長春稀土鋁銅合金哪裡不錯

1. 哪種型號的鋁合金是最常用的

1050、1060、1145、1199等是化工上面比較常用的鋁合金型號。

1050 食品、化學和釀造工業用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉。

1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途。

1100 用於加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件，例如化工產品、食品工業裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具。

1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器。

1199 電解電容器箔，光學反光沉積膜。

1350電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材。

2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品。

2014 應用於要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件。

通過擠壓加工獲得的鋁及鋁合金材料，所得產品可以為板、棒及各種異形型材，可以廣泛應用於建築、交通、運輸、航空航天等領域的新型材料。

鋁合金板材按表面處理方式可分為非塗漆產品和塗漆產品兩大類。

1) 非塗漆類產品

(1) 可分為錘紋鋁板（無規則紋樣）、壓花板（有規則紋樣）和預鈍化、陽極氧化鋁表面處理板。

(2) 此類產品在板材表面不做塗漆處理，對表面的外觀要求不高，價格也較低。

2) 塗漆類產品

(1) 分類：

按塗裝工藝可分為：噴塗板產品和預輥塗板；

按塗漆種類可分為：聚酯、聚氨酯、聚醯胺、改性硅、環氧樹脂、氟碳等。

(2) 多種塗層中，主要性能差異是對太陽光紫外線的抵抗能力， 其中在正面最常用的塗層為氟碳漆（PVDF），其抵抗紫外線的能力較強；背面可選擇聚酯或環氧樹脂塗層作為保護漆。另外正面還可貼一層可撕掉的保護膜。

鋁單板均與採用世界知名大企業的優質鋁合金加工而成，再經表面噴塗美國PPG、或阿克蘇PVDF氟碳烤漆精製而成，鋁單板主要由面板、加強筋骨，掛耳等組成。

鋁單板特點：輕量化，剛性好、強度高、不燃燒性、防火性佳、加工工藝性好、色彩可選性廣、裝飾效果極佳、易於回收、利於環保。

鋁單板應用：建築幕牆、柱樑、陽台、隔板包飾、室內裝飾、廣告標志牌、車輛、傢具、展台、儀器外殼、地鐵海運工具等。

形變鋁合金能承受壓力加工。可加工成各種形態、規格的鋁合金材。主要用於製造航空器材、建築用門窗等。 形變鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。不可熱處理強化型不能通過熱處理來提高機械性能，只能通過冷加工變形來實現強化。

它主要包括高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁以及防銹鋁等。可熱處理強化型鋁合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。

鑄造鋁合金按化學成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有過共晶硅鋁合金，共晶硅鋁合金，單共晶硅鋁合金，鑄造鋁合金在鑄態下使用。

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以下是各種型號的應用領域：

2017 是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，它的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件。

2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。

2036汽車車身鈑金件。

2048 航空航天器結構件與兵器結構零件。

2124 航空航天器結構件。

2218飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環。

2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力。

2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料。

2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件。

2A01 工作溫度小於等於100℃的結構鉚釘。

2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片。

2A06 工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘。

2A10 強度比2A01合金的高，用於製造工作溫度小於等於100℃的航空器結構鉚釘。

2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘。

2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建築與交通運輸工具結構件。

2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件。

2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙。

2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件。

2A50 形狀復雜的中等強度零件。

2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等。

2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等。

2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件。

2A90 航空發動機活塞。

3003 用於加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道。

3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建築加工件，建築工具，各種燈具零部件。

3105 房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等。

3A21 飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等；建築材料與食品等工業裝備等。

5005 與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導體、炊具、儀錶板、殼與建築裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，並與6063合金的色調協調一致。

5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等。

5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用於製造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金製品等。

5056 鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用於加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合。

5083 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鑽探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等。

5086 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鑽井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等。

5154 焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐。

5182 薄板用於加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件。

5252 用於製造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化後具有光亮透明的氧化膜。

5254 過氧化氫及其他化工產品容器。

5356 焊接鎂含量大於3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲。

5454 焊接結構，壓力容器，海洋設施管道。

5456 裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料。

5457 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件。

5652 過氧化氫及其他化工產品貯存容器。

5657 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織。

5A02 飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件。

5A03 中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金。

5A05 焊接結構件，飛機蒙皮骨架。

5A06 焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件。

5A12 焊接結構件，防彈甲板。

6005 擠壓型材與管材，用於要求強高大於6063合金的結構件，如梯子、電視天線等。

6009 汽車車身板。

參考資料來源：網路-鋁合金

2. 鋁銅合金的性能 和用途

翻書敲的。不知道你說的是2系列的鋁合金還是銅鋁復合，包裹的那種。
2系列鋁銅合金以銅為主要合金元素的鋁合金，它包括Al-Cu-Mg合金、Al-Cu-Mg-Fe-Ni合金和Al-Cu-Mn合金等，屬熱處理可強化合金。
2系列合金特點是強度高，通常稱為硬鋁合金，其耐熱性能和加工性能良好，但耐蝕性不如大多數其他鋁合金好，在一定條件下會產生晶間腐蝕，因此板材往往需要包覆一層純鋁或6系列鋁合金，提高抗腐蝕性。其中Al-Cu-Mg-Fe-Ni合金有極為復雜的化學組成和相構成，它在溫度下有高的強度，並具有良好的工藝性能，主要用於150—250攝氏度以下工作的耐熱零件；Al-Cu-Mn合金的室溫強度雖然低於Al-Cu-Mg合金2A12和2A14，但在225—250攝氏度或更高溫度下強度比二者高，並且合金的工藝性能良好，易於焊接，主要應用於耐熱可焊的結構件及鍛件。該系廣泛應用於航空航天領域。
該系提供板材、型材、鍛件、線材、棒材、管材、箔材，應用廣泛，有航空航天結構件、焊條焊料、機械加工品、發動機活塞機輪等等。

3. 稀土鋁合金的介紹

泛指含稀土金屬的鋁合金，主要指Al-RE系合金。工業Al-RE系合金主要是含有4.4%～5%稀土的鑄造鋁合金，如Al-RE-Cu-Si-Mn-Ni-Mg合金，含有多種過渡元素，成分、組織復雜。工作溫度可達400℃，是廣泛使用的熱強性最好的鑄造鋁合金。室溫力學性能低，鑄造工藝性能良好，可用於砂型、金屬型鑄造，生產形狀復雜的高溫下長期工作的零件，如發動機附機殼體、閥門等。

4. 鋁銅合金的介紹

銅合金以銅為主要合金元素的鋁合金，它包括Al-Cu-Mg合金、Al-Cu-Mg-Fe-Ni合金和Al-Cu-Mn合金等，屬熱處理可強化合金。

5. 鋁合金有幾種顏色的

鋁合金錶面顏色的加工工藝有很多。

1、電泳：香檳，銀白，不銹鋼色，古銅色，金黃色，黑色；

2、氧化：香檳，銀白，不銹鋼色，古銅色，金黃色，黑色；

3、噴塗：任何顏色、木紋。

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鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次於鋼。一些鋁合金可以採用熱處理獲得良好的機械性能、物理性能和抗腐蝕性能。

硬鋁合金屬AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可熱處理強化．其特點是硬度大，但塑性較差。

超硬鋁屬Al一Cu—Mg—Zn系，可熱處理強化，是室溫下強度最高的鋁合金，但耐腐蝕性差，高溫軟化快。鍛鋁合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，雖然加入元素種類多，但是含量少，因而具有優良的熱塑性，適宜鍛造，故又稱鍛造鋁合金。

6. 鋁合金和鐵哪個好

純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類，前者以化學成份Al表示，後者用漢語拼音LV（鋁、工業用的）表示。鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩大類：
形變鋁合金能承受壓力加工。可加工成各種形態、規格的鋁合金材。主要用於製造航空器材、建築用門窗等。 形變鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。不可熱處理強化型不能通過熱處理來提高機械性能，只能通過冷加工變形來實現強化，它主要包括高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁以及防銹鋁等。可熱處理強化型鋁合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。
鑄造鋁合金按化學成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有過共晶硅鋁合金，共晶硅鋁合金，單共晶硅鋁合金，鑄造鋁合金在鑄態下使用。
變形鋁合金
一系:1000系列鋁合金代表 1050、1060 、1100系列。在所有系列中1000系列屬於含鋁量最多的一個系列。純度可以達到99.00%以上。由於不含有其他技術元素，所以生產過程比較單一，價格相對比較便宜，是目前常規工業中最常用的一個系列。市場上流通的大部分為1050以及1060系列。1000系列鋁板根據最後兩位阿拉伯數字來確定這個系列的最低含鋁量，比如1050系列最後兩位阿拉伯數字為50，根據國際牌號命名原則，含鋁量必須達到99.5%以上方為合格產品。我國的鋁合金技術標准(gB/T3880-2006)中也明確規定1050含鋁量達到99.5%.同樣的道理1060系列鋁板的含鋁量必須達到99.6%以上。
二系:2000系列鋁合金代表2024、2A16（LY16）、 2A02（LY6）。2000系列鋁板的特點是硬度較高，其中以銅元素含量最高，大概在3-5%左右。2000系列鋁棒屬於航空鋁材，在常規工業中不常應用。
三系:3000系列鋁合金代表3003 、 3A21為主。我國3000系列鋁板生產工藝較為優秀。3000系列鋁棒是由錳元素為主要成分。含量在1.0-1.5之間，是一款防銹功能較好的系列。
四系:4000系列鋁棒代表為4A01 4000系列的鋁板屬於含硅量較高的系列。通常硅含量在4.5-6.0%之間。屬建築用材料、機械零件鍛造用材、焊接材料；低熔點、耐蝕性好， 產品描述：具有耐熱、耐磨的特性
五系:5000系列鋁合金代表5052、5005、5083、5A05系列。5000系列鋁棒屬於較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，含鎂量在3-5%之間。又可以稱為鋁鎂合金。主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高，疲勞強度好，但不可做熱處理強化。在相同面積下鋁鎂合金的重量低於其他系列.在常規工業中應用也較為廣泛。在我國5000系列鋁板屬於較為成熟的鋁板系列之一。
六系:6000系列鋁合金代表6061 主要含有鎂和硅兩種元素，故集中了4000系列和5000系列的優點6061是一種冷處理鋁鍛造產品，適用於對抗腐蝕性、氧化性要求高的應用。可使用性好，容易塗層，加工性好。
七系:7000系列鋁合金代表7075 主要含有鋅元素。也屬於航空系列，是鋁鎂鋅銅合金,是可熱處理合金,屬於超硬鋁合金,有良好的耐磨性.也有良好的焊接性，但耐腐蝕性較差。
八系:8000系列鋁合金較為常用的為8011 屬於其他系列，大部分應用為鋁箔，生產鋁棒方面不太常用。
九系:9000系列鋁合金是備用合金。
鋁合金的物質類別
鋁合金純鋁產品
純鋁分冶煉品和壓力加工品兩類，前者以化學成份Al表示，後者用漢語拼音LV（鋁、工業用的）表示。
壓力加工鋁合金
鋁材
鑄造鋁合金
鑄造鋁合金（ZL）按成分中鋁以外的主要元素硅、銅、鎂、鋅分為四類，代號編碼分別為100、200、300、400。
高強度鋁合金
高強度鋁合金指其抗拉強度大於480兆帕的鋁合金，主要是壓力加工鋁合金中防銹鋁合金類、硬鋁合金類、超硬鋁合金類、鍛鋁合金類、鋁鋰合金類。
變形鋁

變形鋁及鋁合金狀態、代號
1.范圍
本標准規定了變形鋁合金的狀態代號。
本標准適用於鋁及鋁加工產品。
2.基本原則
2.1基礎狀態代號用一個英文大寫字母表示。
2.2細分狀態代號採用基礎狀態代號後跟一位或多位阿拉伯數字表示。
2.3基本狀態代號
基本狀態分為5種
代號 名稱 說明與應用
F 自由加工狀態 適用於在成型過程中，對於加工硬化和熱處理條件無特殊要求的產品，該狀態產品的力學性能不作規定。
O 退火狀態 適用於經完全退火獲得最低強度的加工產品。
H 加工硬化狀態 適用於通過加工硬化提高強度的產品，產品在加工硬化後可經過（也可不經過）使強度有所降低的附加熱處理。
W 固熔熱處理狀態（一種不穩定狀態），僅適用於經固溶熱處理後，室溫下自然時效的合金，該狀態代號僅表示產品處於自然時效階段。
T 熱處理狀態(不同於F、O、H狀態) 適用於熱處理後，經過（或不經過）加工硬化達到穩定的產品。T代號後面必須跟有一位或多位阿拉伯數字。在T字後面的第一位數字表示熱處理基本類型（從1~10），其後各位數字表示在熱處理細節方面有所變化。如 6061—T 62 ；5083—H 343等。
T1—從成型溫度冷卻並自然時效至大體穩定狀態。
T2—退火狀態（只用於鑄件）。
T3—固溶處理後自然時效。
T31—固溶處理冷作（1%）後自然時效。
T36—固溶處理冷作（6%）後自然時效。
T37—固溶處理冷作（7%）後自然時效，用於2219合金。
T4—固溶處理[5] 後自然時效。
T41—固溶處理後沸水淬火。
T411—固溶處理後空冷至室溫，硬度在O及T6之間，殘余應力低。
T42—固溶處理後自然時效。由用戶進行處理，適於2024合金，強度比T4稍低。
T5—從成型溫度冷卻後人工時效。
T6—固溶處理後人工時效。
T61—T41+人工時效。
T611—固溶處理，沸水淬火。
T62—固溶處理後人工時效。
T7—固溶處理後穩定化。提高尺寸穩定性，減小殘余應力，提高抗蝕性。
T72—固溶處理後過時效。
T73—固溶處理後進行分級時效，強度比T6低，抗蝕性顯著提高。
T76—固溶處理後進行分級時效。
T8—固溶處理冷作後人工時效。
T81—固溶處理後冷作，人工時效。為改善固溶處理後的變形及改善強度。
T86—固溶處理後冷作（6%），人工時效。
T87—T37+人工時效。
T9—固溶處理後人工時效再冷作。
T10—從成型溫度冷卻，人工時效後冷作。
Tx51—為消除固溶處理後的殘余應力進行拉伸處理。
板材0.5~3%的永久變形，棒、型材1~3%的永久變形。
X代表3、4、6或8，例如T351、T451、T651、T851，適用於板、拉制棒、線材，拉伸消除應力後不作任何矯正而時效。T3510、T4510、T8510，適用於擠壓型材，拉伸消除應力後為使平直度符合公差進行矯正，並時效。
Tx52—為消除固溶處理後的殘余應力進行壓縮變形，固溶處理後進行2.5%的塑性變形然後時效，例如T352、T652。
Tx53—消除熱應力。
Tx54—為消除精密鍛件固溶處理後的殘余應力進行壓縮變形。
具體哪一種鋁合金好主要還是看需求。

7. 稀土鋁合金電纜缺點有哪些

1、相同載流量情況下，電纜的直徑比銅電纜大;安裝的空間就要大，加大敷設難度。
2、價格上的誤區，真正的稀土鋁合金電纜技術含量高，僅僅在鋁材料成本上比銅芯電纜便宜;很難達到降低50%銅纜價格，而且每家鋁合金電纜廠生產質量和利潤不一。
3、採用鋁合金電纜需要徵得相關部門同意和符合地方規定，供電外線部分由供電局專屬設計院設計;需要專業的電氣設計來規劃，否則造成安全隱患後果嚴重。
4、沒有解決鋁的連接可靠性問題，該電纜終端頭和中間接頭工藝復雜，要求嚴格，如果採用不合格接頭容易埋下安全隱患。
5、稀土鋁合金電纜的應力鬆弛和抗蠕變性方面有改善但遠不及銅。
6、耐高溫性能相比銅芯電纜差。較高要求的耐高溫場所不選用鋁合金電纜。

8. 請問有誰用過稀土高鐵鋁合金電力電纜的，各方面情況怎麼樣

鋁合金導體材料解決純鋁的眾多不足並擁有由於銅導體的一些特性。下面就這些性能作具體分析。

1、電氣性能
鋁合金與銅相比，在同等截面等長度的情況下，電導率是銅的61.8%，載流量約為銅的78%。根據電纜截面的規格分布，將鋁合金電纜的截面增加1.5倍左右，載流量與電壓降等電氣參數與銅相當。正如美國國家電氣規范NEC330.14規定：「8、10、12AWG截面（相當於國內8.37mm2、5.26mm2、3.332mm2）的實心導體應由AA8000系列電工級鋁合金材料製造。絞合型導體從8AWG（相當於國內8.37mm2）到1000kcmil（相當於國內506.7mm2）應由AA8000系列電工級鋁合金導體材料製造。
使用大一個或兩個規格的鋁合金電纜替代銅纜，人們會擔心，加大導體是否過多增加導體外徑，因而影響安裝連接。為了解決因增加截面導致導體外徑增大的這一問題，我們可採用先進的緊壓技術，緊壓系數達到0.93，使替代後的鋁合金電纜的外徑相比於銅纜只增加10%左右，因而根本不會影響到安裝連接。
2、連接性能
鋁合金材料由於加入了鐵、鎂、稀土等多種元素，大大改進了其連接性能。尤其是當導體退火時添加的鐵元素產生了高抗蠕變性能，即使在長時間過熱時，也能保證連接穩定性。
在過去的經驗積累和認知中，銅鋁連接一直是最為關鍵的問題。銅和鋁（或鋁合金）如果直接；連接接觸，有金屬材質不同，存在電位差，在潮濕的空氣中會發生電化學腐蝕。在電力系統中，這種腐蝕會增加接觸電阻，使接頭處發熱，是系統安全運行的隱患。
電化學腐蝕是以下因素共同作用的結果：
（1）、不同的電極電位（>0.5V）、金屬間的不同電阻、金屬的極化特性。
（2）、電解液的電導率、陰陽極表面的接觸面積（電流密度）。
另外，銅和鋁（或合金）的膨脹系數不同，如果採用剛性連接會造成金屬疲勞，長時間使用後會造成連接處鬆弛，也會增加接觸電阻。這是人們普遍擔心的問題。
鋁合金電力電纜對於終端的處理，主要依靠以下幾個手段：
第一、鍍錫。銅排鍍錫或鋁端子鍍錫都是可行的。用銅排鍍錫和鋁端子鍍錫來解決銅鋁過渡問題已經廣泛的應用於電力行業，被證明是安全可靠的。
第二、採用特製的過渡墊片，這種墊片介於銅鋁之間，有效地防止銅鋁接觸帶來的腐蝕問題。
第三、塗抹抗氧化劑。當用電設備的銅觸頭沒有鍍錫，而鋁端子也沒用鍍錫時，可以採用塗抹抗氧化劑的方法。抗氧化劑介於銅鋁之間，可以有效地防止電解質的進入，從而避免了電化學腐蝕。
採用以上第一、第三種方法接線時，需要加裝碟形墊片來吸收銅/鋁膨脹系數不同帶來的鬆弛，用扭力扳手擰緊後，無需對整個連接系統進行任何維修和二次擰緊。
3、力學性能
（1）極佳拉伸性能：鋁合金相比於純鋁，由於加入了特殊成分和特殊的加工工藝，極大的提高了抗拉強度，且延伸率提高到30%。
（2）超強的彎曲性：鋁合金電纜安裝時的最小彎曲半徑大於7倍電纜外徑即可，遠遠優於GB12706的「電纜安裝時的最小彎曲半徑」——12倍至20倍電纜外徑。
（3）優異的低反彈性能：鋁合金電纜比銅纜反彈性能少40%。
（4）優異的抗蠕變性能：鋁合金導體的特殊合金與熱處理工藝大大減少了金屬在受熱和壓力下的「蠕變」傾向，相對於純鋁，抗蠕變性能提高300%。
4、抗腐蝕性能
鋁在空氣中很快的生成一層厚度約為2×10-4mm的緻密氧化膜。防止內部的金屬被進一步腐蝕。而銅不能生成氧化膜，所以污染物會停留在表面，進一步向里腐蝕，腐蝕一段時間後，雨水沖刷，將氧化物都沖走，新的污染物又積聚，重新腐蝕新的金屬，而銅沒有氧化膜，導致銅的氧化很快，金屬流失很多。
鋁合金導體中由於加入了稀土金屬，在化學性能方面，進一步提高單純以鋁為導體的金屬材料的耐腐蝕性能，減少了不同金屬之間的電位差，因為電位差越大，腐蝕會越嚴重。加入的其他金屬元素均是可允許的金屬配對，減少由於電位差而引起的接觸腐蝕。
二、阻燃性能
現在高層建築的火災發生時，濃煙是火災中致命的殺手，大量的濃煙吸入人體內會造成死亡，吸入少量的濃煙可能會導致昏厥，影響逃生，所以國家相關消防部門、建築管理部門明文規定使用低煙無鹵阻燃電纜。
YJHL8、YJHL8Y型（鋁合金帶連鎖鎧裝電纜）鎧裝電纜採用鋁合金導體、阻燃硅烷交聯聚乙烯絕緣、鋁合金帶連鎖鎧裝結構（或增加低煙無鹵聚烯烴護套），能實現阻燃IA級、耐火IA級，且低煙無鹵。具有極佳安全性能和經濟效益。
三、安裝特性
鋁合金帶連鎖鎧裝電纜和銅纜相比，更像是將金屬導管和電纜集成了在一起。實際應用時省去了穿管的工作，在電氣設計明敷，可以省去橋架，這樣給業主方降低造價，給總包方節省工時、縮短工期，給國家節約鋼材，減少污染和能源浪費。
由於鋁的密度約是銅的1/3，所以在同等載流量下，鋁合金電纜比銅纜重量輕一半。對於高層建築來說，垂直敷設的難度和工作量大大降低，給施工人員減輕勞動強度，能夠縮短工期，節省人工成本，同時也減少由於電纜過重造成的本體潛在損失。
鋁合金鎧裝使得電纜的彎曲更容易。鎧裝電纜的彎曲半徑可以達到7倍的電纜外徑。如此之小的彎曲半徑使得建築內部布線非常方便，轉彎靈活，尤其對於一些舊建築改造等工程，原有空間非常狹窄的情況下，能很容易的將電力輸送到更多房間。而對於PVC護套的鎧裝外線電纜，可以輕易繞開障礙物，較小的彎曲半徑施工更容易，節省電纜長度。而鋁合金鎧裝是非磁性材料，即使存在三相不平衡電流，也不會產生渦流，能減少線路的損耗。
四、節能環保性能
節能減排是推進經濟結構調整，轉變增長方式的必由之路，是建設資源節約型、環境友好型社會的必然選擇。採用鋁合金為導體材料，同樣載流量下，電纜的重量只是銅纜的一半，運輸、安裝過程中的碳排放量減少，YJHL8、YJHL8Y型鎧裝電纜敷設不用橋架、鋼管，節約大量的鋼材。
另一方面，鋁合金的回收率非常高。再生鋁是節能、環保型產業，再生鋁的綜合能耗只是電解鋁的5%，而再生銅的綜合能耗則是冶煉銅的18%。
五、材料成本及安裝成本的比較

在實現同樣性能的前提下，鋁合金電纜的直接成本即電纜本身的成本比銅纜節約約35%，由於鋁合金電纜的彎曲性能更好和重量更輕，可以免橋架或減少橋架用量，安裝成本能節約20%~50%。
通過以上對比可以看出，鋁合金電纜彌補了純鋁的不足，在電氣性能達到銅的基礎上，更輕便、更柔韌、更節能、機械性能、安全性能及經濟性能遠遠超過銅纜。國內銅芯電纜的設計使用壽命是30年，而鋁合金電纜的使用壽命為40年，國外應用40年的產品和經驗，完全可以復制到我們國家。利用我國豐富的鋁資源製造鋁合金電纜，以滿足工業與民用配電的需求，是符合科學發展的需要，是利國利民的好事。

9. 稀土高鐵鋁合金電纜國內有哪些廠家可以生產

「天津加鋁」、「華星合金」、「安徽欣意」、「東營萬達」--鋁合金電纜的生產核心在鋁合金導體，國內目前生產合金電纜的企業大多不具備合金導體的研發技術、冶煉 生產及相關裝備，真正掌握導體生產核心技術的企業據筆者了解僅有幾家，上述所列企業（「天津加鋁」、「華星合金」、「安徽欣意」、「東營萬達」）即是擁有鋁合金導體研發生產的合金電纜核心技術企業。其他一些號稱生產合金電纜的企業均是從以上企業購進合金桿或是合金絲後做一下簡單的絕緣加工而已，根本無合金電纜的研究與開發能力。