Ⅰ 2022款豐田榮放底盤是全封閉式的嗎
2022款豐田榮放該車的底盤的平整度設計很到位，包裹性很強，幾乎達到了封閉式效果。這種設計結果的好處，在於能夠降低風阻，提升空氣動力學，防止底盤受到石子沖擊，起到一定的降低底盤噪音作用。
在懸架方面，前後均採用獨立懸架設計，這個符合自身的定位。前懸架部分，該車下控制臂材質屬於鋼制沖壓結構，並且屬於打孔處理型，對於輕量化設計來說，有一定作用。但沒有加入鋁合金下控制臂，這個確實稍顯遺憾。
但好在下控制臂連接的部位，也就是「羊角」，在材質上採用了鋁合金材質，這個相比鋼制材質來說，有助於提升一點輕量化作用。至於轉向節和軸承座，材質均屬於鋼制結構。
後懸架部分，該車的後懸架材質，均屬於鋼制沖壓結構材質設計。至於鋁合金材質，則並沒有出現在後懸架之上。
不過在後懸架下控制臂上，該車加入了一小塊護板進行包裹，而護板材質是樹脂。這個在噪音優化方面，會起到一點作用
Ⅱ 寶馬車羊角 材料是什麼，與鑄鐵比起來 哪個更易變形
新款寶馬採用的是鋁鎂合金.比鑄鐵要輕要堅固.不容易變形.
Ⅲ 滿眼鋁合金盡顯誠意 林肯航海家底盤解析
不久前引入國產的林肯航海家，擁有2.0T/2.7T+8AT+四驅的強勁動力、豐富先進的智能科技配置以及透露著美式豪華風味的內外設計....看得見地方顯然都充滿了誘惑力。不過豪華品牌中型SUV挑剔精明的買家們從來不會輕易下手，他們通常還要把“看不見”的地方——底盤研究透徹後再做考量，因為底盤決定著車輛的操控表現、舒適性和行車質感等等至關重要的特性。身為中國豪華中型SUV市場的新晉成員，林肯航海家底盤實力幾何，我們一探究竟。
關於林肯航海家
航海家底盤防護/隔音處理
舉升機緩緩升起林肯航海家，映入眼簾的是非常規整、有著極高平整度的一副底盤，觀感非常舒服。大面積PET材料護板延伸至底盤後部，輪拱內部同樣由PET材料全面覆蓋，相比常規的硬塑料和橡膠護板，其在更好地保護底盤免收托底剮蹭及沙石侵襲之餘，也起到了更出色的隔音降噪及降低風阻等作用。
底盤護板採用密集的螺絲固定，前副車架處有金屬護板加以保護，排氣管路上部的隔熱瓦也做得相當到位。
航海家前懸架
林肯 航海家 （ 查成交價 | 車型詳解 ）採用最標準的麥弗遜式獨立前懸架。不計成本的出色材質用料是其最大亮點，前下擺臂和轉向節（羊角）均選用鋁合金壓鑄而成。如此帶來的效果是大幅度降低了簧下質量，令行駛時懸架所受到的慣性力更小，尤其在應對復雜路況時，能夠更迅捷地化解路面的大小沖擊，使車輪更貼地，進而提升車輛行駛時的動態表現。
車身高度感測器與下擺臂相連，其根據懸架位移情況推測車輛載荷程度，用於大燈高度自動調節功能。
當下的林肯車型強調輕快靈活的行車感受。在避震器的幾何設定上，航海家的主銷內傾角及主銷後傾角均不算大，是更加傾向於輕便舒適的標定，如此會有更輕盈可控的轉向手感，日常駕駛更加舒適，也與其豪華中型SUV的定位相符。
下擺臂與副車架通過液壓襯套相連。在前副車架的設計上，林肯航海家選用了全框式式副車架。相比常規的“ 元 寶梁”式副車架，全框式副車架設計能為發動機及變速箱提供更好的承托，同時好比增加了底盤強化件一般，有效提升了底盤的整體剛性。當激烈駕駛時，能令車輛獲得更出色的穩定性和抓地力；車輛行至顛簸路面上，也可讓駕乘感受更“整”。
剎車系統部分，林肯航海家前剎車採用雙活塞浮動卡鉗+通風剎車盤，在同級別中屬於正常水平。2.0T版本輪胎選用規格245/50 R20的馬牌Cro ssC ontact LX Sport輪胎，2.7T V6版本對應更強悍的動力，則使用265/40 R21規格，均實現了出色的抓地力與高舒適性兼顧。
展開餘下全文（1/2） 2 林肯航海家後懸架介紹/駕駛感受 回頂部
航海家後懸架
來到 航海家 車身後部，其多連桿式獨立後懸架的材質用料同樣讓人驚喜：後懸架絕大部分零件均選用壓鑄鋁合金材質。
碩大的H型鋁合金下擺臂還做了掏空處理，具備高強度之外力求更進一步的輕量化。如此誠意滿滿的材質選用，製造成本要比選用鐵質材料高的多，而大量鋁合金材質的堆疊過後，懸架的響應速度會有明顯提升，直接反應在車輛的操控表現和行駛穩定性、舒適性上。
束角控制臂採用鋼制材料，究其原因在於如果選用鋁合金材質，作為受力點其抗扭抗拉的特性不如鋼，因此就需要規格更加粗壯來滿足結構強度要求，而一旦尺寸變大就容易與下擺臂產生運動干涉，採用鋼製件則能夠使後懸架設計得更加緊湊合理。
航海家的前後防傾桿均較為粗壯，目測直徑接近30mm，粗壯的防傾桿在高速變線和切入急彎之時能提供更高的側向支撐力，使整車動態更穩定。
不光用料無可挑剔，航海家的懸架還注入了高科技。其配備了一套CCD連續可調阻尼懸掛系統，其根據車身高度感測器等多個感測器以及安裝在後視鏡上的攝像頭傳達的信息，結合轉向、加速、制動、路面等的狀態可做到提前/實時調節4根避震器的阻尼大小，進而實現舒適與支撐力度的均衡兼顧。
針對SUV的屬性，航海家提供一套多片離合器式的四驅系統。四驅的加持不僅大幅強化該車的越野通過能力，提升其在冰雪濕滑路面的抓地力和穩定性，更能在日常行車中解決兩三百匹及以上的大馬力兩驅車型大腳油門時容易出現的輪胎打滑問題，提升過彎變線時車身的動態表現。
底盤感受
定位美式豪華中型SUV，航海家展現了契合身份的底盤質感。出色的車身剛性與底盤懸架材質令行駛感受變得緊致扎實，行至嚴重凹凸不平路面時也完全沒有部分同尺寸SUV會有的略顯鬆散的感覺，較軟的避震彈簧則會盡力吸收路面的一切顛簸，時刻保證駕乘人員的舒適體感。
偏向舒適化的懸架幾何設定和調校細膩的轉向機，航海家的轉向輕便又有一定的阻尼感，並不會像一些強調舒適的轉向那般毫無回饋與“虛假”，配合輕快的油門調校，任何人開起來都很好上手。
高速行駛時， 林肯 航海家展現出符合美式豪華的調性，方向盤自由行程的設定恰到好處，因而車身動態不會太敏感，避免了高速輕打方向盤時，車身響應過大而影響駕乘舒適感的情況。同時車內靜謐性出色，底盤對於路面信息的回饋充滿高級感，進而航海傢具備了輕松愉悅的長途巡航感受。
雖然航海家的底盤設定是強調舒適和高級感，但得益於四條寬胎、CCD連續可調阻尼懸掛以及四驅系統，其在激烈駕駛時也有很不錯的極限。應付快速並線和高速彎時，懸架能夠提供足夠的支撐力，四條輪胎牢牢抓住地面，整車姿態依舊保持 優雅 與從容。
結語
國產後的林肯航海家，不僅擁有內飾革新和動力升級等喜人的進步，在售價下調的情況下，整車“看不見”的地方依舊保持極高水準。抬起車身後滿目的鋁合金盡顯林肯的滿滿誠意，如此講究的用料配上功底成熟深厚的調校，航海家這副底盤呈現出了值得稱贊的水準。即便身處對手非常老辣的豪華中型SUV市場，其仍然具備強大的吸引力。
（圖/文/攝： 吳昱初） @2019