廚師機鋁合金和鑄鐵缸體哪個好

Ⅰ 缸體材料鑄鐵還是鋁好

問題一：缸體材料鋁和鐵哪個好？？？ 引擎的材料方面，通常人們常談論到主要是缸體和缸蓋的材料，比如常說的全鋁引擎，就是指缸體和缸蓋都是用鋁合金鑄造。大部分「全鋁」引擎也要使用鑄鐵缸襯。1）重量鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。引擎輕，就可以對整車的重量分布發揮積極的影響，整車質量也輕些。所以，這一點上鋁缸體占優。2）體積同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結構強度要小於鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些。而已有的版本缸徑可以到80mm，除去冷卻水通道實際上氣缸壁相當薄。這樣，整個引擎就很緊湊，體積小。鋁缸體較難達到這樣的效果。這一點上鑄鐵缸體占優。3）耐腐蝕性和強度鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高的增壓引擎更是如此。而且前邊關於體積的結論，反過來說，當你的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體通常難以達到鑄鐵缸體的強度。所以高增壓的引擎很多都採用鑄鐵缸體，如果使用鋁缸體，基本上不太容易。這一點上鑄鐵缸體占優。5）抗爆性鋁的導熱更快，所以冷卻性能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發生概率，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標號的汽油。這一點上鋁缸體占優。6）摩擦系數現在的引擎，為了降低往復運動的部件的慣性，提高轉速和響應速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦系數是比較大的，這樣引擎的性能就受很大影響了。鑄鐵就沒有這樣的問題。這一點上是鑄鐵缸體占優。

問題二：鑄鐵的發動機好，還是鋁合金的好？ 不用選材有不同的要求，幾乎沒有可比性。鑄鐵的強度高，因此大功率發動機，高強度的柴油機之類的都是鑄鐵機體。鋁合金是輕質材料，可以降低發動機總重，但是強度不如鑄鐵高。這些年各發動機廠正在一步步償試將鋁合金取代鑄鐵，但是有很多零件還是無法取代的。
所以一般對比是鑄鐵好還是鋁好，僅限於發動機機體的材質。如果考慮價格，鑄鐵的要便宜，如果考慮車重，鋁的要輕。至於壽命，兩種材料都不是問題。

問題三：汽車缸體材料是鋁的好 還是鑄鐵的好 並說出為什麼 鋁的優勢： 當前，汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發動機中，鑄鐵缸體占絕大部分。近年來，隨著汽車工業快速發展，轎車迅速進入普通百姓的生活，同時，車輛的節油性能逐漸受到重視。減輕發動機的重量，可以省油。採用鑄鋁缸體，可以減輕發動機的重量。
從使用來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。據最新資料，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20％～26％。例如，福克斯採用了全鋁合金的材質，減輕了車身重量同時，還增強了發動機的散熱效果，提高了發動機工作效率，而且壽命也更長。從節油的角度看，鑄鋁發動機在節油方面的優勢頗受人們關注。
除了重量上的差別以外，在生產過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產線佔地面積大，對環境污染大，加工工藝復雜；而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反。從市場競爭的角度來說，鑄鋁缸體具有一定的優勢。
鐵的優點：
鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個比方，一台1.3升排量鑄鐵發動機的輸出功率可以超過70kW，而一台鑄鋁發動機的輸出功率只能達到60kW。據了解，1.5升排量鑄鐵發動機通過渦輪增壓等技術，可以達到2.0升排量發動機的動力要求，而鑄鋁缸體發動機則很難達到這一要求。 所以很多人在駕駛福克斯低速行駛時同樣能爆發出驚人的扭力輸出，不僅利於車輛的起步、加速，還可以提早實現換檔，達到節油的效果。
鋁制缸體發動機內部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒後熱膨脹率不統一，就是通常所說的變形一致性出現問題，這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個難題。在發動機工作時，配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發動機就要滿足密封要求。如何解決這個難題，是鑄鋁缸體企業特別關注的問題。

善於推銷產品的廠商:
在推廣自己的汽車產品時，常常會使用「全鋁發動機」這一「耀眼」的光環打頭陣。有鑒於此，我們就看到，無論是奧迪A8、福克斯、雨燕都將其發動機的亮點鎖定在全鋁缸體這一材質上。不可否認，全鋁發動機在材質，散熱性等方面確實優於鑄鐵發動機。
鋁的缺點:
首先是體積。由於鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小於鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。
其次是耐腐蝕性及強度。眾所周知，鋁容易與燃燒時產生的水發生化學反應，因此，耐腐蝕性遠不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。在加上已經闡述過的有關於體積的結論，因此，當汽車的引擎體積要求較小時，使用鋁缸體就很難達到鑄鐵缸體的強度。所以說，高增壓的引擎大多採用鑄鐵缸體。在這兩方面，全鋁發動機明顯要遜色於鑄鐵缸體發動機。
再次是發動機的摩擦系數。現在的轎車引擎，為了降低往復運動的部件慣性，通常會提高轉速和響應的速度，活塞也大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁採用鋁材料。鋁和鋁之間的摩擦系數就比較大。為此，引擎的性能就會大大受到影響，相反，鑄鐵發動機就不會產生如此的問題，因此在這方面，鑄鐵缸體也是優於全鋁發動機的。
缸蓋是鋁合金的優勢：
需要說明的是，企業常說的全鋁發動機是指缸蓋和缸體都是鋁合金製造的發動機。而缸蓋是鋁合金，缸體是鑄鐵的發動機，仍被稱作為鑄鐵發動機。但事實上，早在很多年以前，汽車廠家的發動機就已經大規模地採用全鋁缸蓋了。由於缸蓋本身的重量並不大，所以汽車製造商熱衷於它......>>

問題四：汽車缸體材料是鋁的好 還是鑄鐵的好 並說出為什麼 鐵缸體 強度高 耐高溫和耐壓性好一些（帶T車型一般用鑄鐵缸體 如帕薩特1.8T） 造價低 缺點就是質量大散熱差點
鋁缸體 成本高於鐵缸體 但耐高溫性能和受力差於鐵缸體（鋁缸體很怕高溫變形） 優點是質量輕 好鑄造
不過現在汽車發動機的材料已經比之前好很多 鋁缸體已經在慢慢取代鐵缸體 從強度上和耐溫上已經和貼缸體差不多
鐵缸體是直接在毛坯上加工出缸套
而鋁缸體是要鑲缸套再精加工

問題五：汽車發動機缸體材料鑄鐵和鋁合金的優缺點 各有優缺點，鋁合金的缸體質量更輕，散熱更好。質量輕帶來的最大的好處就是操控更靈活，理論上講質量輕會帶來更低的油耗。鑄鐵缸體，唯一的優點就是更結實一些，如果對性能要求很高的車主鑄鐵發動機缸體用來改裝一定比鋁合金的要好一些。一般對於民用車來講，用什麼材質製造的發動機並沒有太多的意義，因為民用車不像性能車對車輛的每一個環節都分秒必爭。只是採用鋁合金缸體的廠家更有誠意些吧。對於斯柯達精銳這種家用車來說，鑄鐵發動機並沒有什麼不好的。

問題六：發動機缸體材料鋁的和鐵的在質量上有什麼區別，哪個更好？ 全發動機具有重量輕，功率損失小，鋁的導熱性和散熱好，全鋁發動機的加工工藝要優於鑄鐵發動機。但是在實際使用當中，您並不會感覺到有任何區別。很多車型依然在使用鑄鐵缸體，例如大眾的邁騰和高爾夫這些車型，均採用了鑄鐵的缸體，汽缸蓋全部為鋁合金材質，主要是考慮到成本。

問題七：缸體材料，是鑄鐵好還是鑄鋁好 怎麼會想到這個問題？怎麼說呢？這首先要看你是什麼車，是柴油車還是汽油的。柴油車大多數都是鑄鐵的（因為壓縮比不一樣，柴油車是壓燃壓縮比基本上在18-22：1左右，汽油車是用火花塞壓縮比在10：1左右），現代汽車工業為了降低車體重量，減少油耗都開始用鑄鋁引擎，因為相同排量的情況下鑄鋁引擎比鑄鐵引擎要輕20公斤左右。當然鑄鐵引擎也不是一無是處，鑄鐵引擎在引擎抗熱負荷與引擎功率還有引擎改裝潛力上都大於鑄鋁引擎。打個比方三菱的4G63引擎與4B11引擎都是裝在EVO（只不過4G63是裝在EVO1~9代上，4B11是裝在全新的EVO10上）上的，而且都是2.0升排量。據我所知4G63的改裝上限能達到1300匹馬力，而新款的4B11引擎改裝上限只能達到550匹馬力。如果還不明白的話就打個更簡單的比方，1.5升的鑄鐵渦輪增壓引擎可以達到2.0升自然吸氣引擎所能達到的功率，而鑄鋁引擎卻不能達到，相同排量鑄鐵引擎能比鑄鋁引擎的工作效率高10%左右。而且鑄鋁與鑄鐵引擎，在工作時氣缸的膨脹率與引擎的散熱是不一樣的，這就導致了引擎的密封問題。鑄鋁引擎抗熱能力不佳可以說是鑄鋁引擎的一大困難，所以現在大多數引擎製造商基本上都是鑄鋁缸體配上鑄鐵氣缸。但是不管怎麼說鑄鋁引擎在經濟效益上還是優於鑄鐵引擎（因為重量不一樣嘛！）威力提高國內的人均汽車保有量提高汽車的經濟效益，現在生產鑄鋁引擎的製造商已經越來越多了。據說以後還要發現全鋁引擎，都不知道那個時候引擎會變成什麼樣。還有哥們我說的這些可是我親手打的啊！而且還是用手機打的，給點積分吧！

問題八：suv的缸體材料，鑄鐵好還是鋁合金的好 各有優勢！
鑄鐵的缸體強度高，耐腐蝕，材料成本低廉。缺點是重量大，散熱差。
鋁制缸體的優勢是重量輕，利於車輛操控，散熱性好，容易加工。但原材料的成本比鑄鐵高，強度和耐腐蝕性比鑄鐵差。
現在的汽車製造水平已非常成熟，因此鋁制缸體在強度和耐腐蝕問題上，完全能夠滿足車子的質量要求，只是受車輛成本的限制，所以只有高檔車型才會使用鋁制缸體。使用鋁制缸體的發動機，缸蓋也一定會是鋁制的，這就是「全鋁發動機」
再追加說一下缸蓋：現在的小型車發動機，由於進氣系統復雜，加工難度大，加工要求精密，所以缸蓋絕大多數材料都是鋁制的。
各優勢！鑄鐵的缸體強度高，耐腐蝕，材料成本低廉。缺點是重量大，散熱差。鋁制缸體的優勢是重量輕，利於車輛操控，散熱性好，容易加工。但原材料的成本比鑄鐵高，強度和耐腐蝕性比鑄鐵差。現在的汽車製造水平已非常成熟，因此鋁制缸體在強度和耐腐蝕問題上，完全能夠滿足車子的質量要求，只是受車輛成本的限制，所以只有高檔車型才會使用鋁制缸體。使用鋁制缸體的發動機，缸蓋也一定會是鋁制的，這就是「全鋁發動機」再追加說一下缸蓋：現在的小型車發動機，由於進氣系統復雜，加工難度大，加工要求精密，所以缸蓋絕大多數材料都是鋁制的。 ?

問題九：汽車缸體材料鋁的好還是鐵 的好? 汽車缸體材料鋁的好，理由如下：
一、採用鑄鋁缸體，可以減輕發動機的重量。
二、通過減輕重量後實現省油。在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤功右的重量。汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。據最新資料，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20％～26％。
三、採用了全鋁合金的材質，減輕了車身重量同時，還增強了發動機的散熱效果，提高了發動機工作效率，而且壽命也更長。

問題十：汽車的缸體材料是鐵的好還是鋁的好 全鋁發動機具有重量輕，功率損失小，鋁的導熱性和散熱好，全鋁發動機的加工工藝要優於鑄鐵發動機。但是在實際使用當中，您並不會感覺到有任何區別。很多車型依然在使用鑄鐵缸體，例如大眾的邁騰和高爾夫這些車型，均採用了鑄鐵的缸體，汽缸蓋全部為鋁合金材質，主要是考慮到成本。在實際使用當中，兩種材質的缸體並沒有太大的區別，全鋁發動機只是在近幾年才有的，之前的發動機全部都是鑄鐵材質的，鑄鐵材質的發動機與鋁制缸體發動機的使用壽命完全一樣，請您放心使用。

Ⅱ 鑄鐵和鋁合金缸體哪個好

鑄鐵和鋁合金缸體都很好。

以前，發動機缸體都是鑄鐵材質的，原因很簡單，鑄鐵材質的抗腐蝕性和防銹能力那是一級棒的，而且還耐磨、抗壓。而鋁合金材質的缸體是近些年才逐漸流行起來的，鋁合金材質的缸體重量低，散熱效率好，性價比很高，關鍵是省油，但是，他也是有缺點的——耐磨性不足，再就是，價格要高一些。

鋁合金發動機的優缺點

優點：與之鑄鐵發動機相比，質量輕，散熱快，對當下追求環保省油的主題相吻合。輕量化的鋁合金發動機，能有效降低發動機自身重量，達到相對省油的目的。散熱快對發動機的保護起到關鍵性的作用，因此說，目前幾乎所有的乘用車發動機都採用鋁合金發動機。

缺點：鋁合金發動機的缺點是磨損後，易造成不可逆的維修結果，或維修成本較貴。發動機受熱變形較大，易造成發動機零件在高溫狀態下，出現匹配度差的可能性。

選擇鑄鐵發動機好，還是鋁合金發動機好？其實，這個問題無需過分擔憂，畢竟發動機材質對汽車性能的影響微乎其微。選擇哪一種材質的發動機，對日常用車並無任何大的影響。

目前對汽車動力性能的影響，來自於汽車發動機的整體技術水平，或稱之為造車平台的高低，低，而不是發動機材質。無論如何，根據兩種材質發動機特性，在乘用車方面，鋁合金發動機更加占優勢，這一點從目前市場上銷售的汽車可窺知一二。

Ⅲ 缸體是鋁的好或是鐵的好二者的區別在哪裡呢

相對來說，鋼體配件使用材料鋁是最好的，因為鋁缸體可以減輕發動機重量，還有省油、節能、操作便捷的好處，它的主要問題就是耐久性，沒有鐵缸體耐用，使用年限長。

在大家最關注的省油角度來看的話，鋁制缸體因為工作效率的緣故，它相對來說比鐵的更加省油一點，這是因為重量低的緣故，發動機工作起來就會相對減少。總而言之的話，一般都是小功率的車子用的是鋁制缸體。鐵質缸體只有是大功率車子一才會需要，因為發動機功率非常大的緣故，會需要鑄鐵的鋼鐵。這就是兩者最主要的差別，大家在實際購買汽車時還是要按照需求購買。