鎂鋁合金導熱系數多少

A. 鋁合金、鎂鋁合金導熱系數

鋁合金的導熱系數：25攝氏度時，鋁合金1070的導熱率：1070 236W/(m*k）、20攝氏度時，鋁合金1050的導熱率：1050A 231W/(m*k）。 不同物質導熱系數各不相同；相同物質的導熱系數與其的結構、密度、濕度、溫度、壓力等因素有關。同一物質的含水率...

B. 銅合金、鋁合金、鎂合金的高溫導熱系數與溫度關系

銅合金、鋁合金、鎂合金的導熱系數很高，只有激光法可以測試銅合金、鋁合金、鎂合金導熱系數，熱研科技有專業的激光導熱儀，德國進口導熱系數儀，最高測試溫度為2800度，樣品尺寸為圓片，直徑12.6-12.7mm厚度2-5mm，具體厚度需要根據測試工程師確認

C. 壓鑄鋁合金與鎂合金的哪種散熱好 鎂合金AZ91D 、 AM60、AM380它們的比熱、導熱系數

鎂合金AZ91D的導熱系數為72W/Mk AM60的導熱系數為62W/Mk
壓鑄鋁合金ADC12的 導熱系數為96.2W/Mk

D. 鋁合金產品的特點有哪些

鋁硅合金是一種以鋁、硅為主成分的鍛造和鑄造合金。一般含硅11%。同時加入少量銅、鐵、鎳以提高強度。密度2.6～2.7g/cm3。導熱系數101～126W/(m·℃)。楊氏模量71.0GPa。沖擊值7～8.5J。疲勞極限±45MPa。銅合金是以銅為主的合金，它們能有效地抵抗腐蝕。最多人知道的種類是青銅(銅為主要，錫為次要)和黃銅(銅為主要，鋅為次要)。「青銅」和「黃銅」都是不精確的術語，所以現在(尤其是博物館)被「銅合金」取代。鎂鋁合金是一種在鋁合金中加入鎂金屬的合金，在鋁合金編號中獲編5xxx的號碼序列。鎂鋁合金的優點，在於它有跟鋼一樣的強度和硬度，但重量卻比鋼輕得多，跟塑膠很接近。因此，因其質量輕，具有良好熱傳導能力，故常用於需重視散熱的電子器材。它普遍用於手提電腦的外殼。

E. 鋰鎂合金和鎂鋁合金的差別

國產牌號鎂鋰合金LA103Z、LA103M｜LA43M----科研院所必選牌號！

鎂鋰人生

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裝備輕量化、國貨當自強！還在用外國牌號的鎂鋰合金嗎？

---------------給還在使用外國牌號的科研院所的建議信！

眾所周知，航天超輕金屬結構的話語權一直掌握在美、俄、日等國家，

中國現在逐步縮小與其的差距。

2019年中國自主知識產權的國產鎂鋰合金LA103Z橫空出世並實現量產化，

結束了中國就算是的國家重大航天工程上只能選擇使用美國牌號鎂鋰合金LZ91等尷尬局面，

時至今日，還有不少科研院所、軍工單位在毫無顧忌的使用外國牌號LZ91、LA141，實在令

人汗顏。。。

中興恥，華為難！

國人必當覺醒，充分認識自主知識產權的重要性！

想想這種局面多麼令人痛心：

某名牌大學著名材料教授花費國家巨額科研經費，開發出具有上千億的市場產品，

但是沒有企業轉化：美國收25%的知識產權稅金，否則不予以上市。

根本原因是當初是在美國牌號的材料上進行開發的！

美國揮舞著關稅大棒壓制著中國企業，

我們的還有不少科研院所、軍工單位在毫無顧忌的使用外國牌號。。。

。。。。。。

裝備輕量化、國貨當自強！還在用外國牌號的鎂鋰合金嗎？

關注作者，了解更多裝備材料內部消息。

鎂鋰合金基本性能（LA103LA43M為中國牌號LZ91為美國牌號）

一、鍛壓板材力學性能：

牌號 狀態 抗拉強度Rm
MPa 屈服強度Rp0.2
MPa 延伸率A
%

LA43M F ≥230 ≥140 ≥10

LA103Z F ≥160 ≥135 ≥18

LZ91 F ≥140 ≥110 ≥15

二、板材物理性能：

牌號 密度/g/cm3 泊松比 硬度HBW 彈性模量/GPa 比熱容/J/(g·K) 導熱系數W/(m·K) 線膨脹系數/10-6℃-1 電阻率（鍍鎳後）Ω

LA43M 1.65 0.31 ≥70 ≥40 1.1-1.3 50 25-28 ≤0.5×10-6

LA103Z 1.52 0.31 ≥50 ≥45 1.2-1.4 55 32-35 ≤0.5×10-6

LZ91M 1.51 0.31 ≥50 ≥40 1.2-1.4 50 32-35 ≤0.5×10-6

三、材料缺口斷裂強度：

牌號 斷裂強度/MPa 75%強度 延遲斷裂強度/MPa

LA43M 343 257 288

LA103Z 276 207 258

LZ91M 213 159 198

F. 鎂合金的產品特點

其加工過程及腐蝕和力學性能有許多特點：散熱快、質量輕、剛性好、具有一定的耐蝕性和尺寸穩定性、抗沖擊、耐磨、衰減性能好及易於回收；另外還有高的導熱和導電性能、無磁性、屏蔽性好和無毒的特點。
應用范圍：鎂合金廣泛用於攜帶式的器械和汽車行業中，達到輕量化的目的。
鎂合金的比重雖然比塑料重，但是，單位重量的強度和彈性率比塑料高，所以，在同樣的強度零部件的情況下，鎂合金的零部件能做得比塑料的薄而且輕。另外，由於鎂合金的比強度也比鋁合金和鐵高，因此，在不減少零部件的強度下，可減輕鋁或鐵的零部件的重量。
鎂合金相對比強度（強度與質量之比）最高。比剛度（剛度與質量之比）接近鋁合金和鋼，遠高於工程塑料。
在彈性范圍內，鎂合金受到沖擊載荷時，吸收的能量比鋁合金件大一半，所以鎂合金具有良好的抗震減噪性能。
鎂合金熔點比鋁合金熔點低，壓鑄成型性能好。鎂合金鑄件抗拉強度與鋁合金鑄件相當，一般可達250MPA，最高可達600多Mpa。屈服強度，延伸率與鋁合金也相差不大。
鎂合金還個有良好的耐腐蝕性能，電磁屏蔽性能，防輻射性能，可做到100%回收再利用。
鎂合金件穩定性較高壓鑄件的鑄造行加工尺寸精度高，可進行高精度機械加工。
鎂合金具有良好的壓鑄成型性能，壓鑄件壁厚最小可達0.5mm。適應製造汽車各類壓鑄件。
但鎂合金線膨脹系數很大，達到25～26 μm/m℃，而鋁合金則為23 μm/m℃，黃銅約20 μm/m℃，結構鋼12 μm/m℃，鑄鐵約10μm/m℃，岩石（花崗岩、大理石等）僅為5～9 μm/m℃，玻璃5～11 μm/m℃。
鎂合金是以鎂為基礎加入其他元素組成的合金。其特點是：密度小，比強度高，彈性模量大，消震性好，承受沖擊載荷能力比鋁合金大，耐腐蝕性能好。主要合金元素有鋁、鋅、錳、鈰、釷以及少量鋯或鎘等。目前使用最廣的是鎂鋁合金，其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。
鎂合金比重在所有結構用合金中屬於最輕者，因此，在不減少零部件的強度下，可減輕鋁或鐵的零部件的重量。鎂合金的比強度明顯高於鋁合金和鋼，比剛度與鋁合金和鋼相當。在彈性范圍內，鎂合金受到沖擊載荷時，吸收的能量比鋁合金件大，所以鎂合金具有良好的抗震減噪性能。在相同載荷下，減振性是鋁的100倍，鈦合金的300～500倍。電磁屏蔽性佳，3C產品的外殼（手機及電腦）要能夠提供優越的抗電磁保護作用，而鎂合金外殼能夠完全吸收頻率超過100db的電磁干擾。質感佳，鎂合金的外觀及觸摸質感極佳，使產品更具豪華感，而且，在空氣中更不容易腐蝕。
鎂合金的散熱相對與合金來說有絕對的優勢：根據公式：Q=dvC△t 其中Q—熱量；d=比重；V=體積；C=比熱容；△t =(t1-t2）變化的溫度；當相同體積與形狀的鎂合金與鋁合金，接受相同的熱量Q時，二者變化的溫度比為：△t/△t=2.74x0.23/1.81x1.05=1/3；即鎂合金為鋁合金的1/3；鎂合金導熱系數54W/mk；鋁合金導熱系數100W/mk；相差一倍。意味對於相同體積與形狀的鎂合金與鋁合金材料的散熱器，某熱源生產的熱量（溫度）鎂合金比鋁合金更容易由散熱片根部傳遞到頂部的速度，頂部更容易達到高溫。即鋁合金材料的散熱器根部與頂部的溫度差，比鎂合金材料的散熱器小。這意味著由鎂合金材料製作的散熱片根部的空氣溫度與頂部的空氣溫度溫度差，比鋁合金材料製作的散熱片大，因此加速散熱器內部空氣的擴散對流，使散熱效率提高。因此，相同溫度，鎂合金的散熱時間還不用鋁合金的一半。
所以，鎂合金是應用於LED及其他燈飾，汽車應用零部件，及其他要求高質量，高強度，高韌性配件的理想材料。 在航天的應用
鎂合金是航空器、航天器和火箭導彈製造工業中使用的最輕金屬結構材料。鎂的重量比鋁輕，比重為1.8，強度也較低，只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2），主要用於製造低承力的零件。鎂合金在潮濕空氣中容易氧化和腐蝕，因此零件使用前，表面需要經過化學處理或塗漆。德國首先生產並在飛機上使用含鋁的鎂合金。鎂合金具有較高的抗振能力，在受沖擊載荷時能吸收較大的能量，還有良好的吸熱性能，因而是製造飛機輪轂的理想材料。鎂合金在汽油、煤油和潤滑油中很穩定，適於製造發動機齒輪機匣、油泵和油管，又因在旋轉和往復運動中產生的慣性力較小而被用來製造搖臂、襟翼、艙門和舵面等活動零件。民用機和軍用飛機、尤其是轟炸機廣泛使用鎂合金製品。例如，B-52轟炸機的機身部分就使用了鎂合金板材635公斤，擠壓件90公斤，鑄件超過200公斤。鎂合金也用於導彈和衛星上的一些部件，如中國「紅旗」地空導彈的儀表艙、尾艙和發動機支架等都使用了鎂合金。中國稀土資源豐富，已於70年代研製出加釔鎂合金，提高了室溫強度，能在300°C下長期使用，已在航空航天工業中推廣應用。
目前，鎂合金在汽車上的應用零部件可歸納為2類。
(1）殼體類。如離合器殼體、閥蓋、儀錶板、變速箱體、曲軸箱、發動機前蓋、氣缸蓋、空調機外殼等。
(2）支架類。如方向盤、轉向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架等。
根據有關研究，汽車所用燃料的60%是消耗於汽車自重，汽車自重每減輕10%，其燃油效率可提高5%以上；汽車自重每降低100 kg，每百公里油耗可減少0.7 L左右，每節約1 L燃料可減少CO2排放2.5 g，年排放量減少30%以上。所以減輕汽車重量對環境和能源的影響非常大，汽車的輕量化成必然趨勢。
手機電話，筆記本電腦上的液晶屏幕的尺寸年年增大，在它們的枝撐框架和背面的殼體上使用了鎂合金。
雖然鎂合金的導熱系數不及鋁合金，但是，比塑料高出數十倍，因此，鎂合金用於電器產品上，可有效地將內部的熱散發到外面。 在內部產生高溫的電腦和投影儀等的外殼和散熱部件上使用鎂合金。電視機的外殼上使用鎂合金可做到無散熱孔。
電磁波屏蔽性：鎂合金的電磁波屏蔽性能比在塑料上電鍍屏蔽膜的效果好，因此，使用鎂合金可省去電磁波屏蔽膜的電鍍工序。
在硬碟驅動器的讀出裝置等的振動源附近的零件上使用鎂合金。若在風扇的風葉上使用鎂合金，可減小振動達到低騷音。此外，為了在汽車受到撞擊後提高吸收沖擊力和輕量化，在方向盤和坐椅上使用鎂合金。
合金名稱 特徵 應用范圍
AZ91D 強度高且耐腐蝕性好 電器產品的殼體等
AM60B 延伸率和抗沖擊力大 汽車上的方向盤和坐椅等
AM50A 延伸率和抗沖擊力大 汽車上的方向盤和坐椅等
AS41B 抗蠕變性能好 汽車上的減速箱等
機械加工性能
：鎂合金比其他金屬的切削阻力小，在機械加工時，可以較快的速度加工。
表：各種金屬的切削阻力（以鎂合金的切削阻力為1)
金屬名 切削阻力
鎂合金 1.0
鋁合金 1.8
黃銅2.3
鑄鐵3.5
耐凹陷性好：鎂合金與其他金屬相比抗變形力大，由沖撞而引起的凹陷小於其他金屬。
對振動·沖擊的吸收性：由於鎂合金對振動能量的吸收性能好，使用在驅動和傳動的部件上可減少振動。另外，沖擊能量吸收性能好，比鋁合金具有更好的延伸率的鎂合金，受到沖擊後，能吸收沖擊能量而不會產生斷裂。
再生：鎂合金與塑料不同，它可以簡單地再生使用且不降低其機械性能，而塑料很難在不降低其機械性能再生使用。鎂合金與其他金屬相比，熔點低，比熱小，在再生熔解時所消耗的能源是新材料製造所消耗的能源的4%。
表：各種材料的物理性質比較
材料名 密度(g/cm3) 熔點（℃） 導熱系數（W/Mk) 抗拉強度（MPa) 屈服點（MPa) 延伸率（%) 比強度 楊氏模量（GPa)
鎂合金（觸變成形）
AZ91 1.82 596 72 280 160 8 154 45
AM60 1.79 615 62 270 140 15 151 45
鋁合金
（壓鑄成形） 380 2.70 595 100 315 160 3 117 71
鋼鐵 碳素鋼 7.86 1520 42 517 400 22 66 200
塑料 ABS 1.03 90(Tg) 0.2 35 * 40 34 2.1
PC 1.23 160(Tg) 0.2 104 * 3 85 6.7鎂合金的種類
在數碼單反相機上的應用
鎂合金由於密度低、強度較高，具有一定的防腐性能，常用來做單反相機的骨架。一般中高端及專業數碼單反相機都採取鎂合金做骨架，使其堅固耐用，手感好。
採用了鎂合金機身的數碼單反相機不僅是准專業級專業的象徵，也具有高昂的價格。
按成型方法分為變形鎂合金和鑄造鎂合金兩類。
1、合金名稱
鎂合金的合金名稱是以主要添加合金元素及其百分比來取名。
2、主要合金的成分（ASTM規格）
合金名稱 Mg Al Zn Mn Si Cu Ni Fe
AZ91D bal. 8.5-9.5 0.45-0.90 0.17-0.4 <=0.05 <=0.025 <=0.001 <=0.004
AM60B bal. 5.6-6.4 <=0.20 0.26-0.5 <=0.05 <=0.008 <=0.001 <=0.004
AM50A bal. 4.5-5.3 <=0.20 0.28-0.5 <=0.01 <=0.008 <=0.001 <=0.004
AS41B bal. 3.7-4.8 <=0.10 0.35-0.60 0.6-1.4 <=0.015 <=0.001 <=0.0035 1、電弧爐一步法冶煉稀土硅鐵鎂合金的工藝方法
2、鋁、鎂合金的固溶或均勻化熱處理方法
3、鎂合金的表面處理方法
4、鎂合金加工專用模具組
5、鎂合金在噴灌設備上的應用
6、鎂合金在製做合金門窗及其型材方面的應用
7、耐熱阻燃壓鑄鎂合金及其熔煉鑄造工藝
8、鎂合金鍛造成型新工藝
9、鎂合金的熔煉方法
10、含有鋁的鎂合金用化成處理液、高耐蝕性表面處理鎂合金製品及其製造方法
11、高耐腐蝕性表面處理鎂合金製品及其製造方法
12、鋁鎂合金電纜橋架型材
13、鋁鎂合金電纜橋架
14、披覆有色彩薄膜的鎂合金產品
15、鋁鎂合金電纜橋架型材
16、筆記本電腦鋁鎂合金外殼碳纖維的補強製法
17、高強度鎂合金及其制備方法
18、鎂合金專用水平連鑄機
19、一種鎂合金生產工藝
20、一種鎂合金熔煉阻燃保護的方法
21、鎂合金錶面處理工藝
22、鎂合金錶面處理方法
23、鎂合金的表面處理方法及鎂合金構件
24、鎂及鎂合金環保型陽極氧化電解液及其應用
25、一種用於制備鎂合金錠料的方法
26、一種鎂合金粒的制備方法及其產品
27、鎂合金薄壁鑄造的壓鑄方法
28、含mg2si強化相鎂合金的組織細化熔鑄工藝
29、汽車用多元耐熱鎂合金及其熔鑄工藝
30、一種制備超細晶粒組織變形鎂合金的方法
31、低成本耐熱鎂合金
32、鎂合金凝固過程表面合金化工藝
33、模鑄鎂合金
34、低熱裂傾向性固溶強化高強度鑄造鎂合金
35、低熱裂傾向性高強度壓鑄鎂合金
36、鎂合金成形品及其製造方法37、用濕式噴砂機處理鎂合金錶面的方法
38、鎂合金精煉劑及生產方法
39、鎂合金成形品的塗覆結構及塗覆方法、以及該塗覆結構作為外包裝部件的應用
40、鎂合金屑專用銑床
41、一種電磁泵充型的鎂合金低壓鑄造系統
42、鎂合金屑數控專用銑床
43、大跨距鋁鎂合金橋架型材
44、鋁鎂合金防腐塗層
45、下流式高純度鎂和鎂合金熔煉坩鍋
46、壓流式高純度鎂和鎂合金熔煉坩鍋
47、通過加鈣－鎂合金從熔融鉛中除去鉍的方法
48、基於醯胺的防凍劑濃縮物以及用於保護鎂和鎂合金的含這些濃縮物的冷卻劑組合物
49、鎂和/或鎂合金制部件的製造方法
50、鎂合金壓鑄機熔爐結構
51、無助熔鎂合金廢料回收爐結構及其回收系統
52、用於鎂合金的化學轉化試劑、表面處理方法和鎂合金基質
53、抗蠕變鎂合金
54、鎂合金散熱器片及其製造方法
55、鎂合金安全氣囊方向盤骨架
56、一種含nd－sr鑄造鎂合金及其制備方法
57、一種用於鎂合金的復合阻燃變質工藝
58、鎂合金錶面多元復合氧化物膜的氧化處理方法
59、鎂合金消失模鑄造阻燃塗料及其制備方法
60、鋅鋁銅鎂合金絲
61、鎂合金錶面復合陶瓷質膜和生成方法
62、廢鎂合金真空回收工藝及設備
63、鎂合金固態沖壓成型工藝方法
64、爐內加熱固態擴散鎂或鎂合金製品表面合金化方法
65、一種新型耐蝕鋅基稀土鋁鎂合金負極材料
66、鎂合金安全帽或頭盔及其制備方法
67、具有高耐蝕性的鎂合金和鎂合金元件
68、一種傾轉式鎂合金熔煉爐澆注裝置
69、高延展性鎂合金材料的製造方法
70、鎂合金無鉻化學轉化膜制備方法及所用成膜溶液
71、強韌阻燃鎂合金
72、用鎂及鎂合金造粒的方法
73、一種鎂合金的制備方法
74、鎂合金輪轂壓力鑄造裝置及其方法
75、一種鑄造輪轂的鎂合金及其熔煉與成型方法
76、一種鎂合金用細化劑及其制備方法
77、鎂合金金屬型鑄造塗料及制備方法
78、鎂合金除鐵熔劑及其生產方法
79、鎂合金熔煉爐
80、鎂合金廢舊料再生工藝
81、鎂合金超聲波陽極氧化方法
82、銅鎂合金絞線的製造方法
83、高鎂合金包芯線的芯劑及芯線的製作工藝
84、流動性優異的鎂合金及其材料
85、熱軋用鎂合金板的製造方法及鎂合金的熱軋方法
86、鎂合金板材加工方法及專用裝置
87、鎂合金上化學鍍鎳的方法
88、鎂合金專用泡沫陶瓷過濾器制備方法
89、鎂合金錶面均勻聚苯胺薄膜的制備方法
90、大型重熔鎂及鎂合金產品防止收縮裂紋的方法
91、鎂合金除硅熔劑及生產方法
92、鎂合金型材毛坯、其連續鑄造方法及連續鑄造裝置
93、一種鎂及鎂合金錠的澆注方法
94、用於摩托車發動機上的鎂合金左後蓋
95、除塗層的方法、制備再生鎂合金的方法和再生塗料的方法
96、用於摩托車發動機上的鎂合金左前蓋
97、用於摩托車發動機上的鎂合金右曲軸箱蓋
98、鎂合金板材熱沖壓裝置
99、一種鎂及鎂合金錠的澆注設備
100、卧式冷室鎂合金壓鑄機
目前，全國六大鎂合金基地建設已經初具規模，形成了重慶——鎂合金汽車、摩托車製造，青島——信息和通信產品開發，上海——汽車工業應用，深圳——鎂合金壓鑄設備，遼寧——氧化鎂及鎂礦開發，寧夏——鹽湖鎂資源開發布局。