（纯度92%左右）和合金材料，经熔炉融化，进入压铸机中模具成型。压铸铝产品形状可设计成像玩具那样，造型各异，方便各种方向连接，另外，它硬度强度较高，同时可以与锌混合成锌铝合金。
压铸铝成型工艺分：
1、压铸成型
2、粗抛光去合模余料
3、细抛光;
另一方面，压铸铝生产过程，应有模具才能制造，其模具造价十分昂贵，比注塑模等其它模具均高。同时，模具维修十分困难，设计出错误时难以减料修复。
压铸铝缺点：
每次生产加工数量应多，成本才低。抛光较复杂生产周期慢产品成本较注塑件高3~4倍左右。螺丝孔要求应大一点（直径4.5mm）连接力才稳定适应范围：台脚、班台连接件、装饰头、铝型材封口件、台面及茶几顶托等，范围十分广泛。
（2）五金类中国家具论坛,中国最大的家具社区,由家具行业权威姚梅晶女士悉心创建,所有的家具人,都可以充分利用这个平台,做自己想做的事!5_2H(Z0i2z1w2F
“五金”概念属通俗说法，标准分类应划分为黑色金属和有色金属两大类，它在家具中运用有管状、棒状、板状、线、角状几种
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2.1黑色金属件
主要指铁制品，它优点是：耐变形、强度特高、耐磨性好、硬度高、价格低，寿命长。属碳素铁合金，它分高碳钢、低碳钢、中碳钢；它分圆管、方管、角铁、钢板几类。圆管类主要用于椅子类产品；方管用于梁、托架类；钢板主要用于台桌的挡板、屏风板、挂件、托臂、金属柜、门等。
钢铁制品缺点：
1、易生锈
2、体积重中国家具论坛,中国最大的家具社区,由家具行业权威姚梅晶女士悉心创建,所有的家具人,都可以充分利用这个平台,做自己想做的事!3`-h6d,u+v4W
3、怕潮湿
解决上述缺陷方法有电镀、喷涂、发黑发蓝处理等。
五金件加工成型方法较多：折弯、冲切、钻孔、焊接、切割、压形。总之，按设计要求或产品要求进行加工。
2.2有色金属件
指除铁制品外一切金属件如：铝、铜、锌、不锈钢等。它有一个特点不容易生锈、强度较黑色金属差，家具中采用较多有：铝板、铝棒、不锈钢管、不锈钢板、铜板、锌板。
不锈钢制件：不锈钢制件分不锈铁和不锈钢两大类：常称“430”为不锈铁，“304”为纯不锈钢，判别它们方法之一：用磁铁测试，“430”能被磁铁吸住，而“304”则不能。不锈钢件比重略高于铁制品，价格却比铁制品高出4倍之多，因此，只有高档产品才使用。
铜制品：铜制品分纯铜和铜合金。纯铜又称紫铜，强度硬度较差，但韧性好。铜合金中应用于家具较多为黄铜，它是一种含锌为主合金铜。纯铜价格略高“304”不锈铜30~40%，而黄铜则比纯铜低20%价格。铜合金硬度、强度比不锈铜略高，但易断裂、脆性较大。家具中应用铜件主要为拉手、预埋螺丝。为了防止“生锈”，纯铜一般要电镀后才能使用，而黄铜则不需要，大面积使用于家具的制品较少。
锌制品：纯锌制品使用较少，主要与以锌合金或钢铁结合使用。如镀锌板、电解板等。家具中使用较少，原因为锌制品强度较差。锌合金配件如偏心扣、结构件连接点（件）等。锌合金比重比铁略低约6.8左右，价格介于钢铁和铝合金之间，多数锌合金以压铸件形式生产家具配件
钛、锆合金：此类属较昂贵金属，它用于家具中多数以电镀形式出现，用于高档拉手、合页及高挡外露连接件或酒店家具之中。其电镀成本比镀铬成本高40%左右，但外观高档类似金银产品，耐磨性十分好，不会生锈。
2.3铸件金属
家具五金制品中有很多采用铸件，如拉手、门铰等，目前市场流行各种铸件生产工艺方式很多，如：精铸工艺、压铸工艺、浇铸工艺。铸件材料有黄铜、不锈钢、锌锡合金、铝合金。铸件产品特点：精致、造型特别等。缺点为单件成本高，不同铸件工艺成本均不同，大致高到低，精铸压铸浇铸，模具造价高到低为：压铸精铸浇铸。铸件产品缺点为：生产周期略增，产品要经2~3道工序才能做出合格配件，而配件还要按不同要求进行或电镀、抛光、拉丝、喷砂、喷油等表面装饰处理。
只搜到这些资料，希望对楼主会有点帮助！铸造为例
锌合金硬度65-140，抗拉强度260-440
铝合金硬度45-90，抗拉强度120-290
总体锌合金比铝合金硬度高，抗拉强度大了。使用情况也不同了
lz你可以看看机械设计手册，这样的区别 ，没有太大的用处。他们的区别太大了铝合金塑性好，但强度低，但它的比强度要高，适合用于承载大重量的中等结构材料中，铝合金和锌合金都有较好的耐蚀性能锌合金比铝合金硬度高，抗拉强度大，但也没有绝对的界限。铝合金的密度小，硬度也有很大的，像2***系和7***系列的合金，其硬度都是非常大的，而且抗拉强度也比较好。他们最主要区别在于成分，锌合金的主元素是锌，一般大于85%，铝合金金主元素是铝，一般大于87%，具体要看合金的种类、牌号，简单理解就是锌合金就是在锌里面添加其他合金元素，铝合金亦然以锌为基加入其他元素组成的合金。锌合金熔点低，流动性好（可铸薄壁零件），易熔焊、钎焊和塑性加工，在干燥空气和大气中耐腐蚀，残、废料便于回收和重熔；但蠕变强度较低，自然时效会使尺寸发生变化。锌合金按制造工艺可分为铸造锌合金和变形锌合金两类。铸造合金的产量远大于变形合金。下表中列出几种重要锌合金的成分、性能和用途。
铸造锌合金 依铸造方法不同又分为压力铸造锌合金（在外加压力作用下凝固）和重力铸造锌合金（仅在重力作用下凝固）。
压力铸造锌合金 这种合金从1940年在汽车工业中应用以后,发展较快,产量剧增。在锌的消耗总量中，约有25％用来生产这种合金。最常用的合金系为Zn-Al-Cu-Mg系。
铝能细化晶粒，提高锌的强度和冲击韧性，并能明显地减轻熔融锌对铁容器的腐蚀，避免铸件与压铸模的焊合或粘连，使锌合金可在热室型压铸机中生产，以提高生产率。铝的适宜含量约为3.5～4.3％。
铜能提高锌合金的强度、硬度和耐蚀性，但加入量过多会降低时效后的合金冲击韧性和尺寸稳定性。压铸锌合金中铜的最高含量为 1.25％，最好控制在1％以下。如铸件很大或尺寸稳定性要求很高，宜选用含铜量较低的合金。
镁在压铸锌合金中能减轻材料的腐蚀，还可以消除铅、锡等杂质的有害影响；镁的含量约为0.01～0.08％，通常不超过0.05％。如含量过多会产生热脆性，使铸造发生困难。
某些杂质明显影响压铸锌合金的性能。因此对铁、铅、镉、锡等杂质的含量限制极严,其上限分别为0.005％、0.004％、0.003％、0.02％，所以压铸锌合金应选用纯度大于99.99％的高纯锌作原料。
重力铸造锌合金 可在砂型、石膏模或硬模中铸造。这种锌合金不仅具有一般压铸锌合金的特性，而且强度高，铸造性能好，冷却速度对力学性能无明显影响，残、废料可循环使用，浇口简单，对过热和重熔不敏感，收缩率小，气孔少，能电镀，可用常规方法精整。
变形锌合金 工业上应用的变形锌合金除了传统品种外，出现了Zn-1Cu-0.1Ti和 Zn-22Al合金。前一种合金经轧制后,由于有TiZn15金属间化合物弥散质点沿轧向排列成行，可阻碍晶界移动，因而可显著提高蠕变强度。这种锌合金晶粒细，具有良好的低温塑性，除采用一般成型方法生产制品外,还可轧制成复杂形状的型材。Zn-22Al合金在一定条件下具有超塑性。
『肆』 为什么汽车发动机没有用钛合金做的
顶尖的汽车引擎是有用钛合金的，但仅限于其中一些高磨损部件，不可能整个都用钛合金。（钛合金加工难度和成本都不是开玩笑的，厂商是要赚钱的，客户也不是傻子。）
大几千甚至上亿的车，不外乎超跑或超豪华轿车。
超豪华轿车并不追求极致性能，它的发动机工况非常好，甚至比路面上的绝大多数车都要好，因为没几个人会拿劳斯莱斯跑拉力赛。所以现有的发动机对超豪华轿车来说绰绰有余。
超级跑车在追求极致性能的同时也在想方设法的减轻自重，钛合金发动机会比铝合金发动机重1倍。
另外，汽车不是发动机强就行，你的变速箱和传动顶不住这么高的动力输出，你的发动机就算有2000匹马力2000扭矩那也白搭，信不信你一脚地板油，发动机还在咆哮，变速箱已经歇菜了？那除了发动机，变速箱是不是也要换个钛合金的？
我换个简单点的说法：假设用钛合金做一个900匹6.7升V12发动机，重量会增加300公斤（换算为整套动力总成接近1吨）保守估计成本增加200%（光发动机就150万块）输出提升20%（大概200匹）
同样增重300公斤和100万预算，厂商在发动机材质不变的情况下加3个电机再换一个顶级的变速箱，输出最少提高400匹。
你觉得厂商和客户会选哪个方案？
钛合金可以做汽车发动机吗？技术上完全可以，但也完全没有那个必要。
『伍』 车削钛合金用什么刀头好
当今在生产实际中用来加工钛合金的刀具材料主要有：硬质合金、聚晶金刚石(PCD) 、聚晶立方氮化硼(PCBN) 等。经过生产实际验证，硬质合金和PCD 刀具被认为是加工钛合金比较理想的刀具材料。
1．硬质合金刀具
硬质合金刀具是目前加工钛合金应用最为广泛的一种刀具。因其低廉的价格、优良的导热性、较高的硬度、韧性和红硬性己成为国内企业加工钛合金的首选。硬质合金按晶粒的大小可分为普通硬质合金、细晶粒硬质合金和超细晶粒硬质合金；按化学成分可分为钨钴类（YG）、钨钴钛类（YT）和添加稀有碳化物类（YW）。由于钨钴钛（YT）类刀具和钛合金有强烈的亲和力，所以目前在工业生产中获得广泛应用的仍然是钨钴类硬质合金YG8、YG6、YG3等。如果使用添加的稀有金属的细晶粒硬质合金YA6、YD15、YG10H、YS2等，可提高刀具的寿命和加工效率。
硬质合金刀具加工钛合金的速度可以达到45m/min以上，但当切削速度继续增加时，刀具和工件接触面的温度迅速升高，同时由于Co的熔点较低，在高的切削温度及元素扩散作用下，造成了刀具材料中W和Co元素的扩散和流失，降低了刀具的硬度和韧性，使硬质合金刀具发生严重的塑性变形、粘结磨损和扩散磨损，导致刀具失效，因此，硬质合金刀具只适合切削速度小于75m/min的钛合金。
2．聚晶金刚石（PCD）刀具
聚晶金刚石刀具（见图3）具有极高的硬度和耐磨性、刃口锋利、低摩擦系数、高弹性模量、高导热系数、以及与非铁金属亲和力小等优点。
金刚石刀具主要有聚晶金刚石（PCD）刀具和化学气相沉积刀具（VCD）金刚石刀具。金刚石类刀具适用于钛合金的精加工和超精加工。金刚石的耐热温度只有700~800℃，加工时必须进行充分的冷却和润滑。试验表明，在切削速度105m/min的情况下车削钛合金Ti-6A1-4V时，PCD刀具并没有发生粘结磨损，在刀具前、后刀面也都粘有较多钛合金，这些粘着物会被切屑慢慢带走，不会对切削刃带来损害，因为在刀具表面会形成一层薄薄的TiC层，这种TiC层很稳定，能很大程度降低PCD刀具前、后刀面的粘结和扩散磨损。但是由于PCD刀具刀尖锋利和切削温度高，在切削加工中更易发生微崩刃和石墨化引起的沟槽磨损。
3．聚晶立方氮化硼（PCBN）刀具
如图4所示为聚晶立方氢化硼PCBN车刀，PCBN刀具的硬度虽然略低于金刚石，但却远远高于其它高硬度材料，而且PCBN 刀具热稳定比金刚石高得多，可达到1200℃以上，适合高温干切削。另一个优点是化学惰性大，与钛合金在1200℃不起化学反应。
PCBN刀具加工钛合金与硬质合金刀具相比，有切削速度高、表面粗糙度低和刀具寿命长等特点，并且在高速、低进给量、低背吃刀量的条件下，有更长的刀具寿命和非常好的工件加工表面粗糙度，因此PCBN刀具更适合用作钛合金的精加工，但由于PCBN 刀具脆性很大，在切削加工中应重视刀具可能产生的破损和崩刃问题。
『陆』 车钛合金要开高转速吗。
低转速，70-100转，用不带涂层的合金刀片。不能用高速钢刀具。
『柒』 钛合金车架
既然有普通二字，我想国外的大品牌就不用去考虑的。基本上低端的山地钛架也要万元左右。而且前期的预定时间会比较长，因为价格高，所以大多数经销商都不会备货。还有后期车架的维修质保，也是问题。
国内做的像样点的就是北京航轮和西安宝钛。航轮现在和荷兰的Van Nicholas合作，吸引了欧洲的设计元素，车架细节处理的更好点。20年专做钛合金车架的经历，也是信誉质量的保障。其入门山地钛架在5500，附加的品牌感念，以及终身质保的售后，性价比还是很高的。宝钛的架子多为OEM国外市场，部分架子在国内销售。出口标准的车架本身很好，而且4000左右就可以搞定，但由于其钛架都是没有贴标的，没有品牌效应，山寨车架掺杂，售后也会比较麻烦。
而类型mosso,voodoo等的钛架多为代工产品，或钛架并不是他们的专做产品。他们的品牌中主要还是铝合金与碳纤维，这和专做钛架的厂家是两个感念了。
另外说10000以下不用考虑也不认同。品牌价值往往要比产品本身更值钱。一双同样的跑步鞋，耐克和众多国内品牌价格差了多少。但质量上其实差距并不像价格上差的那么多吧，多数人还不都是冲着牌子买的吗。
再多说一点，钛合金车架虽说分了什么入门版，顶级版，但我感觉，除了专业骑手或有多年骑行经验的人来说，我们一般的骑友是感觉不太出来太多骑乘差别的。远比一个铝合金车架换成钛合金车架，感受明显的多的多。。。钛架的魅力更多在于钛合金本身，金属色泽，耐用抗腐蚀等等，所以一款入门版的钛架性价比是最高的。
所以价格并不是钛合金车架购买主要问题，有多少钱办多少事。关键是要买有品牌的产品，更多的增值服务，以及售后保障。