㈠ 哪位了解鈦合金和鋁合金哪個貴
一般來說，鈦合金的價格要遠遠高於鋁合金。
原料：電解鋁一般1.4~2萬元一噸，而海綿鈦則需4~6萬元一噸。
鋁的加工也比鈦合金容易的多，鋁的加工溫度在500度左右，而鈦合金在1000度左右。
㈡ 鈦合金多少錢一噸
鈦合金多少錢一噸
鈦原本30萬一噸，但是由於中國產量過剩，約4萬一噸，也就是20一斤。鈦並族滑讓不是多麼值錢，但不同種讓扮類的鈦合金價格一定有巨大懸殊，布加迪一個鈦合金的螺絲價值50美元，那核價就貴很貴了。鈦合金加工也很難，所以成品部件更貴。
鈦合金門窗價格的價格每個地方可能會有差異，這樣上海一帶鈦合金移門的價格，最普通的一般在220一平方配軌道，不熟悉的估計會叫到240到280，別的地方估計也相差不大。鈦合金門相對來說比較多人做衛生間間，這種材料防水性比較好，防潮效果也是很不錯的，至於價格要看你什麼品牌的。
鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金因具兆局有強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點而被廣泛用於各個領域。世界上許多國家都認識到鈦合金材料的重要性，相繼對其進行研究開發，並得到了實際應用。
第一個實用的鈦合金是1954年美國研製成功的Ti-6Al-4V合金，由於它的耐熱性、強度、塑性、韌性、成形性、可焊性、耐蝕性和生物相容性均較好，而成為鈦合金工業中的王牌合金，該合金使用量已佔全部鈦合金的75%至85%。其他許多鈦合金都可以看作是Ti-6Al-4V合金的改型。
鈦合金的密度一般在4.51g每立方厘米左右，僅為鋼的60%，純鈦的密度才接近普通鋼的密度，一些高強度鈦合金超過了許多合金結構鋼的強度。因此鈦合金的比強度(強度/密度)遠大於其他金屬結構材料，可制出單位強度高、剛性好、質輕的零部件。飛機的發動機構件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。
鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介於鋁和鋼之間，但比鋁、鋼強度高並具有優異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在F-84戰斗轟炸機上用作後機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年代開始鈦合金的使用部位從後機身移向中機身、部分地代替結構鋼製造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20%至25%。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數大於2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。
㈢ 鈦合金多少錢一噸
TC4鈦合金板材 單買每公斤是245-260 左右 一噸 235000上下不等 具體情況不一
㈣ 純鈦和鈦合金TC4哪個貴
那要看純鈦和什麼物質成合金了，鈦合金有數百種，常用的也有二三十種之多，如果用的是鈦和貴金屬形成的合金，那肯定是合金貴。相反就是純鈦貴。純的海綿鈦得在三四萬一噸，鈦棒可以高達五萬。
㈤ ta2和ta10誰更貴
ta10貴。根據查詢相關信息顯示Ta2是鈦合金材料，價格2萬元一噸。ta10鈦合金，一般的市場價位在180元每千克左右。
㈥ 純鈦和純銀哪個貴些
銀貴多了，現在國際銀價是12美元／盎司，合40萬美元一噸，而鈦的價格基本上是30多萬人民幣元一噸
㈦ 打算轉行做車身焊接夾具設計或車身焊接工藝規劃不知這個行業的前景和個人的發展方向如何
設計焊接夾具需要比較豐富的實踐經驗，最好你本人就是個熟練焊工。否則設計的東西工人肯定不願意用。要搞工裝設計，就要經常泡在現場。另外汽車行業的夾具如果成套設計或者整條生產線設計的話都會委託給專業廠家。企業自己一般就是填平補齊的設計一些次要夾具。現在的工作如果是企業的主要部分，一般來說企業都很重視品質管理，提升的機會多一些。那麼就不必再去搞專業的焊接夾具設計或者什麼編制焊接工藝。你如果沒學過焊接，純粹是去出醜去了。另外現在的焊接專業比不得文化大革命時期，那時的學生實踐經驗非常多。在學校就設計製造焊接設備，到工廠進行焊接工藝實驗。不僅是黑色金屬，鋁合金，鈦合金都接觸過。而且不止一次。現在的學生，學校是捨不得給你們投很多錢的。鋁合金兩萬塊一噸，鈦合金幾十萬塊一噸，學校如何肯花這么多錢呢？如此，現在乾的很好，就繼續幹下去。有希望成為車間主任。