滲碳鋼合金系數如何計算

❶ 含碳量3%的鐵碳合金中的共晶滲碳體、二次滲碳體、共析滲碳體的相對量怎麼計算

用杠桿定律計算：

一、共晶滲碳體量：

1、萊氏體中共晶滲碳體量=（4.30-2.11）/(6.69-2.11)=2.19/4.58=0.478=47.8%

2、3%的鐵碳合金中的萊氏體量=(3.0-2.11)/(4.30-2.11)=0.89/2.19=0.4064=40.64%

3、3%的鐵碳合金中的共晶滲碳體量=0.478x0.4064=0.194=19.4%

二、二次滲碳體量：

1、3%的鐵碳合金中的奧氏體量=（4.30-3.0）/(4.30-2.11)=1.3/2.19=0.5936=59.36%

2、含碳為2.11%的奧氏體的二次滲碳體含量=(2.11-0.77)/(6.69-0.77)=1.34/5.92=0.226=22.6%

3、3%的鐵碳合金中的二次滲碳體量=0.5936x0.226=0.134=13.4%

三、共析滲碳體的量：

1、3%的鐵碳合金中的奧氏體量=（4.30-3.0）/(4.30-2.11)=1.3/2.19=0.5936=59.36%

2、含碳為0.77%的奧氏體的共析滲碳體含量=(0.77-0.0218）/(6.69-0.0218)=0.7482/6.6682=0.1122=11.22%

3、3%的鐵碳合金中的共析滲碳體量=0.5936x0.1122=0.067=6.7%

最後可知含碳量3%的鐵碳合金中的共晶滲碳體佔19.4%，二次滲碳體佔13.4%，共析滲碳體佔11.22%，總共含碳量3%的鐵碳合金中的滲碳體量約為44.8%。

(1)滲碳鋼合金系數如何計算擴展閱讀：

鐵基材料中應用最多的一類——碳鋼和鑄鐵，就是一種工業鐵碳合金材料。鋼鐵材料適用范圍廣闊的原因，首先在於可用的成分跨度大，從近於無碳的工業純鐵到含碳4%左右的鑄鐵，在此范圍內合金的相結構和微觀組織都發生很大的變化。

另外，還在於可採用各種熱加工工藝，尤其金屬熱處理技術，大幅度地改變某一成分合金的組織和性能。

當鐵碳合金的碳含量超過在鐵中的溶解度時，多餘的碳可以以鐵的碳化物形式或以單質狀態（石墨）存在於合金中，可形成一系列碳化物，其中Fe₃C（滲碳體，6.69%C）是亞穩相。

它是具有復雜結構的間隙化合物。石墨是鐵碳合金的穩定平衡相，具有簡單六方結構。Fe3C有可能分解成鐵和石墨穩定相，但該過程在室溫下是極其緩慢的。

含碳量在2.11%時，作為鑄鐵和碳鋼的黃金分割點。碳含量在2.11%之前為碳鋼。碳含量在2.11%之後為 鑄鐵。而碳含量在0.0218%至0.77%之間稱為亞共析鋼，0.77%至2.11%之間稱為過共析鋼。

含碳量為2.11%為共析鋼。碳含量在2.11%至4.3%，稱為亞共晶白口鑄鐵，碳含量在4.3%至6.69%之間稱為過共晶白口鑄鐵。碳含量在4.3%為共晶白口鑄鐵。

❷ 滲碳淬火鋼的彈性影響系數是多少

把以下介紹一下，滲碳淬火鋼是什麼東西？

滲碳淬火
滲碳淬火是金屬材料常見的一種熱處理工藝，它可以使滲過碳的工件表面獲得很高的硬度，提高其耐磨程度。傳統工藝主要有：低溫回火、預冷直接淬火、一次加熱淬火、滲碳高溫回火、二次淬火冷處理、滲碳後感應加熱等工序。

淬火工藝在現代機械製造工業得到廣泛的應用。機械中重要零件，尤其在汽車、飛機、火箭中應用的鋼件幾乎都經過淬火處理。為滿足各種零件千差萬別的技術要求，發展了各種淬火工藝。

中文名
滲碳淬火
製作工藝
熱處理
優點
提高其耐磨程度
原理
分解，吸附，擴散
屬性
金屬材料常見的一種熱處理工藝
快速
導航
原理

分類

新發展

滲碳工藝

缺陷防止

淬火目的

淬火工藝

工件硬度

工藝應用

淬火方式

表面淬火

感應淬火
解釋
滲碳[1] ：是對金屬表面處理的一種，採用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置入具有活性滲碳介質中,加熱到900--950攝氏度的單相奧氏體區,保溫足夠時間後,使滲碳介質中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層,從而獲得表層高碳,心部仍保持原有成分. 相似的還有低溫滲氮處理。這是金屬材料常見的一種熱處理工藝，它可以使滲過碳的工件表面獲得很高的硬度，提高其耐磨程度。
滲碳（carburizing/carburization）
滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。
滲碳工件的材料一般為低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳後﹐鋼件表面的化學成分可接近高碳鋼。工件滲碳後還要經過淬火﹐以得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲勞強度﹐並保持心部有低碳鋼淬火後的強韌性﹐使工件能承受沖擊載荷。滲碳工藝廣泛用於飛機﹑汽車和拖拉機等的機械零件﹐如齒輪﹑軸﹑凸輪軸等。
滲碳工藝在中國可以上溯到2000年以前。最早是用固體滲碳介質滲碳。液體和氣體滲碳是在20世紀出現並得到廣泛應用的。美國在20年代開始採用轉筒爐進行氣體滲碳。30年代﹐連續式氣體滲碳爐開始在工業上應用。60年代高溫(960～1100℃)氣體滲碳得到發展。至70年代﹐出現了真空滲碳和離子滲碳。
原理
滲碳與其他化學熱處理一樣﹐也包含3個基本過程。
①分解
滲碳介質的分解產生活性碳原子。
②吸附
活性碳原子被鋼件表面吸收後即溶到表層奧氏體中﹐使奧氏體中含碳量增加。
③擴散
表面含碳量增加便與心部含碳量出現濃度差﹐表面的碳遂向內部擴散。碳在鋼中的擴散速度主要取決於溫度﹐同時與工件中被滲元素內外濃度差和鋼中合金元素含量有關。
滲碳零件的材料 一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳後必須進行淬火才能充分發揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火後的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物﹐心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織﹐但應避免出現鐵素體。
一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米﹐深度滲碳時可達2毫米或更深。表面硬度可達HRC58～63﹐心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火後﹐工件表面產生壓縮內應力﹐對提高工件的疲勞強度有利。因此滲碳被廣泛用以提高零件強度﹑沖擊韌性和耐磨性﹐藉以延長零件的使用壽命。
分類
按含碳介質的不同﹐滲碳可分為固體滲碳﹑液體滲碳﹑氣體滲碳、離子滲碳和真空滲碳。

❸ 合金滲碳鋼有哪些特性

合金滲碳鋼：1、性能特點，用於製造表面硬而耐磨，心部韌性好而耐沖擊的零回件，如齒答輪、凸輪等。（具有 良好的滲碳能力和淬透性）。
2、化學成分特點低碳鋼（含碳量0.1~0.25%)；主要合金元素有Cr、Mn、Ti、V等，其主要作用是提高淬透性和防止過熱。
3、熱處理特點預先熱處理為正火、滲碳後為淬火加低溫回火。
以20CrMnTi為例生產汽車變速箱齒輪為例，其工藝路線如下：鍛造-正火-加工齒形-局部鍍銅-滲碳-預冷淬火、低溫回火-噴丸-磨齒。
4、常用鋼種20Cr、20CrMnTi。

❹ 如何計算滲碳層的深度

滲碳層深度是由滲碳工件表面向內至碳含量為規定值處（一般為0.4%C）的垂直距離。
測定：
①合金滲碳鋼以過共析、共析和過渡層三者之和作為滲碳層深度。
②碳素滲碳鋼以過共析、共析和過渡層的1/2三者之和作為滲碳層深度。
③含鉻的滲碳鋼以過共析、共析和過渡層的2/3三者之和作為滲碳層深度。

❺ 求助:碳黑極限及合金系數計算公式

1.「碳黑極限」可見帖子「炭黑極限與溫度的關系」，但理論上不同的牌號碳的奧氏體極限還是有差別的。 2.合金系數計算公式可見帖子「20CrMnMo和17CrNiMo6的合金系數」，這里再提供一個計算公式，兩個以上的計算公式計算後取平均值。供參考 log CL/ CP = 0.013[4•Si % +16•N% –(Mn % +Mo % +Al % +3•Cr % +4•V % )] CL—滲碳鋼的平衡含碳量 CP —純鐵的平衡含碳量

❻ 合金滲碳鋼的熱處理及性能

預先熱處理為正火，其目的是為了改變鍛造狀態的不正常組織，獲得合適的硬度以利切削加工。最終熱處理一般是滲碳後淬火加上低溫回火。使表層獲得高碳回火馬氏體加碳化物，表面硬度一般為58～64HRC；而心部組織則視鋼的淬透性高低及零件尺寸的大小而定，可得到低碳回火馬氏體或其他非馬氏體組織，心部具有良好的強韌性。

❼ 合金滲碳鋼含碳量是多少

合金滲碳鋼＜0.25……合金調質鋼在0.25_0.5……合金彈簧鋼0.45-0.75

❽ 煉鋼合金配比計算公式

摘要 您好！很高興為您解答。

❾ 滲碳鋼的合金系數怎麼算

合金系數不是簡單的把合金量累加起來。具體的演算法有個公式可以參考。像45#、100CR6的合金系數為1.00，c15的合金系數為0.98，c60的合金系數為0.99；16MnCr5的合金系數為1.11

❿ 合金滲碳鋼的常用牌號

主要有20Cr、20CrMnTi、20Cr2Ni4等。
20Cr鋼常用來製造負荷不大、小尺寸的一般滲碳件，如小軸、小齒輪、活塞銷等，也可在調質狀態下使用，製造工作速度較大並承受中等沖擊載荷的零件。這個鋼在滲碳時易過熱，表面也容易出現滲碳體網。
20CrMnTi是應用最廣泛的合金滲碳鋼，用於截面在30mm以下、高速運轉並承受中等或重載荷的重要滲碳件，如汽車、拖拉機的變速齒輪、軸等零件。
20Cr2Ni4鋼用作大截面、較高載荷、交變載荷下工作的重要滲碳件，如內燃機車的主動牽引齒輪、柴油機曲軸等。