壓鑄鋁合金都有哪些種類

❶ 鋁壓鑄件常選用什麼型號的鋁合金

最常用的是ADC12（日本標准），相當於國標YL113，美國標准383。
合金牌號是YZAlSi11Cu3。

ADC12化學成分：
ADC12含鋁(Al) 餘量
銅(Cu)1.5～3.5
硅(Si)9.6～12.0
鎂(Mg)≤0.3
鋅(Zn)≤1.0
鐵(Fe)≤0.9
錳(Mn)≤0.5
鎳(Ni)≤0.5
錫(Sn)≤0.3

ADC12 ADC10
主要用於汽車發動機缸體、搖臂、化油器、水泵殼體、變速箱殼體、離合器殼體、轉向機殼體等零件的生產。
Y112 Y113
性能及用途與ADC12、ADC10相似，區別主要在製造商由於對某項性能的特定要求對某種成份（如Si）的特別規定。
AC3AM用於汽車發電機支架、發動機支架、動力轉向系統等零件的生產。
ZLD101主要用於形狀復雜，承受中等負荷的零件。如，水泵及傳動裝置殼體、水冷發動機汽缸體等。

❷ 常用壓鑄鋁合金錠是哪些牌號

壓鑄鋁合金按性能分為中低強度和高強度AL—SI—CU、AL—SI—MG、AL—SI—CU—MG、AL—ZN等.鋁合金壓鑄一般用ADC12鋁合金（日本牌號）,A356鋁合金,A356一般坐汽車件,ADC12鋁合金一般做通用件,具體還是需要看最終的產品對材料的要求,包括氣密性和硬度.
鋁合金壓鑄按性能分為中低強度(如中國的Y102)和高強度(如中國的Y112)兩種.目前工業應用的壓鑄鋁合金主要有以下幾大系列:Al-Si、Al-Mg、Al-Si-Cu、Al-Si-Mg、Al-Si-Cu-Mg、Al-Zn等.壓鑄鋁合金力學性能的提高往往伴隨著鑄造工藝性能的降低,壓力鑄造因其高壓快速凝固的特點使這種矛盾在某些方面更加突出,因此一般壓鑄件難於進行固溶熱處理,這就制約了壓鑄鋁合金力學性能的提高,雖然充氧壓鑄、真空壓鑄等是提高合金力學性能的有效途徑,但廣泛採用仍有一定難度,所以新型壓鑄鋁合金的開發研製一直在進行.先進的壓鑄技術早期的卧式冷室壓鑄機的壓鑄過程只有一個速度壓送金屬液進入模具,壓射速度只有1m～2m/s.採用這種工藝,鑄件內部氣孔多,組織疏鬆,不久便改進為2級壓射,把壓射過程簡單地分解為慢速和快速2個階段,但快速的速度也不過3m/s,後來為了增加壓鑄件的緻密度,在慢速和快速之後增加了一個壓力提升的階段,成為慢壓射,快壓射和增壓3個階段,這就是經典的3段壓射..我知道有個專業性的地方可以幫到您,中國壓鑄原材料網,您可以進去看看!現在新增很多優質牌號鋁合金,比如汽車用的B390,美國研發的,建議了解多一點這樣的信息,

❸ 鋁合金壓鑄用什麼材質

常見的壓鑄鋁合金材料有ADC-1，ADC-12，DIN
1706：231,DIN
1706：260，AlSi9Cu3等。
鋁合金壓鑄類產品主要用於電子、汽車、電機、家電和一些通訊行業等，一些高性能、高精度、高韌性的優質鋁合金產品也被用於大型飛機、船舶等要求比較高的行業中。主要的用途還是在一些器械的零件上。

❹ 常用於鋁壓鑄件的鋁合金牌號是什麼類型的

最常用的是ADC12（日本標准）,相當於國標YL113,美國標准383.
合金牌號是YZAlSi11Cu3
ADC12化學成分 ADC12含鋁(Al) 餘量,銅(Cu)1.3.5,硅(Si)9.12.0,鎂(Mg)≤0.3,鋅(Zn)≤1.0,鐵(Fe)≤0.9,錳(Mn)≤0.5,鎳(Ni)≤0.5,錫(Sn)≤0.3
ADC12 ADC10
主要用於汽車發動機缸體、搖臂、化油器、水泵殼體、變速箱殼體、離合器殼體、轉向機殼體等零件的生產.
Y112 Y113
性能及用途與ADC12、ADC10相似,區別主要在製造商由於對某項性能的特定要求對某種成份（如Si）的特別規定.
AC3AM 用於汽車發電機支架、發動機支架、動力轉向系統等零件的生產.
ZLD101 主要用於形狀復雜,承受中等負荷的零件.如,水泵及傳動裝置殼體、水冷發動機汽缸體等.

❺ 鋁合金壓鑄件中常見的鋁合金材料有哪些

鋁合金壓鑄件中的鋁合金材料主要分為鋁硅合金、鋁硅銅合金、鋁鎂合金三種材料：
鋁硅合金：主要包含YL102（ADC1、A413.0等)、YL104（ADC3、A360）；
鋁硅銅合金：主要包含YL112（A380、ADC10等）、YL113（3830）、YL117（B390、ADC14）ADC12等；
鋁鎂合金：主要包含302（5180、ADC5、）ADC6等。
對於鋁硅合金、鋁硅銅合金，固名思義，其成分除鋁之外，硅與銅是主要構成；通常情況下，硅含量在6-12%之間，主要起到提高合金液流動性的作用；銅含量僅次之，主要起到增強強度及拉伸力的作用；鐵含量通常在0.7-1.2%之間，在此比例之內，工件的脫模效果最佳；通過其成分構成可以看出，此類合金是不可能氧化上色的，即使採用脫硅氧化，也難以達到理想效果。對於鋁鎂合金，是可以氧化上色的，這是區別與其它合金的一個重要特點.
目前鋁合金壓鑄件一般常用A380，A360，A390，ADC-1，ADC-12等材料。ADC12相當於美國ASTM標準的A383，而A380相當於日本標準的ADC10。在日本，ADC12被廣泛應用，但在美國，A380被廣泛應用，兩者的成分也較接近，只不過Si的含量差異大些，ADC12為9.5~12%，而A380i的含量為7.5~9.5%，另外Cu的含量也有些差異，ADC12為1.5~3.5%，而A380為2.0~4.0%，其它成分基本相同。
在我國最常用的是ADC12材料和ADC6材料。兩種材料的主要區別在於ADC12的Si,Fe,Cu,Zn,Ni,Sn的含量高於ADC6，而Mg的含量則低於ADC6，ADC12壓鑄成型及機械加工性能會好一些，耐腐蝕性能方面則遜於ADC6材料。

❻ 常見的壓鑄鋁合金牌號有哪些

國內常見的牌號是日本JIS和ANSI的標准下的牌號。如Al-Si-Cu系列：ADC10，ADC12，Al-Si-Mg系列。

產品的小孔和螺紋孔是通過CNC後加工製作而成的， 所以做壓鑄生產時，已經把產品進行了簡化。這是一個殼體且俱有散熱功能的鋁合金，產品的外觀不需要後工藝加工，但表面也不能有明顯的缺陷。

產品在模具中有三面形位結構，當前模具的行位採用鑲件結構，所以行位沒有運水。而在壓鑄生產時，因為行位沒有運水，生產時行位前端高溫循環，造成行位鑲件容易有開裂現象，需要經常更換行位鑲件。

壓鑄鋁合金介紹：

在壓鑄生產時經常停機來維修行位，這是壓鑄生產是面臨最大的問題。這套模具沒有採用抽真空設計，主要是考慮到模具成本問題，模胚需要加大才可以密封，另一個原因是產品的外觀不需要電鍍等後工藝，所以產品只採用了普通壓鑄，沒有採用抽真空結構。

壓鑄生產時需要經常更換行位鑲件，行位鑲件在生產過程中行位的前端容易開裂，也嘗試了不同的材料，但效果不是特別明顯，所以想嘗試增材製造增加運水來測試一下效果， 是否可以改善行位開裂問題。