高溫合金單晶含多少鎳

㈠ 鎳基單晶高溫合金硬度

硬度(HRC):30-44.
鎳基單晶高溫合金具有使用溫度高、耐腐蝕性能好、合金組織穩定性好、高溫力學性能優於多晶合金等優點,被廣泛應用於航空和動力發電領域,特別是用於製作航空發動機的渦輪盤和工業燃氣輪機葉片等熱端部件。

㈡ 哪些公司生產單晶高溫合金

高溫合金主要牌號：

固溶強化型鐵基合金：

GH1015、GH1035、GH1040、GH1131、GH1140

時效硬化性鐵基合金：

GH2018、GH2036、GH2038、GH2130、GH2132、GH2135、GH2136、GH2302、GH2696

固溶強化型鎳基合金：

GH3030、GH3039、GH3044、GH3028、GH3128、GH3536、GH605,GH600

時效硬化型鎳基合金：

GH4033、GH4037、GH4043、GH4049、GH4133、GH4133B、GH4169、GH4145、GH4090

國外的高溫合金叫包含inconel系列 incoloy系列 Hastelloy系列

成分和性能

鎳基合金是高溫合金中應用最廣、高溫強度最高的一類合金。其主要原因，一是鎳基合金中可以溶解較多合金元素，且能保持較好的組織穩定性；二是可以形成共格有序的 A3B型金屬間化合物γ'[Ni3(Al，Ti)]相作為強化相，使合金得到有效的強化，獲得比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強度；三是含鉻的鎳基合金具有比鐵基高溫合金更好的抗yang化和抗燃氣腐蝕能力。鎳基合金含有十多種元素，其中Cr主要起抗yang化和抗腐蝕作用，其他元素主要起強化作用。根據它們的強化作用方式可分為：固溶強化元素，如鎢、鉬、鈷、鉻和釩等；沉澱強化元素，如鋁、鈦、鈮和鉭；晶界強化元素，如硼、鋯、鎂和稀土元素等。

㈢ 進口Alloy52高溫合金材料含鎳多少

Alloy52高溫合金是一種鎳鐵合金,含鎳量為50.50%, 用於玻璃-金屬的封接。當溫度為565°C時, 該合金的熱膨脹率保持不變。
化學成分：
碳 C： 0.01%以下
錳 Mn： 0.30%
硅 Si： 0.20%
鎳 Ni： 50.50%
鐵 Fe： 餘量

㈣ 國產的鎳基單晶高溫合金價格貴嗎

㈤ 我國單晶鎳基高溫合金是第2代還是第4代

DD406是我國研製的第二代鎳基單晶高溫合金，具有高溫強度高、綜合性能好、組織穩定及鑄造工藝性能好等優點。與國外應用的第二代單晶高溫合金PWA1484、ReneN5、CMSX-4相比，其拉伸性能、持久性能、蠕變性能、抗氧化性能及耐熱腐蝕性能等均達到甚至部分超出其水平，且因其含Re量低而具有低成本的優勢。適用製作具有復雜內腔的燃氣渦輪在1100℃以下工作的渦輪工作葉片和1150℃以下工作的導向葉片等高溫零件。

DD406應用概況及特性：合金已被選用於製作多種先進航空發動機渦輪工作葉片與導向葉片，正在多種發動機上進行試車考核，並且該合金通過了某發動機的試車考核、飛行考核及設計定型技術鑒定。

DD406化學成分：

㈥ 什麼是單晶高溫合金

單晶高溫合金由以單個晶體為單位，因其合金化程度高，彌補了傳統的鑄鍛高溫合金鑄錠偏析嚴重、熱加工性能差、成形困難等難點，主要用於渦輪盤、壓氣機盤、鼓筒軸、封嚴盤、封嚴 環、導風輪以及渦輪盤高壓擋板等高溫承力轉動部件。
粉末、鑄鍛、單晶高溫合金相關發展及應用
在航空發動機的製造中，粉末高溫合金因其合金化程度高，彌補了傳統的鑄鍛高溫合金鑄錠偏析嚴重、熱加工性能差、成形困難等難點，主要用於渦輪盤、壓氣機盤、鼓筒軸、封嚴盤、封嚴 環、導風輪以及渦輪盤高壓擋板等高溫承力轉動部件，其中高性能發動機最關鍵部件之一的渦輪盤件製造技術已成為航空發動機的標志之一。
目前，超塑性等溫鍛造的粉末高溫合金渦輪盤已 用於西方許多軍用飛機發動機（這是第四代乃至更高性能的先進飛機的必要條件）。
在國內，一直以來大噸位擠壓設備的缺乏使得擠壓+超塑性鍛造工藝無法實施，近期北重集團3.6萬噸黑色 金屬垂直擠壓機的建造則意味著邁進了重要的一步。加上去年年度鎳基單晶高溫合金（單晶體的晶界最少，從而可以達到高度的抗蠕變性能，因而高溫合金的單晶體鑄造是西方國家高技術出 口管制中的重點技術之一）的進展，意味著高推重比的航空發動機製造有了一定的材料基礎。

㈦ 進口TribaloyalloyT-400高溫合金材料含鎳多少

TribaloyalloyT-400 鎳含量在1.5%左右

㈧ dd3鎳基單晶高溫合金 一公斤多少錢

DD403（DD3）單晶高溫合金
一、概述
DD403是鎳基沉澱硬化型單晶高溫合金，屬於第一代單晶高溫合金。合金具有良好的中、高溫性能和組織穩定性，以及優異的抗冷熱疲勞性能；合金成分較簡單，不含稀缺貴重元素，成本較低。與國外第一代單晶合金PWA1480比較，力學性能相當，但抗高溫氧化和耐熱腐蝕性能較差。與成分相近的DZ403合金相比，760℃、100h的持久強度約高39MPA；1040℃、100h的持久強度高39MPA。
二、 應用概況及特性
合金適於製作1040攝氏度以下工作的燃氣渦輪轉子葉片和在1100℃一下工作的導向葉片。該合金製成的某發動機葉片通過3台架試車和試飛考核，並通過材料定型鑒定。
合金零件表面需滲PTAL塗層或MCRALY塗層，可進一步提高合金的抗氧化和耐腐蝕能力。合金經850℃長期時效後，未發現σ相析出。
三、材料技術標准
GB./T 14992 高溫合金和金屬間化物高溫材料的分類和牌號
Q/6S 366 DD403合金錠
四、熔煉與鑄造工藝
採用真空感應爐熔煉母合金，真空感應爐重熔，採用熔煉精密鑄造法和定向凝固螺旋引晶法或籽晶法製造單晶零件或試樣。

㈨ 高溫合金163的含鎳量

Nimonic263/alloy263/gh4163/n07263
Nimonic合金263是一種可時效硬化的鎳 - 鈷 - 鉻 - 鉬合金，其設計在退火狀態下具有優異的製造特性，但也具有非常好的老化強度性能。合金263比其他材料如Waspaloy或Rene 41更容易成形或焊接，並表現出優異的中間溫度延展性。合金263在退火狀態下供應，在這種條件下具有優異的延展性，使其適用於冷成型和熱加工。合金263可以使用TIG和MIG形式的匹配組合填充焊絲進行焊接。 Nimonic 263的推薦熱處理如下：
擠壓棒：
固溶處理 - 1150℃，1.5-2.5小時+水淬
老化處理 - 800°C，8小時+空氣冷卻
（根據BS HR10 / AMS 5886）
熱軋板
固溶處理 - 1150°C，0.5小時+水淬或空氣冷卻
老化處理 - 800°C，8小時+空氣冷卻
（根據BS HR206 / AMS 5872）
冷軋板
固溶處理 - 1150℃，3-10分鍾+水淬火或流化床淬火
老化處理 - 800°C，8小時+空氣冷卻
（根據BS HR206 / AMS 5872）
化學成分：
C：≤0.04～0.08
Cr：19～21
Ni：餘量
Mo：5.6～6.1
W：-
Al：0.3～0.6
Nb：-
Ti：1.9～2.4
Fe：≤0.70
Si：≤0.40
Mn：≤0.60
P：≤0.015
S：≤0.007
Co：19～21
B：≤0.005
Cu：≤0.2
密度：8.35
材料特點：
合金在800℃以下使用時具有較高的屈服強度和蠕變強度，良好的冷熱疲勞性能，應變時效裂紋傾向性小。合金的塑性及冷熱加工成型性能、焊接性能好，在540~870溫度范圍內有極好的強度。用於航空發動機及燃氣輪機的燃燒筒、安裝邊及其他承力部件。

㈩ 高溫合金3536含多少鎳

GH3536(GH536)固溶強化型鎳基高溫合金

GH3536 金相組織結構：

合金在固溶狀態的組織為奧氏體基體，還有少量的TiN和M6C型碳化物。

GH3536工藝性能與要求：

1、該合金具有良好的冷、熱加工性能，鍛造加熱溫度1170℃。
2、該合金的晶粒度平均尺寸與鍛件的變形程度、終鍛溫度密切相關。
3、合金具有滿意的焊接性能，可用氬弧焊、縫焊、點焊等方法進行焊接。氬弧焊時推薦採用HGH3536或HGH3113焊絲。