航天飛船哪些部位使用鋁合金

① 飛機各部位構件的材料組成有哪些

鈦合金在航空工業中的應用主要是製作飛機的機身結構件、起落架、支撐梁、發動機壓氣機盤、葉片和接頭等；在航天工業中，鈦合金主要用來製作承力構件、框架、氣瓶、壓力容器、渦輪泵殼、固體火箭發動機殼體及噴管等零部件。50年代初，在一些軍用飛機上開始使用工業純鈦製造後機身的隔熱板、機尾罩、減速板等結構件；60年代，鈦合金在飛機結構上的應用擴大到襟翼滑軋、承力隔框、起落架梁等主要受力結構中；70年代以來，鈦合金在軍用飛機和發動機中的用量迅速增加，從戰斗機擴大到軍用大型轟炸機和運輸機，它在F14和F15飛機上的用量占結構重量的25%，在F100和TF39發動機上的用量分別達到25%和33%；80年代以後，鈦合金材料和工藝技術達到了進一步發展，一架B1B飛機需要90402公斤鈦材。現有的航空航天用鈦合金中，應用最廣泛的是多用途的a+b型Ti-6Al-4V合金。近年來，西方和俄羅斯相繼研究出兩種新型鈦合金，它們分別是高強高韌可焊及成形性良好的鈦合金和高溫高強阻燃鈦合金，這兩種先進鈦合金在未來的航空航天業中具有良好的應用前景。 先進復合材料是比通用復合材料有更高綜合性能的新型材料，它包括樹脂基復合材料、金屬基復合材料、陶瓷基復合材料和碳基復合材料等，它在軍事工業的發展中起著舉足輕重的作用。先進復合材料具有高的比強度、高的比模量、耐燒蝕、抗侵蝕、抗核、抗粒子雲、透波、吸波、隱身、抗高速撞擊等一系列優點，是國防工業發展中最重要的一類工程材料。 金屬基復合材料具有高的比強度、高的比模量、良好的高溫性能、低的熱膨脹系數、良好的尺寸穩定性、優異的導電導熱性在軍事工業中得到了廣泛的應用。鋁、鎂、鈦是金屬基復合材料的主要基體，而增強材料一般可分為纖維、顆粒和晶須三類，其中顆粒增強鋁基復合材料已進入型號驗證，如用於F－16戰斗機作為腹鰭代替鋁合金，其剛度和壽命大幅度提高。碳纖維增強鋁、鎂基復合材料在具有高比強度的同時，還有接近於零的熱膨脹系數和良好的尺寸穩定性，成功地用於製作人造衛星支架、L頻帶平面天線、空間望遠鏡、人造衛星拋物面天線等；碳化硅顆粒增強鋁基復合材料具有良好的高溫性能和抗磨損的特點，可用於製作火箭、導彈構件，紅外及激光制導系統構件，精密航空電子器件等；碳化硅纖維增強鈦基復合材料具有良好的耐高溫和抗氧化性能，是高推重比發動機的理想結構材料，目前已進入先進發動機的試車階段。在兵器工業領域，金屬基復合材料可用於大口徑尾翼穩定脫殼穿甲彈彈托，反直升機 / 反坦克多用途導彈固體發動機殼體等零部件，以此來減輕戰斗部重量，提高作戰能力。 陶瓷基復合材料是以纖維、晶須或顆粒為增強體，與陶瓷基體通過一定的復合工藝結合在一起組成的材料的總稱，由此可見，陶瓷基復合材料是在陶瓷基體中引入第二相組元構成的多相材料，它克服了陶瓷材料固有的脆性，已成為當前材料科學研究中最為活躍的一個方面。陶瓷基復合材料具有密度低、比強度高、熱機械性能和抗熱震沖擊性能好的特點，是未來軍事工業發展的關鍵支撐材料之一。陶瓷材料的高溫性能雖好，但其脆性大。改善陶瓷材料脆性的方法包括相變增韌、微裂紋增韌、彌散金屬增韌和連續纖維增韌等。陶瓷基復合材料主要用於製作飛機燃氣渦輪發動機噴嘴閥，它在提高發動機的推重比和降低燃料消耗方面具有重要的作用。 碳－碳復合材料是由碳纖維增強劑與碳基體組成的復合材料。碳－碳復合材料具有比強度高、抗熱震性好、耐燒蝕性強、性能可設計等一系列優點。碳－碳復合材料的發展是和航空航天技術所提出的苛刻要求緊密相關。80年代以來，碳－碳復合材料的研究進入了提高性能和擴大應用的階段。在軍事工業中，碳－碳復合材料最引人注目的應用是太空梭的抗氧化碳－碳鼻錐帽和機翼前緣，用量最大的碳－碳產品是超音速飛機的剎車片。碳－碳復合材料在宇航方面主要用作燒蝕材料和熱結構材料，具體而言，它是用作洲際導彈彈頭的鼻錐帽、固體火箭噴管和太空梭的機翼前緣。目前先進的碳－碳噴管材料密度為1.87~1.97克/厘米3，環向拉伸強度為75~115兆帕。近期研製的遠程洲際導彈端頭帽幾乎都採用了碳－碳復合材料。 超高強度鋼是屈服強度和抗拉強度分別超過1200兆帕和1400兆帕的鋼，它是為了滿足飛機結構上要求高比強度的材料而研究和開發的。超高強度鋼大量用於製造火箭發??壓容器和一些常規武器。由於鈦合金和復合材料在飛機上應用的擴大，鋼在飛機上用量有所減少，但是飛機上的關鍵承力構件仍採用超高強度鋼製造。目前，在國際上有代表性的低合金超高強度鋼300M，是典型的飛機起落架用鋼。此外，低合金超高強度鋼D6AC是典型的固體火箭發動機殼體材料。超高強度鋼的發展趨勢是在保證超高強度的同時，不斷提高韌性和抗應力腐蝕能力。 鎢的熔點在金屬中最高，其突出的優點是高熔點帶來材料良好的高溫強度與耐蝕性，在軍事工業特別是武器製造方面表現出了優異的特性。在兵器工業中它主要用於製作各種穿甲彈的戰斗部。鎢合金通過粉末預處理技術和大變形強化技術，細化了材料的晶粒，拉長了晶粒的取向，以此提高材料的強韌性和侵徹威力。我國研製的主戰坦克125Ⅱ型穿甲彈鎢芯材料為W-Ni-Fe，採用變密度壓坯燒結工藝，平均性能達到抗拉強度1200兆帕，延伸率為15%以上，戰技指標為2000米距離擊穿600毫米厚均質鋼裝甲。目前鎢合金廣泛應用於主戰坦克大長徑比穿甲彈、中小口徑防空穿甲彈和超高速動能穿甲彈用彈芯材料，這使各種穿甲彈具有更為強大的擊穿威力。 鎢的熔點在金屬中最高，其突出的優點是高熔點帶來材料良好的高溫強度與耐蝕性，在軍事工業特別是武器製造方面表現出了優異的特性。在兵器工業中它主要用於製作各種穿甲彈的戰斗部。鎢合金通過粉末預處理技術和大變形強化技術，細化了材料的晶粒，拉長了晶粒的取向，以此提高材料的強韌性和侵徹威力。我國研製的主戰坦克125Ⅱ型穿甲彈鎢芯材料為W-Ni-Fe，採用變密度壓坯燒結工藝，平均性能達到抗拉強度1200兆帕，延伸率為15%以上，戰技指標為2000米距離擊穿600毫米厚均質鋼裝甲。目前鎢合金廣泛應用於主戰坦克大長徑比穿甲彈、中小口徑防空穿甲彈和超高速動能穿甲彈用彈芯材料，這使各種穿甲彈具有更為強大的擊穿威力。 鎢的熔點在金屬中最高，其突出的優點是高熔點帶來材料良好的高溫強度與耐蝕性，在軍事工業特別是武器製造方面表現出了優異的特性。在兵器工業中它主要用於製作各種穿甲彈的戰斗部。鎢合金通過粉末預處理技術和大變形強化技術，細化了材料的晶粒，拉長了晶粒的取向，以此提高材料的強韌性和侵徹威力。我國研製的主戰坦克125Ⅱ型穿甲彈鎢芯材料為W-Ni-Fe，採用變密度壓坯燒結工藝，平均性能達到抗拉強度1200兆帕，延伸率為15%以上，戰技指標為2000米距離擊穿600毫米厚均質鋼裝甲。目前鎢合金廣泛應用於主戰坦克大長徑比穿甲彈、中小口徑防空穿甲彈和超高速動能穿甲彈用彈芯材料，這使各種穿甲彈具有更為強大的擊穿威力。 鎢的熔點在金屬中最高，其突出的優點是高熔點帶來材料良好的高溫強度與耐蝕性，在軍事工業特別是武器製造方面表現出了優異的特性。在兵器工業中它主要用於製作各種穿甲彈的戰斗部。鎢合金通過粉末預處理技術和大變形強化技術，細化了材料的晶粒，拉長了晶粒的取向，以此提高材料的強韌性和侵徹威力。我國研製的主戰坦克125Ⅱ型穿甲彈鎢芯材料為W-Ni-Fe，採用變密度壓坯燒結工藝，平均性能達到抗拉強度1200兆帕，延伸率為15%以上，戰技指標為2000米距離擊穿600毫米厚均質鋼裝甲。目前鎢合金廣泛應用於主戰坦克大長徑比穿甲彈、中小口徑防空穿甲彈和超高速動能穿甲彈用彈芯材料，這使各種穿甲彈具有更為強大的擊穿威力。 鎢的熔點在金屬中最高，其突出的優點是高熔點帶來材料良好的高溫強度與耐蝕性，在軍事工業特別是武器製造方面表現出了優異的特性。在兵器工業中它主要用於製作各種穿甲彈的戰斗部。鎢合金通過粉末預處理技術和大變形強化技術，細化了材料的晶粒，拉長了晶粒的取向，以此提高材料的強韌性和侵徹威力。我國研製的主戰坦克125Ⅱ型穿甲彈鎢芯材料為W-Ni-Fe，採用變密度壓坯燒結工藝，平均性能達到抗拉強度1200兆帕，延伸率為15%以上，戰技指標為2000米距離擊穿600毫米厚均質鋼裝甲。目前鎢合金廣泛應用於主戰坦克大長徑比穿甲彈、中小口徑防空穿甲彈和超高速動能穿甲彈用彈芯材料，這使各種穿甲彈具有更為強大的擊穿威力。 鎢的熔點在金屬中最高，其突出的優點是高熔點帶來材料良好的高溫強度與耐蝕性，在軍事工業特別是武器製造方面表現出了優異的特性。在兵器工業中它主要用於製作各種穿甲彈的戰斗部。鎢合金通過粉末預處理技術和大變形強化技術，細化了材料的晶粒，拉長了晶粒的取向，以此提高材料的強韌性和侵徹威力。我國研製的主戰坦克125Ⅱ型穿甲彈鎢芯材料為W-Ni-Fe，採用變密度壓坯燒結工藝，平均性能達到抗拉強度1200兆帕，延伸率為15%以上，戰技指標為2000米距離擊穿600毫米厚均質鋼裝甲。目前鎢合金廣泛應用於主戰坦克大長徑比穿甲彈、中小口徑防空穿甲彈和超高速動能穿甲彈用彈芯材料，這使各種穿甲彈具有更為強大的擊穿威力。
求採納

② 當今航空器或航天器中有哪些材料，佔比多少

人造地球衛星與空間探測器的結構材料大多採用鋁合金和鎂合金，要求高強度的零部件則採用鈦合金和不銹鋼。為了提高剛度和減輕重量，已開始採用高模量石墨纖維增強的新型復合材料。衛星體和儀器設備表面常覆有溫控塗層，利用熱輻射或熱吸收特性來調節溫度。航天器上的大面積太陽翼初期為鋁合金加筋板或夾層板結構，後來改用石墨纖維復合材料作面板的鋁蜂窩夾芯結構，更先進的輕型太陽翼則以石墨纖維復合材料作框架，蒙上聚醯胺薄膜。面積更大的柔性太陽翼全部由薄膜材料製成。大型拋物面天線是現代衛星的重要組成部分，原來多採用鋁合金或玻璃鋼製造，但隨著天線指向精度的提高，已改用熱膨脹系數極小的輕質材料。石墨和芳綸在一定的溫度范圍內具有負膨脹系數，可通過材料的鋪層設計製造出膨脹系數接近於零的復合材料，從而成為製造天線的基本材料。超大型天線需製成可展開的傘狀，其骨架由鋁合金或復合材料製成，反射面為塗有特殊塗層的聚酯纖維網或鎳-鉻金屬絲網。衛星體內還使用多層材料、工程塑料、玻璃鋼等作為隔熱材料，用二硫化鉬固體潤滑劑等作為運動部件的潤滑材料，用硅橡膠等作為艙室的密封材料。

③ 鋁合金制航天飛船

航天飛船上有很多部件是鋁合金的，主要是利用鋁合金的比強度較高的特點，減輕重量，但是鋁合金也有一定缺陷，不耐高溫，所以外殼肯定不能用鋁合金做，雖然比強度比較高，但是單位體積上還是比鋼和鈦合金差很多。

④ 航空鋁合金是什麼

1. 鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械製造、船舶及化學工業中已大量應用。工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。目前鋁合金是應用最多的合金。

2. 鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次於鋼。

3. 航空用的鋁合金和普通鋁合金相比,對強度、硬度、韌性、抗疲勞性、塑性有較高的要求。

⑤ 中國火箭箭體現在用的是什麼鋁合金

航天運載火箭的結構由四個主要艙段組成運載火箭的構造按從頭到尾分為四大艙段：1.有效載荷艙段。這是火箭頭部，它的用途就是裝載需運載的裝備（如人造衛星、宇宙飛船或核彈頭）。它的外部裝有流線形整流罩，以保護運載物和減少空氣阻力。這個整流罩里如裝載的是核彈頭，則一直「戴著」它直至命中目標；如果裝載的是航天器，就在火箭飛出大氣層時，及時自動把它拋掉。2.控制儀器艙段。這是放置運載火箭的控制指揮部分的部位，稱為火箭的指揮中樞。包括制導系統、姿態控制系統、電源和配電系統。它的功用就是控制運載火箭保持一定姿態，確保按既定的軌道飛行。3.推進劑貯箱段。這是用於裝載推進劑的部位。它佔去運載火箭體積的大部分、總重量的80％--90％。為了增大運載能力，貯箱結構設計很精緻，用材要求越輕越好，還要有盡可能高的強度，不易破裂，一般多採用高強度鋁合金材料製成。4.發動機艙段。這是用於安裝火箭發動機的部位，有的火箭還在這個艙段外部安裝尾翼。發射前，運載火箭通過它與發射架相連；發射後在飛行過程中保持外形完整和穩定飛行軌道。——————————————————從20世紀50年代中期，至今世界各國研製的運載火箭不下數十種。它們大小不等，形狀各異，但就結構形式來說是多級組合。組合方式基本上可以分為兩大類，一類是各級首尾相接的串聯式運載火箭；另一類是下面兩級並聯，上面一級串聯的串並混合式運載火箭。整個運載火箭是由箭體結構，動力裝置和控制系統三大部分組成的。箭體結構箭體結構是運載火箭的G架，它包括頭部的有效載荷整流罩、儀器艙、推進劑貯箱和尾段。有的大型運載火箭還有尾翼。箭體結構的主要功用是裝置有效載荷、控制系統的儀器設備、發動機和推進劑等，並按要求把組成運載火箭的各部分連接成一個結構緊湊、外形理想的整體。動力裝置動力裝置包括發動機和液體推進劑輸送系統。它能產生強大的推力，使運載火箭達到預定的速度，從而把有效載荷送入宇宙空間。運載火箭揚用的發動機都是火箭發動機。這種發動機的主要特點是不需空氣做氧化劑， 完全依靠自身攜帶的推進劑（氧化劑和燃燒劑的總稱）而獨自工作。所以，火箭發動機能在真空條件下使用，這也就是運載火箭能勝任空間載運任務的主要原因。火箭發動機按撥用推進劑的不同，主要分為液體推進劑火箭發動機和固體推進劑火箭發動機兩種，不論哪一類，組成運載火箭的各級火箭發動機 可以都用液體推進劑，或都用固體推進劑，也可以由固體推進劑的和液體推進劑的火箭發動機混合組成。火箭發動機的結構主要包括燃燒室和噴管。工作時，推進劑就在燃燒室內燃燒，產生高溫高壓燃氣，以高速度從噴管排出，這就產生了推力。若是燃燒室或噴管製成可擺動的，或是採用其它方法改變推力方向，則可產生控制力和力矩，起控制系統執行機構的作用。控制系統火箭的控制系統包括制系統、姿態控制系統、電源及配電設備等。它的任務就是控制運載火箭保持一定的姿態，按預定的軌道飛行。運載火箭的制導系統通常為慣性制導和無線電制導。（1） 慣性制導慣性的制導是依靠運載火箭上的儀器設備，通過測量火箭的加速度，算出高度和速度等運動參數，來控制火箭按預定彈道飛生。其主要設備是陀螺儀、加速度表和計算機等。（2） 無線電制導無線電制導是由地面雷達等無線電設備測出運載火箭的方位和速度，經過計算比較，得出修正飛行誤差的指令並送到火箭上再由火箭的控制系統，通過執行機構產生控制力和力矩，使運載火箭保持姿態穩定並按預定彈道飛行。

⑥ 鋁合金一般都用在什麼地方呢

鋁合金大多用在需要重量輕、在大氣中有良好耐腐蝕的地方,機械、冶金、化工、電器、鐵路等各行各業,用量最大的當屬航空航天業用於飛機結構材料以及民用鋁合金門窗。簡單點說輕鋼龍骨是鐵做的鋁合金龍骨是鋁做的輕鋼龍骨一般是U或者C型的鋁合金龍骨大多是T型的。但是有一種烤漆龍骨是鐵皮做的。也是T型。但是相對比較軟。輕鋼龍骨一般是用在暗架,也就是龍骨封石膏板在做塗料,鋁合金的在明架的比較多,烤漆龍骨,有 鋁板 的,礦棉板的，鋁合金龍骨造價高也就是貴 輕鋼龍骨價格 相對便宜 先在幾乎都用輕鋼龍骨，輕鋼龍骨是載重龍骨，一般的型號是DU50，DU38，DU60鋁合金龍骨剛是與60*60的 硅鈣板 搭配的，分為大T和小T以及邊角。輕鋼龍骨是紙面石膏板；硅鈣板；水泥壓力板 等天花材料的基礎固定材料。輕鋼龍骨一般都是按照國家標准進行生產加工。普通的都是平面天花。也可以做出普通的造型天花鋁制龍骨通常都是採用鋁合金天花板地時候採用的配套的鋁合金龍骨。這個系列的龍骨與面板都是格式化的產品用來做天花的。在一些天花上也可以做出一些簡單的造型，例如做成拱形形式的天花造型等等。地彈簧其實就是液壓式的閉門器，能夠讓門在打開後自動關上，非常地方便。作為鋁合金配件，我們在安裝好地彈簧後一定要做一下檢查，注意液壓的部分不可以漏，開閉的速度也正常。執手：執手是一種非常常見的鋁合金壓鑄件，多用在窗戶與門上。相對來講，它的耐磨性與防腐性很強，具有極強的裝飾性。

⑦ 鋁合金在航空領域中的應用

鋁合金做早就是航空用的，60---70年代7xxx系合金T73和T76熱處理制度，現代用7050合金和高純合金，7075鋁板屬Al-Zn-Mg-Cu系超硬鋁，7075合金是20世紀40年代末期就已應用於飛機製造業，至今仍在航空工業上
得到廣泛應用的超高強度變形鋁合金。其特點是，固溶處理後塑性好，熱處理強化效果特別好，在150℃以下有高的
強度，並且有特別好的低溫強度；焊接性能差；有應力腐蝕開裂傾向；需經包鋁或其他保護處理使用。雙級時效可
提高合金抗應力腐蝕開裂的能力。在退火和剛淬火狀態下的塑性稍低於同樣狀態的2A12.稍優於7A04，板材的靜疲勞
缺口敏感，應力腐蝕性能優於7A04，其中以7075T651尤為上品，被譽為鋁合金中最優良的產品，強度高，遠勝於軟鋼。此合金具有良好的機械性能及陽極反應，是典型的航空用鋁。
7075鋁板力學性能
抗拉強度Mpa 屈服強度Mpa 伸長率% 體膨脹系數m3(.m3.k)ˉ1 20℃體積電導率IACS 20℃電阻率NΩM 彈性模量E/Gpa 硬度HB 密度kg.mˉ1524 462 11 68*10ˉ6 33 52.2 71 150 2810
二、7075的品種狀態與主要典型用途
7075品種分為板材、厚板、拉伸管、擠壓管、棒、型、排、線材、軋制或冷加工棒材、冷加工線材。狀態有O狀態、T6狀態、T651狀態、T6511狀態、T73狀態、T7351狀態、T7651狀態、T76511狀態、H13狀態。
7075典型用途航天航空工業、吹塑（瓶）模、超聲波塑焊模具、高兒夫球頭、鞋模、紙塑模、發泡成型模、脫臘模、範本、夾具、機械設備、模具加工等其他抗蝕的高應力結構件。
三、7075鋁板特點
1、高強度可熱處理合金。
2、良好機械性能。
3、可使用性好。
4、易於加工，耐磨性好。
5、抗腐蝕性能、抗氧化性好。
6、良好的陽極氧化效果。
四、7075鋁板抗拉強度及熱處理
鋅是7075中主要合金元素，向含3%-7.5%鋅的合金中添加鎂，可形成強化效果顯著的MgZn2，使該合金的熱處理效果遠遠勝過於鋁-鋅二元合金。
提高合金中的鋅、鎂含量，抗拉強度會得到進一步的提高，但其抗應力腐蝕和抗剝落腐蝕的能力會隨之下降。
經受熱處理，能到達非常高的強度特性。7075材料一般都加入少量銅、鉻等合金，該系當中以A7075-鋁合金尤為上品，被譽為鋁合金中最優良的產品，強度高、遠勝任何軟鋼。
五、7075鋁板化學成分
硅Si：0.40 鐵Fe: 0.50 銅Cu：1.2-2.0 錳Mn：0.30 鎂Mg：2.1-2.9 鉻Cr：0.18-0.28 鋅Zn：5.1-6.1 鈦Ti：0.20 鋁Al：餘量 其他： 單個：0.05 合計：0.15
六、7075鋁板牌號的意義
在鋁合金中牌號是有代表意義的，下面就依7075T651鋁板牌號為例說明。 第一個7表示鋁與鋁合金組別-鋁鋅鎂系合金。鋁與鋁合金組別分為九大類。
第一類：1系：工業純鋁
第二類：2系：鋁銅系合金
第三類：3系：鋁猛系合金
第四類：4系：鋁硅系合金
第五類：5系：鋁鎂系合金
第六類：6系：鋁鎂硅系合金
第七類：7系：鋁鋅鎂銅系合金
第八類：8系：其他合金
第九類：9系：備用合金
0表示合金元素或雜質極限含量的控制情況：0表示原始合金，表示其雜質極限含量無特殊控制，1-9改型合金，表示對一項或一項以上的單個雜質或合金元素極限含量有特殊控制。
24表示不同的合金：表示最低鋁合金含量中小數點後面的兩位，如1050鋁含量為99.50%，兩位數沒有特殊意義，僅用來識別同一組中的不同合金。
T651表示進行熱處理。T後面一般帶有一位或一位以上數字，比如T6，表示進行了T6熱處理。不同數字就代表進行不同的熱處理。 51表示消除內應力狀態。
鋁板材應用的概述：
鋁板材常應用在：1.照明燈飾；2、太陽能反射片；3、建築外觀；4、室內裝潢：天花板，牆面等；5、傢具、櫥櫃；6、電梯；7、標牌、銘牌、箱包；8、汽車內外裝飾；9、家用電器：冰箱、微波爐、音響設備等；10.航空航天以及軍事方面，比如中國目前的大飛機製造，神舟飛船系列，衛星等方面。

⑧ 太空飛船外層是用鋁合金材料製造的

鈦!
具有密度小、耐高溫、耐腐蝕等特性。鈦合金強度高，大量用於製造軍用超音速飛機的結構部件，也用於製造火箭發動機殼體、人造衛星殼體等. 因為耐高溫所以不會被燒 宇宙的問題 我也不能想 越想越迷糊 也許宇宙是個 4維的 或者5維 6維 的空間 是我們理解之外的空間 就像動物 無法理解3維的世界一樣 黑洞是有的，的確會吸星大法！！地球如果被吸進去就會被壓縮成皮球那麼大！但是重量不會變！我認為宇宙有其他生物，宇宙那麼大 我們不知道她的邊際在哪 一切皆有可能

⑨ 航天員在飛船里穿的衣服究竟是用什麼材料製成的

對航天服的製作工藝及材料選擇有著比較嚴格的要求，因為太空里的條件極其復雜。

90年代研製的第四代宇航服，已能適應宇宙空間站的長期工作，它在手、腳、腿等部位選用了多層纖維和樹脂作為製作材料，腰、腹等部位則選用鋁合金和不銹鋼為材料。這種宇航服可連續使用達15年之久。