合金铸件有哪些牌号

❶ 42CR1MO是什么材料

42Cr1Mo全称应该是ZG42Cr1Mo，属于冶标低合金钢铸件牌号，执行标准JB/T 6402-2006

42Cr1Mo/ZG42Cr1Mo化学成分如下图：

❷ 常用压铸铝合金锭是哪些牌号

压铸铝合金按性能分为中低强度和高强度AL—SI—CU、AL—SI—MG、AL—SI—CU—MG、AL—ZN等。铝合金压铸一般用ADC12铝合金（日本牌号），A356铝合金，A356一般坐汽车件，ADC12铝合金一般做通用件，具体还是需要看最终的产品对材料的要求，包括气密性和硬度。
铝合金压铸按性能分为中低强度(如中国的Y102)和高强度(如中国的Y112)两种。目前工业应用的压铸铝合金主要有以下几大系列:Al-Si、Al-Mg、Al-Si-Cu、Al-Si-Mg、Al-Si-Cu-Mg、Al-Zn等。压铸铝合金力学性能的提高往往伴随着铸造工艺性能的降低，压力铸造因其高压快速凝固的特点使这种矛盾在某些方面更加突出，因此一般压铸件难于进行固溶热处理，这就制约了压铸铝合金力学性能的提高，虽然充氧压铸、真空压铸等是提高合金力学性能的有效途径，但广泛采用仍有一定难度，所以新型压铸铝合金的开发研制一直在进行。先进的压铸技术早期的卧式冷室压铸机的压铸过程只有一个速度压送金属液进入模具，压射速度只有1m～2m/s。采用这种工艺，铸件内部气孔多，组织疏松，不久便改进为2级压射，把压射过程简单地分解为慢速和快速2个阶段，但快速的速度也不过3m/s，后来为了增加压铸件的致密度，在慢速和快速之后增加了一个压力提升的阶段，成为慢压射，快压射和增压3个阶段，这就是经典的3段压射.。我知道有个专业性的地方可以帮到您，中国压铸原材料网，您可以进去看看！现在新增很多优质牌号铝合金，比如汽车用的B390，美国研发的，建议了解多一点这样的信息，对您加工也有帮助。

❸ 常用的铸造铝合金牌号主要特点及用途

常用的铸造铝合金牌号及主要特点与用途

ZL101：成分简单，熔炼和铸造性能好，气密性佳，适合薄壁、大面积复杂形状零件铸造，如泵壳体、齿轮箱、家电产品零件。主要采用砂型和金属型铸造。

Zl101A：在ZL101基础上加入微量Ti细化晶粒，强化组织，综合性能高于ZL101，可用作各种结构件，使用量仅次于ZL102。多采用砂型和金属型铸造。

ZL102：流动性好，气密性佳，可铸造复杂薄壁压铸件和金属、砂型铸件，民用产品中使用广泛。

ZL104：工晶体量多，加入Mn，抗蚀性优良，铸造性能好，适用于动力结构件如增压器壳体、气缸等。

ZL105、ZL105A：加入Cu，降低Si含量，气密性、铸造性能较好，抗蚀性能稍差，适合动力结构件及有气密性要求零件。

ZL106：提高Si含量，加入Ti、Mn，铸造性能、高温性能优于ZL105，气密性、耐蚀性好，适用于结构件和高温工作零件。

ZL107：有优良铸造性能和气密性，力学性能较好，适合一般结构件和气密性要求零件，多采用砂型铸造。

ZL108：含Si量高，加入Mg、Cu、Mn，铸造性能优良，热膨胀系数小，耐磨性好，强度高，适合活塞及要求耐磨零件。

ZL109：Al-Si-Cu-Mg-Ni合金，含Si量高，加入Ni，铸造性能和气密性优良，高温强度、耐磨性和耐蚀性提高，适合内燃发动机活塞和耐磨零件。

ZL111：复杂合金，加入Mn、Ti，有优良铸造性能、耐蚀性、气密性，强度高，适合动力结构件和高温工作零件，主要采用金属型和砂型铸造。

ZL114A：与ZL111类似，主要用作动力结构件和综合性能较好的零件。

ZL115：有较好铸造性能和力学性能，适用于大负荷工程结构件，主要采用砂型和金属型铸造。

ZL116：去除非必要元素，加入Ti、Be，晶粒细化，Fe有害作用消减，有较好铸造性能、气密性和力学性能，适用于大载荷动力结构件。

ZL117：Al-Cu-Mg过共晶型耐磨合金，含Si量高，加入Mn、RE，成为软基体上分布硬度高Si质点的高级耐磨材料，有优良铸造性能，室温高温强度高，热膨胀系数低，适用于活塞、刹车片等耐磨零件。

ZL201：较好室温和高温机械性能，塑性一般，用于200-300℃下工作结构件或常温大动载荷、静载荷零件，多采用砂型铸造。

ZL201A：降低Fe、Si含量，室温和高温机械性能提高，切削加工和焊接性能好，用于300℃工作零件或大动、静载荷零件，多采用砂型铸造。

ZL202：铸造性能好，高温强度、硬度高，耐磨性能优良，用于250℃下载荷不大零件，主要用砂型铸造和金属型铸造。

ZL203：降低Si含量，流动性差，抗蚀性差，用于250℃以下、载荷不大的零件，多采用砂型铸造和低压铸造。

ZL204A：高纯度高强度铸造Al-Cu合金，塑性和焊接、切削加工性能好，铸造性能较差，用于大载荷结构件，多采用砂型铸造和低压铸造。

ZL205A：强度高，塑性好，抗蚀性能好，焊接和切削加工性能优良，铸造性能较差，用于大载荷结构件和气密性要求不高的零件，主要采用砂型铸造、低压铸造，也可用金属型铸造。

ZL207：高高温强度，铸造性能一般，用于400℃下工作结构件，如飞机发动机活门壳体等，多采用砂型铸造和低压铸造。

ZL209：抗拉强度、屈服点、高温强度高，焊接、切削加工性能好，铸造性能、延伸率差，用于高温要求耐磨零件，多采用砂型铸造。

ZL301：抗腐蚀能力强，切削加工性能好，焊接性能好，强度高，但铸造工艺复杂，多用于150℃下海水等腐蚀介质中较大载荷零件。

ZL303：高温强度优于ZL301，抗蚀能力稍差，切削加工性能优越，焊接性能好，铸造性能优于ZL301，不能热处理，用于海水、化工、燃气等腐蚀介质中中等载荷航空、内燃机、泵等零件。

ZL305：加入Zn降低Mg含量，铸造性能和自然时效后组织稳定性好，形成疏松、热裂倾向小，抗应力腐蚀能力强，高温力学性能差，用于100℃以下海水、化工、燃气等腐蚀介质中大载荷航空、内燃机、泵等零件。

ZL401：铸造性能好，缩孔、热裂倾向小，机械性能高，但比重大、塑性低、耐蚀性差，用于200℃以下、中等载荷航空、内燃机、车辆结构件，主要采用压力铸造，也用砂型和金属型铸造。

❹ a 494 m35-1 是什么材质

A494 M35-1全称“ASTM A494 M35-1”属于镍铜合金铸件。

M35-1执行标准：ASTM A494/A494M-05（镍和镍合金铸件标准规范）

M35-1它是一种用量大、用途广、综合性能佳的耐蚀合金。此合金在氢氟酸和氟气介质中具有优质的耐蚀性，对热浓碱液也有优良的耐蚀性。同时还耐中性溶液、水、海水、大气、有机化合物等的腐蚀。该合金的一个重要特征是一般不产生应力腐蚀裂纹，切削性能良好。

M35-1化学成分如下图：

该合金在氟气、盐酸、硫酸、氢氟酸以及它们的派生物中有极优秀的耐蚀性。同时在海水中比铜基合金更具耐蚀性。

▲ 酸介质：M35-1在浓度小于85%的硫酸中都是耐蚀的。M400 是可耐用氢氟酸中为数极少的重要材料之一。

▲ 水腐蚀：M35-1合金在多数水腐蚀情况下，不仅耐蚀性极佳，而且孔蚀、应力腐蚀等也很少发现，腐蚀速度小于0.25mm/a.

▲ 高温腐蚀：M35-1在空气中连续工作的最高温度一般在600℃左右，在高温蒸汽中，腐蚀速度小于0.026mm/a.

▲ 氨：由于M35-1合金镍含量高，故可耐585℃以下无水氨和氨化条件下的腐蚀。

❺ 常用压铸锌合金牌号及其性能

国产锌国产锌合金牌号及成分如下图：

(5)合金铸件有哪些牌号扩展阅读

覆盖剂的影响

理论上讲, 覆盖剂的加入能减少合金中元素的氧化、蒸发及吸气。因此, 试验选用了木炭作覆盖剂。结果说明, 锌合金的吸气倾向小, 在未使用木炭熔炼时也极少气体析出, 且合金烧损小, 而木炭的加入反会给操作带来不便, 并加大渣中合金液的夹带量。

考虑到工频无芯感应电炉密封性好, 而且其内合金液受电磁作用自动搅拌, 故生产上可少加或不加木炭等覆盖剂。

精炼剂的影响

精炼剂用于合金液的除气、除渣有极好的效果。据介绍, 在450～ 470℃时用钟罩压入氯化铵, 可去除锌合金液中近80 %的氧化物和70%的金属间化合物, 从而使合金质量得以保证。

但我们试验亦发现, 使用氯化铵精炼(量约金属料总重的0 .12 %)会使合金熔损率增大, 同时过程中产生大量烟雾和氨气, 有可能恶化操作环境, 而仅用静置澄清的办法, 也能获得断面组织致密, 无熔渣及夹杂物的合金锭。

因此, 生产上可根据回炉料多少来决定是否进行造渣操作以及需要加入的氯化铵量。

Al-Cu 中间合金制取

常规两步熔炼法先预制中间合金, 主要是便于高熔点金属铜的加入以及缩短锌合金熔制时间。根据相图选定含Cu33.2%的Al -Cu 共晶成分, 其熔化点为548℃, 能实现在锌熔体中尽快熔化。

试验观察到, 高温Al -Cu 合金液凝固时有大量气体析出,且Al 2O3 悬浮性渣量大。合金总熔损率平均已高达7 %左右, 说明过程中有较大数量的金属(主要为Al)损失。

参考资料：网络——压铸锌合金