哪些場合可以盡量使用非合金鋼

Ⅰ 正火主要用於哪些場合

正火，又稱常化，是將工件加熱至Ac3或Accm以上30~50℃，保溫一段時間後，從爐中取出在空氣中或噴水、噴霧或吹風冷卻的金屬熱處理工藝。正火與退火的不同點是正火冷卻速度比退火冷卻速度稍快，因而正火組織要比退火組織更細一些，其機械性能也有所提高。另外，正火爐外冷卻不佔用設備，生產率較高，因此生產中盡可能採用正火來代替退火。
正火的主要應用范圍有：
①用於低碳鋼，正火後硬度略高於退火，韌性也較好，可作為切削加工的預處理。
②用於中碳鋼，可代替調質處理作為最後熱處理，也可作為用感應加熱方法進行表面淬火前的預備處理。
③用於工具鋼、軸承鋼、滲碳鋼等，可以消降或抑制網狀碳化物的形成，從而得到球化退火所需的良好組織。
④用於鑄鋼件，可以細化鑄態組織，改善切削加工性能。
⑤用於大型鍛件，可作為最後熱處理，從而避免淬火時較大的開裂傾向。
⑥用於球墨鑄鐵，使硬度、強度、耐磨性得到提高，如用於製造汽車、拖拉機、柴油機的曲軸、連桿等重要零件。
⑦過共析鋼球化退火前進行一次正火，可消除網狀二次滲碳體，以保證球化退火時滲碳體全部球粒化。

Ⅱ 正火的主要應用場合有哪些

正火

正火，又稱常化，是將工件加熱至Ac3(Ac是指加熱時自由鐵素體全部轉變為奧氏體的終了溫度，一般是從727℃到912℃之間)或Acm(Acm是實際加熱中過共析鋼完全奧氏體化的臨界溫度線 )以上30~50℃，保溫一段時間後，從爐中取出在空氣中或噴水、噴霧或吹風冷卻的金屬熱處理工藝。其目的是在於使晶粒細化和碳化物分布均勻化，去除材料的內應力，穩定工件的尺寸，防止變形與開裂。

中文名

正火

外文名

normalizing

別稱

常化

領域

金屬加工

溫度

727℃到912℃之間

用處

降低硬度，改善工件切削性能

正火的主要應用范圍有：

①用於低碳鋼，正火後硬度略高於退火，韌性也較好，可作為切削加工的預處理。

②用於中碳鋼，可代替調質處理(淬火+高溫回火）作為最後熱處理，也可作為用感應加熱方法進行表面淬火前的預備處理。

③用於工具鋼、軸承鋼、滲碳鋼等，可以消降或抑制網狀碳化物的形成，從而得到球化退火所需的良好組織。

④用於鑄鋼件，可以細化鑄態組織，改善切削加工性能。

⑤用於大型鍛件，可作為最後熱處理，從而避免淬火時較大的開裂傾向。

⑥用於球墨鑄鐵，使硬度、強度、耐磨性得到提高，如用於製造汽車、拖拉機、柴油機的曲軸、連桿等重要零件。

⑦過共析鋼球化退火前進行一次正火，可消除網狀二次滲碳體，以保證球化退火時滲碳體全部球粒化。

正火後的組織：亞共析鋼為F+S，共析鋼為S，過共析鋼為S+二次滲碳體，且為不連續。

正火主要用於鋼鐵工件。一般鋼鐵正火與退火相似，但冷卻速度稍大，組織較細。有些臨界冷卻速度（見淬火）很小的鋼，在空氣中冷卻就可以使奧氏體轉變為馬氏體，這種處理不屬於正火性質，而稱為空冷淬火。與此相反，一些用臨界冷卻速度較大的鋼製作的大截面工件，即使在水中淬火也不能得到馬氏體，淬火的效果接近正火。鋼正火後的硬度比退火高。正火時不必像退火那樣使工件隨爐冷卻，佔用爐子時間短，生產效率高，所以在生產中一般盡可能用正火代替退火。對於含碳量低於0.25%的低碳鋼，正火後達到的硬度適中，比退火更便於切削加工，一般均採用正火為切削加工作準備。對含碳量為0.25～0.5%的中碳鋼，正火後也可以滿足切削加工的要求。對於用這類鋼製作的輕載荷零件，正火還可以作為最終熱處理。高碳工具鋼和軸承鋼正火是為了消除組織中的網狀碳化物，為球化退火作組織准備。

普通結構零件的最終熱處理 ，由於正火後工件比退火狀態具有更好的綜合力學性能，對於一些受力不大、性能要求不高的普通結構零件可將正火作為最終熱處理，以減少工序、節約能源、提高生產效率。此外，對某些大型的或形狀較復雜的零件，當淬火有開裂的危險時，正火往往可以代替淬火、回火處理，作為最終熱處理。

Ⅲ 合金鋼一般用於什麼場合

一般用於性能要求比較高的地方，如軸類、模具類、彈簧類等等。

Ⅳ 低合金鋼都有哪些性能用途

低合金鋼是指合金元素總量小於5%的合金鋼。低合金鋼是相對於碳鋼而言的，是在碳鋼的基礎上，為了改善鋼的性能，而有意向鋼中加入一種或幾種合金元素。加入的合金量超過碳鋼正常生產方法所具有的一般含量時，稱這種鋼為合金鋼。當合金總量低於5%時稱為低合金鋼，普通合金鋼一般在3.5%以下，合金含量在5-10%之間稱為中合金鋼，大於10%的稱為高合金鋼。
低合金鋼性能：
1、強度
鋼結構件的屈服點決定了結構所能承受的不發生永久變形的應力。典型碳素結構鋼的最小屈服點為235MPa。而典型低合金高強度鋼的最小屈服點為345MPa。因此，根據其屈服點的比例關系，低合金高強度鋼的使用允許應力比碳素結構鋼高1.4倍。
與碳素結構鋼相比，使用低合金高強度鋼可以減小結構件的尺寸，使重量減輕。必須注意，對於可能出現彎曲的構件，其許用應力必須修正，以達到保證結構的堅固性。有時用低合金高強度鋼取代碳素結構鋼但不改變斷面尺寸，其唯一的目的是在不增加重量的情況下而得到強度更高更耐久的結構。節約重量對運輸車輛的結構是最重要的，這樣就可以運輸更重的重量和減少能量消耗。
最新的發展是採用通過臨界退火和快速冷卻得到馬氏體和鐵素體二相顯微組織（或雙相顯微組織）的低合金高強度鋼。這種鋼的薄板產品有極好的成形性能，屈服點一般為310～345MPa，通過汽車部件壓力成形產生的應變，屈服點可以提高到550MPa或更高。
2、成形性能
為了容易地和經濟地進行熱或冷加工以製成工程結構的各種部件，低合金高強度鋼必需具有適當的成形性能。和碳素結構鋼一樣，低合金高強度鋼一般可以進行這樣的加工，以及如剪切、沖孔和機加工藝。雖然其屈服點高，即使成形操作變形相當劇烈也同樣可以使用用於碳素結構鋼成形的冷彎沖壓機、拉拔機、壓力機和其他設備，但是一些設備具需要修改。
低合金高強度鋼和碳素結構鋼的冷成形性能之間有固有的區別。首先，使低合金高強度鋼產生一定量的永久變形比同樣尺寸的碳素結構鋼需要更大的力。第二，當低合金高強度鋼成形時，對回彈應給出稍大些的允許量。
根據經驗，除非對低合金高強度鋼進行控制夾雜物形狀的處理，否則在進行冷成形時必須使用比碳素結構鋼更大的彎曲半徑。
3、焊接性能
由於鋼結構在製作加工過程中經常使用焊接工藝，因此對於這類用途的低合金高強度鋼來說，能夠採用在薄板和鋼帶這樣的厚度情況下廣泛使用的電弧焊工藝進行焊接是非常重要的，所製作的鋼結構的焊縫應具有要求的強度和韌性也同樣是非常重要的，這樣才能經受住預定用途出現的最不利的條件。
目前低合金高強度鋼的發展與各種焊接工藝的發展足同步進行的，要特別注意確保這些鋼能夠具有適當的焊接性能。如果焊接操作得當，大部分低合金高強度鋼是可以很好地進行焊接的。對於大型型鋼和較高碳和錳含量的牌號，需要預熱或採用低氫焊條。對於某些低合金高強度鋼無論厚度是多少，都應採用低氧焊條。
4、耐腐蝕性
當使用低合金高強度鋼時，都是希望取其強度高的優點而用較薄的截面，這不僅僅是為了節省重量而且也是為了盡可能的經濟。但是，必須要充分考慮腐蝕這一因素，鋼材截面愈薄就愈應注意防腐。任何鋼結構的防腐一般都是通過在適當准備的表面上塗防腐層並且對防腐層加以保護的方法來達到的。
一些低合金高強度鋼具有良好的耐大氣腐蝕性能，其不僅可以提高防腐塗層的效果，而且在某些情況下採取適當的預防措施甚至還可以在不塗層的狀態下暴露在大氣中使用。提高耐大氣腐蝕性能的元素是銅、磷、硅、鉻、鎳和鉬。一些低合金高強度鋼的優良的耐大氣腐蝕性能導致形成了建築、橋梁等結構設計的新概念，即這些結構選用適當的低合金高強度鋼的裸露構件來建造。
在正常暴露在大氣中的情況下，裸露的鋼在大氣腐蝕的最初幾個月形成一種緊密的保護性氧化膜。有時建築師選用裸露的鋼結構是因為希望得到鋼表面均勻的大氣氧化的外觀，而有時則是為了節省塗保護層以達到經濟的目的。在裸露狀態下使用這些低合金高強度鋼，設計上必須考慮鋼的表面不能長期是潮濕的，而且還應特別注意特殊的大氣環境，以保證在此條件下鋼的腐蝕速率是允許的。
例如在強化學或工業煙氣的條件下則顯然是不適宜的。為了驗證在某些環境下是否可以使用裸露的鋼結構。需要對大氣環境進行測定，甚至需要進行裸露試驗。
5、缺口韌性
低合金高強度鋼牌號在設計上具有對其預期的結構用途來說相當好的缺口韌性。具體牌號的低合金高強度鋼其缺口韌性的適用性，或是只根據已有的使用經驗，或是結合缺口試樣的沖擊試驗結果綜合考慮。為了滿足某些用途的極嚴格的要求，生產的一些低合金高強度鋼具有極好的缺口韌性。例如，通常採用控制熱軋技術生產用於製造焊接管線鋼管的低台金高強度鋼鋼板，這種鋼管需要符合有關標准對缺口韌性規定的要求。
低合金鋼用途和特性：
低合金鋼焊接結構的零部件通常需要經過加工成形—焊接—焊後熱處理等工序，這就要求鋼材具有良好的工藝性能。工藝性能包括金屬的焊接性，切削性能，冷、熱加工性能，熱處理性能，可鍛性，組織均勻穩定性及大截面的淬透性等。在考慮材料成本的同時還應考慮材料加工、焊接難易程度不同對製造費用的影響。
低合金鋼在工程機械、船舶、橋梁、高層建築、鍋爐及壓力容器、電力、各種車輛的製造中得到了廣泛的應用。這與它的特性（如：塑性、韌性、焊接性能）是分不開的。圖集中展示了一些常見的低合金鋼的用途和特性。

Ⅳ 鑄鋼一般應用於什麼場合

鑄鋼（cast steel）鑄鋼是在凝固過程中不經歷共晶轉變的用於生產鑄件的鐵基合金的總稱。鑄造合金的一種。鑄鋼分為鑄造碳鋼、鑄造低合金鋼和鑄造特種鋼3類。 鑄鋼是以鐵、碳為主要元素的合金，碳含量0-2%。鑄鋼又分為鑄造碳鋼、鑄造低合金鋼和鑄造特種鋼3類。 ①鑄造碳鋼。以碳為主要合金元素並含有少量其他元素的鑄鋼。含碳小於0.2%的為鑄造低碳鋼，含碳0.2%～0.5%的為鑄造中碳鋼，含碳大於0.5%的為鑄造高碳鋼。隨著含碳量的增加，鑄造碳鋼的強度增大，硬度提高。鑄造碳鋼具有較高的強度、塑性和韌性，成本較低，在重型機械中用於製造承受大負荷的零件，如軋鋼機機架、水壓機底座等；在鐵路車輛上用於製造受力大又承受沖擊的零件如搖枕、側架、車輪和車鉤等。 ②鑄造低合金鋼。含有錳 、鉻、銅等合金元素的鑄鋼。合金元素總量一般小於5%，具有較大的沖擊韌性，並能通過熱處理獲得更好的機械性能。鑄造低合金鋼比碳鋼具有較優的使用性能，能減小零件質量，提高使用壽命。 鑄鋼[2] ③鑄造特種鋼。為適應特殊需要而煉制的合金鑄鋼，品種繁多，通常含有一種或多種的高量合金元素，以獲得某種特殊性能。例如 ，含錳11%～14%的高錳鋼能耐沖擊磨損，多用於礦山機械、工程機械...

Ⅵ 與非合金鋼相比 合金鋼有哪些優點

在普通碳素鋼基礎上添加適量的一種或多種合金元素而構成的鐵碳合金。根據添加元素的不同，並採取適當的加工工藝，可獲得高強度、高韌性、耐磨、耐腐蝕、耐低溫、耐高溫、無磁性等特殊性能。合金鋼中由於含有不同種類和數量的合金元素，並採取適 高級合金鋼丸 當的工藝措施，便可分別具有較高的強度、韌性、淬透性、耐磨性、耐蝕性、耐低溫性、耐熱性、熱強性、紅硬性等特殊性能。為了得到或改善某些性能，在碳素鋼的基礎上添加適量的一種或多種合金元素的鐵碳合金叫合金鋼。世界各國對合金鋼中合金元素的限量范圍各不相同。。
非合金鋼是指鋼中各元素含量低於規定值的鐵碳合金。（碳鋼）不僅價格低廉，容易加工，而且能滿足一般工程結構和機械零件的使用性能要求，是最廣泛應用的材料。

Ⅶ 特殊質量非合金鋼中使用最多的是什麼

特殊質量，非合金鋼中使用最多的是碳元素。因為含碳量多少，可以取決於鋼的特殊用途。

Ⅷ 什麼是非合金鋼

非合金鋼，是按照鋼的組成成分劃分的。
非合金鋼是引用國際標准ISO 4948—1《鋼分類第1部分：根據化學成分鋼分為非合金鋼和合金鋼》和ISO 4948—2《鋼分類第2部分：非合金鋼和合金鋼按主要質量級別和主要性能及使用特性分類》的通用術語。非合金鋼不但包括碳素鋼，還包括電工用鋼及其它具有特殊性能的鋼。

非調質鋼則是以鋼的供應狀態是否需要經過調質熱處理而劃分的，與上述的非合金鋼不是一個概念。
非調質鋼是在鋼中加入微量元素V、Ti等，通過控鍛（軋）工藝，使合金元素以C、N化合物彌散析出，使鋼達到調質強度水平，從而省去調質處理，簡化了生產工序，節約能源，並具有一定經濟效益。
非調質鋼主要用於汽車發動機、拖拉機的發動機、空壓機的連桿，機床零件、軸類零件等。

Ⅸ 民用核安全設備焊工焊接操作工技能評定中規定，非合金鋼和吸金力鋼的焊材的代號是多少不銹鋼焊材代號為

（Ⅰ類）碳素鋼：焊接性能良好，大多數情況下焊前不要求預熱，焊後不要求後熱。

（Ⅱ類）低合金鋼：這類鋼號焊前要求預熱，焊後要求後熱。

（III類）馬氏體鋼、鐵素體不銹鋼這類鋼焊接裂紋傾向較大，焊前不要求預熱，焊後要進行熱處理。

（Ⅳ類）奧氏體不銹鋼、雙相不銹鋼：
這類鋼材用相應的焊條施焊時熔池不易攤開，熔滴過渡不暢特點與碳鋼、低合金鋼很不同。具體鋼類見下表：