自行車輪圈材質鋼和鋁合金哪個好

㈠ 輪轂是鋼的好還是鋁合金的好

不知道小夥伴們有沒有發現，這幾年新車上市以後，鋁合金輪轂也成了不少車企宣傳的對象。的確，流暢的車身線條、溜背的動感造型搭上風格百變的大尺寸鋁合金輪轂，汽車的運動時尚風就盡顯無疑，尤其受到年輕朋友們的喜愛。

當然，鋁合金輪轂並不是完美無缺，俗話說「好貨不便宜，便宜沒好貨」，鋁合金輪轂比鋼輪轂要貴，這也是很多入門級家用汽車不採用鋁合金輪轂的原因，畢竟能省一點是一點。其次其韌性不足、容易斷裂的問題是一種安全隱患，這也決定了鋁合金輪轂目前想要取代鋼輪轂還有很長的路要走。

㈡ 自行車鋼圈好還是鋁圈好

鋼圈容易生銹，成本低。便宜。比較重。
鋁圈氧化只是表面，不像鋼那樣銹得破壞金屬結構。成本比一般的鋼圈貴一些。彈性不好，比鋼容易變形。重量輕。
刀圈只是高框量車圈的通俗說法。一般有鋁合金和碳纖維兩類材料。是指車圈的外形和結構。這沒有好不好的。好看，但是重。縱向阻力小，但是橫向有風的話會影響。爬坡和室內場地賽比較適合。

每種車圈都有高有低檔，有便宜有貴。需要它的時候它就是好，不需要它這種屬性的時候就不好。

㈢ 自行車配件是鋁合金鋼圈好還是鐵的鋼圈好

現在以鋁圈為多了，重量輕，強度也不錯。普通些的雙層鋁圈很常見。

㈣ 鋁合金不銹鋼自行車車圈哪個好

鋁合金的便宜
但強度不高，胖點的人或經常要騎車帶人的，最好不要選。
不銹鋼的比鋁合金的要貴一些，強度高。

㈤ 鋼圈和鋁圈自行車哪個好

鋼圈和鋁圈難說哪個好。
鋼圈：結實耐用，如果電鍍的不好或只是上了一層防銹漆，那麼只要一下雨車圈就會生銹，一般保養也挺難，要用油布擦圈但又不能擦到剎車面上。而電鍍好的現在不多見了，因為現在自行車製造時都偷工減料。總之，鋼圈結實，易生銹，沉。
鋁圈：輕便，不生銹。但是對於一般車，鋁圈都是單層的，不像山地車的雙層圈結實，所以騎久了易變形。
哪個好就看車主您騎什麼樣的路了，如果道路還算平坦，就用鋁圈，這也是大趨勢。如果路面顛簸，就買鋼圈的。
另：鋼架說沉也沉不到哪去，就是一般是作坊做鋼架時，焊接有時不牢，怕出問題。不過便宜是真的。
至於您選的車好不好，700多，也差不多了：）

㈥ 自行車車圈是不銹鋼的好還是鋁的好

車圈是鋁的好，主要是輕，如果車架也是鋁的，其他部件除了輻條是不銹鋼的之外，那就跟好了，有人說不銹鋼的不變形，其實不然，不管是不銹鋼的還是合金鋁的，使用不當都會變形，特別是折疊車，更需要鋁合金材料來充當零部件了。還有一點，城市道路非機動車上路行駛是不允許帶人的（小孩除外），再說折疊車的後衣架製作比較簡單，不適合乘坐人，關鍵是輪胎小，基本都在14」左右，大人坐上去感覺會不適應。

㈦ 自行車的車圈什麼材質的好

國外自行車有不銹鋼圈的，基本不生銹，輻條鋼絲、鋼線頭也是不銹鋼的。本人家裡就有
自行車鋁合金車圈製做工藝流程
你就別賠錢了。
別人做的好好的，你怎麼能搶到飯吃？
市場也太小了。
是先擠出鋁型材，要成批地加工，要開模具，中國的鋁材性能差，不能做高檔賽車、大飛機。這50萬元都不夠頭一批貨。
型材切斷，然後用幾個輪子滾成圈，用二氧化碳氣體保護焊接。
鑽輻條孔。你就別賠錢了。
有進口鋁材、進口生產線，上千萬元吧，國產的屬於專用設備，你自己能做就好，如果委託他人設計、製造，絕對賠死。
最輕便的電動助動車是什麼牌子，型號，價格，什麼門店有售？
是北京生產的，北京神州巨電新能源技術有限公司，該廠主產動力型鋰電池，配一種最小巧的自行車，超級輕便，鋁合金車身，
售價3000元，電池部分佔1500元，電池在單車橫杠中間,在橫杠內部。充電一次能跑15公里吧，大約10安培小時容量，24伏特電壓。 採用前輪驅動，電動機安裝在前叉上，前輪上的塑料車圈有內齒，與電動機上的齒輪吻合。
深圳ZOOM瑞姆，深圳信隆健康產業發展有限公司（深圳市寶安區龍華街道辦龍發路11號，專賣店：深圳市南山區南海大道文心一路35號，0755-83131635 83131272）也生產類似的小巧電動自行車，也是鋁合金車身，相同規格的鋰電池，不同的是採用後輪輪轂電動機，2880元/輛，他說充電後能跑40公里，本人感覺上是說大了。助動車與電動車的設計、結構、技術與工程上的難度、安全性是不同的，不能混淆在一起，下面就是他們的區分；
青島哪裡有日本雅馬哈電動自行車專賣（電話）
如今都是走私為主，大約是500元到1000元人民幣一輛，這種車與國產的電動車不同，是助動的，你不騎車，他的電動機不轉，而且你騎行的力矩與電動機的驅動電流成正比例關系。當你騎行的力矩過大超過了預定的門檻，電動機的驅動電流就會線性下降。當你騎行速度超過16公里/小時，電動機的驅動電流會線性下降，到了自行車時速大於24公里/小時，電動機的驅動電流下降到零。如果車輪被卡住，你用力對自行車腳踏施加力矩，電動機動一下，如果車子還是不動，就切斷電動機的輸入電流，要關閉開關後才能重新啟動。這種力矩感測器的整體結構十分合理，能將旋轉的傳動部件力矩傳遞到固定的角度位移感測器上，無論在機械結構的材質、設計、加工上都體現了堅實的工業基礎；與此相類似，自行車的內變速裝置，國內在40年前就仿製成功，正式安裝在商品自行車上出售，因為材質和加工條件所限，這種從實體測繪開始的逆轉工程手法，始終不得長久。日本的法律規定自行車上要有前燈，一般採用摩擦前輪驅動的發電機，少數採用前輪鼓發電機，裡面有旋轉的外永久磁鐵瓦，固定的內永久磁鐵，用類似工業控制中的電機脈沖測速發電機的結構，以兩邊有刺的軟鐵夾住發電線圈。中國歷史上的自行車發電機是單對級結構，還要外接一條線。日本的助動車大多為三檔內變速，一般是中置電動機與減速齒輪、超越離合器。走私過來的日本助動車隨車電池大多已經到充放電循環壽命，還有原裝110伏特供電的充電機。一般地說鈴木牌子的電動機功率最大。
你委託海員購買就是了。注意要打稅，在日本盜竊自行車屬於刑事罪！日本助動車一般用有刷電動機，對於自行車上電動機的最大功率在法律上有規定；花上1.5元到15元人民幣，就能改裝成助力與電動兩用，無需更換原裝控制器。

㈧ 鋁合金 不銹鋼 自行車車圈 哪個好

普通鋁合金車圈強度一般，現在高檔鋁合金車圈質量非常好。價格一百多元一條。選用6061航空鋁材，t6熱處理。強度好硬度高，完全滿足日常需求，剎車效果超過不銹鋼車圈（使用圈剎自動方式）。重量也比不銹鋼圈要輕。大多數運動自行車（越野公路等）都採用高檔鋁合金車圈，普通不銹鋼車圈，以及高檔不銹鋼車圈都不在選擇的范圍內。因為高檔的不銹鋼車圈非常貴，但重量很輕。

㈨ 自行車輪圈有哪些材質，優缺點如何

常見的有不銹鋼和鋁合金的，不銹鋼車圈貴、重、但不容易變形。鋁合金車圈便宜、輕，但比較容易變形。如果你是女生的話，就選擇鋁合金的比較好。如果你是男生，又選擇了山地車的話，還是用不銹鋼比較好。

㈩ 自行車車架是碳鋼好還是鋁合金好

其實這兩個材料沒有好壞之分。

碳纖維可以製作出極輕的車架，過程是將一片片碳纖布，對應力學原理的方向，層層堆棧而產生密度與強度，透過材質的拉伸力道而成形，於是，一台台又輕盈、又強硬的車架就誕生了！

而碳纖材質的彈性吸震，原本就應用於運動義肢等器具上，後來開發為免避震器的公路車架，更發揮其吸收沖擊力的優異特性。再來，纖維片加入樹脂並燒固的成形方式，可以創造多種形狀的車架。

凡事有好就有壞，碳纖車也有它的缺點，其材質是靠編織而成，不能被更高硬度的材質摩擦，結構容易被破壞，而當遭受外力撞擊、受力不均時，也較容易出現裂痕或直接斷裂，所以有些車友摔車時，會上演以人擋車的情況，除了擔心烤漆受損，也害怕嬌貴的碳纖架受到損傷。

如果說碳纖維是"貴"族，那鋁合金可以稱作「國民情人」，很多人都把鋁車當成入門首選，是市面上的主流材質之一。鋁合金作為主流材質，各種金屬和鋁依照不同比例，工法製作而成，在市面上會以不同數字來區分。

鋁合金有許多不同物理特性，從輕到重，從便宜到昂貴，現在在各種不同等級和不同種類的單車上都有鋁車的身影，好的鋁合金車架甚至可以比一般碳纖車架更輕，可以說是非常好的材質，也是大家第一台入門車子的首選。

鋁車的優點是既能兼具輕量化，同時價格會比碳纖維更實惠（commencal，nicolai，banshee等除外），缺點大概就是是比較硬，吸震性不如碳纖維材質，因此舒適性會打折扣。

鋁合金在未來很長一段時間依然能作為自行車製造的主要材質，兼具輕量化和高性能、性價比高，仍然會是新手的主要選擇。