碳纖和鋁合金哪個更嚴重

㈠ 大家來談談到底是碳纖維強度高還是鋁合金

綜合來看，碳纖維的強度是鋼鋁的5-7倍，但總量是他們的50-70%。

㈡ 碳纖維和鋁合金那個結實（汽車類）

碳纖維的性能遠勝鋁合金材料：

一、從材料抗壓或抗壓的計量模量上來看，碳纖維的數據為200(GNm^-2)而6系鋁合金的數據在69到79之間。數據越大表明受力變形越小，表明硬度越高。

二、材料重量上來看，碳纖維的密度要比鋁合金小很多，製品方面鋁合金材料能通過技術達到和碳纖維相近的重量，但是高端減重設備鋁合金難以達到碳纖的數值。

三、鋁合金材料結合部位通常會因為焊接留下痕跡，在外形塑造方面比較生硬死板。碳纖維製品是碳纖維布和樹脂在模具中成形，可塑造各種造型，對於產品設計來說有很大便利。

(2)碳纖和鋁合金哪個更嚴重擴展閱讀

鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次於鋼。一些鋁合金可以採用熱處理獲得良好的機械性能、物理性能和抗腐蝕性能。

硬鋁合金屬AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可熱處理強化．其特點是硬度大，但塑性較差。超硬鋁屬Al一Cu—Mg—Zn系，可熱處理強化，是室溫下強度最高的鋁合金，但耐腐蝕性差，高溫軟化快。鍛鋁合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，雖然加入元素種類多，但是含量少，因而具有優良的熱塑性，適宜鍛造，故又稱鍛造鋁合金。

㈢ 公路車車架碳纖維和鋁合金，差別真的很大嗎

除了重量上的絕對優勢外，碳纖維車架在吸收振動、整體剛度和強度上都比鋁合金車架強。當你用碳纖維騎行時，你得到的顛簸會少很多，很多小的振動，當你用鋁合金騎行時可能會更明顯，但碳纖維會減少很多這些顛簸。碳纖維車架在剛度上也比鋁合金車架強。碳纖維車架在踩踏或搖晃時的動力傳輸方面優於鋁合金車架，這樣騎行時的動力輸出就更有效率。

因為碳纖維車架的強度和材料、設計、製造工藝都有很大關系。碳纖維車架在預算上沒有問題。但也要注意，每個品牌自己的碳纖維產品系列也會有舒適車架、賽車車架的不同區分。同一品牌不同類型的碳纖維車架的騎行體驗也有很大不同。如果你的手臂比較弱，需要減震器來減輕疲勞，可以選擇一條厚的硅膠帶和一副好的手套。合身的配件可以幫助你更好地分配體重和壓力，這也會幫助你控制你的車。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

㈣ 很多超跑都會應用到碳纖維材料，那碳纖維材料硬還是鋁合金硬還有普通的別撞車一般都是被撞凹一個洞或者

金屬合金因為金屬鍵的可塑性強，一旦發生撞擊可以通過形變（變形、彎曲、凹陷）來吸收大量的沖擊力，而碳纖維的材料性雖然非常堅硬，但沒有可塑性，一旦受到劇烈撞擊就會發生粉碎性分裂（解體），無法通過形變來有的效吸收動能。這就好比一個空心的玻璃球雖然能比足球堅硬，但明顯不可能比足球耐沖擊，一腳就碎。當發生撞擊事故時，這是一個致命的短板。

單純比較撞擊的話，合金（尤其是鋼鐵成的SUV車）車身的抗撞擊力要遠遠甩過超跑幾條街，即便是一些常用的鋁合金車身也比碳纖維要耐撞得多。碳纖維超跑的抗撞擊能力你可以理解成就跟日本車拼個半斤八兩（估計還比不上）……

網上一堆不懂裝懂的人把超跑吹成神了，還什麼一遇到撞擊就會自動解體，脆皮就是脆皮，重量輕性能好是碳纖維的優勢，耐撞擊是完全沒得比的，這就是為什麼超跑車身是碳纖維，但駕駛艙經常還是會用金屬框架用於保護乘客。把駕駛艙金屬換成碳纖維當然可以獲得更好的性能，但出事的時候死亡率也是剛剛的飆升。

㈤ 自行車碳纖維、鈦合金、鋁合金三種材質的自行車架在相同的尺寸下，哪個輕，哪個重

同樣體積下，應該是碳纖維密度最小，也最輕；鈦合金密度最大，也最重。但因為鈦合金比鋁合金物理性能好，所以體積可以更小，綜合起來整體會更輕。