㈠ 鎂合金用於什麼工廠
鎂應用主要集中在作為鋁合金添加元素、制備壓鑄件、鋼鐵脫硫三個方面，其中壓鑄用鎂量已超過鎂總用量的30%。鎂合金壓鑄件應用的領域非常廣泛，涵蓋了電子、汽車、航天等領域。表1為鎂合金零件的應用范圍，其中鎂合金壓鑄零部件在汽車工業的消費量占壓鑄用鎂量的80％以上，所以對鎂合金汽車零件壓鑄的研究和開發將直接影響鎂合金的應用和發展。鎂合金在汽車上的應用已有許多年歷史。大量採用鎂合金生產汽車零件始於1936年德國大眾公司推出的Beetle汽車，其發動機和傳動系統上共使用了超過18kg的鎂合金。到80年代初大眾共生產1900萬輛Beetle汽車，用掉約38萬噸鎂合金。進入80年代，由於解決了鎂合金耐蝕性等一些技術問題，鎂合金應用得到更大的發展，尤其是80年代後期以來，隨著鎂合金價格的下降，人類對石油需求的增加，對環境問題的重視與節能減排的發展下，促進了對鎂合金這種綠色的環保材料的開發與應用。從美國三大汽車公司的鎂合金應用和發展狀況可以看出鎂合金在汽車領域的應用和發展趨勢。1983年美國三大公司採用鎂合金壓鑄件僅有5個零部件。1992年分別為福特30個零件，通用45個零件，所以鎂合金未來的發展除了會在電子行業上大量應用外，還會朝汽車，機車零件的大量應用發展。
表1為鎂合金的應用領域
應用領域 用途
航空航天領域：
飛機：機身、發動機
導彈、宇宙探查：火箭、發射台、衛星及探查、噴氣發動機
儀器：陀螺儀、罩、雷達零件及波導管、電氣裝置、
地面控制裝置：
原子能產業： 外殼密封裝置、輔助設備
運輸領域： 汽車、卡車：變速箱體、曲軸箱、傳動箱、油盤、缸蓋、輪轂、轉向盤、
剎車中踏板支架、車鎖殼體
自行車、摩托車：鏈條罩、制動片、前導流罩、發動機零件、傳動箱蓋
物流設備： 爪卡盤及傳動裝置、大型敏捷用具、台車
機械工具： 鏈鋸及鑽機、工藝裝備板、水平儀等
紡織機： 高速經軸、控制桿
印刷： 底版、滾筒、印刷板
辦公用品機器： 打字機零件、電傳列印機蓋、計算機、筆記本電腦
光學儀器： 照相機殼、磁帶卷軸、攝像機、電視、投影機
消費用品： 梯子、吸塵器零件、椅子、大型旅行箱架、眼鏡、助聽器、車椅、拐杖
㈡ 鎂合金的用途 鎂合金的用途有什麼
1、鎂合金具有良好的輕量性，切削性，耐蝕性，減震性，尺寸穩定和耐沖擊性，遠遠優質於其他材料。這些特性使得鎂合金在廣泛領域都有應用，比如交通運輸領域，電子工業，醫療領域，軍事工業等，這種趨勢只增不減。尤其在3C產品（計算機類Computer、消費類電子產品Consumer Electronic Proct、通訊類Communication）、高鐵、汽車、自行車、航空航天、建築裝飾、手持工具、醫療康復器械等領域應用前景好、潛力大，已經成為未來新型材料的發展方向之一。工信部在指定「十二五」期間支持發展的400多種新材料目錄中，與鎂相關的就有12個。
2、鎂合金已被發達國家廣泛用於汽車儀錶板、座椅支架、變速箱殼體、方向操縱系統部件、發動機罩蓋、車門、發動機缸體、框架等零部件上。用鎂合金製造汽車零部件，可以顯著減輕車重，降低油耗，減少尾氣排放量，提高零部件的集成度，提高汽車設計的靈活性等。通常汽車自重每減輕10%，燃油效率可提高5.5%，廢氣排放相應減少。要使汽車輕量化，有兩條途徑：一是優化結構設；二是選用輕量化的材料。鋁合金、塑料（樹脂基復合材料）、鎂合金是目前認為較為理想的三類材料。鎂合金壓鑄在所有壓鑄合金中最輕，是極競爭力的汽車輕量化材料，大量的鎂合金零部件被生產出來，以代替塑、鋁合金，甚至鋼制零件。隨著技術的發展，鎂合金在汽車領域的應用范圍會更廣。
3、鎂合金已被發達國家廣泛用於汽車儀錶板、座椅支架、變速箱殼體、方向操縱系統部件、發動機罩蓋、車門、發動機缸體、框架等零部件上。用鎂合金製造汽車零部件，可以顯著減輕車重，降低油耗，減少尾氣排放量，提高零部件的集成度，提高汽車設計的靈活性等。通常汽車自重每減輕10%，燃油效率可提高5.5%，廢氣排放相應減少。要使汽車輕量化，有兩條途徑：一是優化結構設；二是選用輕量化的材料。鋁合金、塑料（樹脂基復合材料）、鎂合金是目前認為較為理想的三類材料。鎂合金壓鑄在所有壓鑄合金中最輕，是極競爭力的汽車輕量化材料，大量的鎂合金零部件被生產出來，以代替塑、鋁合金，甚至鋼制零件。隨著技術的發展，鎂合金在汽車領域的應用范圍會更廣。
㈢ 鎂合金有什麼用途
主要應用領域：：1) 航空航天工業、軍工領域、交通領域（包括汽車工業、飛機工業、摩托車工業、自行車工業等）、3C領域等。 鎂合金的特點可滿足於航空航天等高科技領域對輕質材料吸噪、減震、防輻射的要求，可大大改善飛行器的氣體動力學性能和明顯減輕結構重量。從20世紀40年代開始，鎂合金首先在航空航天部門得到了優先應用。B-36重型轟炸機每架用4086kg鎂合金簿板；洛克希德F-80噴氣式殲擊機鎂板機翼，使結構零件從47758個減少到16050個；「大力神」火箭使用了600kg的變形鎂合金；「季斯卡維列爾」衛星中使用了675kg的變形鎂合金； 直徑約1米的「維熱爾」火箭殼體是用鎂合金擠壓管材製造的。我國的殲擊機、轟炸機、直升機、運輸機、民用機、機載雷達、地空導彈、運載火箭、人造衛星、飛船上均選用了鎂合金構件：一個型號的飛機最多選用了300-400項鎂合金構件；一個零件的重量最重近300kg；一個構件的最大尺寸達2m多。在軍工方面需要鎂合金板材以提高結構件強度,減輕裝備重量,提高武器命中率。
2）國防工業領域 ，由於鎂及鎂合金耐沖擊，如果能夠開發出與鋁合金耐蝕性能相當的鎂合金，則其在兵器等各種軍用領域將有著廣闊的應用前景。如照明彈用鎂粉、穿甲彈用高比強度鎂合金彈托材料，以及可用變形鎂合金製造的戰術航空導彈艙段、副翼蒙皮、壁板和雷達、衛星上用的鎂合金井字梁、相機架和外殼等零件。 武器輕量化是現代兵器的發展趨勢，利用鎂合金取代現有武器上的一些零部件正成為各國研究的熱點。有關單位已分別通過鍛造或鑄造成型方式開發出了變形鎂合金沖鋒槍機匣、槍尾、提把、前扶手、槍托體、大托彈板、瞄具座、小彈匣座以及軍用鑄造合金發動機進出水管和發動機濾座等軍品武器用零部件，其中部分對耐蝕耐磨有較高要求的軍用鎂合金零部件還被通過協和塗層的方法進行了相應的表面處理。目前，這些研製生產出的軍用鎂合金零部件已進入實際演示驗證和考核階段，預計不久將得到初步應用。
3）鎂合金在汽車工業的應用，鎂合金汽車零件的好處可簡單歸納為：密度小，可減輕整車重量，間接減少燃油消耗量；鎂比強度高於鋁合金和鋼，比剛度接近鋁合金和鋼，能承受一定負荷；鎂具有良好的鑄造性和尺寸穩定性，容易加工，廢品率低；鎂具有較高阻尼系數，減振量大於鋁合金和鑄鐵，用於殼體可降低雜訊，用於座椅、輪圈可以減少振動，提高汽車的安全性和舒適性。早在1930年鎂合金就用於一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱。上世紀六十年代在有的車上用量達到23千克，主要用作閥門殼、空氣清潔箱、制動器、離合器、踏板架等；上世紀八十年代初，嚴格控制鐵、銅、鎳等雜質含量，鎂合金的耐蝕性得到了解決，同時，成本下降又大大促進了鎂合金在汽車上的應用。從上世紀九十年代開始，歐美、日、韓開始把鎂合金用於汽車零件上。鎂合金壓鑄件在汽車上的應用已經顯示出長期的增長態勢。在過去十年裡，其年增長速度超過15%。在歐洲，已經有300種不同的鎂制部件用於組裝汽車，每輛歐洲生產的汽車上平均使用2.5kg鎂。每輛汽車對鎂的需求將提高至70—120kg。目前，汽車儀表、座位架、方向操縱系統部件、引擎蓋、變速箱、進氣歧管、輪轂、發動機和安全部件上都有鎂合金壓鑄產品的應用。
重慶長安集團公司：完成了JL462Q發動機變速器上、下殼體用鎂合金替代鋁合金的產品試制，已形成年產1500t汽車變速器壓鑄的生產能力。2003年底，變速器上下殼體、箱體延伸體和缸罩等7個零件已批量裝車，並通過了小批量裝車試驗，目前正在進行批量生產前的最後中批量裝車考核中；此外，該公司還打算用鎂合金取代更多的零部件，如方向盤、座椅內架等，逐步使每輛車用量達到20Kg。一汽集團：試製成功了氣門室罩蓋、變速箱蓋、發動機油噴等鎂合金壓鑄件，其中氣門室罩蓋已通過裝車試驗。東風汽車公司：以鎂合金變速箱上蓋的產業化應用為重點突破對象，完成了10萬次規范的台架試驗，並順利通過考核；同時對已裝車的真空助力器中間隔板、左右腳踏步的應用情況調查表明其應用效果良好。
總結鎂合金的應用領域很廣，至於其他的應用領域用途整理如下：
航空航天領域： 飛機：機身、發動機
導彈、宇宙探查：火箭、發射台、衛星及探查、噴氣發動機
儀器：陀螺儀、罩、雷達零件及波導管、電氣裝置、
地面控制裝置
原子能產業： 外殼密封裝置、輔助設備
運輸領域： 汽車、卡車：變速箱體、曲軸箱、傳動箱、油盤、缸蓋、輪轂、轉向盤、剎車中踏板支架、車鎖殼體
自行車、摩托車：鏈條罩、制動片、前導流罩、發動機零件、傳動箱蓋
物流設備：爪卡盤及傳動裝置、大型敏捷用具、台車
機械工具：鏈鋸及鑽機、工藝裝備板、水平儀等
紡織機： 高速經軸、控制桿
印刷： 底版、滾筒、印刷板
辦公用品機器：打字機零件、電傳列印機蓋、計算機、筆記本電腦
光學儀器：照相機殼、磁帶卷軸、攝像機、電視、投影機
消費用品：梯子、吸塵器零件、椅子、大型旅行箱架、眼鏡、助聽器、車椅、拐杖
等等的太多東西了，幾乎可以取代塑料，鋁合金，與鋅合金等等金屬。