鋁合金和碳布哪個好

❶ 碳纖維車架與鋁合金車架誰好誰好誰壞

各有利弊，碳纖維可以在不同部位使用不同模量編織方法的碳布，在保證關鍵部位高剛性的同時保證舒適性，這點是鋁架做不到的。碳纖維在非受力方向相對脆弱，實際使用過程中可能鋁架磕磕碰碰沒啥大問題而碳架磕碰過就留下暗傷了。
另外，鋁架有金屬疲勞，用個幾年性能下降。而碳架沒有，小心使用的話能用到淘汰。
不過，總的來說碳架早已是大趨勢，現在也逐漸普及，預算夠的話盡量還是買碳架吧。

❷ 公路車應該選擇頂級鋁還是入門碳呢

接下來我用幾個方面對比一下"入門碳"和"頂級鋁"：

剛性：碳纖維製品的特性是比重小（密度），比強度（單位重量強度）高，比模量（單位重量模量）高的特點，簡單來說如果碳纖維跟鋁合金製品重量差不多，那麼碳纖維強度要遠高於鋁合金。
常見用於製作自行車碳纖維車架的T700東麗碳纖維部分數據：彈性模量約為210000Mpa

室溫下，常見坐自行車車架的6系鋁合金彈性模量模量約為72GPa=72000Mpa

彈性模量往往是衡量剛性的參數，由數據可以看出碳纖維剛性比6系鋁合金要強三倍左右。這種是材料本身決定的，不關乎頂級和入門的事情。

抗疲勞性：鋁合金車架的抗疲勞性比較差，也就是使用久了，車架強度會變差。而碳纖維的抗疲勞性是比較優異的，假肢的進步也得益於這一點。

外觀：鋁合金材料結合部位通常會因為焊接留下痕跡，在外形塑造方面比較生硬死板。碳纖維製品是碳纖維布和樹脂在模 具中成形，可塑造各種造型而不會有焊接痕跡。

重量：入門碳纖維跟頂級鋁合金車架重量不會相差太多，算是旗鼓相當吧，公路車的入門碳纖維比如題主所說JAVA這款裸架是1200多g左右，我所知的Trek ALR頂級鋁合金的話應該也是1100g左右，保證剛性的前提下入門碳纖維車架要重一點，但是區別不是很大。

耐用性： 有人說碳纖維壽命只有3年4年，鋁合金可以用十幾年，我看著我朋友的tcr c從容地說，這是一個謠言（評論區也有說03年的碳車現在還在騎）。又有人說了，碳纖維一次成型，只要撞擊到一點就報廢了，鋁合金就不一樣了...我想說，鋁合金有啥不一樣呢？鋁合金板材的局部拉伸性不好，如果有撞擊形成凹痕，就會大大影響剛性和強度。就算硬要修復，也不會恢復原本的剛性和強度，修復過程容易突變，進而產生裂紋，到時候就真的完全報廢了。而且鋁的熔點低，不像鋼材，焊接就好了，當然也不是不能焊接，就是太麻煩了對吧。而碳纖維呢，局部小面積斷裂，你不介意的話，可以某寶買碳布，自己修復，或者找專業的修，還能修復漆面。修復完成，重量增加點吧，而且強度來說，修復得當還會增強，我之前有個美利達的公路車架，後下叉斷裂，自己修復好，穿著鎖鞋天天兔跳，還下過幾段樓梯，也沒啥問題。

舒適性：說實話這個挺重要的吧，鋁架在一些路況不太好的路段，顛簸真的挺嚴重的，記得有一次手抖得手變都握不緊了哈哈。相比之下，碳架的緩震真的舒服。

碳架跟鋁合金本來就不是同一個層面的材料，楞要說用及格的「入門碳纖維車架」對比「頂級鋁合金車架」，我相信自行車廠不可能突破物理極限吧。所以我的個人理解，「頂級鋁合金」和」入門碳纖維車架「就像是差生班第一名和清華北大預備班最後一名的差別吧。

❸ 鋁合金和碳纖維自行車哪種更結實

碳纖維和鋁合金材料是目前汽車和自行車製造中最常接觸到的兩種材料，對於鋁合金材料，大部分人都比較熟悉，對於高端一些的碳纖維材料很多人沒有接觸過。對於兩者之間的強度對比沒有概念，經常有客戶會問到鋁合金和碳纖維哪個更結實，下面英特力新材來給大家做一下簡單分析。

三、鋁合金材料結合部位通常會因為焊接留下痕跡，在外形塑造方面比較生硬死板。碳纖維製品是碳纖維布和樹脂在模具中成形，可塑造各種造型，對於產品設計來說有很大便利。

❹ 山地車碳纖維和鋁合金哪個好

你想說的是碳纖維和鈦合金吧
碳合金可以作為鐵碳合金的簡稱，也就是高碳鋼，是一種比較老的自行車車架材料，在上世紀90年代以前比較多採用的車架材料，因為太重而且偏軟，所以在現在的自行車中很少採用。
碳纖維:
碳纖維是目前最好的自行車車架材料，碳纖維車架具有以下幾個優點:
1、重量輕，因為碳纖維材料是很輕的，所以碳纖維車架一般比同等級的其他材料的車架要輕一些；
2、強度好，這一點主要是跟鋁合金車架相比，因為同樣追求剛性和輕量化的這兩種材料競爭最激烈，而碳纖維的車架強度遠比鋁合金車架好；
3、吸震，碳纖維是一層層碳布用膠水黏合在一起，經過烘乾製成的，這樣成型的材料有一種類似木材的吸震效果，震動會在傳遞的過程中遞減，這一點主要也是跟鋁合金車架比較，因為鋁合金車架會把所以震動誠實的傳遞給操作者。
缺點如下:
1、嬌貴:碳纖維車架是目前最貴的，起步價也在4k以上，而且碳纖維車架很嬌氣，雖然結構強度很好，但是本身是很脆弱的，舉例說，如果一輛碳纖維自行車摔倒在平滑的水泥地上，不會有任何問題，如果地上恰好有一粒小石子，就可能把車架硌出一個小坑，這一個小坑，就能影響整個車架的強度；
2、壽命短:因為材質和製作工藝的特點，碳纖維車架的使用壽命是有限的，一般在10-15年，性能保證年限只有5年左右。
鈦合金:
鈦合金的金屬特性非常好，強度接近鋼，但單位重量不到鋼的一半。
鈦合金剛性不錯，強度很好，重量也比較輕，具有一定的記憶特性（輕微的形變可以自行恢復），鈦合金的車架彈性很好。
鈦合金的缺點:
1、焊接強度不好，而且焊接條件極其苛刻，一旦脫焊就必須返廠或者報廢；
2、比較軟，因為強度高，鈦合金車架不會像鋁合金車架那樣粗壯，所以相對剛性就比較低，也就是說車架會比較軟。
碳纖維是製作公路車、計時賽車和競技山地車車架的最好材料，但是不經濟。
鈦合金是製作旅行車的最好材料，使用強度不大（一般xc程度以下）、不發生脫焊等事故的情況下幾乎可以永久使用。

❺ 好的鋁合金車架，和一般的T700，T800碳纖維車架哪個好求大神幫助

鋁合金和碳是兩種完全不同的體驗，這里只討論正規品牌的碳，不考慮廈門碳和雜牌。
高端鋁，其實就是把鋁合金車架拉到管壁很薄，至於到多麼薄不知道，反正有被稱為易拉罐的。重量來自減量，一般只有大品牌才能同時做到減重量+保持強度，而且這個強度只是結構強度，正常騎沒有問題，壓一下擠一下撞一下可能就OVER了。
高端鋁的特點就是硬，毫無人性，是彈性，所以剛性很好，效率很高，但是舒適型就相當低了，所以現在玩高端鋁的，要麼是想比賽但缺錢的，要麼是發燒友。
碳纖維車架，是用一種碳絲編製成的碳布，用樹脂黏合而成的，因為碳纖維不是鑄造，而是粘貼，所以形狀可塑性比鋁架更好，更容易在需要加固的地方補強，所以強度來說要完勝高端鋁，當然這也是結構強度，一顆小石子就可以硌壞碳架最厚實的地方，碳纖維車架因為材料很輕，尺寸可以更大，更厚，所以剛性不差，而且因為碳纖維材料本身和樹脂的原因，碳纖維車架具有一定的彈性，吸震效果尤其好，所以舒適型也完勝高端鋁。
但是，碳纖維的加工非常復雜，所以成本高，價格也就更高，兼有容易破損的風險，有點像奢侈品，其實也沒那麼容易壞，個人覺得比高端鋁還結實點。
介紹完了，開始比較一下，買不起好的碳架，又想追求效率的，不怕顛PP的，可以考慮高端鋁，不過現在的選擇面很低了，也就佳能戴爾、閃電、崔克幾個牌子還在做高端鋁了。如果不是太追求重量（高端鋁比中低端的碳架要輕），認為舒適度比效率更重要，又夠仔細的，低端碳也很好騎，而且一般人估計騎不出那點重量的差別。
最後強調一下，這兩種東西，高端鋁價和碳架，都是要買正規品牌的，山寨貨和小作坊（廈門碳）要麼重量嚴重超標，要麼強度嚴重不足。