後懸架鋁合金元寶梁有哪些車型

① 鋁合金車身有哪些車型

近幾年，大家應該對全鋁車身並不陌生了吧！隨著環保的概念日益加深，汽車也把環保作為發展的重點課題。經過研究，發現由於汽車製造大量採用鋁合金使汽車總質量減輕，從而降低了燃油的消耗;由於油耗低、質量輕、汽車的廢氣排放就少，污染程度也就下降了。而現在有哪些車在使用全鋁車身呢？

1奧迪A8 ASF

捷豹的XJ也是典型的鋁制車身，只是和奧迪的ASF結構不同，它們採用的是與原來鋼制車身相同的單體車身結構（Monocoque），輕量化更加徹底，整體（包括蒙皮）都是鋁合金材料，各部分通過鉚接或粘接而成，和飛機的製造工藝很類似。它的白車身（Whitebody）重量比同等鋼制車身減輕了40%，剛性卻提高了60%。

還有一些車也用了鋁合金車身，比如寶馬Z8，法拉利360Modena/Spider，本田NSX等。

不過近幾年雖然車身用鋁有了很大的發展，也有一些批量生產、大量生產的車型推向了市場，但是還存在不少問題。

折疊成型性還需繼續改善，尺寸精度也不容易掌握，很容易因各種原因是表面碰傷或劃傷，搬運時需要十分小心。

② 汽車前懸掛和後懸掛類型的區別

1.首先明確副車架的概念：副車架並非完整的車架，只是支承前後車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與「正車架」相連，習慣上稱為「副架」。副架的作用是阻隔振動和雜訊，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。在轎車里有的車型叫副車架,俗稱元寶梁
優點：
1）.副車架能夠帶來很好的懸掛連接剛度
2）.能夠隔絕路面震動帶來良好的舒適性
3）.把懸掛變成總成部件，提高了懸掛的通用性，降低研發成本。
4）.總成部件安裝方便，降低了裝配成本。
缺點：
1）.龐大的副車架會增加車重，用鋁合金打造雖然可以減小重量但會使成本增加。
2）.降低行車穩定性，操縱感不直接，賽車上很少採用。

2.拖曳臂式懸架應該屬於一種半獨立懸架，縱臂扭轉梁式半獨立懸架（扭轉梁隨動臂式）＝螺旋彈簧非獨立懸架（半獨立懸架）＝復合式懸架＝扭力梁懸架=縱向拖曳臂式半獨立懸架=縱向托臂式扭力梁後懸架=H型縱向擺臂式懸架=復合扭轉梁式半獨立後懸架;這些都是不同的汽車廠商對拖曳臂式懸架的稱謂。盡管它們各自都有不同的名字，但它們的結構和性能幾乎都大致相似。
麥弗遜式獨立懸架突出優點是兩前輪內側空間較大，便於發動機等機件的布置；
結構簡單，質量輕、響應速度快，所以行車舒適性比較好 。缺點是橫向剛度小，穩定性不佳，轉彎側傾較大；
多連桿式懸架是比較高級的懸架，包括四連桿，五連桿等，這種懸架減振器和螺旋彈簧不象麥弗遜懸架那樣沿轉向節轉動；
能夠更加精確地控制車輪與地面接觸的角度，使汽車具有良好操縱穩定性，並可減小輪胎摩損；
多連桿式懸架採用的元件較多，佔用空間大，結構復雜且造價高，中小型車出於成本和空間考慮極少使用這種懸掛。

③ 元寶梁副車架優點

元寶梁副車架優點是與全框結構副車架相比，元寶梁重量更輕、結構更簡單而且成本也比較少。當然缺點也就CC電動轉向電機布局在副車架內側，距離地面高度較低，長時間涉水行駛，會大幅提升故障率。

副車架就是元寶梁，元寶梁是副車架的俗稱，副車架才是專業的名稱。副車架除了起到承托發動機和變速箱的作用之外，還起到增強底盤強度的作用。

一般來說副車架是由鋼材或鋁合金製造而成，（部分超級跑車還會使用碳纖維或鈦合金製造）鋁合金副車架在強度和重量上都要比鋼制副車架更有優勢，但是由於製造成本比較高，目前只有在中高端車型上才有搭載。

元寶梁，因形似元寶的形狀而得名，尺寸相對較小、重量也較輕，成本並不高，常見於一般的家用車，德系車，例如速騰。

④ 後懸掛為彈簧鋼板結構的SUV有哪些車型

下面簡單介紹一下採用 後懸掛為彈簧鋼板結構的SUV車型，供買車的朋友參考。 採用彈簧鋼板結構的SUV主要是用來載重，採用這種懸掛的大多都是自主品牌低端SUV，如新凱，中興，黃海，雙環，吉奧等等。這幾個品牌走的都是低端實用型SUV的路線，旗下車型大多後懸都是採用彈簧鋼板結構。而長城的賽弗採用的是 前雙叉臂後彈簧鋼板結構 ，這種結構會更好一些，長城的SUV相對來說做的比較好。

⑤ 前後獨立懸掛雙叉臂是鋁制的車有哪些

太多車型了。一般使用前雙叉臂的車型價格都不菲，合資車型幾乎沒有，進口車版型很多權。比如凱迪拉克XT5和凌志RX都是前麥弗遜。國產有些車型是雙叉臂，比如吉利博瑞，比亞迪G6和傳祺GA6都是雙A臂。博瑞的是鋁合金前後懸。
一般車輛後懸掛都是多連桿，一般為4連桿或者5連桿

⑥ 車子更換元寶梁對原車性能有影響嗎

沒有影響。

元寶梁：元寶梁又叫副車架，是指支承前後車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與「正車架」相連的裝置，安裝後可以阻隔振動和雜訊，減少其直接進入車廂的聲音。

副車架並非完整的車架，只是支承前後車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與「正車架」相連，習慣上稱為「副架」。

副架的作用是阻隔振動和雜訊，減少其直接進入車廂，所以大多出在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。

(6)後懸架鋁合金元寶梁有哪些車型擴展閱讀：

研究進展

一種車架元寶梁總成

一種車架元寶梁總成，包括元寶梁和連接支架，連接支架具有頂面和側面，連接支架的頂面連接在元寶梁支撐點的下方，連接支架的側面連接在車架縱梁的側翼面的內側。

連接支架設置在車架縱梁的側翼面，避開了應力最大的車架縱樑上翼面，從而避免了應力集中造成的鉚接孔開裂問題，大大提高了車輛的安全性。

鉸接式元寶梁

一種鉸接式元寶梁，包括元寶梁本體，元寶梁本體由C型支撐架、連接支架和連接鉸軸構成，在C型支撐架兩端通過兩個連接鉸軸各鉸接一個連接支架。

本實用新型一種鉸接式元寶梁將整體結構的元寶梁改為C型支撐架與連接支架通過連接鉸軸的結構，在使用過程中連接支架和C型支撐架都是活動結構，通過連接鉸軸的活動減少鉸接部位的受力，減輕磨損。

在使用過程中，即使連接部位磨損，也可以通過對連接鉸軸的更換減少更換零部件的成本，從而降低了使用成本，提高了材料的利用率。

網路-元寶梁

⑦ 多連桿獨立懸架有哪些車型在使用

奧迪 帕薩特 本田 好多B級車都有，特別多了。

北京賓士賓士E級轎車

華晨寶馬的3系及5系轎車

一汽大眾奧迪A4及A6L

上海大眾的帕薩特

長安福特福克斯

一汽大眾速騰

廣州本田雅閣

上海通用君越

一汽豐田皇冠及銳志

一汽轎車馬自達6

東南汽車三菱戈藍

⑧ 後懸架是雙叉臂式獨立懸架有哪些車

國內前懸採用高位雙叉臂獨立懸架的有哈弗h8、馬自達6、馬自達睿翼、奔騰b50，奔騰b70，奔騰b90，海馬m8。大眾豪華suv途銳前後懸均採用了雙叉臂式獨立懸掛。盡管雙叉臂式獨立懸架擁有眾多優勢——出色的側向支撐、精確的車輪方向控制等，但由於使用上下控制臂結構，過於穩定的特性卻使車輪的響應速度較其他形式懸架要緩慢，上下控制臂的結構也導致這種懸架的橫向安裝空間增大。因此雙叉臂懸架常出現在車身寬大的豪華轎車、全尺寸suv、皮卡甚至超級跑車上，如我們熟悉的凱迪拉克賽威sls、雪鐵龍c6、奧迪q7、大眾途銳。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鍾解決。】

⑨ 大眾途觀前後懸架的材料是鋁合金嗎

只能說有部分車前元寶梁有鋁的，後橋都是鐵的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】