如何匹配家用轎車合金輪轂

『壹』 關於輪胎和輪轂的匹配

首先，我們要確定輪轂的大小（直徑），這取決於您想使用的輪胎的型號。然後就是確定輪轂的寬度。比如265/75R15的輪胎或者31x10.5R15的輪胎，匹配此兩種型號輪胎的輪轂寬度最好在8英寸。過寬和過窄的輪轂都是不合適的。如下圖：

左圖所示為輪轂過窄，右圖所示為輪轂過寬，中圖表示合適

其次，不同型號的輪胎並非只能匹配某個特定寬度的輪轂。而是有其適用的輪轂寬度尺寸區間。比如265/75R15的輪胎或者31x10.5R15的輪胎，就可以匹配7.5、8、8.5英寸3種不同寬度的輪轂，但最合適的還是8英寸寬的輪轂。但如果配上7英寸或者9英寸的輪轂效果就不那麼好了。

還有一點必須要提的就是輪轂的強度，如果低強度的輪轂配合大負載的輪胎使用的話，就可能因為輪轂負荷不足而出危險。因此，在選擇輪轂時應使輪轂的負載能力大於等於輪胎才好。
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「14寸的胎配14寸的轂」，這就是許多人關於輪轂和輪胎匹配的全部知識。而實際上，這裡面有不少學問。下表中列出了輪胎和輪轂的匹配關系，其中標准輪轂的意思是這種輪胎最適合使用的輪轂；而允許輪轂意思是可以用，但不推薦使用；而表中沒有列出的就是根本不能用。

輪轂型號中經常出現J、C或B等字母，J表示17.3mm，C表示15.9mm，B表示14mm。

輪轂的選擇

先說說輪轂的分類，輪轂按材質可以分為二大類：鋼輪轂，合金輪轂。
1 鋼輪轂 主要優點是製造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。 但是缺點也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。
2 合金輪轂 其優點是重量輕，製造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是製造工藝復雜，成本高。
合金輪轂多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼輪轂相比，合金輪轂具有節能、安全、舒適等特點，所以越來越多的汽車已經把合金輪轂列為標准配置。下面我們就來看看合金輪轂的三大特性。
1 節能 合金輪轂的重量輕，製造精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。
2 安全 鋁合金的導熱系數是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強了制動性能，提高了輪胎和制動碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。
3 舒適 裝用合金輪轂的汽車一般都採用緩沖和吸震性能優於普通輪胎的扁平輪胎，使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時，舒適性大大提高。
前面說到合金輪轂的製造工藝比較復雜，那麼一個鋁合金輪轂倒底是如何生產出來的呢？
鋁合金輪轂的製造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。
1 重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形後經車床處理打磨，即可完成生產。製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型，現在的新車型多已換用新款的輪轂。
2 鍛造法 整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由於需要較精良的生產設備，而且成品率只有五到六成，製造成本較高。
3 低壓精密鑄造法 在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控製成本，而且成品在九成以上。是目前高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。
在了解輪轂的分類、特性和製造方法之後，我們再來看看更換輪轂有哪些注意事項。
1 更換輪轂時，必須注意孔距、螺絲孔距、偏心距以及固定螺絲的數目與原車是否相同。這些參數非常重要，一旦發生了變化，將會引起懸掛系統參數的改變，造成方向重、吃胎、跑偏等行駛上的問題。
2 輪轂直徑與輪胎是否匹配。如14吋的輪必須配用14吋的胎。
3 輪轂寬度與輪胎寬度是否相等。如寬度為5J的輪轂要配用5J的胎。
4 常見的輪轂有5輻、6輻、7輻、8輻甚至更多的輻造型。結構復雜的輪轂的確很美觀，顯得有檔次；而簡約的輪轂則動感十足，干凈利落。
5 採用烤漆工藝表面處理的輪轂，相對較便宜，而且顏色靚麗、保持時間長久。
6 採用電鍍工藝表面處理的輪轂，則外觀閃亮，個性張揚，但有時電鍍層易剝落。
7 輪輻數目少，相對散熱性就好，但是高速運轉的平衡性就差一些。
8 輪輻數目多，散熱性差一些，但是高速運轉的平衡性好。
無論怎樣改裝輪轂，都要考慮到與自己的愛車相匹配，除了讓外觀更美觀，增載入重量、循跡性、安全性才是改裝的根本目的。就如一位衣冠楚楚的紳士腳下必有一雙符合身份的精緻皮鞋一樣，造型別致的輪轂往往能給人耳目一新的感覺，將車主的獨特品味從這些看似漫不經心的地方恰到好處地流露出來

『貳』 怎樣看一輛車的輪轂是鋁合金的還是鋼的，

一般鋼圈比較容易和鋁合金區分，市面上能夠買到的鋼制輪轂基本都是黑色且從截面看比較薄，一般為了美觀外面有可能套上一個塑料質地的輪轂蓋來仿鋁合金質地，而鋁合金質地的輪轂作為一個輕量化的輪轂，因為強度和柔韌度不如鋼制輪轂，截面會比較寬厚，但輪轂條幅顯得相對較細鏤空面積會相對鋼制輪轂多，一般鋼制輪轂成本較低而常見轎車的低配配置里而鋁合金輪轂會常見於中高配置，而高配更是使用更大尺寸輪轂更低扁平比的輪胎來突出配置。

『叄』 輪轂和輪胎如何匹配

輪轂和輪胎都是有尺寸標注的，兩個要保持一致才可以安裝上。

『肆』 輪胎205/60R16怎麼選擇匹配的輪轂

你好，只要是直徑為16的鋼圈都可以，其他的愛好自己選擇，希望能幫到你

『伍』 輪胎尺寸與輪轂大小如何匹配

用16寸，7.5j的輪轂即可

根據輪轂的j值，選擇相對應的輪胎規格即可，如圖所示，希望我的回答對你有用，祝你一切順利。

『陸』 輪胎尺寸與輪轂大小如何匹配

如果已經選定了輪轂，在選擇輪胎方面，就要注意胎面寬，需要知道對應輪轂J值。如5.5J的輪轂，可選的胎寬為175到195毫米，最佳胎寬為185毫米。6.0J的輪轂，可選的胎寬為185到205毫米，最佳胎寬為195毫米。

6.5J的輪轂，可選的胎寬為195到215毫米，最佳胎寬為205毫米。7.0J的輪轂，可選的胎寬為205到225毫米，最佳胎寬為215毫米。

輪胎的適用范圍

每個規格的輪胎都可適用於寬度差別不大的輪轂，這在輪胎的花紋手冊中都會特別專門註明。

輪轂尺寸越大，輪胎的扁平率越高，對於汽車的操作穩定性更好，但相應地也會帶來一些缺點，就是輪胎與地面的接觸面積更大，汽車行駛時阻力更大，更加耗油。

僅僅只是輪轂的尺寸，輪轂的強度同時也要去注意。如果是大負載的輪胎則必須配合強度大的輪轂，如果使用低強度的輪轂，則有可能因為輪轂負荷不足而影響行車的安全性。

『柒』 輪轂與輪胎的匹配標准

要看輪轂的尺寸，一般情況下在輪胎上會在輪胎的側壁標示上查到，而輪轂尺寸會在輪轂的輪輻的背面。

需要注意的是，同樣的輪胎寬度，因輪胎的設計用途，結構等原因，標配的輪輞並不一定一樣。

輪胎一般對輪輞有一個適用范圍，就是說每個規格的輪胎都可適用於寬度差別不大的輪轂，這在輪胎的花紋手冊中都會特別專門註明。

(7)如何匹配家用轎車合金輪轂擴展閱讀：

輪胎的規格分類

目前輪胎的規格有很多的表示方式，而市面上一般較常見的有四種，英制，德制，公制及美製，我們就以此四種略加說明。

英制的規格為英國過去的附庸國家所採用，單位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示寬4英寸，適用210KM/H以下的時速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強度。公制的表示法中，是目前對輪胎的特性說明較完整，它與德制的表示法類是似但取消「-」低壓胎的記號，而以「R」字代替，表示輻射層輪胎，如FZR400的後輪即為140/60R18 64H，其中R18的R即表示該輪胎為輻射輪胎。

德制的規格類似「公制」，除輪胎的寬度用公釐表示外，亦增加了輪胎的扁平比，輪胎的內徑仍使用英寸，內徑的後面還有荷重指數及速度記號。表示如：140（輪胎寬140MM）70（扁平比百分之七十）-（低胎壓）18（內徑18英寸）66（荷重指數66）H（速度記號210KM/H以下）。

而美規的字首表示該輪胎適用車種，第二個字母表示輪胎的寬度，第三字表示扁平率，第四個字母為速度記號，最後為適合鋼圈的直徑。

『捌』 鋁合金輪轂該如何選擇

要看你是什麼車了,一定要注意E.T.值和off set值,還要注意輪胎的扁平比和寬度,扁平比太低舒適性能下降,抖的厲害~,寬度太寬,轉向就容易擦到擋泥板,這個您應該能想通吧.如果是普通車的話,為了好看,裝一個17寸的就完全OK啦,如果要改裝高性能的公路賽車的話,裝個18寸的,但是要注意懸掛和剛剛提及的轉向問題.還有一個很重要的問題,直接和性能掛鉤.並不是說輪圈越大越好,輪圈越大,在不改變發動機的情況下,加速度就要減小,也就是車的加速性能會下降,這個可是一定要注意的問題哦.要量力而行,看看自己的車性能如何,如果是很普通的家用車的話,那就要注意了.其他的就沒什麼了,這些注意就夠頭疼了...~

『玖』 關於汽車換輪轂，是否有什麼數據需要匹配的···

主要是輪轂和輪胎的匹配要合適！

『拾』 汽車改裝時如何選擇合金輪轂

用於汽車改裝的輕合金輪轂主要分為鑄造輪轂和鍛造輪轂，鑄造輪轂又分為重力鑄造和低壓鑄造兩種。重力鑄造是把液態的合金倒進鑄模里冷卻成型，由於製造過程簡單、鑄模耐用，所以成為成本最低的製造方式。而低壓製造是用不大的壓力把液態合金壓進鑄模里，令分子的分布平均，砂孔也少，造型可以更復雜和精緻。

鍛造輪轂是利用幾千噸的壓力把一塊合金壓成輪轂的外形，生產成本比起鑄造的要高。而且由於高壓的緣故，合金分子之間的間隙縮小，相互作用力大，所以整個輪轂只需要較少的材料就能達到足夠的剛度，整體重量也變得更輕。

到了現在，多件的輪轂因為零件數多且生產工序多，而且外表看起來有精密、高貴的感覺，所以價格比一件式的輪轂要貴得多，但多件的輪圈通常更重，選擇哪種就要視乎你的個人喜好和考慮因素了。

如果非常注重高性能，那麼汽車改裝時可選用鍛造輪轂，如果車更大程度上是一部運輸工具，那麼選鑄造輪轂則比較適合。

至於如何分辨輪轂的製造方式，其實大部分品牌都有鑄造和鍛造的產品，有些輪轂上用forge、cast、heattreat之類的字眼註明生產工藝，若沒有標注，那麼就在店內多拿幾款相同尺寸的輪圈，用手感覺它們的重量，輕的是鍛造輪圈，重的就是鑄造輪圈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。