铜合金制螺旋桨利用什么性质

『壹』 qal10-3-1.5铜合金的机械性能

QAL10-3-1.5组织结构 铸锭金相组织为A相+共析体组织；冷压态组织为a相和共析体。

QAL10-3-1.5具有许多优良的性能。QAL10-3-1.5具有很高的强度、硬度和耐磨性，常用来制造齿轮坯料、螺纹等零件。QAL10-3-1.5具有很好的抗蚀性，因此可用来制造耐腐蚀零件，如螺旋桨、阀门等。QAL10-3-1.5在冲击作用下不会产生火花，可用来制造无火花工具材料。具有优良的导热系数和稳定的刚度，作为模具材料在拉伸、压延不锈钢板式换热器时不会产生粘模、划伤工件等优点，已成为一种新型模具材料。QAL10-3-1.5具有形状记忆效应，已经作为形状记忆合金得到发展。QAL10-3-1.5合金价格相对便宜，成为一些昂贵金属材料的部分替代品，如替代锡青铜、不锈钢、镍基合金等。正是由于QAL10-3-1.5所具有的优良特性，越来越受到喜爱，悄并尺在民用和军事工业中起着重要的作用。

QAL10-3-1.5化学成分：

铜 Cu ：余量

锌 Zn：≤0.5

铅 Pb：≤0.03

磷 P：≤0.01

铝 Al：8.5～10.0

铁 Fe：2-4

锰 Mn：1-2

硅 Si ：≤0.1

杂质：0.75

QAL10-3-1.5机械性能：

抗拉强度 σb (MPa)：≥630
伸长率 δ10 (％)：≥6
伸长率 δ5 (％)：≥8
注 ：棒材的纵向室温拉伸力学性能
试样尺寸：直径或对边距离5～40

QAL10-3-1.5物理性能：

密度：7.4

热导率：58.6

QAL10-3-1.5化学性能：

1氧化性能抗性：高温耐氧化性能良好

2耐腐蚀性能：在大气、淡水和海水中有高的耐蚀性。

QAL10-3-1.5工艺性能：

成型性能：在高温下有良好的塑性，可蔽渗进行热加工，热锻、热轧和热锻。

焊接性能：能良好的进行氩弧焊、闪光焊，可进行铜焊，但不宜进行锡焊及电渣焊。

切削性能和磨削性能：合金的切削性能为30%

QAL10-3-1.5主要启高应用于做齿轮、摇臂、衬套、轴承、圆盘接管嘴、轴承、固定螺母等高强度和耐磨的结构零件，可大批量生产，质量稳定。

『贰』 船用螺旋桨是用什么材料做成

人类在发明了现代机器推进的“汽船”后，几乎不久就发明了螺旋桨。当今的船舶，除了少数采取喷水推进和泵推的，绝大多数还是采取传统的螺旋桨推进。若再观察一下，这些螺旋桨，99%从外表一看就知道是铜材料制作的。大家都知道，铜的硬度和韧性远远不如钢材，那么为何当今的船舶，还都在用铜合金制作螺旋桨呢？

首先，随着现代船舶越造越大，民船已经有50万吨级别的，而最大的航母也超过了11万吨，因此螺旋桨其实也越造越大，螺旋桨的直径，已经从过去的1到6米，扩大到最大到了10米以上！这种尺寸的部件，在工业加工上，就已经属于大型和超大型零件，螺旋桨表面曲面多，线条复杂，而要求的工艺指标为精度高于0.1mm，这就造成技术非常普通的民用螺旋桨，也难以用一般的车床、铣床加工成型；至于军用的高精度螺旋桨，就更需要先进的高精度数控机床来加工。

螺旋桨作为推进用的强力受力部件。其内部对强度的要求也高，不能有沙眼、气泡。因此大型螺旋桨的叶片，一般不能用锻压成型，目前工业上能使用的生产方式一般以高精度的铸造为主，一次浇铸成型然后用机械打磨抛光表面使其达到要求。

就工业铸造工艺来说，铜的熔点低，铸造简单。热铜液的流动性好，铸件气泡少，光洁度高，因此螺旋桨材料几乎由铜合金垄断，用的最多的是镍铝青铜。

目前船用螺旋桨采用不锈钢铸造也是有的，但是不锈钢件整体铸造技术难度过大。不锈钢的熔点高，所以铸造模具的耐火性也得提升。工业上有个经验公式，铸造温度每提高100度，成本加一倍。青铜熔点只有800度，而不锈钢熔点高达1700度，温度差了900度，铸造成本翻9倍。而且精密焊接和硬表面抛光的费用都加进去，这成本就贵得多了。所以不锈钢螺旋桨没有大规模普及。

其次，铜合金相比较钢类材料做螺旋桨有其优点：化学活性低，不易氧化，特别是镍铜合金，俗称白铜，几十年不腐，光亮如初。

铜离子属于重金属离子，有一定的毒理作用。在海水状态下，藻类，贝类难以存活，附着少，清理方便。切削性能好，同等切削条件下，可以获得的表面精度比钢铁类材料至少高2个等级，无加工硬化现象，对刀具损耗小，容易加工。表面精度，往往决定了噪声大小。