雙層下擺臂和鋁合金哪個結實

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⑷ 前擺臂和前橋呂的好還是鐵的好

鋁合金的最好
鋁合金的擺臂強度肯定比沖壓件、鍛造件要高啊，車輛的操穩、安全性能也更好。
實際上用於汽車上的鋁材質、強度並不低，慣性思維下鋁的強度低於鋼（鐵），指的是純粹的鋁、而非鋁合金，實際上這些鋁合金材料已經做到了更低的密度、更高的強度，當然伴隨而來的則是更高的成本、更貴的價格；用於打造懸掛的鋁鑄件所採用的是七系列的鋁合金，目前國內產量很低、大部分依靠進口，所以鋁合金懸掛的成本是真高；好處在於有效降低簧下質量，這對於提高車輛整體性能是有必要的

⑸ 雙層沖壓下擺臂的優點

優點：它採用的EMUI10.1操作系統也用得很順手，尤其在全場景智能交互體驗上，多屏協同、文件隨心拖拽等，都十分高效、便捷。

缺點：成像效果不佳。

雙層沖壓擺臂

前懸是傳統的麥弗遜結構，前懸下擺臂為鋁合金材質，前輪轉向節也是鋁合金材質。新款的邁銳寶XL已經將下擺臂換成了雙層沖壓鋼板。

鋁合金下擺臂在保證整體強度的同時，可以減輕三分之二的重量，但成本是鋼材的三倍。使用鋁合金下擺臂的車，懸架回彈速度更快，更有彈性，能得到更好的駕駛感受，但由於價格高，因此多用於豪華品牌車型。

⑹ 鋁合金下擺臂的優點與缺點

鋁合金下擺臂優點在於經久耐用，鋁耐腐蝕。同樣重量下，鋁製件強度比鐵的強度高。維護成本低。

缺點是膠套爛了行走就會發出異響，減震效果變差，轉向沉重，嚴重的會導致擺臂斷裂，造成車輛失控發生事故，如果發現損壞，最好是及時進行更換。

舉例來說，當汽車通過減速帶時，當車輪剛壓住減速帶時，減震器就收縮了。假如簧片質量較重，那麼減震器就會不及時收縮，此時的輪子還未觸地。

輪離開減速帶後，減震器應迅速回彈，如果簧下質量較重，減震器也不會迅速回彈，此時輪也是長時間未觸地。假如輪子貼地太差，那車的操控性和舒適性也會很差。

為增加減震器的響應速度，必須減小彈簧的質量。減低簧下質量可採用鋁合金擺臂，可採用較輕的制動卡鉗和制動盤，也可採用較輕的車輪。高檔車為提高舒適度而採用鋁合金擺臂，超級跑車為提高操控性而採用鋁懸掛。鋁合金擺臂的成本較高，因此在普通小型家用轎車中是看不到的。