鋁合金剪板材切力標準是多少

① 鋁合金代號 屈服力（Yield） 剪切力（Shear） 張力（Tensile）

學過材料力學的都知道這，有很明白的意思講屈服力（Yield）就是相當於一個從正面的壓力，而剪切力（Shear）就是從側面的壓力，張力（Tensile）就是把一個物體從兩邊拉，這就是很通俗的了。
溫度的影響是很大的，我是做鋼結構的，一般要看是什麼材質，如現在你們都知道的央視大樓都是鋼結構的，早上和晚上的溫差不同，變形就不同

② 鋁合金切削參數

1、你用什麼材質的鑽頭：硬質合金還是金剛石；（主要決定線速度）
2、孔的大小和深度；（決定線速度和進給）
3、鋁合金中耐磨元素比如Si的含量；（決定線速度）
4、機床最高轉速（對於小孔，用高線速度可能會超過最高轉速）
5、鑽頭的刃口槽型等（決定進給能力）
比如你用10mm硬質合金鑽頭，鑽含Si量為8%的鑄鋁合金，孔的深度為30mm，那麼：
線速度可以為150m/min，每轉進給fn可以為0.3mm/r

③ 鋁合金的許用應力是多少抗壓 抗剪的

鋁合金材料的性質及其在建築領域中的應用1. 鋁合金材料的物理、化學性質：
鋁、鎂、鈦等金屬的密度小，分別為2.7g/cm3、1.7g/cm3、和4.5g/cm3，因此，這幾種金屬通常被稱為輕金屬，其相應的鋁合金、鎂合金、鈦合金則稱為輕合金。鋁合金具有比重小、導熱性好、易於成形、價格低廉等優點，已廣泛應用於航空航天、交通運輸、輕工建材等部門，是輕合金中應用最廣、用量最多的合金。
鋁合金的發展可追溯到1906年時效強化現象在柏林被Alfred Wilm偶然發現，硬鋁Duralumin、隨之研製成功並用於飛機結構件上[7]。在此基礎上隨後開發出的Al-Cu-Mg系合金，如2014和2024，其抗拉強度為350~480MPa'，至今仍在使用。第二次世界大戰期間，由於軍用航空材料的需要，抗拉強度超過500ＭＰ'的Al-Zn_Mg_Cu.合金發展起來，其中最著名的合金是7075[6]。第二次世界大戰後，－系列新合金（尤其是7000系），如7050、7010、7475和7055等研製成功。這些鋁合金的研製，在不斷提高強度的同時，更加註重改善其抗應力腐蝕性能和斷裂韌性，以提高構件的工作可靠性[1]。目前，高強、高韌是鋁合金發展的主要方向。
開發能夠替代部分變形鋁合金的高強韌鑄造鋁合金可以縮短製造周期，降低成本。國外最著名的高強韌鑄造鋁合金有法國的A-U5GT，美國的201.0，這些合金都具有很好的力學性能。我國的ZL205A，抗拉強度為510MPa，延伸率可達13％。最近；北京航空材料研究院研製出一種與ZL205A成分相近、韌性特別好的鑄造鋁合金，其延伸率達19％～23％，沖擊韌性為ak181~304kJ/m2[9]。
近年來，鑄造鋁基復合材料發展較為迅速，例如，鑄造Al-Si基SiC顆粒增強復合材料，提高了合金的性能，尤其是剛性和耐磨性，並已應用到航空、航天、汽車等領域。鋁基非晶/納米復合材料作為最具應用潛力的新一代納米金屬結構材料，近年來受到了國際材料科學界的高度重視。據報導其薄帶狀樣品抗拉強度最高可達1560 MPa，是商用鋁合金的3倍，其比強度可與陶瓷媲美，並可保持良好的塑性與高溫穩定性，它的出現為發展超高強金屬結構材料開辟了一條新的途徑。此外，一些新型的具有特種功能的鑄造鋁合金材料也處於研究應用階段，如快速凝固／粉末冶金鋁合金和噴射沉積鋁合金。2. 鋁合金材料的應用分析：卓越的固有特性 加工過程中的優點主要應用領域輕低熔點飲料容器和包裝高比強度和模量易溶化和鑄造建築材料高電和熱導率機械加工性好航空和航天工業好的耐腐蝕性能應用通用的變形技術地面運輸工業無磁性適用於通用的連接技術電氣和電子學材料無毒適用於先進的加工技術熱交換器3. 鋁及鋁合金的分類舉例：產品名稱組別漢字牌號鋁及鋁合金工業純鋁四號工業純鋁防鏽鋁二號防鏽鋁硬鋁十二號硬鋁鍛鋁二號鍛鋁超硬鋁四號超硬鋁特殊鋁六十六號特殊鋁硬釬焊鋁一號硬釬焊鋁4. 鋁的提煉和鋁合金鑄造：
4.1 鋁礦土 Bauxite
鋁材料是從鋁礦土中提起的。鋁礦土必須經過特殊的機械加工以提高其純度。然後再通過化學程序析出鋁土、即氧化鋁。
4.2. 熔鑄 Alumina Smelting
所有鋁的生產均基於Hall-Heroult法。將從鋁土礦製得的氧化鋁溶於冰晶石、電解液，其中加有幾種氟化物的鹽類以控制電解液的溫度、密度、電阻率以及鋁的溶解度。然後，通入電流電解已熔的氧化鋁。這樣，氧在碳陽極上生成並與後者起反應，而鋁則在陰極上作為金屬液層而聚集。已分離出的金屬可以定時用虹吸法或真空法移出度坩堝中，然後將鋁液轉移到鑄造設備中澆鑄成錠。
4.3. 鋁合金鑄造 Alloy Preparation and Casting
鋁錠加熱熔化後，加入相應的合金原素，如:鎂、錳、硅、等，熔鑄成鋁棒或鋁條。也就是鋁擠壓的原材料。
4.4. 鋁的循環應用（再生鋁）Recycling of Scrap Aluminum
再生鋁生產的來源是各類廢鋁及冶煉中撇渣與除渣處理的產物。原生鋁生產與再生鋁生產兩者在整體上是相關的，而且是相互補充的。而再生鋁的生產成本極低，而且其材質並不會比原生鋁有太大的分別。

④ 鋁合金的剪切力是多少

鋁合金是指使用鋁合其他金屬加熱熔化而成，並且鋁在合金中還要佔有最高的比例。我們最常看到的，也是應用最廣的，當屬6061和7075這兩種規格。
鋁合金6065的剪切力為10KSI ；鋁合金7075的剪切力為22KSI。
鋁合金的剪切力是用來衡量鋁合金所能承受來自於側面的撞擊力大小的依據。如在遙控車上應用最廣的就是擺臂插銷的部分，使用剪切力越高的材質所製成的擺臂插銷，其所能承受的側面撞擊力就會越大，也較不易彎曲，變形。

⑤ 鋁合金板材國軍標標準是怎麼認定的

GJB 2053A-2008 航空航天用鋁合金結構板規范
GJB 1741A-2008鋁合金預拉伸板材規范
GJB 390A-2008 航天用鋁合金板材規范
GJB 2351-1995 航空航天用鋁合金鍛件規范

⑥ 鋁合金鉚釘的單剪承載能力是多少

鋁合金鉚釘的單剪承載力也是和鉚釘的規格直徑以及鉚釘種類有關系的；
在抽芯鉚釘內結構型鉚釘要大於國標類鉚釘。可以根據自己對單剪承載能力的要求選擇合適的種類及規格。

⑦ 鋁合金切割機尺寸一般是多少的如何確認

鋁合金切割機一般常見的尺寸是1300mm*2500mm，也有更小的，也有更大的，可定製

⑧ 鋁合金有那些標准

【不同牌號鋁合金的典型用途】

1050 食品、化學和釀造工業用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉
1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途
1100 用於加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件，例如化工產品、食品工業裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具
1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器
1199 電解電容器箔，光學反光沉積膜
1350 電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材
2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品
2014 應用於要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件
2017 是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件
2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件
2036 汽車車身鈑金件
2048 航空航天器結構件與兵器結構零件
2124 航空航天器結構件
2218 飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環
2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力
2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料
2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件
2A01 工作溫度小於等於100攝氏度的結構鉚釘
2A02 工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片
2A06 工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘
2A10 強度比2A01合金的高，用於製造工作溫度小於等於100攝氏度的航空器結構鉚釘
2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建築與交通運輸工具結構件
2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件
2A16 工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙
2A17 工作溫度225~250攝氏底的航空器零件
2A50 形狀復雜的中等強度零件
2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等
2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等
2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件
2A90 航空發動機活塞
3003 用於加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道
3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建築加工件，建築工具，各種燈具零部件
3105 房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等
3A21 飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等；建築材料與食品等工業裝備等
5005 與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導體、炊具、儀錶板、殼與建築裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，並與6063合金的色調協調一致
5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等
5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用於製造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金製品等
5056 鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用於加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合
5083 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鑽探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等
5086 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鑽井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等
5154 焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐
5182 薄板用於加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件
5252 用於製造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化後具有光亮透明的氧化膜
5254 過氧化氫及其他化工產品容器
5356 焊接鎂含量大於3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲
5454 焊接結構，壓力容器，海洋設施管道
5456 裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料
5457 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件
5652 過氧化氫及其他化工產品貯存容器
5657 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織
5A02 飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件
5A03 中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金
5A05 焊接結構件，飛機蒙皮骨架
5A06 焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件
5A12 焊接結構件，防彈甲板
6005 擠壓型材與管材，用於要求強高大於6063合金的結構件，如梯子、電視天線等
6009 汽車車身板
6010 薄板：汽車車身
6061 要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性，如製造卡車、塔式建築、船舶、電車、傢具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材
6063 建築型材，灌溉管材以及供車輛、台架、傢具、欄柵等用的擠壓材料
6066 鍛件及焊接結構擠壓材料
6070 重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材
6101 公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等
6151 用於模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用
6201 高強度導**材與線材
6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件
6262 要求抗蝕性優於2011和2017合金的有螺紋的高應力零件
6351 車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道
6463 建築與各種器具型材，以及經陽極氧化處理後有明亮表面的汽車裝飾件
6A02 飛機發動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件
7005 擠壓材料，用於製造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿 件、容器；大型熱交換器，以及焊接後不能進行固熔處理的部件；還可用於製造體育器材如網球拍與壘球棒
7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，**器材、裝甲板、導彈裝置
7049 用於鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高。
7050 飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。製造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高。
7072 空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層
7075 用於製造飛機結構及貨架 要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具製造
7175 用於鍛造航空器用的高強度結構性。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高
7178 供製造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件
7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件
7A04 飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等

⑨ 鋁合金強度是多少

工業純鋁的抗拉強度:80~100MPa;

常見鋁合金：

防銹鋁5A50的抗拉強度:265MPa;

3A21的抗拉強度:<167MPa;

硬鋁2A11的抗拉強度:370MPa;

2A12的抗拉強度:390~420MPa;

2A13的抗拉強度:315~345MPa;

鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械製造、船舶及化學工業中已大量應用。工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。目前鋁合金是應用最多的合金。

(9)鋁合金剪板材切力標準是多少擴展閱讀：

鋁合金焊接保護措施

1、焊前用化學+機械的方法清除工件坡口及周圍部分和焊絲表面的氧化物，順序是先化學清洗，後機械打磨；

2、焊接過程中要採用合格的保護氣體進行保護；

3、在氣焊時，採用熔劑，在焊接過程中不斷用焊絲挑破熔池表面的氧化膜。

焊接難點

（1）焊縫變形和形成裂紋傾向大。鋁的線膨脹系數和結晶收縮率約比鋼大兩倍，易產生較大的焊接變形的內應力，對剛性較大的結構將促使熱裂紋的產生。

（2）鋁的導熱系數大（純鋁0．538卡/Cm．s．℃）。約為鋼的4倍，因此，焊接鋁和鋁合金時，比焊鋼要消耗更多的熱量。

（3）合金元素的蒸發的燒損。鋁合金中含有低沸點的元素（如鎂、鋅、錳等），在高溫電弧作用下，極易蒸發燒損，從而改變焊縫金屬的化學成分，使焊縫性能下降。

（4）高溫強度和塑性低。高溫時鋁的強度和塑性很低，破壞了焊縫金屬的成形，有時還容易造成焊縫金屬塌落和焊穿現象。

（5）無色彩變化。鋁及鋁合金從固態轉為液態時，無明顯的顏色變化，使操作者難以掌握加熱溫度。