Ⅰ 鈦合金自行車和碳纖維自行車，哪種更好
呵呵，樓主火氣好大啊。樓上朋友說的也不算錯，鈦合金密度比鋁合金大，但是比鋼小，用鈦件減重是替換了原裝的鋼件。
不過鈦合金車架確實比鋁合金車架輕，因為鈦合金的強度遠大於鋁合金，用鈦合金製造車架可以在保證強度的同時盡量減少用料，所以盡管鈦合金的密度大於鋁合金，成品鈦架卻比鋁架更輕。
但這呢，鈦合金的強度並不如碳纖維、密度又比碳纖維大得多，鈦架會比相同強度的碳架重很多很多。而製造車架不可能放棄強度一味追求強量化、也不可能不考慮重量一味追求強度，所以實際上鈦架和碳架相比在強度、重量方面都沒有任何優勢。
除了重量和強度之外，衡量車架好壞的最直觀標准還包括剛性。鈦合金的剛性本來就不是很高，輕量化鈦架的剛性更低，這和高剛性的碳架又沒法比，完敗。
其實說這些有點無聊，你只要看看運動自行車的賽場和市場就知道了，有哪些職業隊是用鈦架比賽的？有幾個大牌廠商會生產鈦架？答案不言自明。
Ⅱ 鈦合金山地車架好嗎一般多少錢
鈦合金的車架很貴，和碳架差不多，一般都上萬。
鈦合金的車架和碳架相比卻沒有太大優勢，比鋁架要很多。
雖然鈦合金的密度比鋁大，但是由於鈦合金的強度遠大於鋁合金，用鈦合金製造車架可以在保證強度的同時盡量減少用料，所以盡管鈦合金的密度大於鋁合金，成品鈦架卻比鋁架更輕。所以鈦合金車架可以比鋁架更輕。
鈦合金的強度不如碳纖維、密度又比碳纖維大得多，鈦架會比相同強度的碳架重很多很多。而製造車架不可能放棄強度一味追求強量化、也不可能不考慮重量一味追求強度，所以實際上鈦架和碳架相比在強度、重量方面都沒有任何優勢。
除了重量和強度之外，衡量車架好壞的最直觀標准還包括剛性。鈦合金的剛性本來就不是很高，輕量化鈦架的剛性更低，這和高剛性的碳架又沒法比，而本身鈦合金的車架前期加工工藝復雜，導致價格也很高，所以鈦合金車架的性價比不是很好。
Ⅲ 鈦合金車架
航輪有便宜的
5000左右，不過鈦合金車架低於10000不用考慮
Ⅳ 鈦合金與鋁合金山地車車架那個好
鋁和鈦的比較：
鈦：強度、硬度（注意，強度和硬度是兩個概念）、韌度、彈性、抗拉伸、抗延伸、抗沖擊、抗強力、屈服點、蠕變強度、嬌變強度、抗張強度、細化晶粒排列、熱處里溫度、耐磨度、抗銹、抗腐蝕能力都遠遠比鋁高出數十倍。鋁：除了
可塑性
和
電阻（導電性）比鈦強外，再無一可以和鈦比較。
給你打個比方。如果說鈦就是鋼的話，那麼鋁就是泥巴。
Ⅳ 天津輕鈦的鈦合金車架如何
天津天泰的鈦合金車架應該很堅固。
Ⅵ 什麼鈦合金車架好
鈦合金車架分入門版，頂級版，當然是大品牌、頂級版的鈦合金車架好。
但除了專業騎手或有多年騎行經驗的人對鈦合金車架要求極高，我們一般的騎友是感覺不太出來太多騎乘差別的。關鍵是要買有品牌的產品，更多的增值服務，以及售後保障。
偏休閑性的車友，選鈦合金。適合享受騎行樂趣的人，不追求速度的通勤，長途，郊遊。低調的塗裝，舒適的騎感。車架耐性好，抗腐蝕能力優秀，適應各種騎行環境。
國內做的像樣點的就是北京航輪和西安寶鈦。航輪現在和荷蘭的Van Nicholas合作，吸引了歐洲的設計元素，車架細節處理的更好點。20年專做鈦合金車架的經歷，也是信譽質量的保障。而且其銷售比較正規，全國各地都有授權合作的經銷車店。同時Van Nicholas品牌樹的很好，在國外的歐洲展，以及國內的上海展，都有一流的品牌展示和宣傳。其入門山地鈦架在5500，附加的品牌感念，以及終身質保的售後，性價比還是很高的。寶鈦的架子多為OEM國外市場，部分架子在國內銷售。出口標準的車架本身很好，而且不到5000塊就可以搞定，但由於其鈦架都是沒有貼標的，沒有品牌效應，山寨車架摻雜，售後也會比較麻煩。購買渠道比較混雜，需多注意，買到正品。
Ⅶ 鈦合金車架容易斷架嗎
1． 鈦合金可以製作重量很輕強度又很大的車架，鈦的強度和鋼差不多，但是重量也只有鋼的一半多一點，因此同樣強度的鈦合金車架會比鋼車架輕很多。
2． 鈦合金具有非常好的彈性，這使得它在吸收騎行振動方面功不可沒。用鈦合金製作的車架具有非常良好的舒適性，而且鈦是一種具有記憶性的金屬，它在自己的形變范圍內幾乎具有無限的使用壽命，也就是說購買鈦合金車架是一種一勞永逸的方法。一般來說，在專業的使用條件下，鋁合金車架的使用壽命是2 年，鋼車架是8 年，而鈦車架則可以達到20 年左右。
3． 在正常的條件下，鈦幾乎不會發生腐蝕的現象。
碳纖維：1． 極輕的重量：1200 克左右的碳纖維公路架已經到處可見了。由於碳的質量僅有1.6 克/立方厘米，所以製作1 公斤左右的車架已經不在是夢想。
4． 吸收沖擊性能好。碳纖維可以有效的吸收震動，並且保持很好的剛性。這種特點使得它成為很好的競賽級的材料。
5． 可以製作各種形狀的車架。和一般的金屬車架的製造過程不一樣，碳纖維車架一般是先製作模具，然後在模具上付上碳纖片，最後用環氧樹脂進行粘固。這種製作過程可以利用空氣動力學作成風阻極小的車架。
Ⅷ sava鈦合金自行車怎麼樣
sava的車架呢其實也不怎麼樣，寶鈦這邊小企業生產加工的。
Ⅸ 航輪的鈦合金自行車性價比如何
航輪從九十年代初就致力於鈦合金車架的研發與生產，到現在20多年，專做鈦架。眾所周知，鈦合金車架難點就在於鈦管的焊接，而航輪的創始人是清華大學焊接系畢業的，鈦合金車架的核心技術與研發潛能都是牢牢掌握在航輪人手中的。所以說，購買航輪的產品不僅有品牌的保證，終身的質保，更有技術上的支持與延伸。另外基礎入門版得山地鈦架Redwood在5500元。而國產其它牌子的鈦架基本也都在5000元左右的，大家可以關注一下。
另外有人說道LITESPEED、LYNSKEY等國外大品牌產品。我想說的是，不錯，這些品牌的鈦架單從車架上來說，沒有問題，老外的東西確實是好。但價格，基本都是在萬元以上。售前，基本都是要預定，國內的經銷商一般不會壓貨，有人訂才會進，所以周期都會比較長。售後，一旦你的車架出現問題，經銷商是不會給你解決的，他們能做的就是找廠家，最多把你的車架寄回廠家維修。但這些品牌的廠家都遠在大洋彼岸啊，中間的麻煩您自己應該能想到吧。
Ⅹ 鈦合金車架好還是碳纖維車架好
這個要看騎行方式了，競賽騎行還是碳纖維的好，碳纖維剛性好，可塑性也比較強，也非常輕量，缺點是怕尖銳的物體沖擊，只要破壞了一個點，基本上一個車架就報廢了
鈦合金的適合休閑騎行，鈦合金的路感比較像鋼架，騎著比較舒服，長途騎行也不累，剛性上不如碳纖維的，不過耐用度比較好，不怕刮，輕量不如碳纖維，形狀一般都比較傳統，因為鈦合金加工比較困難，不易塑性