各种铝合金系列的称呼如何确定

⑴ 阀门中的4分，6分，一寸是什么意思，是怎么得来的

我们通常称呼4分和6分及1寸的水阀或者水管，其中4分、6分、1寸指的是水阀或者水管的版管径的权英制表示方法，分全称是英分。

比如：1/2英寸即为4分阀(DN15)公称通径15，螺纹内径约为19mm左右。

有时即使阀体没有标注规格，我们可以用尺子粗略的测量一下即可确定阀的规格，通常4分阀若为内螺纹通常内径约为18～20mm左右，若为外螺纹可测量螺纹外径，同理。

比如：3/4′又称6分阀(DN20)，公称通径20，通常内径约在24mm左右。

基本公式换算：1 英寸≈25.4毫米 =8英分(简称分)

所以 ：1英分＝1/8 ′(英寸) ≈3.175mm

2英分＝1/4‘(英寸)

4英分＝1/2‘(英寸)

6英分＝3/4′(英寸)

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“英寸”的由来：

英寸(inch，缩写为in.)，在荷兰语中的本意是大拇指，一英寸就是一节大拇指的长度，当然人的大拇指的长度也是长短不一的。

历史上还是日不落大英帝国牛叉，国家强大有话语权，14世纪时，英皇爱德华二世颁布了“标准合法英寸”。其规定为：从大麦穗中间选择三粒最大的麦粒并依次排成一行的长度就是一英寸(约25.4毫米)，一直延续至今。

⑵ 铝合金轮毂和钢轮毂有什么区别

．轮毂破碎导致事故的全都是铝轮毂。铝轮毂上马路牙子或者路上被石头钢筋头硌伤，直接硌破了还好，花钱换轮毂，但有些被硌伤有裂但看肉眼不见，再去跑高速车轮离心力大，就可能轮毂破碎，经常导致车毁人亡。

钢轮毂你永远不用担心这个，随便造，磕磕碰碰不碍事。钢轮毂哪怕螺丝没拧紧，只要轮子没掉也能跑，绝不会破碎。而铝合金轮毂五个螺丝有没拧紧的，导致受力不均衡轮毂中心位置就可能产生裂痕，上高速就可能碎轮。

铝材硬度低韧性差，做轮毂远不如钢材，而钢材强度大韧性好，安全而耐用性好。美国警车因为需要追击违章车辆需要冲撞，人家规定警车只允许用钢轮毂。大货车用的都是钢轮，因为钢毂才耐用。

安全性能来说，可以说最差劲的钢轮毂也比最昂贵的铝轮毂结实。轮毂破碎的事情虽然概率低，可要碰上就是车毁人亡的大事故。

搜索轮毂破碎，所有图片和事故都是铝轮毂的，你哪怕搜索“钢轮毂破碎”，显示的可怕的轮毂破碎图片，也都是铝轮毂的。

除了外观没有铝轮毂漂亮，性能安全性各方面钢轮毂都秒杀铝轮。———只是，现在买钢轮毂车，真不好买了。铝轮毂易碎，也远比钢轮毂昂贵，为何如今汽车大都配铝轮毂呢？这是广告使然？还是消费者爱美不爱命（不懂被广告忽悠）导致的？

所有的高速轮毂破碎事故，百分百都是铝合金轮毂，相反钢轮毂便宜却没有这样的事故发生，为安全考虑，国家应该禁止铝轮毂。

网文对钢轮各种污蔑，例如将钢轮称呼为铁轮，说什么钢轮易变形，这种污蔑真是无耻，如果车轮受冲击钢轮变形了，那铝轮早就碎了！

还有污蔑钢轮散热差费油，那都是胡鬼扯，钢强度大韧性好，比同等重量的铝轮结实，而铝轮如果和钢轮同等重量，其耐受力远不如钢轮。更有对铝轮各种鼓吹，例如吹嘘F1赛车用的是铝轮，但人家F1赛车轮毂是钛铝合金的，一个轮毂好几万甚至几十万，普通千把块的铝轮能含钛么？能含多少？

又有人胡说什么铝合金轮毂是质量差的才碎轮，这是撒谎，本质是铝材不适合做轮毂，优质铝轮也碎轮，很多铝轮豪车都有碎轮事故。

钢轮毂许多工厂都只做几个型号几个样式，价格又便宜，伪劣产品不知道比铝轮毂多多少倍，可钢轮毂就没有在高速路破碎的案例。铝材缺乏延展性缺乏韧性压根不适合做轮毂，只需要铝轮毂一半的价格就能买到优质钢轮毂，根本不用担心轮毂破碎，就算用了劣质钢轮毂也只是轮子变形，不至于破碎导致车毁人亡。

⑶ 压铸铝合金牌号在中国大家统一称呼应该是YL113还是ADC12

不是中国的标准比日本的差，而是中国标准中YL112及YL113这两种合金在早期的标准中根本就没有。以前压铸企业都集中在军工企业或航空企业，那时使用的标准都是军标或航标，合金的叫法不同，多数以AlSi9Cu3这样的牌号标注，80年代末期摩托车行业兴起，而中国的摩托车基本采用日本技术及标准，所以连材料牌号都拷贝过来了，后来随着军转民速度的加快，中国也成立了自己的压铸协会，有了压铸的国家标准，在建立材料牌号的时候增加了YL112、YL113等牌号。像国内的大企业在标注材料时就会采用国标的牌号。如果中国的压铸技术整体实力强了，可以有话语权时，一样可以建立自己的牌号并要求其他人采用自己的标准。