鈦合金成品件還做什麼表面處理

① 鈦合金TC4表面硬度到多少

TC4材料固溶強化處理後，強度增加不大，也就到1100MPa，退火狀態下強度一般在900MPa。

TC4鈦合金常規下HRC在33-35，經過特殊熱處理制度可以將HRC做到43，如果在鈦合金錶面上做硬質塗層，HRC可以做到68。

TC4鈦合金具有優良的耐蝕性、小的密度、高的比強度及較好的韌性和焊接性等一系列優點，在航空航天、石油化工、造船、汽車，醫葯等部門都得到成功的應用。

(1)鈦合金成品件還做什麼表面處理擴展閱讀：

鈦合金具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差，生產工藝復雜。

鈦合金主要用於製作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用。

用於製作電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用於生產貯氫材料和形狀記憶合金等。

② 老師您好！我是做鈦合金醫療器械產品的。材料為TC4，請問鈦合金的表面有油污怎麼處理而且要光亮！

你那個不是除油而是酸洗，酸洗後鈦合金錶面過腐蝕，當然是不光亮的了，如果只是為了除油，應該採用化學除油。
粘在工件上的油脂可分為兩大類，第一類為動植物油，它們在鹼的作用下可分解，稱為皂化類油脂。第二類為不同粘度（液態或固態）、不同成分（碳氫化物）的礦物油，如汽油、凡士林、石臘、潤滑油等，在鹼的作用下不分解，稱為非皂化類。
油污太多的零件，在化學除油前應預先採用苯、三氯乙稀、汽油或其他有機溶劑洗滌，洗去過多的油污。無論皂化類或非皂化類油脂皆不溶於水，因此必須在一定成分的溶液中用化學處理方法從金屬表面去除。對於皂化類油脂可利用皂化反應和乳化劑吸附法去除；對非皂化類可用乳化劑吸附法去除。
1、皂化除油
使用鹼溶液如NaOH、KOH或鹼性鹽溶液如Na2CO3、Na3PO4、K2CO3、NaCN等與皂化類油脂發生皂化反應，生成溶於水的硬脂酸鈉或甘油的膠體溶液而從金屬表面除去，
反應在加熱時進行的快，硬脂酸鈉和甘油易溶於熱溶液中，因此除油時應加熱使除油液溫度保持80℃～沸點范圍內。
皂化反應的NaOH濃度不要太高，因濃度高能促使某些易氧化的金屬生成氧化膜，因此，除油槽中的苛性鹼濃度不應超過100g/L。如果怕腐蝕，可使用溶於水而產生水解的鹼性鹽溶液如Na2CO3、Na3PO4等，濃度也應不超過150g/L。
2、乳化劑吸附除油
工件表面上的非皂化油脂，是不能用鹼使之去除的，但在一定條件下，加入乳化劑，使油滴與鹼形成乳濁液，可以從金屬表面除去。
乳化劑，如水玻璃、肥皂、硬脂酸鈉、脂肪酸、等。
有以下幾點在化學除油時必須注意。
①應根據工件油的種類來配製除油液成分
除油時可加入苛性鹼，但不宜過多，不許超過100g/L，加入鹼性鹽的量應不超過150g/L，一般為60～80g/L，乳化劑一般控制在0.5～l0g/L。
② 除油過程要加熱
加熱可促使皂化反應的進行，促使乳化劑溶解，並促使溶液流動，故加熱可短縮處理時間，一般工作溫度應為80℃以上。
③ 應攪動溶液或刷洗工件，可使金屬表面周圍乳化劑更新，使油滴從金屬表面通過機械作用除下。
④ 除油時應不斷補充葯品消耗和除去皂渣與漂浮的油層。
一般化學除油的時間根據工件油污程度、除油液的成分、溫度、攪動的和洗刷的程度不同而有所不同，通常為10～30分鍾。

③ 做衣櫃用什麼材料好

衣櫃是常用傢具之一，而且會陪伴你度過很長的一段時間，因此在衣櫃定製的時候，選好材料很重要。那麼衣櫃用什麼材料好??衣櫃材料的選擇實在仍是需要您衡量良多方面的因素的，例如，本錢、質量、外觀等等。 木工板，即俗稱的大芯板，是由兩片單板中間膠壓拼接木板而成。木工板可榫接，釘，螺絲連接，施工最利便，但表面處理是這幾種最麻煩的。防潮板是刨花板，現在市場上多見已貼面的，不用油漆，本錢低，現多見用來製作櫃體。木工板尺寸穩定，不易變形，有效地克服木材各向異性，具有較高的橫向強度，由於嚴格遵守對稱組坯原則，有效地避免了板材的翹曲變形。細木工板板面美觀，幅面寬大，使用方便。 細木工板主要應用於傢俱製造、門板、壁板等。 密度板也稱纖維板，是以木質纖維或其他植物纖維為原料，施加脲醛樹脂或其他適用的膠粘劑製成的人造板材。按其密度的不同，分為高密度板、中密度板、低密度板。密度板由於質軟耐沖擊，也容易再加工，在國外是製作家私的一種良好材料，但由於國家關於高密度板的標准比國際標准低數倍，所以，密度板在中國的使用質量還有待提高。密度板的最大的缺點就是不防潮，見水就發脹。在用密度踢腳板，門套板，窗檯板時應該注意六面都刷漆，這樣才不會變形。 所謂防潮板就是在基材的生產過程中加入一定比例的防潮粒子，又名三聚氰胺板，可使板材遇水膨脹的程度大大下降。不過防潮板外面是加塑的硬外殼，實在很不健康，膠會開釋甲醛。固然每一家都說綠色，健康，但這些明擺著壓縮的東西，肯定不如實木好。 在面對衣櫃用什麼材料好的問題上，盡可能按照自身條件，優先選擇環保，其次再是美觀，要做到多方面衡量，而不是得此失彼!

④ TC4鈦合金錶面可以做什麼工藝處理，使其表面絕緣

可以做交流微弧氧化

交流微弧氧化：微弧氧化(MAO)是一項在金屬表面生長氧化物陶瓷膜的新技術。它從陽極氧化發展而來,但它施加了幾百伏的高壓,突破了陽極氧化對電壓的限制。該技術通過微弧放電區瞬間高溫高壓燒結直接把基體金屬變成氧化物陶瓷,並獲得較厚的氧化物膜。對鈦合金錶面微弧氧化膜,獲得膜的硬度高並與金屬基體結合良好。改善了鈦合金錶面的抗磨損、抗腐蝕、耐熱沖擊及絕緣等性能,在許多領域具有應用前景。

⑤ 鈦及鈦合金錶面處理技術和應用

在鈦合金錶面鍍Ni、Ni-Cr 合金、Ni-P 合金能提高其耐磨性。在鈦合金上直接電鍍的主要困難在於鍍層和基體的結合力差。為了得到一種結合力良好的鍍層，常用的電鍍工藝流程為: 除油→清洗→浸蝕→清洗→鍍前處理→清洗→電鍍→熱處理。為此，國內外對電鍍、化學鍍的研究主要集中在鍍前處理( 如浸蝕) 和鍍後熱處理。劉毅等對鈦合金化學酸洗工藝流程進行了研究，介紹了熔融鹽工序及酸洗工序過程，並對酸洗工藝條件和常見缺陷提出了解決辦法。Wallace採用了一種含HF 和甲醯胺或二甲替醯胺的溶液進行前處理活化，在鈦基表面獲得一層令人滿意的TiH2膜。經過活化膜處理的鈦合金錶面直接進行化學沉積或電沉積，均能得到結合力良好的鍍覆層。張柯採用一種浸鋅活化工藝。該法是在去除氧化膜之後形成新的氧化膜之前沉積上浸鋅層，浸鋅層既能阻擋基體被氧化又充當鍍層的過渡層，還起到活化的作用。Brunelli 等人研究了Ti-6Al-4V 合金鍍Ni 後熱處理對鍍層結合力的影響，結果表明800℃ 處理40h 後表面σ 達900HV，硬化層δ 大於300μm。范洪富等對鈦基化學鍍Ni-P 合金鍍層熱處理，250℃處理1h 後鍍層耐腐蝕性能優於耐磨性能;400℃處理1h 後耐磨性優於耐腐蝕性。

⑥ 金屬表面處理有哪些

問題一：金屬的表面處理有哪些？ 金屬的表面處理大的種類有：電鍍 塗裝 著色 陽極氧化 清洗 等等 小的就不一一舉例了。
原則上來講像鋼鐵 銅 鋁等 都可以做電鍍 也可以做塗裝 但陽極氧化主要針對於鋁材 後續的產品使用功能性不同
其它的著色處理 清洗處理金屬都可以做 像電子產品類的不銹鋼零件沖壓後很多做電鍍 或者表面清洗油污即可。等等
選擇什麼樣的表面處理方式取決於需要什麼樣的後續產品性能 外觀 等

問題二：金屬的表面處理一共有幾種 太多了，表面處理可分為四方面：
1、機械表面處理：噴砂、拋丸、磨光、滾光、拋光、刷光、噴塗、刷漆、抹油…………。
2、化學表面處理：發藍發黑、磷化、酸洗、化學鍍各種金屬與合金、TD處理、QPQ處理、化學氧化……。
3、電化學表面處理：陽極氧化、電化學拋光、電鍍…………
4、現代表面處理：化學氣相沉積CVD、物理氣相沉積PVD、離子注入、離子鍍、激光表面處理…………。
上面所列的是方面，還不是種類，比如噴砂一類就有干噴砂、濕噴砂、霧化噴砂、氣水噴砂……的工藝。噴塗就有靜電噴塗、火焰噴塗、粉末噴塗、塑料噴塗、等離子噴塗、爆炸噴塗…………的工藝。電鍍就有鍍銅、鍍鉻、鍍鋅、鍍鎳……電鍍工藝，例如只是鍍銅就依PH值不同可分為酸性和鹼性鍍銅兩大類。按銅離子與電解液的主要成分所形成的主鹽分類，有氰化物鍍銅、焦磷酸鹽鍍銅、檸檬酸鹽鍍銅、硫酸鹽鍍銅、酒石酸鹽鍍銅、氟硼酸鹽鍍銅以及它們的光亮性鍍銅等工藝。
到底有多少種，沒有數過，估計大幾十種或上百種。有適應金屬材料的也有適應非金屬材料的。

問題三：金屬表面處理種類有哪些 合金催化，納米噴塗，電鍍等還有很多

問題四：金屬的表面處理有哪些方式？ 不銹鋼：電鍍、拋光、拉絲、電泳、PVD、蝕刻、彩色鈍化
鋁合金：陽極氧化、電鍍、蝕刻
鎂合金：電鍍、鈍化皮膜
鈦合金：電鍍、陽極氧化
鋅合金：電鍍、鈍化
鑄鋁：電鍍、陽極氧化
鋼鐵：鈍化、磷化

問題五：金屬表面處理技術有哪些實際意義 增加耐腐蝕性 耐候性 耐酸 耐鹼 耐油 耐熱 耐沖擊 密著 及硬度等

問題六：金屬表面處理arcor是什麼 arcor就是鹽浴滲碳處理，由法國HEF公司發明的一種表面處理技術。
該技術是引進法國HEF專利舍舍夫和阿可技術。舍舍夫(SURSULF)技術特點是針對鹽浴中活性硫原子濃度維持在一個恆定的水平，化合層的緻密度與硬度僅取決於被處理鋼材中碳元素和其他合金元素的含量。經處理隨著鋼材中碳元素與其他合金元素含量的提高，擴散層的硬度梯度越陡；擴散層的深度變小。為了應用於需要較高的耐腐蝕性的場合，阿可(ARCOR)處理工藝可作為舍舍夫處理工藝的補充。是一種在鹽浴爐中進行的熱化學擴散與鈍化以及精密處理相結合的處理工藝。在工件表面生成具有極高耐摩擦性、抗咬合性、耐磨損性、防腐蝕性以及較高疲勞強度的表面層。適用於任何需要解決耐摩擦、抗咬合、耐磨損以及防腐蝕性能等問題是的工件，是低價位的理想處理工藝。

問題七：金屬表面處理工藝有哪些 不銹鋼：電鍍、拋光、拉絲、電泳、PVD、蝕刻、彩色鈍化
鋁合金：陽極氧化、電鍍、蝕刻
鎂合金：電鍍、鈍化皮膜
鈦合金：電鍍、陽極氧化
鋅合金：電鍍、鈍化
鑄鋁：電鍍、陽極氧化
鋼鐵：鈍化、磷化

問題八：金屬熱處理和金屬表面處理的區別和聯系 不準確地說一說，只能給點感性認識：
熱處理主要包括：淬火、回火、退火、調質等等；目的是改變金屬材料的機械性能；都與加熱有關；
表面處理包括的內容太多：塗覆（塗漆，噴塑）、熱浸鍍、電鍍、氧化、發藍、著色、磷化、鈍化、酸洗、化學拋光、電解拋光、電鑄、拋丸、磨沙、拉絲、振光、火焰噴塗、滲碳、滲氮....
表面處理的目的最多的是防腐蝕，其次是改善外觀質量；但滲碳、滲氮是為了改變金屬材料的機械性能；表面處理大多與加熱無關。

問題九：金屬表面處理種類有哪些？ 金屬的表面處理大的種類有：電鍍 塗裝 著色 陽極氧化 清洗 等等 小的就不一一舉例了。
原則上來講像鋼鐵 銅 鋁等 都可以做電鍍 也可以做塗裝 但陽極氧化主要針對於鋁材 後續的產品使用功能性不同
其它的著色處理 清洗處理金屬都可以做 像電子產品類的不銹鋼零件沖壓後很多做電鍍 或者表面清洗油污即可。等等
選擇什麼樣的表面處理方式取決於需要什麼樣的後續產品性能 外觀 等

⑦ 鈦合金 適合什麼表面處理

UV，噴塗，電泳，電鍍

⑧ 什麼是鈦合金

鈦合金
p

概念定義： 以鈦為基加入其他合金元素組成的合金稱作鈦合金。鈦合金具有密度低、比強度高、抗腐蝕性能好、工藝性能好等優點,是較為理想的航天工程結構材料。
研究范圍： 鈦合金可分為結構鈦合金和耐熱鈦合金,或α型鈦合金、β型鈦合金和α＋β型鈦合金。研究范圍還包括鈦合金的成形技術、粉末冶金技術、快速凝固技術、鈦合金的軍用和民用等。

(一) 發展過程
50年代初～70年代初
需求動力： 為滿足航空工業對材料的需求,鈦合金受到重視並得以發展,技術基礎主要是冶金學和工藝學。
主要特點： 該階段的特點是從材料的探索研究逐步轉向應用。主要材料有Ti-6Al-4V、Ti-5Al-2.5Sn等,主要用於航空發動機、航天用壓力容器、發動機殼體等。
典型成果和產品：典型材料:Ti-6Al-4V, Ti-5Al-2.5Sn

70年代～90年代
需求動力： 鈦合金應用領域的擴大,使鈦工業得到迅速發展,新工藝和新技術推動鈦合金成形工藝的發展。
主要特點： 該階段的特點:(1)鈦在航空航天工業應用量不斷增加,在其它行業如海洋工程、化工、電力、冶金、醫療等方面的應用也日趨增多,成為第三金屬。(2)新型鈦合金不斷問世,如高強鈦合金、耐熱鈦合金等。(3)採用新工藝技術如超塑成形、快速凝固技術和等溫鍛造等。(4)為擴大應用而重視降低成本問題。
典型成果和產品：典型材料: Ti-1100, Ti-1023, IMI834, Timetal62S, SP-700等
(二) 現有水平及發展趨勢
鈦合金是航空航天工業應用較廣的一種金屬材料,按用途可分為結構鈦合金和高溫鈦合金(使用溫度>400℃)。
結構鈦合金以Ti-6Al-4V為代表,該合金已廣泛用於飛機、導彈上,並已由次承力結構件轉為主結構件。為適應更高強度和韌性的要求(如強度提高至1275～1373MPa,比強度提高至29～33,彈性模量提高至196GPa),近年研製了許多新型鈦合金,如美國的Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al;Ti-3Al-8V-6Cr-4Mo-4Zr(β-C),Ti-6Al-2Sn-2Zr-2Cr-2Mo-0.23Si,Ti-4.5Al-1.5Cr;英國的Ti-4Al-4Mo-2Sn-0.5Si(IMI500)、日本的SPF00、CR800、SP700和前蘇聯的BT22等。其中Ti-15-333鑄件和β-C可取代沉澱硬化不銹鋼和鎳基合金,Ti-6-22-22在美國先進戰術戰斗機（ATF）的樣機F－22A中的用量佔22%（重量）。日本的SP700(Ti-4.5Al-3V-2Mo-2Fe),不僅強度高,而且在755℃達超塑性,延伸率可達2000%,成形性好,加工成本低,可取代Ti-6Al-4V,已用於航天構件。
高溫鈦合金近年來取得一定進展,在該領域中,美國和英國占據優勢。但兩國採用的開發方法和側重點則截然不同。英國採用的是以α相固溶強化為提高蠕變強度的必要手段而無需β相共存的方法,側重於研究近α型合金,即開發以提高蠕變強度為主的Ti-4Al-2Sn-4Mo-0.5Si(使用溫度400℃)、Ti-11Sn-2.25Al-5Zr-1Mo-0.2Si(IMI679,使用溫度450℃)、Ti-6Al-5Zr-0.5Mo-0.25Si(IMI685)合金和以改善疲勞強度為主的Ti-5.5Al-3.5Sn-3Zr-1Nb-0.3Mo-0.3Si(IMI829)和Ti-5.5Al-4.5Sn-4Zr-0.4Mo-0.8Nb-0.4Si(IMI834)。
美國則採用通過犧牲疲勞強度來提高蠕變強度的方法,側重研究鉬含量較高的合金,如Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo(6242,使用溫度470℃)、6242S(使用溫度500℃)合金。隨後,又研究開發了Ti-6Al-2.7Sn-4Zr-0.4Mo-0.45Si合金(Ti-1100),其使用溫度提高到600℃。
最近美國又研製了Timetal21S(Ti-15Mo-2.7Nb-3Al-0.2Si)(又稱β21S),使用溫度704℃,可用於製造高溫導管及壓力管,被優選為美國國家空天飛機(NASP)機體用金屬基復合材料的基體材料。目前,這些新型高溫鈦合金均尚未進入實用化階段。
目前高強度鈦合金超塑性成形技術發展很快,其發展趨勢是氣壓成形等溫鍛造和真空成形法。
美國在鈦合金的研製和應用方面,一直處於領先水平,據統計在美國的航空工業中,鈦的消費比例為70%,美國在鈦合金的成形方面,主要採用了超塑性條件下的等溫鍛造和板材成形。為降低成本,擴大應用,美國推出新牌號的合金,如Timetal62S(Ti-6Al-2Fe-0.1Si),以鐵代釩在成本上優於Ti-6Al-V,而且性能與之相當。
前蘇聯鈦工業已有35年以上的歷史,它的發展過程平穩,沒有大的起伏。生產了大量的與Ti-6Al-4V及Ti-5Al-2.5Sn類似的合金以及一系列高溫高強合金,並研究了特種耐蝕鈦合金,如4200、4210、4207等,在航天工業中,前蘇聯廣泛採用超塑性條件下鈦合金的氣壓成形工藝。
英國在耐熱鈦合金的研究和應用方面同美國各占優勢,但其側重研究近α型合金,即大力開發以提高蠕變強度為重點的合金,如Ti-4Al-2Sn-4Mo-0.5Si、Ti-11Sn-2.25Al-5Zr-1Mo-0.2Si(IMI879)、Ti-6Al-5Zr-0.5Mo-0.25Si(IMI685)等,其中IMI685在歐洲已獲得廣泛應用。
近年來,日本在鈦合金的研究方面也取得了較大進展,如為降低成本開發了SP-700(Ti-4.5Al-3V-2Mo-2Fe)合金,該合金的成形性能優於Ti-6Al-4V。日本採用低應變率的超塑性真空成形工藝。
(三) 主要研究機構
美國鈦金屬公司(American Titanium Metal Company)，主攻技術及工程：鈦合金
蘇聯全蘇輕合金研究所(ВИЛС)，主攻技術及工程：主攻技術: 鈦合金

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鋁合金是純鋁加入一些合金元素製成的，如鋁—錳合金、鋁—銅合金、鋁—銅—鎂系硬鋁合金、鋁—鋅—鎂—銅系超硬鋁合金。鋁合金比純鋁具有更好的物理力學性能：易加工、耐久性高、適用范圍廣、裝飾效果好、花色豐富。鋁合金分為防銹鋁、硬鋁、超硬鋁等種類，各種類均有各自的使用范圍，並有各自的代號，以供使用者選用。
鋁合金仍然保持了質輕的特點，但機械性能明顯提高。鋁合金材料的應用有以下三個方面：一是作為受力構件；二是作為門、窗、管、蓋、殼等材料；三是作為裝飾和絕熱材料。利用鋁合金陽極氧化處理後可以進行著色的特點，製成各種裝飾品。鋁合金板材、型材表面可以進行防腐、軋花、塗裝、印刷等二次加工，製成各種裝飾板材、型材，作為裝飾材料。