『壹』 鋁合金在汽車行業有哪些應用
鑄造鋁合金具有優良的鑄造性能。可根據使用目的、零件形狀、尺寸精度、數量、質量標准、機械性能等各方面的要求和經濟效益選擇適宜的合金和合適的鑄造方法。鑄造鋁合金主要用於鑄造發動機氣缸體、離合器殼體、後橋殼、轉向器殼體、變速器、配氣機構、機油泵、水泵、搖臂蓋、車輪、發動機框架、制動鉗、油缸及制動盤等非發動機構件。
變形鋁合金在汽車上主要用於製造車門、行李箱等車身面板、保險杠、發動機罩、車輪的輪輻、輪轂罩、輪外飾罩、制動器總成的保護罩、消聲罩、防抱死制動系統、熱交換器、車身構架、座位、車箱底板等結構件以及儀錶板等裝飾件。
AI-Si-X高硅鋁合金代替燒結鋼，大批量製造汽車空調壓縮機轉子和葉片，使轉子重量減輕60%，整個壓縮機重量減輕40%；雅馬哈汽車製造公司生產的快速凝固高硅鋁合金活塞也投入市場，這種活塞與普通鑄鐵相比，重量減輕了20%，壽命提高了30%，而且顯著降低了噪音，減少污染[8]；馬自達汽車公司利用噴射沉積AI-Si-Fe-Cu-Mg合金製造了一種新型發動機轉子，提高了發動機效率，能節油20%。
泡沫鋁合金是一種在金屬基體中分布有無數氣泡的多孔材料，這種材料的質量更輕、強重比更高，並具有高的吸能特性、高的阻尼特性和吸振特性。將泡沫鋁填充於兩個高強度外板之間製成的三明治板材，在用於車身頂蓋板時，可提高剛度、輕量化並改善保溫性能，用在保險杠、縱梁和一些支柱零件上時，可以增加撞擊吸能的能力，在輕量化的同時，提高了撞擊安全性。
『貳』 鋁鎂合金鑄造主要應用領域
鎂主要來源於白雲石礦或從海水中的氯化鎂去提煉,將其所含的氧及氯去除,再還原成鎂,而鎂合金是在提煉中依其應用的不同再加入鋁、鋅及錳等元素而成。鎂合金材質由於散熱佳，可阻隔電波干擾，重量輕、剛性佳,不易受外力撞擊而變形破損，又吸震性良好,且可完全回收，符合環保要求，最早應用在軍工產業及航空業，之後使用范圍逐漸地延伸至電子行業及汽車零配件製造業，鎂合金產品目前在全球輕量化趨勢及重視環保的潮流下已成為任何結構性材料的最佳替代材料，尤其在航空業及汽車工業的應用上，主要是取其重量輕與剛性佳,所以在主材料結構上,更有突破性的發展。在歐美國家未來車系的設計上，已經積極利用鎂合金的重量輕與剛性強等優點特性，來滿足未來汽車的輕量化、以達到省油的需求，而隨著目前鎂合金成型技術的發展，其整個應用技術也擴及到電子產業方面，從1970年,日本就已開始嘗試將鎂合金應用於汽車零配件業及3C產業，直至最近幾年來,日本電子產業的一些指標性大廠,也陸續的採用鎂合金作為他們電子產品的外殼或內部結構件，所以直接影響到台灣廠商,並於1997年大力的投資於鎂合金產業。目前台灣鎂合金業者已能成功生產筆記本電腦機殼、DVD外殼、數位相機、MP3、WALKMAN外殼、V8錄影機、行動電話等3C產品的外殼，甚至未來LCD電視外殼都將使用鎂合金,只是迫於生產技術的瓶頸,良率始終不高。
鎂合金之所以能運用於各種產業而且能廣泛地被接受,是因為其具備其它金屬不具備的優點,如鎂合金的重量為1.8g/cm3，相較鋁合金2.7 g/cm3及鋅合金6.7 g/cm3為低，在電子產品外殼的運用上又可達到極佳的電磁遮蔽性,而且具有良好的散熱性及可回收的環保要求等。過去因為應用范圍不廣,加上量產製造技術的瓶頸,無法達到市場價格的要求,所以使用上也只局限於某些不在忽成本的產品。但隨著壓鑄技術的突破，外觀處理技術的不斷改良，模具技術的進步及二次加工的整合，鎂合金產業才能在全球迅速成長。
『叄』 一般轎車發動機外殼是用鎂鋁合金還是鈦鋁合金
一般汽車的發動機都死鑄鐵的，高級一些的發動機用鎂鋁合金的，這樣重量會輕一些，減輕車重，而且散熱也比鑄鐵的好。
鈦鎂合金與鎂鋁合金的區別：
一，鋁鎂合金：
（1）鋁鎂合金一般主要元素是鋁，再摻入少量的鎂或是其它的金屬材料來加強其硬度。因本身就是金屬，其導熱性能和強度尤為突出。鋁鎂合金質堅量輕、密度低、散熱性較好、抗壓性較強，能充分滿足3C產品高度集成化、輕薄化、微型化、抗摔撞及電磁屏蔽和散熱的要求。其硬度是傳統塑料機殼的數倍，但重量僅為後者的三分之一，通常被用於中高檔超薄型或尺寸較小的筆記本的外殼。而且，銀白色的鎂鋁合金外殼可使產品更豪華、美觀，而且易於上色，可以通過表面處理工藝變成個性化的粉藍色和粉紅色，為筆記本電腦增色不少，這是工程塑料以及碳纖維所無法比擬的。因而鋁鎂合金成了便攜型筆記本電腦的首選外殼材料，目前大部分廠商的筆記本電腦產品均採用了鋁鎂合金外殼技術。
（2）缺點：鎂鋁合金並不是很堅固耐磨，成本較高，比較昂貴，而且成型比ABS困難(需要用沖壓或者壓鑄工藝)，所以筆記本電腦一般只把鋁鎂合金使用在頂蓋上，很少有機型用鋁鎂合金來製造整個機殼。
二，鈦鎂合金：
（1）鈦鎂合金材質的可以說是鋁鎂合金的加強版，鈦鎂合金與鎂合金除了摻入金屬本身的不同外，最大的分別之處，就是還滲入碳纖維材料，無論散熱，強度還是表面質感都優於鋁鎂合金材質，而且加工性能更好，外形比鋁鎂合金更加的復雜多變。其關鍵性的突破是強韌性更強、而且變得更薄。就強韌性看，鈦鎂合金是鎂合金的三至四倍。
強韌性越高，能承受的壓力越大，也越能夠支持大尺寸的顯示器。因此，鈦鎂合金機種即使配備15英寸的顯示器，也不用在面板四周預留太寬的框架。至於薄度，鈦鎂合金厚度只有0.5mm，是鎂合金的一半，厚度減半可以讓筆記本電腦體積更嬌小。
（2）缺點：鈦鎂合金唯一的缺點就是必須通過焊接等復雜的加工程序，才能做出結構復雜的筆記本電腦外殼，這些生產過程衍生出可觀成本，因此十分昂貴。目前，鈦鎂合金及其它鈦復合材料依然是IBM專用的材料，這也是IBM筆記本電腦比較貴的原因之一。
『肆』 凌渡發動機護板用合金還是錳鋼
【太平洋汽車網】凌渡發動機護板用合金，凌渡這一款車的長寬高分別是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，軸距為2656毫米(mm)。
發動機護板可以避免發動機、油底殼以及變速箱等部件受到磕碰損傷，產品材質主要有四類：硬塑、樹脂，鋼質和鋁合金。不同材質種類的護板，其特性是有本質區別的。其中，錳鋼和鋁鎂合金是最為常見的。那發動機護板錳鋼好還是鋁鎂合金好？兩者的區別在於重量和防護性能差異。一起來了解下。
錳鋼護板優點：抗沖擊性強缺點：重量沉、有明顯噪音共振這種材質的護板強度高，可以最大程度的保護發動機和底盤重要零件，但吸能性不好，有共震異響，而且重量大，容易生銹。
鋁鎂護板優點：重量輕、抗蝕性好缺點：價格高鋁鎂合金的主要元素是鋁，抗腐蝕性很強，而且硬度是傳統塑料機殼的數倍，但卻不及鋼板，抗沖擊性一般。
兩者各有各的好，也各有各的不足。錳鋼護板價格比鋁鎂合金護板便宜，而且抗沖擊性更強；但鋁鎂合金護板比錳鋼護板更輕，抗腐蝕性更好。根據不同需求進行選擇，泥石坑窪路建議用錳鋼，而多雨水地區則建議用鋁鎂合金。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）