造飛機用了鋁合金有什麼優良性能

① 航空鋁各種型號的性能是什麼

性能如下：

1、硬鋁：鋁鎂銅合金。航空業應用最廣泛的鋁合金。常用2024、2A12、2017A，強度、韌性、抗疲勞性較好，塑性好。用來製造蒙皮、隔框、翼肋等。

2、超硬鋁：鋁鋅鎂銅合金。常用7075、7A09，強度極限和屈服強度高，承受載荷大，用來製造機翼上翼面蒙皮、大梁等。

3、防銹鋁合金：常用鋁鎂合金5A02、5A06、5B05。具有較高的抗蝕性、抗疲勞性、良好的塑性、焊接性。用來製造油箱、油管等。

4、鋁合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蝕性。製造發動機零件、接頭等。

5、鑄造鋁合金，比重小，抗蝕性、耐熱性高，製造發動機機匣等。

(1)造飛機用了鋁合金有什麼優良性能擴展閱讀：

航空鋁型材一般是指7系鋁合金型材，而普通鋁型材是我們日常生產生活中會用到的，一般是6系鋁合金型材，像建築鋁型材，工業鋁型材等都是普通的 6系鋁合金型材。

航空旅行材與普通鋁型材最大的區別就是力學性能。7系鋁合金是所有鋁合金中硬度值最高的，所以適用於航空航天領域。而6系鋁合金硬度中等，基本能滿足生產生活需要。

第二點區別就是造價不同。鋁型材的硬度越高成型越難，所以航空鋁型材造價非常高。而我們普通的6系鋁合金（最常用的6063,6061等）硬度中等，擠壓易成型，生產成本低。

第三點區別就是航空鋁型材不可以進行焊接，只能採取其他方法連接。而普通的建築，工業鋁型材可焊接，所以應用領域更廣。

第四點區別也非常大，就是耐腐蝕性，7系鋁合金耐腐蝕性能非常差，所以表面必須要經過特種工藝處理，又增加了成本。6系鋁合金本身就有一定的抗腐蝕性能，表面如果進行陽極氧化，更能大大提高耐腐蝕性能。

綜上所述，航空鋁合金只是在硬度上比較有優勢，其他方面都不如6系鋁合金，所以一般只用作航空領域。而6系鋁合金擁有很多良好的性能，應用領域非常廣泛。

② 鋁合金的特點是什麼

以鋁為基添加一定量其他合金化元素的合金，是輕金屬材料之一。鋁合金除具有鋁的一般特性外，由於添加合金化元素的種類和數量的不同又具有一些合金的具體特性。

鋁合金的密度為2.63～2.85g/cm，有較高的強度(σb為110～650MPa)，比強度接近高合金鋼，比剛度超過鋼；

有良好的鑄造性能和塑性加工性能，良好的導電、導熱性能，良好的耐蝕性和可焊性，可作結構材料使用，在航天、航空、交通運輸、建築、機電、輕化和日用品中有著廣泛的應用。

應用：

鋁合金具有密度低、力學性能佳、加工性能好、無毒、易回收、導電性、傳熱性及抗腐蝕性能優良等特點，在船用行業、化工行業、航空航天、金屬包裝、交通運輸等領域廣泛使用。

鋁合金是製造飛機用的主要材料。鋁合金與製造汽車用的軟鋼比較起來，價格貴、密度小，相對密度為2.8，與軟鋼相對密度7.8比較，約輕三分之一，盡管強度相差不多；

但對飛機來說，材料輕是最主要的，而且耐腐蝕性較強，加工也方便，故鋁合金是製造飛機最理想的材料。

③ 航空上常用的金屬材料有哪些以及特性寫成論文怎麼寫

金家族之一：鋁合金

航空用鋁合金密度低、耐腐蝕性能好，且具有較高的比強度、比剛度，容易加工成型，有足夠的使用經驗，這些優點使其成為飛機結構的理想材料。從誕生以來，鋁合金隨著飛機設計的要求而不斷發展，其性能也日益強大。例如，1954年，英國的3架「彗星」飛機先後墜毀，事故分析表明，墜機的主要原因是材料疲勞以及部分 7075-T6鋁合金構件被嚴重腐蝕。經過探索，研究人員突破了過時效熱處理問題，研製出第二代耐腐蝕鋁合金，有效提升了飛機的安全水平。

如今，航空鋁合金的發展已經進入第六階段。2005年 4月 27日，世界上最大的寬體客機空客A380在圖盧茲機場成功首飛。A380能夠取得成功，先進材料的應用立下了汗馬功勞。其中，加拿大鋁業公司和美國鋁業公司就為 A380開發了新型鋁合金材料。根據 A380各部件的特點，加拿大鋁業公司開發出了7040-T7651、7449、2027-T3511等一系列鋁合金。每種合金都具有不同的性能和特點。在A380項目中，用7085鍛件製造的應急艙門，零件數量從 147個減至 40個，緊固件由 1400個減至 450個，重量減輕了 20%，成本降低了 20%〜25%，承載能力和疲勞壽命也得到了顯著提高。

合金家族之二：鈦合金

鈦及鈦合金材料密度低、比強度高（目前金屬材料中最高）、耐腐蝕、耐高溫、無磁、組織性能和穩定性好，可以與復合材料結構直接連接，而且兩者之間的熱膨脹系數相近，不易產生電化學腐蝕，具有優良的綜合性能。因此，鈦合金在航空領域得到越來越廣泛的應用。洛克希德公司的「黑鳥」高空高速戰略偵察機 SR-71，飛行速度超過 3馬赫，在高速飛行時，機體表面溫度將超過常規鋁合金蒙皮的極限，如果用鋼製造，飛機重量會大大增加，影響飛行速度和升限等性能。因此，SR-71的機身大量採用了鈦合金，總重達 30多噸，占飛機結構重量的 93%。隨著人們對飛機性能要求的不斷提高，民用飛機的鈦合金用量也在逐漸增加。早期波音 707上的鈦合金部件用量僅占結構總重量的 0.2%，到最新的波音 787，佔比高達 15%。

此外，鈦合金也是製造航空發動機的主要材料。早期美國 F-4戰斗機使用的 J79發動機，鈦合金的用量只有50千克，不到總重量的2%。而現在大多數航空發動機的鈦用量已經達到發動機總重量的25%〜30%。如波音 747、767的發動機 JT9D，其用鈦量為總重量的 25%；空客A320的V2500發動機，其用鈦量為總重量的 31%。鈦合金的另一大用途是作為螺栓、鉚釘等緊固件材料。這些緊固件雖小，但用量卻很大，使用鈦合金緊固件可以大大減輕重量。據估算，C-5大型運輸機有 70%的緊固件為鈦合金緊固件，飛機因此而減重 1噸左右。現在鈦合金 3D列印技術已用於飛機製造。鈦合金3D列印技術由於擺脫了傳統的模具製造這一顯著延長研發時間的環節，可以製造高精度、高性能、高柔性和快速製造結構十分復雜的金屬零件，因而為先進飛機結構的快速研發提供了有力的技術手段。

合金家族之三：超高強度鋼

超高強度鋼在強度、剛性、韌性以及價格等方面具有很多優勢，且擁有在承受極高載荷條件下保持高壽命和高可靠性的特點，在航空領域得到廣泛使用。例如，飛機的起落架要承受沖擊等復雜載荷，而且載荷巨大，同時還要求起落架艙容積盡可能小，超高強度鋼絕對強度大、穩定性好，因此成為起落架的首選材料。

20世紀 60年代，美國成功開發了 300M超高強度鋼。300M鋼的抗拉強度高，達到 1860MPa以上。它的橫向塑性高，斷裂韌性好，與同強度低合金超高強度鋼相比，300M鋼的抗疲勞性能更好，在介質中的裂紋擴展速率低。這些特點使得 300M鋼成為大型飛機起落架的主要材料。1992年，美國又開發了 AreMet100。AreMet100與 300M的強度級別相同，但耐腐蝕性能和耐應力腐蝕性能較 300M鋼有較大提高，是目前綜合性能最好的超高強度鋼。F-22、F/A-18E/F就使用了AreMet100作為飛機起落架的主要材料。

④ 鋁合金在航空領域中的應用

鋁合金做早就是航空用的，60---70年代7xxx系合金T73和T76熱處理制度，現代用7050合金和高純合金，7075鋁板屬Al-Zn-Mg-Cu系超硬鋁，7075合金是20世紀40年代末期就已應用於飛機製造業，至今仍在航空工業上
得到廣泛應用的超高強度變形鋁合金。其特點是，固溶處理後塑性好，熱處理強化效果特別好，在150℃以下有高的
強度，並且有特別好的低溫強度；焊接性能差；有應力腐蝕開裂傾向；需經包鋁或其他保護處理使用。雙級時效可
提高合金抗應力腐蝕開裂的能力。在退火和剛淬火狀態下的塑性稍低於同樣狀態的2A12.稍優於7A04，板材的靜疲勞
缺口敏感，應力腐蝕性能優於7A04，其中以7075T651尤為上品，被譽為鋁合金中最優良的產品，強度高，遠勝於軟鋼。此合金具有良好的機械性能及陽極反應，是典型的航空用鋁。
7075鋁板力學性能
抗拉強度Mpa 屈服強度Mpa 伸長率% 體膨脹系數m3(.m3.k)ˉ1 20℃體積電導率IACS 20℃電阻率NΩM 彈性模量E/Gpa 硬度HB 密度kg.mˉ1524 462 11 68*10ˉ6 33 52.2 71 150 2810
二、7075的品種狀態與主要典型用途
7075品種分為板材、厚板、拉伸管、擠壓管、棒、型、排、線材、軋制或冷加工棒材、冷加工線材。狀態有O狀態、T6狀態、T651狀態、T6511狀態、T73狀態、T7351狀態、T7651狀態、T76511狀態、H13狀態。
7075典型用途航天航空工業、吹塑（瓶）模、超聲波塑焊模具、高兒夫球頭、鞋模、紙塑模、發泡成型模、脫臘模、範本、夾具、機械設備、模具加工等其他抗蝕的高應力結構件。
三、7075鋁板特點
1、高強度可熱處理合金。
2、良好機械性能。
3、可使用性好。
4、易於加工，耐磨性好。
5、抗腐蝕性能、抗氧化性好。
6、良好的陽極氧化效果。
四、7075鋁板抗拉強度及熱處理
鋅是7075中主要合金元素，向含3%-7.5%鋅的合金中添加鎂，可形成強化效果顯著的MgZn2，使該合金的熱處理效果遠遠勝過於鋁-鋅二元合金。
提高合金中的鋅、鎂含量，抗拉強度會得到進一步的提高，但其抗應力腐蝕和抗剝落腐蝕的能力會隨之下降。
經受熱處理，能到達非常高的強度特性。7075材料一般都加入少量銅、鉻等合金，該系當中以A7075-鋁合金尤為上品，被譽為鋁合金中最優良的產品，強度高、遠勝任何軟鋼。
五、7075鋁板化學成分
硅Si：0.40 鐵Fe: 0.50 銅Cu：1.2-2.0 錳Mn：0.30 鎂Mg：2.1-2.9 鉻Cr：0.18-0.28 鋅Zn：5.1-6.1 鈦Ti：0.20 鋁Al：餘量 其他： 單個：0.05 合計：0.15
六、7075鋁板牌號的意義
在鋁合金中牌號是有代表意義的，下面就依7075T651鋁板牌號為例說明。 第一個7表示鋁與鋁合金組別-鋁鋅鎂系合金。鋁與鋁合金組別分為九大類。
第一類：1系：工業純鋁
第二類：2系：鋁銅系合金
第三類：3系：鋁猛系合金
第四類：4系：鋁硅系合金
第五類：5系：鋁鎂系合金
第六類：6系：鋁鎂硅系合金
第七類：7系：鋁鋅鎂銅系合金
第八類：8系：其他合金
第九類：9系：備用合金
0表示合金元素或雜質極限含量的控制情況：0表示原始合金，表示其雜質極限含量無特殊控制，1-9改型合金，表示對一項或一項以上的單個雜質或合金元素極限含量有特殊控制。
24表示不同的合金：表示最低鋁合金含量中小數點後面的兩位，如1050鋁含量為99.50%，兩位數沒有特殊意義，僅用來識別同一組中的不同合金。
T651表示進行熱處理。T後面一般帶有一位或一位以上數字，比如T6，表示進行了T6熱處理。不同數字就代表進行不同的熱處理。 51表示消除內應力狀態。
鋁板材應用的概述：
鋁板材常應用在：1.照明燈飾；2、太陽能反射片；3、建築外觀；4、室內裝潢：天花板，牆面等；5、傢具、櫥櫃；6、電梯；7、標牌、銘牌、箱包；8、汽車內外裝飾；9、家用電器：冰箱、微波爐、音響設備等；10.航空航天以及軍事方面，比如中國目前的大飛機製造，神舟飛船系列，衛星等方面。

⑤ 為什麼鋁合金在航空領域應用廣泛

飛機設計時選擇結構材料應具有高的比強度和比剛度，以減輕飛機的結構重量，改善飛行性能或增加經濟效益，還應具有良好的可加工性，便於製成所需要的零件。 簡單的說，因為鋁合金質量輕，強度高，加工方便，價格相對便宜，所以各種飛機都以鋁合金作為主要結構材料。飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金製造。

⑥ 什麼是航空鋁材，與一般鋁材有什麼區別

航空鋁材是一種鋁合金，被稱為鋁合金中最優良的產品。

1、力學性能

7系鋁合金是所有鋁合金中硬度值最高的，所以適用於航空航天領域。而6系鋁合金硬度中等，基本能滿足生產生活需要。

2、造價

鋁型材的硬度越高成型越難，所以航空鋁型材造價非常高。而一般的6系鋁合金（最常用的6063,6061等）硬度中等，擠壓易成型，生產成本低。

3、焊接

航空鋁型材不可以進行焊接，只能採取其他方法連接。而普通的建築，工業鋁型材可焊接，所以應用領域更廣。

⑦ 鋁合金和白鋼的優缺點

1、白鋼

優點：是避免了熔煉法生產所造成的碳化物偏析而引起機械性能降低和熱處理變形。

缺點：在室溫下雖有很高的硬度，但當溫度高於200℃時，硬度便急劇下降，在500℃硬度已降到與退火狀態相似的程度，完全喪失了切削金屬的能力。

2、鋁合金

優點：硬度大，具有優良的熱塑性，適宜鍛造，比較適合做高隔間。

缺點：塑性較差，焊接點極易氧化。

(7)造飛機用了鋁合金有什麼優良性能擴展閱讀：

鋁合金的用途：

鋁合金是各種飛機的主要結構材料。飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金製造。飛機根據用途使用不同數量的鋁。由於鋁合金價格低廉，以經濟效益為重點的民用飛機得到了廣泛的應用。

例如，波音767客機使用的鋁合金約占機身重量的81%。由於作戰性能的要求，軍用飛機使用的鋁相對較少。如最大飛行速度為馬赫數 2.5的F-15高性能戰斗機僅使用35.5%鋁合金。有些鋁合金有良好的低溫性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氫和液氧環境下工作。

不與濃硝酸和偏二甲肼反應，具有良好的焊接性能。因此，它們是製造液體火箭的良好材料。