汽車使用鋁合金有哪些

Ⅰ 汽車什麼地方要用到鋁合金

活塞及活塞環要用到鋁合金
活塞及活塞環位於發動機的心臟，其工作質量的優劣直接影響發動機的性?。現代發動機的活塞多採用鋁合金作材料。其主要優點是質量輕二導熱性能好。活塞與活塞環是一對摩擦。為使其工作性能達到最佳化，在選用原材料和工作面的塗覆材料方面，首先應考慮兩者間的匹配性。如：活塞環端面進行化學鈍化處理，則活塞應選用AEB5型共晶鋁(5%的Cu含量)作材料，且對活塞環槽進行磷化處理。隨著發動機功率的不斷提高和活塞工作壽命的不斷延長，普通的鋁合金活塞難以滿足要求，許多性能更好的新材料應用於活塞中。鋁基復合材料的性能已達到使用的最好材料Ni-resist，鑄鐵的水平，而製成活塞和活塞環後質量大大減輕，與普通鋁合金材料相比其高溫強度和抗熱疲勞性能明顯提高，並具有較低的線膨脹系數。可提高活塞使用壽命，降低油耗和廢氣排放量，提高發動機功率。日本豐田汽車公司的發動機巳廣泛採用這種材料，美國公司還研製出用以製作汽車發動機括塞的發泡石墨。這種材料具有比鋁高4倍，比銅高5倍的傳熱系數，以及相對密度低、質量輕、製取成本不高等特點，既可減小質量40%(與金屑制材相比)，又可散熱製冷，可有效地增加發動機輸出功率，改進工作效率。
活塞環是易損件，在工作中與缸套摩擦劇烈，其摩擦損失，占發動機總摩擦損失的60%-70%，因此減輕摩擦和降低磨損是提高效率、延長壽命的重要途徑。研究表明，在活塞環(尤其是壓縮環)工作面上塗覆一層耐磨微小顆粒物質可提高其耐磨性能和載荷能力。例如；對柴油機壓縮環施以鉻和陶瓷塗層(AI203的含量為2%-6%)，其耐磨強度較普通環提高0.5-1.5倍。有了這種塗層，活塞環的工作面將永久存留一層潤滑油膜。

Ⅱ 汽車用的鋁合金鍛件有哪些

鋁合金輪轂以鋁合金為原材料，採用鍛造或者鑄造技術製作而成。與鋼輪轂相比優勢主要表現在以下幾個方面。首先，重量相對較輕。同尺寸的鋁合金輪轂通常會比鋼制輪轂輕兩公斤，較輕的重量可以減少車輛起步、加速、制動時的阻力，進而達到節油的效果。

其次，散熱效果好。據介紹鋁合金材料熱傳導系數約為鋼材料的3倍，這意味著在車輛行駛過程中，車輛所產生的熱量，通過鋁合金輪轂可以更加快速地傳遞到空氣中，進而提高車輛的安全性能。

再次，鋼輪轂外觀看起來比較單調，已經與當下人們多元化的審美需求嚴重不符。而鋁合金輪轂的形狀則比較的豐富多彩，且更有視覺沖擊力，在提升美感的同時，無形當中也提升了車輛的檔次感。

最後，操作更輕便，駕乘舒適度較好。因為鋁合金輪轂輕量化的設計，再加上較高的精度和較強的抗振性，使得在車輛運轉中，一般的顛簸和方向盤抖動現象都能及時消除，轉彎和剎車時，更靈活，進而也提升了車輛的操控性和駕乘的舒適性。

Ⅲ 鋁合金在汽車行業有哪些應用

鑄造鋁合金具有優良的鑄造性能。可根據使用目的、零件形狀、尺寸精度、數量、質量標准、機械性能等各方面的要求和經濟效益選擇適宜的合金和合適的鑄造方法。鑄造鋁合金主要用於鑄造發動機氣缸體、離合器殼體、後橋殼、轉向器殼體、變速器、配氣機構、機油泵、水泵、搖臂蓋、車輪、發動機框架、制動鉗、油缸及制動盤等非發動機構件。

變形鋁合金在汽車上主要用於製造車門、行李箱等車身面板、保險杠、發動機罩、車輪的輪輻、輪轂罩、輪外飾罩、制動器總成的保護罩、消聲罩、防抱死制動系統、熱交換器、車身構架、座位、車箱底板等結構件以及儀錶板等裝飾件。
AI-Si-X高硅鋁合金代替燒結鋼，大批量製造汽車空調壓縮機轉子和葉片，使轉子重量減輕60%，整個壓縮機重量減輕40%；雅馬哈汽車製造公司生產的快速凝固高硅鋁合金活塞也投入市場，這種活塞與普通鑄鐵相比，重量減輕了20%，壽命提高了30%，而且顯著降低了噪音，減少污染[8]；馬自達汽車公司利用噴射沉積AI-Si-Fe-Cu-Mg合金製造了一種新型發動機轉子，提高了發動機效率，能節油20%。

泡沫鋁合金是一種在金屬基體中分布有無數氣泡的多孔材料，這種材料的質量更輕、強重比更高，並具有高的吸能特性、高的阻尼特性和吸振特性。將泡沫鋁填充於兩個高強度外板之間製成的三明治板材，在用於車身頂蓋板時，可提高剛度、輕量化並改善保溫性能，用在保險杠、縱梁和一些支柱零件上時，可以增加撞擊吸能的能力，在輕量化的同時，提高了撞擊安全性。

Ⅳ 哪些車型用全鋁車身

據了解，捷豹XFL全鋁車身解決方案出自本土供應商諾貝麗斯常州工廠。諾貝麗斯開發的RC5754高強度鋁合金，屈服度達到105-145 Mpa，抗拉強度達220 Mpa，在強度、耐腐蝕性、連接性及成型性率等方面性能優異，應用在捷豹XFL的多處車身結構件上。

如AC600鋁合金應用於車身加強件、AC300鋁合金應用於防撞梁結構、AC170鋁合金應用於外板包邊和側圍覆蓋件等，助力捷豹XFL實現了高強度、高抗扭性及輕量化的優異性能。

能將全鋁技術應用得最徹底的當屬來自英國的捷豹品牌，其技術最成熟，鋁合金車的產量也最大。2016年4月位於江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎全鋁車身生產線正式投產，成為國內汽車行業第一家能夠成熟地製造全鋁車身的工廠，以75%鋁合金材料應用比率而聞名的首款國產車全新捷豹XFL就從這里下線。

和只對車身覆蓋件進行全鋁化的車型相比，採用全鋁白車身的減重效果更明顯，但是由於其製造難度以及成本更高，所以目前市面上大部分中大型豪華轎車的白車身材質主要採用以鋼材為主的鋼鋁合金，而捷豹XFL一直堅持選用鋁合金作為主要材料。

Ⅳ 鋁材在汽車哪些地方上使用

你好，鋁材一般在汽車的發動機，變速箱，下支臂，高端車車身上也是有應用的，希望我的回答能夠幫助到你！

Ⅵ 鑄造鋁合金在汽車上的應用都有哪些

常見的有發動機缸體，缸蓋，油底殼等，還有的小件也有有鋁鑄的，比如後視鏡的關節部分

Ⅶ 汽車上使用鋁合金的好處

鋁合金是純鋁加入一些合金元素製成的，如鋁—錳合金、鋁—銅合金、鋁—銅—鎂系硬鋁合金、鋁—鋅—鎂—銅系超硬鋁合金。鋁合金比純鋁具有更好的物理力學性能：易加工、耐久性高、適用范圍廣、裝飾效果好、花色豐富。鋁合金分為防銹鋁、硬鋁、超硬鋁等種類，各種類均有各自的使用范圍，並有各自的代號，以供使用者選用。
鋁合金仍然保持了質輕的特點，但機械性能明顯提高。鋁合金材料的應用有以下三個方面：一是作為受力構件；二是作為門、窗、管、蓋、殼等材料；三是作為裝飾和絕熱材料。利用鋁合金陽極氧化處理後可以進行著色的特點，製成各種裝飾品。鋁合金板材、型材表面可以進行防腐、軋花、塗裝、印刷等二次加工，製成各種裝飾板材、型材，作為裝飾材料。
成本低，而且使用一種加工工藝可以大量生產同樣的零部件，這也是他的特點之一。
它的材料特性是輕、容易加工、以及在可耐強度方面不象碳素纖維有一個最大受力范圍。這是什麼意思呢？也就是說，碳素纖維因為有纖維的特性所以在一定的纖維方向上受力能力很強，但是在在別的方向上的受力就會很差。在製造一個比較大的零部件時可能會使用好幾層碳素纖維，在超過受力能力時該零部件就會象酥餅一樣變得一層一層的。而鋁合金在承受了一定的力量後，會慢慢變形再損壞。
還有就是鋁合金容易加工和具有高度的散熱性。特別是車輛引擎部分特別適合使用鋁合金材料。這里幾乎完全是鋁合金的一家天下。
此外，鋁合金的加工工藝多種多樣。通用性較強。

Ⅷ 新能源汽車哪些零部件使用鋁合金

黃金鋁殼預充電阻器

Ⅸ 一般的汽車的車身都是用鋁合金的嗎

不是 大部分的車都是汽車專用鋼板製造，只有百萬以上的有些車是全鋁車身的，實際全鋁車身的車售價都近200萬了