鋁合金下擺臂和鐵的哪個好

『壹』 汽車副車架是鋁合金的好還是鐵的好

一定不是鋁合金的，鋁合金只是有輕量化的特性，並不適合做汽車底盤。底盤還是復合鋼材為主。

『貳』 發動機下護板是鋁合金的好還是鐵的好

目前市面上有4種材質發動機護板有樹脂的、鋼質的、鋁合金的、塑鋼的、其中比較優秀的是塑鋼材質的。前三種材質不好的原因是要麼容易損壞，要麼影響發動機下沉安全性不高。塑鋼材質是他們幾個的結合體。價格也便宜我自己也是裝的金科的塑鋼發動機護板。目前沒有發現什麼不良的地方。出門也放心很多，建議你也安裝一個

塑鋼材質主要的化學成分是改性高分子聚合物合金塑鋼，也叫改性共聚PP。該材料性能優良、加工方便、用途廣泛，由於其物理性能如剛性、彈性、耐腐蝕，抗老化性能優異，通常用作是銅、鋅、鋁等有色金屬的佳代用品。在車輛發生碰撞時不會阻礙下沉功能。

『叄』 鋁合金比鐵有哪些優點

鋁合金的比強度和比剛度較高 耐腐蝕性能和低溫性能好 而且價格低廉 密度只有鋼鐵的三分之一

『肆』 車輪下擺臂、後橋哪種材料比較好

網友提問： 請教專家：1、轎車車輪下擺臂，有的是鋁合金，有的是鋼的，哪種材料好，耐用安全？2、轎車後橋，有的是鑄鐵的，有的是鋼的。我認為鑄鐵的脆、沒有彈性，還是鋼的好，是這樣嗎？我的車後橋是鑄鐵的，我一直擔心突然斷掉，想想好怕怕。3、輪胎氣壓由什麼因素決定？我的車原裝輪胎205-60-16，規定氣壓2.3，我如果換成不同規格的輪胎，比如換成215-60-16，那麼氣壓應該是多少？ 提問時間：2012-6-13 8:16專家回復： 你好，對於您說的問題，材質是一方面，主要還是看其安全系數設定的大小，決定了支臂及後橋的強度及壽命。總體來說，鋁合金的強度較高，這一點要比鋼材質的好，但有一個問題就是在受到較大沖擊後，有可能會斷裂，韌性方面不如鋼材質的好。後橋從材質上講鑄鐵不是沒有彈性，從材質上講有鑄鐵、鑄鋼、鍛鋼壓制等，鑄鐵的您也不用過於擔心，質量強度也是可以滿足的。輪胎氣壓在購買新輪胎是在標簽上都有註解，您可以仔細查找一下，如果沒找到，可以按照2.3-2.5左右的氣壓進行充氣，以上建議僅供您參考。 回復時間：2012-6-18 13:49

『伍』 底盤懸架是鋼的好還是鋁合金的好

網友提問： 老師您好，我想了解一下底盤懸架到底是鋼的好還是鋁合金的好?二：擺臂用用鋁合金的材料，相比較鋼的擺臂會容易斷嗎？感謝你的回答！謝謝！謝謝！ 提問時間：2013-8-29 17:10專家回復： 您好！關於您說的問題，現階段中高端車大都採用鋁合金底盤和懸架，型鋁合金的優勢在於經久耐用，維護成本低，加上質量輕盈的特性，在減輕整車重量同時，也讓車輪負擔大大減輕。為了更好地實現輕量化，如果車輛的前懸掛上叉臂及後懸掛下擺臂同樣採用了鋁合金材質的話，會令車輪彈跳速度更快，從而保持車身對於方向盤的操作能快速相應，操控更為靈敏，能最大限度的發揮輪胎抓地力。以上建議僅供您參考。

『陸』 鋁合金和鐵哪個好

純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類，前者以化學成份Al表示，後者用漢語拼音LV（鋁、工業用的）表示。鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩大類：
形變鋁合金能承受壓力加工。可加工成各種形態、規格的鋁合金材。主要用於製造航空器材、建築用門窗等。 形變鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。不可熱處理強化型不能通過熱處理來提高機械性能，只能通過冷加工變形來實現強化，它主要包括高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁以及防銹鋁等。可熱處理強化型鋁合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。
鑄造鋁合金按化學成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有過共晶硅鋁合金，共晶硅鋁合金，單共晶硅鋁合金，鑄造鋁合金在鑄態下使用。
變形鋁合金
一系:1000系列鋁合金代表 1050、1060 、1100系列。在所有系列中1000系列屬於含鋁量最多的一個系列。純度可以達到99.00%以上。由於不含有其他技術元素，所以生產過程比較單一，價格相對比較便宜，是目前常規工業中最常用的一個系列。市場上流通的大部分為1050以及1060系列。1000系列鋁板根據最後兩位阿拉伯數字來確定這個系列的最低含鋁量，比如1050系列最後兩位阿拉伯數字為50，根據國際牌號命名原則，含鋁量必須達到99.5%以上方為合格產品。我國的鋁合金技術標准(gB/T3880-2006)中也明確規定1050含鋁量達到99.5%.同樣的道理1060系列鋁板的含鋁量必須達到99.6%以上。
二系:2000系列鋁合金代表2024、2A16（LY16）、 2A02（LY6）。2000系列鋁板的特點是硬度較高，其中以銅元素含量最高，大概在3-5%左右。2000系列鋁棒屬於航空鋁材，在常規工業中不常應用。
三系:3000系列鋁合金代表3003 、 3A21為主。我國3000系列鋁板生產工藝較為優秀。3000系列鋁棒是由錳元素為主要成分。含量在1.0-1.5之間，是一款防銹功能較好的系列。
四系:4000系列鋁棒代表為4A01 4000系列的鋁板屬於含硅量較高的系列。通常硅含量在4.5-6.0%之間。屬建築用材料、機械零件鍛造用材、焊接材料；低熔點、耐蝕性好， 產品描述：具有耐熱、耐磨的特性
五系:5000系列鋁合金代表5052、5005、5083、5A05系列。5000系列鋁棒屬於較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，含鎂量在3-5%之間。又可以稱為鋁鎂合金。主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高，疲勞強度好，但不可做熱處理強化。在相同面積下鋁鎂合金的重量低於其他系列.在常規工業中應用也較為廣泛。在我國5000系列鋁板屬於較為成熟的鋁板系列之一。
六系:6000系列鋁合金代表6061 主要含有鎂和硅兩種元素，故集中了4000系列和5000系列的優點6061是一種冷處理鋁鍛造產品，適用於對抗腐蝕性、氧化性要求高的應用。可使用性好，容易塗層，加工性好。
七系:7000系列鋁合金代表7075 主要含有鋅元素。也屬於航空系列，是鋁鎂鋅銅合金,是可熱處理合金,屬於超硬鋁合金,有良好的耐磨性.也有良好的焊接性，但耐腐蝕性較差。
八系:8000系列鋁合金較為常用的為8011 屬於其他系列，大部分應用為鋁箔，生產鋁棒方面不太常用。
九系:9000系列鋁合金是備用合金。
鋁合金的物質類別
鋁合金純鋁產品
純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類，前者以化學成份Al表示，後者用漢語拼音LV（鋁、工業用的）表示。
壓力加工鋁合金
鋁材
鑄造鋁合金
鑄造鋁合金（ZL）按成分中鋁以外的主要元素硅、銅、鎂、鋅分為四類，代號編碼分別為100、200、300、400。
高強度鋁合金
高強度鋁合金指其抗拉強度大於480兆帕的鋁合金，主要是壓力加工鋁合金中防銹鋁合金類、硬鋁合金類、超硬鋁合金類、鍛鋁合金類、鋁鋰合金類。
變形鋁

變形鋁及鋁合金狀態、代號
1.范圍
本標准規定了變形鋁合金的狀態代號。
本標准適用於鋁及鋁加工產品。
2.基本原則
2.1基礎狀態代號用一個英文大寫字母表示。
2.2細分狀態代號採用基礎狀態代號後跟一位或多位阿拉伯數字表示。
2.3基本狀態代號
基本狀態分為5種
代號 名稱 說明與應用
F 自由加工狀態 適用於在成型過程中，對於加工硬化和熱處理條件無特殊要求的產品，該狀態產品的力學性能不作規定。
O 退火狀態 適用於經完全退火獲得最低強度的加工產品。
H 加工硬化狀態 適用於通過加工硬化提高強度的產品，產品在加工硬化後可經過（也可不經過）使強度有所降低的附加熱處理。
W 固熔熱處理狀態（一種不穩定狀態），僅適用於經固溶熱處理後，室溫下自然時效的合金，該狀態代號僅表示產品處於自然時效階段。
T 熱處理狀態(不同於F、O、H狀態) 適用於熱處理後，經過（或不經過）加工硬化達到穩定的產品。T代號後面必須跟有一位或多位阿拉伯數字。在T字後面的第一位數字表示熱處理基本類型（從1~10），其後各位數字表示在熱處理細節方面有所變化。如 6061—T 62 ；5083—H 343等。
T1—從成型溫度冷卻並自然時效至大體穩定狀態。
T2—退火狀態（只用於鑄件）。
T3—固溶處理後自然時效。
T31—固溶處理冷作（1%）後自然時效。
T36—固溶處理冷作（6%）後自然時效。
T37—固溶處理冷作（7%）後自然時效，用於2219合金。
T4—固溶處理[5] 後自然時效。
T41—固溶處理後沸水淬火。
T411—固溶處理後空冷至室溫，硬度在O及T6之間，殘余應力低。
T42—固溶處理後自然時效。由用戶進行處理，適於2024合金，強度比T4稍低。
T5—從成型溫度冷卻後人工時效。
T6—固溶處理後人工時效。
T61—T41+人工時效。
T611—固溶處理，沸水淬火。
T62—固溶處理後人工時效。
T7—固溶處理後穩定化。提高尺寸穩定性，減小殘余應力，提高抗蝕性。
T72—固溶處理後過時效。
T73—固溶處理後進行分級時效，強度比T6低，抗蝕性顯著提高。
T76—固溶處理後進行分級時效。
T8—固溶處理冷作後人工時效。
T81—固溶處理後冷作，人工時效。為改善固溶處理後的變形及改善強度。
T86—固溶處理後冷作（6%），人工時效。
T87—T37+人工時效。
T9—固溶處理後人工時效再冷作。
T10—從成型溫度冷卻，人工時效後冷作。
Tx51—為消除固溶處理後的殘余應力進行拉伸處理。
板材0.5~3%的永久變形，棒、型材1~3%的永久變形。
X代表3、4、6或8，例如T351、T451、T651、T851，適用於板、拉制棒、線材，拉伸消除應力後不作任何矯正而時效。T3510、T4510、T8510，適用於擠壓型材，拉伸消除應力後為使平直度符合公差進行矯正，並時效。
Tx52—為消除固溶處理後的殘余應力進行壓縮變形，固溶處理後進行2.5%的塑性變形然後時效，例如T352、T652。
Tx53—消除熱應力。
Tx54—為消除精密鍛件固溶處理後的殘余應力進行壓縮變形。
具體哪一種鋁合金好主要還是看需求。

『柒』 汽車前懸掛材質鋁合金好還是沖壓件還是鑄鐵

鋁的重量輕而鑄鐵的重量重，油耗肯定有影響，不過兩者的硬度差不多現在很多豪車都選擇鋁的前懸

『捌』 豐田霸道的下擺臂材質是鋁材還是鐵材做的

擺臂材質也從最先前的鑄鋁，鑄鐵，演變到今天的沖壓件。貌似看到高7甚至新A3都是沖壓件擺臂

『玖』 鋁合金下擺臂的優點與缺點

鋁合金下擺臂優點在於經久耐用，鋁耐腐蝕。同樣重量下，鋁製件強度比鐵的強度高。維護成本低。

缺點是膠套爛了行走就會發出異響，減震效果變差，轉向沉重，嚴重的會導致擺臂斷裂，造成車輛失控發生事故，如果發現損壞，最好是及時進行更換。

舉例來說，當汽車通過減速帶時，當車輪剛壓住減速帶時，減震器就收縮了。假如簧片質量較重，那麼減震器就會不及時收縮，此時的輪子還未觸地。

輪離開減速帶後，減震器應迅速回彈，如果簧下質量較重，減震器也不會迅速回彈，此時輪也是長時間未觸地。假如輪子貼地太差，那車的操控性和舒適性也會很差。

為增加減震器的響應速度，必須減小彈簧的質量。減低簧下質量可採用鋁合金擺臂，可採用較輕的制動卡鉗和制動盤，也可採用較輕的車輪。高檔車為提高舒適度而採用鋁合金擺臂，超級跑車為提高操控性而採用鋁懸掛。鋁合金擺臂的成本較高，因此在普通小型家用轎車中是看不到的。

『拾』 鋁合金鐵哪個好

鋁合金
強度大
質輕
不生銹
當然比鐵好了
！
呵呵！不知是否你要問的！