捷安特6系鋁合金有哪些

㈠ 美利達鋁合金車架與捷安特鋁合金車架、勇士與ATX都是用什麼什麼型號的鋁合金車架啊

一般自行車鋁架是6061鋁或7005鋁或7075鋁。
具體你可以找幾個架子在馬雲那裡看一下賣家的商品詳情。
鋁合金是純鋁中加入Mg，Zn，Si，Cu等金屬的合金。鋁本身具有輕量、可塑性好、耐腐蝕等優點，加入其他金屬後顯著提高了機械性能。自行車所使用的鋁合金多數為6000系（Al-Mg-Si）和7000系（Al-Zn-Mg-Cu)兩種，經過熱處理(鋁耐高溫，在高溫下能改變性質)可以製成名種各樣的材料。 6000系被認為是耐腐蝕、強度好、焊接性也好的材料。7000系是鋁合金中最強的材料。尤其是7075是特超硬鋁(製造飛機的材料)，但是它的焊接難度大，耐腐蝕性差(會發白)等。

鋁的比重輕但不夠硬，為了增強強度把它製成合金並施予熱處理。熱處理採用時效析出增強法，簡單地說，在金屬內形成一種妨礙金屬變形的物質。在某種高溫下進行熱處理時，會引起時效析出，若沒有經過這個程序的車架，也會引起常溫時效。就是說把車架放置在房間內也會逐漸變強。許多鋁合金制車架用6061T6材料來製造。T6標志表示經過熱處理、時效。若沒有熱處理的話強度只能達到1/2，或者1/5的程度，通過熱處理其強度可以增加5倍。 7005合金常用來製造車架，它的強度比不上7075，但是它在常溫下也能夠進行足夠的時效的材料。

通常7075都是高價值的產品，比如立管，2014和6061都可以3d鑄造，然後在外部進行一道cnc車製成很漂亮的cnc立管。

而正規的7075立管加工雖然最終達成的效果相當接近，但是所花的工序是完全不同的，據工廠提供的資料，7075具有特殊的金屬分子方向性，7075鋁塊必須經過鍛打才具有這樣的特性，而一但產生這樣特性，其強度就可以再一步提升，而鍛打的不是一個3d鑄造件，而是整塊的金屬實體，然後在這塊金屬的基礎上用cnc機床進行內外的大量切削，才能形成一個cnc立管。

所以在這樣高價值的產品之後，過關的陽級電鍍和雷雕已經算是小成本了，也就不會存在色狼所說的那種情況了。

另外許多小廠粗製濫造的一些立管也可以很輕易的用激光鑿刻上7075的字樣，但是這在普通的車友是很難鑒定的，7075cnc立管很少有價格在200元以下的，因為製造成本和在流水線上停留的時間是很長的，產量不高，原來想oem一款真正的7075cnc立管，最終在成本面前卻步，只做了2014的立管。

7075立管可以比2014有更上一級的強度提升，而立管是連接整車的關鍵，在受到沖擊時也對強度有很高的要求，拽把時更能充分體現鋼性，每款7075立管都是每個品牌的頂尖產品，要輕量和剛性的最高保證，那立管最好就是7075了。

國內要自己加工找鋁非常困難，通常市場上只能找到ty鋁，說那就已經是國內最好的鋁料了，ty就是特硬鋁的意思，比如南鋁用來做玻璃窗就是那種材料，而高端鋁料是很難找的的。

而7075，u6，u7，2014等都是進口，並且製成品想大量流入內銷很難，因為進口那些鋁料的工廠通常都要將那些東西合銷再出口，而再次進口就會加上中間商以及品牌價值，成為很高價格的零件了，所以要買到真貨且便宜的並不容易。

車架使用的7005鋁進行db，其實拉伸成db管的過程中會導致應力的上升，所以db管車架必須配合t處理回火技術非常過關的廠家來做，而更復雜的管型如mosso的美洲虎車架，下管使用高噸位油壓機壓制，壓制過程還會出現一部分的報廢，這使得成本更上升，而花費這樣的代價為的就是一根更整體且更有鋼性的下管，而車架在使用幾根db加異型的管料，然後在配合上設計塗裝，以及品牌的價值，這些會讓鋁車架一樣能獲得高價值，當然性能也是在同步中會有提升的。

抽管技術：抽管之前管料必須先浸油，然後再進行抽制，制管的關鍵是抽制的速度和力度，且使用管料都是必須相當一流上成的，管中稍有瑕疵，都會導致抽出廢管，或者在後期測試不過關，或者使用一段時間後報廢。

而最高級的制管技術已經可以讓7005鋁安全的抽到最薄處0.6mm（不過我們現在使用的db車架最薄處通常是1mm和0.8mm），使得7075也可以做出輕量超過1400克以下的山地鋁架和1200克以下的公路鋁架。

當然抽薄是一種技術突破，是每個管料廠家都在研究的，7005在今天已經相當接近極限了，而要更薄更輕只能通過設計和更高級的鋁材才能實現。

㈡ 鋁合金6系和7系的區別

6061和7005兩種鋁合金在製造自行車的車架估計有十多年了吧已經是發展的很成熟的鋁材
6061是鋁合金的代號 主要摻雜1%鎂和0.6%的硅
7005也是鋁合金的代號 主要摻雜4.5%鋅和1.4%鎂
T6就是熱處理工藝比如 6061-T6就是一隻經過T6熱處理的6061車架因為經過熱處理鋁的強度會變大
7005 T6 抗張度是 51000 PSI
6061 T6 抗張度是 45000 PSI

7005 T6 伏降強度是 42000 PSI
6061 T6 伏降強度是 40000 PSI
這樣一看7005鋁比6061的鋁強度要大但是6061鋁比7005鋁的任性要好兩者不能說是7比6好也不是6比7好個有個的特點
7005隻是較常規的一種車架鋁材。t6是20小時回火t處理的標稱，還有10小時回火的t4熱處理等。

有一個問題，應該長期困擾著很多車友，而且相信未來還會繼續困擾更多的車友
那就是 鋁合金車架的材質編號的「優劣」問題

有些車架寫著6061鋁材，有些寫著6011，有些寫著7005……
相信至今也是很多車友普遍認為鋁材編號的數字越大，車架使用的鋁材也就越貴越好，性能也必定越強（性能包括重量輕、強度高、耐用等因素）
但是這個觀點是錯誤的

首先，讓咱們先了解一下鋁材編號的具體意義與區別：
1系列(表示純鋁！含鋁量不少於99%）
2系列（主要以銅合金）
3系列（主要以錳）
4系列（主要以硅）
5系列（主要以鎂）
6系列（主要以鎂與硅）
7系列（主要以鋅）
8系列（其他元素）

其中我們把涉及到鋁合金車架的生產比較多的兩種系列：6系與7系鋁材單獨拿出來對比一下：

6系鋁材的特點是：中等強度，具有良好的塑性和優良的耐蝕性。特別是無應力腐蝕開裂傾向，其焊接性優良，耐蝕性及冷加工性好，是一種使用范圍廣.很有前途的合金。

7系鋁合金是另外一種常用的合金，品種繁多．它包含有鋅和鎂．比較常見的鋁合金中強度最好的就是7075合金，但是它無法進行焊接，而且它的抗腐蝕性相當差，多用於CNC切割，鋅在這系列中是主要合金元素，加上少許鎂合金可使材料能受熱處理，以達到非常高的強度特性

以上特徵看出來，6系的鋁材其實更適合做車架或者其他需要焊接的鋁製品
而7系的鋁材以7075為代表的則更適合做牙盤這類一體成型不需要焊接的單體大強度鋁製品配件，比如牙盤碟片、把橫、把立等

材料僅是最泛類的一個叫法，這就好比鋁一樣，鋁中有很多級別的材料，7005是其中一個，而7005管中還有無抽，雙抽，三抽，然後這些抽管中還有異形壓模管，之後是焊接，t處理，然後塗裝，經過品牌商附加價值後，進入市場。
好的7005車架與一個製程最簡易的差異價格可以達到數倍，而車架上的漆料，品牌商的附加價值還能讓一個同製程的車架差異數倍，而7005也僅是比較常見的一類車架鋁合金，更高端的還有很多種車架合金，而鈧合金管則是鋁架中堪稱最高端的材料，因為個方面特性都更較其它鋁族合金來得優秀。

有車友說，真正大品牌高端的鋁合金車架用的材料都是有自己的秘方的不是常規的這些牌號的。這個其實很難有一個證實，如早年，某品牌使用一種叫cu92的材料製成車架，號稱那是鋁中加了百分0.92的銅，之後有新聞報料，那其實就是7075的粘合管。

而很多大品牌也號稱各種各樣的鋁合金，其實鋁合金車架的特性都差不了很多，他們的特性改變不會有換成鋼，鈦，碳的變化那麼明顯，因此你很難證實改變有多大。

當然反是一些很公開的材料特性比較明顯，比如峰大可以用7005管製造1400多克的車架，但是絕不可能用7005製成1200克以下還能有質量的東西，因此他們必須用鈧管才能做的出1200多克的車架，而公路車更是僅能做到1000克以上，再輕量還要保證品質就知道如碳纖那種強度重量比更高的材料了，這些車架比較容易鑒別，比如做到1200克並且剛性出色的車架，那是絕對不可能是7005的材料。

而很多品牌的所謂秘方車架的重量卻不會有什麼特異，比如一個1500克車架要說是什麼特殊的好配方，那說白點，7005完全可以在雙抽管就做出來的東西，如果真是異常出色的材料，那完全可以類似鈧合金那樣去做1200克，甚至更輕的東西了。

說道各種材料車架的壽命，理論上，鋁合金車架大約5年，鈧合金車架大約三年，當然這些是在一些模擬測試條件下所說的，包括碳架也是說最少5年。

模擬條件的要求類似專業選手的騎行強度，每日的訓練量，因此到了業余選手，我們一周可能僅有一天能達到很大強度，並且強度也未必和專業的一比一，因此業余使用你的估計使用壽命是在這一理論時間的7倍基礎之上。

當然如果你在3-5年內充分的使用，甚至讓車架疲勞到開裂，那車架的價值對於你體內的提升和身體的益處也是要遠遠超越的。

另外金屬疲勞對壽命的影響還有一個很關鍵的指標，那就是型變數，達不到型變數的踩踏，幾乎沒什麼壽命影響，比如很多用運動車當城市交通低速度低強度的使用范圍，而個別人超正常使用范圍的使用，可以讓沖擊力量超過材料承受，比如高拋飛台階，一次強度達到就可以直接裂毀車架，而不需要任何疲勞期限。市面上並沒有7075鋁材的車架，就是因為這種鋁材無法進行焊接

車架上會出現的7系鋁材編號目前只有7005，多是MOSSO這類車架工廠所使用，製作前叉或者車架，捷安特等技術更加成熟的工廠還是普遍使用6000或者6011的鋁材（原因下面會提到）
7005的鋁材不同於7075的最大區別就是「他可以進行焊接」，但是7系鋁材的高強度特性還是他的優點

然後是從重量與原材料成本上看：如果按照同樣體積的實心鋁材原料塊來講，6061與7005兩種編號的鋁材肯定會存在重量與價格的差異，但是考慮到一台車大概僅使用了不到2000g的鋁材原料，在這個比例下單單不同鋁材會產生的成本或者重量差異並不明顯。也不存在「7005的車架必定比6061的車架貴」的概念。

這樣對比之下，大家就可以大致上自己判斷不同鋁材的車架的差異了

所以奉勸車友不要盲目的崇拜「鋁材編號數字大」的車架，7005鋁車架有他在硬度方面的優勢，6061的車架也有他在其他細節的優點。

至於為什麼捷安特的車架普遍使用6000或者6011鋁材。這是因為他的加工工藝跟抽管技術都是國際上比較領先的。通過鍛造技巧與抽管的精度，可以最大限度的發揮6系鋁的可塑性優勢，並且在提升強度的同時降低其重量。捷安特的XTC TEAM、ANTHEM X、TRANCE X等系列中高檔車架就曾經都使用6000的鋁材，並同樣提供給騎乘者非常優秀的強度與性能。

相對的，如果大家非要問「如果是同樣的鍛造工藝同樣的焊接方法，而只是兩款車架使用的鋁材不同，到底哪一個更好？」那應該還是7005鋁在重量、強度等方面稍好於6061鋁。

綜上所述，大家應該清楚的了解到：
對車架重量、硬度、強度等性能更有決定性作用的，是高超生產加工工藝，而非高編號的鋁材

㈢ 6系鋁合金型材特點有哪些

6系鋁合金主要含有鎂和硅兩種元素，故集中了4000系列和5000系列的優點6061是一種冷處理鋁鍛造產品，適用於對抗腐蝕性、氧化性要求高的應用。可使用性好，介面特點優良，容易塗層，加工性好。可以用於低壓武器和飛機接頭上。

㈣ 6系鋁合金用途有哪些

6系鋁合金是以鎂和硅為主要合金元素並以Mg2Si相為強化相的鋁合金，屬於熱處理可強化鋁合金。合金具有中等強度，耐蝕性高，無應力腐蝕破裂傾向，焊接性能良好，焊接區腐蝕性能不變，成形性和工藝性能良好等優點。當合金中含銅時，合金的強度可接近2系鋁合金，工藝性能優於2系鋁合金，但耐蝕性變差，合金有良好的鍛造性能。6系合金中用得最廣的是6061和6063合金，它們具有最佳的綜合性能，主要產品為擠壓型材，是最佳擠壓合金，該合金廣泛用做建築型材。
除廣泛用作建築門窗和幕牆結構與裝飾材料外，還大量用作室內傢具、衛生間、散熱器、升降梯扶手型材及一般工業用管材和棒材。
參見文庫：6系鋁合金特性及廣泛用途

㈤ 捷安特aluxx sl6011s車架和6061那個好

6000系鋁被認為是耐腐蝕、強度高、焊接也好的材料，在6000系鋁合金中使用最多的是6061鋁合金，6061鋁合金也被廣泛的用於製造自行車車架。

6011s是捷安特自主研發的鋁合金材料的代號，和後面不帶s的一樣都是一個名字而已，此類特殊鋁合金對應的車架型號為ALUXX SL，也是XTC系列車架使用的鋁材，ATX系列則使用的是6061，也就是ALUXX車架。6011s的特點簡單地說就是強度高，網上有數據顯示，其強度相當於7005鋁合金，而且在熱處理後甚至能高於以強度著稱的7005。而且耐腐蝕性好，焊接強度也好。
6061合金的主要合金元素是鎂與硅，並形成Mg2Si相。若含有一定量的錳與鉻，可以中和鐵的壞作用；有時還添加少量的銅或鋅，以提高合金
的強度，而又不使其抗蝕性有明顯降低；導電材料中還有少量的銅，以抵銷鈦及鐵對導電性的不良影響；鋯或鈦能細化晶粒與控制再結晶組織；為了改善可切削性能，可加入鉛與鉍。在Mg2Si固溶於鋁中，使合金有人工時效硬化功能。 6061-T651是6061合金的主要合金，是經熱處理預拉伸工藝生產的高品質鋁合金產品，其強度雖不能與2XXX系或7XXX系相比，但其鎂、硅合金特性多，具有加工性能極佳、優良的焊接特點及電鍍性、良好的抗腐蝕性、韌性高及加工後不變形、材料緻密無缺陷及易於拋光、上色膜容易、氧化效果極佳等優良特點。
捷安特ALUXX SL分為競技頂級（頂級鋁合金） 競技中階（超輕量化鋁合金） 競技初階（加強鋁合金）競技頂級為ALUXX SL OVERDRIVE2，車架僅僅重950克，採用液壓一體成型技術，將鋁合金的輕量化推向極限，車架採用世界上最先進的液壓一體抽管技術，將車架強度強度和薄度抽到不可思議的程度。此技術車本和報廢率極高，只用於捷安特最頂級的車輛。競技中階為ALUXX SL Advanced OVERDRIVE ，車架僅僅重1250克，採用液壓管壁一體成型技術，將鋁合金的輕量化推向極限，此技術往往運用於捷安特最高端的車輛上。競技初階為ALUXX HYDRO FORMED，車架僅僅重1450克。以上資料供參考。

㈥ 捷安特ATX660都是鋁合金車架嗎08款那種的是鋼還是鋁合金

08的貌似是鋼架，在後來都是鋁合金的了。

㈦ 鋁合金1、2、3、5、6、7系 各有什麼用途。

1系：屬於含鋁量最多的一個系列。純度可以達到99.00%以上。用於常規工業

2系：硬度較高，其中以銅元素含量最高，大概在3-5%左右，用於航空領域

3系：由錳元素為主要成分。含量在1.0-1.5之間，用於對防銹要求高的行業及產品

5系：屬於較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高，疲勞強度好，但不可做熱處理強化。常規工業中應用也較為廣泛

6系：主要含有鎂和硅兩種元素，適用於對抗腐蝕性、氧化性要求高的應用

7系：屬於航空系列，是鋁鎂鋅銅合金，是可熱處理合金，屬於超硬鋁合金，有良好的耐磨性，也有良好的焊接性，但耐腐蝕性較差。

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鋁合金分類

純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類，前者以化學成份Al表示，後者用漢語拼音LV（鋁、工業用的）表示。鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩大類：

形變鋁合金能承受壓力加工。可加工成各種形態、規格的鋁合金材。主要用於製造航空器材、建築用門窗等。 形變鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。不可熱處理強化型不能通過熱處理來提高機械性能，只能通過冷加工變形來實現強化，它主要包括高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁以及防銹鋁等。可熱處理強化型鋁合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。

鑄造鋁合金按化學成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有過共晶硅鋁合金，共晶硅鋁合金，單共晶硅鋁合金，鑄造鋁合金在鑄態下使用。

㈧ 5系鋁合金和6系鋁合金有什麼差別

• 5系鋁合金Mg為主要合金元素，由於沉澱相形核困難，該系合金熱處理不可強化，通常通過加工硬化提高其力學強度。

• 6系鋁合金的主要元素為鎂與硅，主要強化相為Mg2Si，可以通過熱處理進行強化。這就是他們最大的區別，不可熱處理強化和可熱處理強化。

㈨ 捷安特車架:6061鋁合金和6011鋁合金，區別、質量

你好，6061鋁合金是大多數鋁合金車架所用的材質，相對來說便宜方便加工，6011鋁合金是捷安特獨有的一種鋁合金，相對6061來說性能更好一點，價格也相應的要貴一點。