鋁合金曲柄和鋼曲柄哪個好

Ⅰ 山地車鋁合金車架和鋼車架哪個好

買個1500左右的吧，這個價位能買一個不錯的。一千以下的平時在城市裡騎騎還湊合，出去走比較差的路根本就抗不住。現在的鋁合金車架現在技術已經很成熟了，強度和韌性都沒有問題，長途騎行不要後避震，後避震瀉力非常嚴重，尤其上坡的時候。

Ⅱ 鋁合金和鋼哪個更結實

不要把鋁合金和鋁混為一談！
了解鋁合金的具體成分嗎？僅僅單純的和鐵合金？！
上知道上找找吧

鋁合金的強度LZ完全可以放心。現在鋁合金的技術已經非常成熟，完全不用擔心強度問題。
鋁合金輕並不代表它強度低，車架減輕重量主要是靠合理的設計，採用高硬度和韌性的材料，並且適當的減少用料來減輕重量
之後要經過多道測試來保證安全！
現在從低端車到高端車的主流車架都是鋁合金車架，很少有聽說過把車架弄斷的，即使弄斷大多數也是對車子的不當使用（例如從過高的地方跳下，超出了避震的行程而使車架承受了非常大的力而拉斷車架）。

鋼雖然硬但是缺少韌性，也就是會比較脆，而且對路面的吸震作用並不好，除非是比較高端的鋼架才能和鋁合金不相上下。
而鋁合金具備了剛性和韌性，吸震作用當然要比鋼好（當然，這也和車架的設計和用料有關系）

總之，無論是山地還是公路，鋁架都是很好的選擇。

Ⅲ 怎樣挑選山地車牙盤

比如RaceFace Atlas甚至是超級強壯的SAINT、Diabolus以及DMR。一般來說它們會比較重，但是相對的它們也會有更高的剛性和強度，不容易彎曲或者折斷。 材料的選擇 在材料方面，最優質的鋁合金曲柄相對會比較輕，而在強度、剛性方面會處於一個相對的最佳值。碳纖維曲柄會非常堅硬，但他們只比鋁合金的輕一點點，而且昂貴並更容易在受到沖擊的時候損壞。鋼曲柄是最強硬的，但是它們太重了，所以他們只是用那些BT級別的車手。 大多數牙盤現在都已經引入了一體中軸的技術。這在理論上會讓整組牙盤有更好的剛性以及較長的軸承壽命。(原文還有一段：在實際應用當中這種外置中軸死得更快，因為暴露在外更容易受到污染。但是它們也在進步。特別是零售市場的產品。不過，如果你想要最佳的耐用性，還是用老的那種ISIS(搞個SKF軸承的中軸)或者Octalink，或者方孔(shimano中軸在這個領域里無可比擬)更好。但是這段內容，我個人持保留意見) 山地車通常具有三片鏈輪：443222。但是一片護鏈盤+中盤和小盤的組合更適合那些較極限的線路。事實上在那些有更多障礙和沖擊的技術型地形，你也不會去想念你的大盤。如果你不介意徹底丟掉前撥或者你乾脆就是一個完全的下坡車手，那麼一片鏈輪+穩鏈器的組合能提供給你最穩妥的鏈條安置環境。對於大沖擊和惡劣壞境的常客，這樣的組合也比全靠一片鋁來得更耐用。 技術術語 大盤--最大的那片鏈輪，通常為42、44齒。某些dh用的有48齒; 陶瓷軸承-軸承用陶瓷而非用鋼球。表面更光滑，更耐用而且輕，但是比較貴; 一體中軸：兩個外置大培林套在五通兩側，一側曲柄連著中軸(某些則是兩側各連一半，比如CAMPY，現在也應用到閃電的產品中); 冷鍛---敲打成型; 小盤--最小的裡面那個鏈輪，通常是22、24齒; 中空--曲柄或者軸採用空心結構來減輕重量; 鑄造--把熔融金屬注入模具，冷卻以後就成型; 激光蝕刻--用激光在表面永久的刻制; 車削--就是直接切割金屬... 中盤--就是中間那個盤，通常是32、34，有時也有36(傳統意義上2片的都是沒有大盤，所以用36，但現在的兩片xc盤則是去掉了小盤留下大盤，把中盤做小); 踏板環--就是在一些曲柄上裝踏板的位置銀色的內置環狀物(不是那個墊片)，通常用比曲柄材料更強的材料製造，比如克羅默鋼。這樣更耐用; 雙釘和引導齒--幫助鏈條變速; 密封件--通常是軸承接縫處用

Ⅳ 山地車牙盤哪個牌子好

做山地牙盤的主流品牌就這個比較好：

有套件的：SHIMANO，SRAM。

沒套件的：FSA；RACEFACE；THM(德國貨，特別貴也特別好）；CONTROLTECH(美國）；ROTOR(西班牙，世界頂級）；E13。

中國的：輪峰；蘭航，PROWHEEL（台灣）；SUNTOUR（台灣）；SUNRACE(台灣,其實是PROWHEEL代工的)

Ⅳ 車身鋼和鋁合金哪個好

鋁合金車身和鋼制車身個人認為鋁的比較好，原因如下：

1、鋁車身如果設計合理，技術先進的話強度也很高的，就像飛機的鋁合金機體一樣。

2、鋼材車身的重量大，通常的概念會比較結實，但是如果出重大事故，安全性是一樣的，而且同樣的速度出車禍鋼材車身由於重量大動能就大，撞擊力度也會相應增大的。

3、鋁合金車身重量輕，相同的速度出車禍撞擊力度也會相應較小，而且使用鋁合金車身，還能降低一定的油耗。

業內專家表示，鋼車身和鋁車身各有優劣，不能一概而論。汽車工程研究院材料工程師介紹說，鋼制車身優勢主要是技術成熟度比較高，成本相對較低，但重量沒有顯著優勢。而鋁合金車身優勢主要是輕量化，對於高端車可以留下更多的重量空間去增加配置，例如提高動力性。

成本較高是鋁制車身向低端車普及緩慢的原因之一。「對於以鋼車身工藝為主的傳統車廠，鋁車身涉及一定的工藝改造，如開卷落料、焊接、塗裝等。」他說，目前車身用鋁經過拉延及烘烤硬化，屈服強度可達220~260MPa，強度僅能達到一般高強鋼的強度水平，因此需要通過截面結構設計及連接工藝來彌補，對傳統鋼車身設計工程師提出了挑戰，而且鋁材成本較為昂貴。

Ⅵ 高碳鋼和鋁合金哪個好（優缺點）

大家都知道中國是全球最大的發展中國家，每年都會製造非常多產品，從而會耗損大量的原料。在眾多金屬材料中，高碳鋼和鋁合金由於它擁有非常高的性價比，因此它也是最受眾多廠商歡迎的，它被大量應用到汽車製造業以及家電製造業等方面。到底高碳鋼和鋁合金兩種材料，哪一種它的性能更好一點呢!那下面小編就和他說的是高碳鋼和鋁合金的東西。

高碳鋼和鋁合金哪個好

高碳鋼，常稱工具鋼,含碳量從0.60%至1.70%,可以淬火和回火。錘，撬棍等由含碳量0.75%的鋼製造;切削工具如鑽頭，絲攻，鉸刀等由含碳量0.90%至1.00%的鋼製造。熱處理後可以得到高的硬度(HRC60一65)和較好的耐磨性。退火狀態下硬度適中，具有較好的可切削性。

鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械製造、船舶及化學工業中已大量應用。工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。目前鋁合金是應用最多的合金。良好的導熱性：鋁的導熱率很高，在金屬中僅次於銀、金、銅，是鐵的3倍。

高碳鋼和鋁合金優缺點

高碳鋼優缺點

優點：

1、熱處理後可以得到高的硬度(HRC60一65)和較好的耐磨性。

2、退火狀態下硬度適中，具有較好的可切削性。

3、原材料易得，生產成本低。

其缺點是:

1、熱硬性差，當刀具工作溫度大於200℃時，其硬度和耐磨性急劇下降。

2、淬透性低。水淬時完全淬透的直徑一般僅為15一18mm;油淬時完全淬透的最大直徑或厚度(95%馬氏體)僅為6mm左右，並易變形開裂。

鋁合金優缺點

鋁合金優點

密度小：鋁的密度為2.7約為銅(8.9)或鋼(7.8)的1/3。密度小對於航天航空器、船舶、車輛等交通工具及建築物餓額輕量化非常有益，同時也可以節省搬動費和加工費，減輕成本，在工業、建築業民用等各領域的應用越廣泛;良好的耐腐蝕性、耐候性：鋁及鋁合金在大氣中能夠形成一層硬而且緻密，具有良好抗腐蝕性能的氧化膜，通過陽極氧化、電泳塗漆、粉末噴塗等表面處理，可進一步提高鋁材的抗腐蝕性;

良好的裝飾性：鋁合金具有良好的可塑性，可加工各種規格、形成的產品，通過表面處理可生成不同性質，不同顏色的膜層，具有良好的裝飾性;

鋁合金缺點

鋁合金是脆硬性材料，抗拉強度接近屈服強度，韌性差，硬度低，不耐磨，不耐沖擊，熱傳導系數較大，熱變形大，熱穩定性差，不能通過熱處理來提高材料的機械強度。

中國是世界的製造工廠，每年都會有大量的中國製造走向世界，中國製造越來越受到人們的喜歡。隨著我國製造業的迅速發展，從而使得每年都有大量的原材料所損耗，而在眾多的原材料中，金屬原料是使用量最為大的。在現在的市場上使用最為廣泛的就是高碳鋼和鋁合兩種材料，通過小編給大家說的有關於它們之間的東西，相信大家對其有了一定的了解。

Ⅶ 鋼制腳和鋁合金腳哪個好

鋼制腳價格會便宜一點。一般會表面噴漆，受到碰撞漆會脫落的。鋁合金腳硬度完全夠用的，並且椅子整體重量會輕很多。預算夠得的話，還是買鋁合金比較合適。

鋁合金簡介：

以鋁為基添加一定量其他合金化元素的合金，是輕金屬材料之一。

以鋁為基添加一定量其他合金化元素的合金，是輕金屬材料之一。鋁合金除具有鋁的一般特性外，由於添加合金化元素的種類和數量的不同又具有一些合金的具體特性。鋁合金的密度為2.63～2.85g/cm。

有較高的強度(σb為110～650MPa)，比強度接近高合金鋼，比剛度超過鋼，有良好的鑄造性能和塑性加工性能，良好的導電、導熱性能，良好的耐蝕性和可焊性，可作結構材料使用，在航天、航空、交通運輸、建築、機電、輕化和日用品中有著廣泛的應用。

以上內容參考： 網路-鋁合金

Ⅷ 鋁合金折彎性能不好跟材質有什麼關系

硬度強度和延伸率本來就是矛盾的東西。容易出現裂紋也就是延伸率的問題。鈑金折彎加工（Sheet Metal Bending）。

金屬板材的彎曲和成型是在彎板機上進行的，將要成型的工件放置在彎板機上，用升降杠桿將制動蹄片提起，工件滑動到適當的位置，然後將制動蹄片降低到要成型的 工件上，通過對彎板機上的彎曲杠桿施力而實現金屬的彎曲成型。

(8)鋁合金曲柄和鋼曲柄哪個好擴展閱讀：

HRC標尺的使用范圍是20~70HRC，當硬度值小於20HRC時，因為壓頭的圓錐部分壓入太多，靈敏度下降，這時應改用HRB標尺。

盡管HRC標尺被規定的上限值為70HRC，但是當試樣硬度大於67HRC時，壓頭尖端承受的壓力過大，金剛石容易損壞，壓頭壽命會大大縮短，因此一般應改用HRA標尺。

HRA標尺的使用范圍是20-88HRA，由美國標准ASTME140可以獲得以下換算關系：

27HRA≈30HRB

60HRA≈100HRB≈20HRC

85.6HRA≈68HRC

可見，HRA標尺的測試范圍涵蓋了從軟鋼（HRB）、硬鋼（HRC）到硬質合金的硬度范圍。然而，事實上HRA標尺很少用於測試軟鋼，主要用於測試薄硬鋼板、深層滲碳鋼和硬質合金。

在硬質合金方面，由於技術進步，有些材料硬度已達到93-94HRA，這已超出標准規定。工程上超出HRA高端的測量范圍已成為慣例。

HRA標尺有一個特殊用途。在使用洛氏硬度計測試鋼試樣時，如果不知試樣是軟鋼還是硬鋼，可先用HRA標尺試測一下，當硬度值小於60HRA時可改用HRB標尺，當硬度值大於60HRA時可改用HRC標尺。

Ⅸ 鋁合金和鋼那種材料的硬度好一些

你這個問題很籠統源。
首先要告訴你的是，
鋁合金有幾十種型號。而鋼材，更是有上百種型號。每種型號的：
強度、硬度（注意，強度和硬度是兩個概念）、韌度、彈性、塑性、電阻、抗氧化（抗銹）、抗磨損、抗高溫、抗腐蝕、抗拉伸、抗延伸、抗沖擊、抗強力、抗張強度、蠕變強度、嬌變強度、屈服點、細化晶粒排列、熱處里溫度、等等等都不一樣，所以性能也不盡相同。

同為鋼材（或鋁合金），型號不同，硬度則有天嚷之別。就好像世界首富和乞丐的差別。

給你打個比方。鳥，只是這類動物的總稱。燕子、麻雀、喜鵲、大雁，烏鴉、鷹、等等都可以統稱為鳥。

像航天鋁材就比一般的工業鋼材硬了不知道多少倍，而一些特殊鋼材又可以和航天鋁不分伯仲。

所以你問這兩種材料那個硬度更好，那你就要列出它們的具體型號來比較了！

Ⅹ 鋁合金和鋼那個硬，買汽車鋁合金的好還是鋼的好

看怎麼比，同等厚度還是鋁合金的硬！更輕！當然鋁合金的好！但是鋁合金變形不可修復，鋼的就可以！希望可以幫到你！