鋁合金做的車和鋼材做的車哪個好

A. 鋁制車身和鋼制車身相比哪個更好一些

現在沒有純鋼制的車身,不同的是金屬板的薄厚,而金屬板的抗撞擊性並不取決於它的薄回厚,而取決於金屬答板配置過程中合金元素的強度系數,有些汽車製造商在製造金屬板的工藝上不能純憑材料學的角度來達到理想的金屬板強度系數時,就會將金屬板加厚從而達到汽車設計時所需的工程系數.而且汽車的抗撞性除金屬板強度系數外,車體結構設計也是很重要的,如果車體結構設計的好,可以根據物理力學原理將外來的撞擊力分散,不會造成單點超負荷撞擊.
綜上所述,鋁制車身可以降低車身重量,提高操縱性能.

補充:日常生活中所用的車不可能是全鋁制車身的,因為法拉利的發動機功率很大,所以如果不採用這種材質的外客,就會在操縱性能方面帶來極大的不便,而平時用的汽車發動機沒有那麼大的功率,所以設計師是不會採用全鋁制外殼的.

B. 汽車車圈是鋼的好還是鋁合金的好

真正的好壞，看自己怎麼理解，大部分都說鋁合金的比鐵的好，但是從業這么多年沒見過，因為是鐵鋼圈輪胎爆胎的，因為是鐵鋼圈而引起事故的。散熱方面的確是鋁鋼圈要好些，但是鐵鋼圈比鋁鋼圈便宜很多。其實一幫人只是跟著一幫人來喊這個好、那個好，不要自己掏腰包，我也會說最貴的好。建議原車配帶鐵鋼圈，如果不追求時尚，還是用原車的鋼圈。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

C. 鋁質跟鋼制車身哪個好

鋁制車身是指採用鋁合金材料製成的車身部件，鋁制車身部件最大的優點就是質量輕，而最顯著的缺點則是生產成本高、在生產工藝上相比鋼也要更復雜。
鋼制車身部件最大的優點是：生產成本低、生產技術成熟可靠。而鋼制車身部件也有一個顯著的缺點，就是重量較大。相比同體積的鋁，鋼的重量是其兩倍有餘。
各有優缺點，現在車輛鋁制車身相對較多！望採納！

D. 汽車改用鋁合金材料和鋼材哪個強度大

首先要說明一點，直接把鋁合金和鋼材放在一起比強度，這是一種錯誤的認識。鋁合金分很多種，詳細的我就不說了，你可以到網路上去查一下。不同種類的鋁合金是用不同種類的金屬、按照不同比例和鋁結合的產物，它們的物理性質不同、用途也不同。鋼同樣不是一種純粹的金屬，我們都知道鋼是用鐵煉出來的，過去我們對鋼的認識也就是鐵元素和碳元素的結合，隨著科技的進步，鋼里邊也開始有了其他元素，比如說錳等。其實現在的鋼也是一種合金，它也是按照不同比例的不同元素和鐵的結合體，擁有不同的物理性質，實現不同的使用價值。
OK，讓我們回到汽車的話題上來。鋁合金在汽車產業中的應用應該很早了，我們經常會聽到什麼法拉利、保時捷等等超級跑車採用全鋁車身以減輕重量，其實這裡面的所謂「全鋁」也是指的鋁合金。為什麼要使用鋁合金呢？一方面減少車身重量，使汽車可以獲得更好的動力並且降低油耗，另一方面鋁合金是非常好回收再造的一種材料，這也使得汽車的維修更為簡便，當然也更加環保。最近也有朋友問關於全鋁發動機和鑄鐵發動機的問題，在發動機這個元件上，鋁合金和鑄鐵有著各自不同的特點，鑄鐵的更扎實、耐用，升功率更大，而鋁合金的更輕便，成本更低。不過有一點是可以肯定的，未來汽車產業的發展趨勢，鋁的應用會越來越廣泛，越來越多，因為鋁這種金屬的礦藏非常豐富，回收又更為簡便，其合金的特性也越來越豐富，隨著技術的進步，某一天某種鋁合金完全取代鋼材也不是沒有可能。
新款卡宴採用鋁合金材料絕對不是為了節約成本，要知道，這些高端車上面用到的鋁合金通常都是一些高級鋁合金材料，其製造技術我們都還不一定掌握，現在在國內很多特殊的鋁合金價格甚至比黃金還要昂貴。所以，樓主如果想要購買新款卡宴的話，這個問題應該不用擔心，畢竟保時捷用鋁合金在車身上用了這么多年，肯定只會越用越好的。

E. 鋁合金車身與鋼結構車身那個更安全

鋁車身如果設計合理技術先進的話強度也很高就像飛機的鋁合金機體，鋼材車身重量大，通常的概念會比較結實但是如果出重大事故安全性是一樣的，而且同樣的速度出車禍鋼材車身由於重量大動量就大，撞擊力度也相應增大，所以正好和他的鋼材結實程度抵消，雖然鋼材結實但是撞擊力度比鋁車身大了。鋁車身重量輕，但是相同速度出車禍撞擊力度也會相應較小，這么看來說誰安全誰不安全其實不會得出一個滿意的答案！換個角度說，鋼材車身由於自重大，駕駛操控性會比較好，就是常說的底盤穩，在正常駕駛時給人的感覺會更可靠，不像自重輕的車那麼飄尤其在高速情況下，鋼材車身的安全性會更高一些，想同的路況，相同的駕駛手法，更不容易出事故！比如在高速轉彎的時候軋到馬路上的一塊石頭，雅閣可能顛起來很高甚至翻車，而帕薩特可以顛一下然後很穩當的開過去

F. 鋁合金車身和傳統的鋼結構車身相比，有什麼優點

鋁合金車身的優點主要是重量比鋼板車身輕，抗腐蝕不會生銹，車用鋁合金的機械強度越回來越接答近鋼板。鋁的密度是2.7，約為鐵的1/3不到一點，在普遍追求輕量化、省油、環保、低碳的時代潮流中受到了很多車企的青睞。

G. 車身鋼和鋁合金哪個好

鋁合金車身和鋼制車身個人認為鋁的比較好，原因如下：

1、鋁車身如果設計合理，技術先進的話強度也很高的，就像飛機的鋁合金機體一樣。

2、鋼材車身的重量大，通常的概念會比較結實，但是如果出重大事故，安全性是一樣的，而且同樣的速度出車禍鋼材車身由於重量大動能就大，撞擊力度也會相應增大的。

3、鋁合金車身重量輕，相同的速度出車禍撞擊力度也會相應較小，而且使用鋁合金車身，還能降低一定的油耗。

業內專家表示，鋼車身和鋁車身各有優劣，不能一概而論。汽車工程研究院材料工程師介紹說，鋼制車身優勢主要是技術成熟度比較高，成本相對較低，但重量沒有顯著優勢。而鋁合金車身優勢主要是輕量化，對於高端車可以留下更多的重量空間去增加配置，例如提高動力性。

成本較高是鋁制車身向低端車普及緩慢的原因之一。「對於以鋼車身工藝為主的傳統車廠，鋁車身涉及一定的工藝改造，如開卷落料、焊接、塗裝等。」他說，目前車身用鋁經過拉延及烘烤硬化，屈服強度可達220~260MPa，強度僅能達到一般高強鋼的強度水平，因此需要通過截面結構設計及連接工藝來彌補，對傳統鋼車身設計工程師提出了挑戰，而且鋁材成本較為昂貴。

H. 轎車車身材料到底是鋼更好還是鋁更好

說到汽車的全鋁車身，繞不開、也是最大的特點就是「輕」，不過我們不要以為碳纖維貴用鋁就能多省錢，事實上全鋁車身還有另一個特點就是「貴」，這個不僅僅是材料本身的成本更高，還有門檻更高的製造工藝帶來的成本。所以能用全鋁車身的車型或許到不了超跑的程度，但也談不上什麼「經濟實惠」了。比如當年奧迪的ASF全鋁車架也僅在A8和TT上面有應用，級別更低的車型實在接受不了這個成本，而且最新一代A8也放棄了「全鋁」的概念，在他們覺得合適的地方也還是用上了高強度鋼以緩解高昂的成本。其實很多人一看到「全鋁車身」便以為他們所理解的「車身」全部都是以鋁合金為材料製造的，然而現在所謂的「全鋁車身」中的「車身」指的是車體承重的框架主體結構，也叫做「白車身」。千萬別把白車身與車身覆蓋件混淆，因為車身覆蓋件則一般指車門、前後蓋和翼子板等車輛表面的部件。當然「全鋁車身」中的「全鋁」指的是白車身的主要材料為鋁合金，白車身內的一些影響碰撞安全的重要結構仍會使用高強度高或超高強度鋼。也就是說，「全鋁車身」其實也屬於鋼鋁混合車身，所以，100%鋁合金製造的「全鋁車身」在量產車中是不存在的。

I. 到底是鋁制車身好還是鋼制車身好

鋼好，缺點太重不輕量化，導致車子動力衰減油耗高。不利於發展趨勢被鋁取代，但是車子的重要部分還是用的合金鋼，比如車子的AB柱，車門裡面。

銀白色輕金屬。有延展性。商品常製成棒狀、片狀、箔狀、粉狀、帶狀和絲狀。在潮濕空氣中能形成一層防止金屬腐蝕的氧化膜。

鋁粉和鋁箔在空氣中加熱能猛烈燃燒，並發出眩目的白色火焰。易溶於稀硫酸、硝酸、鹽酸、氫氧化鈉和氫氧化鉀溶液，難溶於水。相對密度2.70。熔點660℃。沸點2327℃。

鋁元素在地殼中的含量僅次於氧和硅，居第三位，是地殼中含量最豐富的金屬元素。航空、建築、汽車三大重要工業的發展，要求材料特性具有鋁及其合金的獨特性質，這就大大有利於這種新金屬鋁的生產和應用。 應用極為廣泛。

J. 全鋁車身好 還是鋼的好

鋁制廚具不用擔心抄食入，因為氧化鋁是金屬鋁在空氣中不易被腐蝕的原因。純凈的金屬鋁極易與空氣中的氧氣反應，生成一層薄的氧化鋁薄膜覆蓋在暴露於空氣中鋁表面。這層氧化鋁薄膜能防止鋁被繼續氧化。這層氧化物薄膜的厚度和性質都能通過一種稱為陽極處理（陽極防腐）的處理過程得到加強。並且鋁的導熱性要好，也比較節能。
全鋼的比較贊同外體材料的使用，至於內膽使用不建議，因為鋼製品中的鐵、鉻、錳等微量元素的含量較其他鍋烹調的高。而平常食物中這些微量元素含量極微，人體若缺乏某一種或幾種，對健康會造成危害。因此，合理使用鋼制餐具有益於人體健康。然而，許多金屬元素如鉻、鉬、錳等及其化合物若過量攝入又會對人體健康造成不同程度、不同性質的損害。使用者缺乏使用鋼制餐具的知識時，會使其的微量元素在人體內慢慢累積，當累積到一定程度就會對健康造成不良影響。
謝謝參考1