鈦合金鏡架為什麼很貴

㈠ 鈦合金眼鏡架的優缺點

鈦合金眼鏡架的特點
.鈦合金眼鏡架密度小、強度高、機械性能好、抗蝕性能強。做成的眼鏡架質地非常輕盈，不容易被潮濕腐蝕。
.但是由於鈦合金的工藝性能差，切削加工都非常的困難，所以做成的眼鏡架吸收氫、氧、氮、碳等化學雜質比較多。
.鈦合金的抗磨性能比較差，生產工藝也比較復雜，所以每次用這種材質製作眼鏡架時，成本比較高，做工比較復雜，所以相對於普通眼鏡架價格要昂貴很多。
.用鈦合金製作而成的眼鏡架，由於密度相對普通眼鏡架要低很多，所以它的牢固性能非常強，不易脫落或損傷皮膚。

純鈦眼鏡架與鈦合金眼鏡架的區別
.鈦合金眼鏡架會相對於純鈦眼鏡架要稍微重一些，但是這兩都是優質的材料，所以從外觀上來看給人的感覺比較舒服。
.純鈦材料的眼鏡架在焊接的過程中，不會與真空中的氧氣接觸;而鈦合金材料的眼鏡架焊接(稱為：點焊)，焊出來的痕跡像「坡」形狀，這是區分這兩種眼鏡架最有效的方法之一。
.純鈦眼鏡架在鉸鏈部位，不會與鈦直接接觸;而鈦合金眼鏡架就會直接接觸鈦，容易引起接合處發皺、鏡腿有明顯張合不暢的現象。
.純鈦比重一般是4.5，而鈦合金是8.9，材料相當於鈦合金的一半。所以做出來的眼鏡架用手掂起來比較輕，這是區分這兩種眼鏡架最簡單的方法。

㈡ 眼鏡架為什麼這么貴

眼鏡框貴是因為定鏡框價格的，首先來自於採用的材質，比如板材：一斤板材料，有20一斤的，也有200一斤的，雖然外觀無差，但佩戴舒適度、柔韌性和持久度大不相同。

指鎳、鈦按原子比1:1所組成的一種新合金，比一般合金輕25%而耐蝕性和鈦材一樣，此外彈性非常好。記憶鈦合金：在0℃以下表現為形狀記憶的特性，在0－40℃之間表現為高彈性，記憶鈦材質耐腐蝕型高於蒙耐爾合金及高鎳合金，不過比純鈦和β－鈦要稍遜一籌。

金屬材料：

要求具有一定的硬度、柔軟性、彈性、耐磨性、耐腐蝕性、重量輕、有光澤和色澤好等等。因此，用來製作眼鏡架的金屬材料幾乎都是合金或在金屬表面加工處理後使用。

1、白銅鏡架（銅鋅合金）主要成分為銅64%、鋅18%、鎳18%，鏡架材料最便宜易加工電鍍主要用於製造合頁托絲等，細小零件及低檔鏡架。

2、高鎳合金鏡架鎳含量高達80%以上，主要有鎳鉻合金、錳鎳合金等，高鎳合金的抗蝕性更好，另外，材質的彈性好。

以上內容參考：網路-眼鏡架

㈢ 眼鏡鈦架和金屬架的區別

眼鏡鈦架和金屬架的區別？在選眼睛時很多人會有一些疑惑，接下來就來為大家介紹一下，一起來看看吧。
1、重量不一樣
鈦架眼鏡的重量比普通金屬眼鏡輕得多。
2、焊接點不一樣
鈦架眼鏡焊接點是台階狀的，金屬眼鏡焊接點是坡狀的。

3、價格不一樣
鈦的提煉成本高，生產工藝復雜，所以鈦架眼鏡的價格比金屬眼鏡的價格要貴一些。
4、特點不一樣
鈦架眼鏡有重量輕、抗過敏、抗疲勞、強度高等特點，金屬眼鏡有柔軟性好、彈性好、光澤度好等特點。
眼鏡鈦架和金屬架的區別就介紹到這里了，希望對大家有所幫助。

㈣ 鈦合金為啥貴那麼鈦合金可以用在哪些領域呢

鈦合金在該領域應用廣泛，民用中最常見的是高端自行車車架，民用飛機也能看到鈦合金的身影，可見鈦合金在高端這個詞上真的很貴，那麼我們來看看鈦合金是如何鍛造製造的。鈦合金的價格在金屬行業中僅次於銀。這個時代教會了我們，不是因為它不能像其他金屬一樣量產，而是因為它真的很稀有，所以也被定義為稀有金屬，至於售價，也很貴。200元一公斤只限民用，軍用每公斤不少於500。誇張點說，可以直接達到幾千塊錢，相信很多朋友都在疑惑這個鈦是什麼金屬合金，鈦合金為什麼能賣天價。

三、當然煉鈦對環保要求高的同時，價格也一路飆升。畢竟物以稀為貴，鈦合金價格久而久之居高不下，自然成為貴金屬之一。盡管它的價格很高，但各國在許多其他特殊的地方使用它。一般用在哪裡，最受歡迎的領域是飛機製造業，由於重量輕，強度好，該飛機似乎是為航空領域量身定製的。

㈤ 鈦合金做眼鏡架有什麼好處

鈦合金具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差，生產工藝復雜。鈦的工業化生產是1948年開始的。航空工業發展的需要，使鈦工業以平均每年約 8％的增長速度發展。目前世界鈦合金加工材年產量已達4萬余噸,鈦合金牌號近30種。使用最廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業純鈦（TA1、TA2和TA3）。
鈦合金主要用於製作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用於製作電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用於生產貯氫材料和形狀記憶合金等。
中國於1956年開始鈦和鈦合金研究；60年代中期開始鈦材的工業化生產並研製成TB2合金。
鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介於鋁和鋼之間，但比強度高並具有優異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在F-84戰斗轟炸機上用作後機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年代開始鈦合金的使用部位從後機身移向中機身、部分地代替結構鋼製造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20％～25％。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數小於 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93％，號稱「全鈦」飛機。當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁製造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼製造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。70年代，鈦合金在航空發動機中的用量一般占結構總重量的20％～30％，主要用於製造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來製造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球衛星、登月艙、載人飛船和太空梭 也都使用鈦合金板材焊接件。
做飛機的原料做了眼睛，所以很貴呀。