❶ 汽车轻量化浪潮助镁合金行业崛起，宜安科技等厂商迎来机遇
随着世界各国节能减排压力不断加大,各国纷纷制定严格的乘用车燃料消耗量标准法规，对乘用车燃料消耗量及对应的CO2排放提出越来越严格的要求，在此背景下，全球各大 汽车 厂商都想方设法在不影响性能和安全性的前提下降低车身重量以减少燃油消耗。特别是新能源 汽车 市场爆发以来，各大新能源 汽车 厂商更是千方百计增加续航里程，而 汽车 轻量化便是增加续航里程的重要手段之一。
镁合金是 汽车 轻量化的主要材料之一
根据测算， 汽车 重量每降低100公斤，每百公里油耗可以降低0.7升， 汽车 自重每降低10%， 汽车 燃油效率可以提高5.5%;对新能源 汽车 来说，车身重量每降低10%，对应续航里程可增加14%左右。轻量化在现代 汽车 工业领域中的重要性不言而喻。
一般来讲， 汽车 轻量化的手段主要有两个，一是用密度更低的新材料替代钢材、铝合金等;二是采用一体式压铸工艺制造车身及其他零部件，以减少零部件数量。
在新材料应用方面，镁合金被认为是 汽车 轻量化浪潮下最有前途的材料之一，原因是镁合金的密度非常低仅为1.7，是目前所有能够作为结构件或者 汽车 零部件中密度最低的金属材料，相比而言铝的密度是2.8，钢的密度是7.8，这样的低密度特性使镁合金在 汽车 轻量化方面极具优势。比如，采用镁合金的 汽车 变速箱的壳体重量在5.4公斤左右，但如果是采用铝合金的话一般超过12公斤，可减重58%。如果 汽车 的动力系统、框架、悬挂、以及内饰件，内门板，座椅支架，刹车系统，转向系统等部件大量应用镁合金，轻量化至少在30%以上。
更重要的是，镁合金的强度和减震效也具备优势，可以承受更高的负荷，此外，镁合金在耐蚀性、减震性、耐冲击、电磁波屏蔽性、机械性能等各方面都非常优异，因此被誉为“21世纪最具开发潜力绿色工程材料”。另外，镁的优势还在于储量丰富，占地球地壳2.7%，开采寿命分别为铁和铝的20和4倍，其中中国占有世界70%的镁储量，中国的白云石储备已经超过70亿吨，而白云石是制造镁合金的基础原材料。
宜安 科技 凭材料和一体式压铸优势占据先机
分析认为， 汽车 轻量化大浪潮下，镁合金行业的崛起已近在眼前，尤其作为解决新能源 汽车 全面推广瓶颈中关键的一环，镁合金的应用前景将十分广阔。
镁合金在 汽车 领域的大规模应用离不开众多企业的共同努力，我国作为全球 汽车 生产和消费大国，在镁合金领域已走到了世界的前列，其中包括宜安 科技 (300328.SZ)、万丰奥威(002085.SZ)等在内的上市公司更是其中的佼佼者。
以宜安 科技 为例，宜安 科技 作为以新材料技术为核心的 汽车 零部件提供商，在镁及镁合金的应用方面已走到了世界前列。公司早在2012年就生产出了第一款镁合金车门，之后又将镁合金产品应用到了仪表盘支架、车门、座椅骨架、驾驶舱屏幕背盖、扶手箱、转向器等多种 汽车 零部件，产品已广泛应用于众多品牌车型。
宜安 科技 曾对外表示，公司的 汽车 轻量化主要集中在镁合金材料的应用和大型整体集成压铸方面，一体化压铸将传统的多个零部件通过大型精密压铸一次整体成型出来，在减少后续加工工序的同时，实现产品轻量化及减震性要求。通过将公司的领先的镁合金材料技术与先进的一体式压铸技术相结合，宜安 科技 已成为众多 汽车 厂商追求 汽车 轻量化的助力。值得一提的是，作为以新材料技术为核心的 汽车 零部件提供商，宜安 科技 还是首次生产出了液态金属 汽车 零部件，开拓了将液态金属材料应用于 汽车 领域的先河。
分析认为，镁合金未来在 汽车 领域的应用前景非常巨大，尤其是在新能源全面推广的过程中其扮演的角色尤为重要。相信在宜安 科技 等众多企业的推动下，镁合金将成为 汽车 行业最最有前途的材料之一。
(本文仅供参考，不构成买卖依据，入市风险自担。)
❷ 镁合金压铸工艺流程 压铸镁合金生产过程中的安全管理
一、什么是压铸镁合金
压铸镁合金指的是适宜于在熔融状态被高速高压注入金属型腔内快速成形的镁基合金，主要有Mg-Al-Zn-Mn、Mg-Al-Mn、Mg-Al-Si-Mn系合金等多种。镁合金压铸是一种常用的金属加工方法，适用于生产各种复杂形状的镁合金零件。
二、镁合金压铸工艺流程
镁合金压铸的原材料主要是镁合金，在进行压铸生产之前，要先做模具设计，合理的模具设计可以确保产品的质量和生产效率，正式进行压铸生产时，具体的工艺流程是：
1、预热模具
在进行镁合金压铸之前，需要将模具进行预热，以提高铸造品质和延长模具寿命。
2、熔化镁合金
将镁合金加热至熔点，形成液态金属。
3、液态金属注入模具
将液态镁迅速注入预热的模具中，填充模具腔体。
4、压力施加
通过压铸机施加高压，使液态金属充分填充模具腔体，并确保产品的致密性和表面平整度。
5、冷却固化
待金属冷却固化后，取出模具中的镁合金零件。
6、加工和表面处理
冷却固化后的镁合金零件需要进行加工和表面处理，以达到设计要求和外观要求。加工过程可以包括切割、打磨、钻孔等操作。表面处理可以采用喷涂、阳极氧化等方法。
三、压铸镁合金生产过程中的安全管理
1、压铸车间的布置和要求
镁合金的压铸车间建议是一独立单层建筑物，车间地面不能低于其它地面，以防雨水积聚。压铸车间及熔料处理都属于热加工作业，车间室温通常会较高，而烟气也会较多，所以车间地面与建筑物顶之间应有较高的距离，以利烟及热气容易消散，因此车间应该保持良好的通风。供应镁熔液保护气体之气瓶，建议安放在一个与车间隔离有防火结构保护的地方。气体经由坚固的金属管道供应至各个所需的地方。
2、材料储存及搬运
镁件或镁锭应储存在一个不燃性建筑内，而除了镁金属外不应同时储存其它可燃性物料。空间内保持干燥及良好的通风，并需良好的去水系统。在生产工厂内不应存放镁锭。储存在内的镁锭不应带有可燃性包装或卡板。压铸场所内不应积存压铸件，将生产出来的压铸件频密的移去压铸场所。
3、模具使用
镁合金压铸生产前必须预热至接近正常操作温度。预热前先把锁压力调松，以免模具预热后澎胀，令锁模过紧。
4、熔炉及保护气体的使用安全
处理镁熔液时，必须不同程度的被覆盖和保护，避免与大气接触，否则熔液将会被迅速氧化及燃烧。目前较普遍使用的是一种0.2%～0.5%的六氟化硫，其余为氮气的混合气体。镁熔料温试达到四网络时，就必须注入保护气体。此外，正确的气体混合量也非常重要，过多的六氟化硫会将熔炉金属部份侵蚀。