Ⅰ 到底鈦合金好還是鋁合金好
不能單純的做比較，各有好處
鈦合金比鋁合金 硬度高 防腐蝕性強 抗氧化能力強 == 但是價位是鋁合金的好幾倍
這就要看使用領域 鈦合金目前以用於 航天 飛機 輪船 醫療 工業 等領域
發展空間較大 很有市場前景 比如寶雞 目前已被授予「中國鈦谷」之城。
Ⅱ 關於近視鏡片的問題.
這是我在網上看到一篇講眼鏡實情的一個貼子的一段，希望對你有所幫助。
眼鏡片分玻璃和樹脂兩種，
普通光白玻璃片的批發價一般在1元每付左右，加膜的在5元，現在由於產量變小，部分玻璃片的價格略有上調，應該在15元以里。有部分高檔玻璃鏡片如1.90折射率的價格還是很高的，不過國產的極少，一般都是進口的。
普通光白樹脂片的批發價一般在4元左右，加膜1.56超薄樹脂片價格在7至15元間，非球面鏡片在10元到25元左右，部分品牌的價格可能略高。
片的價格基本上和加的是綠膜還是藍膜還是黃膜沒有太大關系，個別地方會利用膜層做點小文章，多賣個幾元錢。
1.61片基本上在50元上下，1.67片在130元上下，1.74片在500元左右。
漸進片國產的基本上在60元左右，大品牌的略貴一些，
變色樹脂片的價格在70元左右，大量拿還要低一些。
染色片不加膜的7元，加膜的18元。
散光片一般不加錢，200度以上散光片貴5元錢，800度以上貴5元，1000度以上鏡片加的要多一些。
定做鏡片可能要貴一些。
另外，防UV400的樹脂片千萬不要買，一般都是在裡面加上熒光粉，表面上不透紫外線，其實擋光，不僅影響視力，晚間遇強光會什麼也看不清，我們同一個批發市場的女老闆就因此撞了車。
另外，樹脂鏡片本身不吸收紫外線，因此必須給樹脂鏡片加膜，但是目前為止還沒有真正阻擋全部紫外線的鏡片問世。所謂防輻射鏡片基本上就是笑話，你往鏡片上呵口氣或沾點水，都防，騙小孩的。
無論吹什麼鑽晶，碳晶，包括依視路，由於樹脂片片基天生就是軟的，因此作用都不大，和騙沒有太大的區別。就是為了有個買點，好忽悠你的錢。
你的鏡片關鍵在保養，保養好了，都能使2年，保養不好，一年就會影響視力，應該更換了。
所有樹脂鏡片出廠的時候都要檢測，A級品基本都出國了，目前全世界的樹脂眼鏡片基本上都由我國代為加工了，因為這種廠子不利環保，在國外受限制，成本高，因此他們就把原料運到國內，加工後再出口，包括所有大的品牌。
B級品一般銷往國內，打上不同的包裝，花錢買個許可證，就可以當成不同檔次的鏡片出售。這樣的好處是同樣的東西，在不同的店可以賣不同的價格，比如你在A店買的萬新片，商標是藍沙，一呵氣鏡片就出現一個W。真貨吧，賣你600。
到了B店，同樣的萬新片，商標是阿薩帝，一呵氣鏡片就出現一個D，真貨吧，比藍沙好，賣你800。
至於那呵氣標，就太簡單了，就是用電解液產生較強的電荷，通過一個絲網，把加膜鏡片膜層中的一層或二層擊穿，就形成了。
我曾經自己做過一個標識為SB的絲網，再花每個3毛錢印了一些印有薩貝爾的鏡袋，把最垃圾的C級片打個這種標識。你猜怎麼著，在我們那個省薩貝爾片賣的非常火，每付180元不講價。
當然SB是什麼意思你們都明白，但是你們是不是當過SB，我就不知道了，在我沒誤入這行之前，我當過。
這個設備只需要500元，基本上每個批發商手裡都有。現在象萬新一類的大廠家都是直接把標發下來，袋發下來，你打上什麼標就是什麼片，零售商喜歡什麼就來什麼。
到現在，銷大一些的零售商都明白這點了，他們自己就有打標器，再印點鏡袋，打宣傳時說，如發現本店商品價格高於其它店，賠款兩萬。就是一騙人，他店裡的鏡片全世界也買不到呀。
眼鏡片當然有好壞區分，你要有錢，當然應該買蔡司片，特別是蔡司玻璃片，花25天訂制一付，讓他們送到德國加工再送回來，肯定不錯。注意，一定要送到德國加工，為什麼，一是在國內基本上會被換片，越是蔡司，原廠依依路這樣的高檔鏡片，價格都是公開的，零售商的利潤很小，百分之50都不到，費那勁，擔那風險，隨便賣你一個高檔國產片，利潤都在百分之95以上。何必呢，因此必換，我不是說過了嗎，越是大店，店大欺店，就騙你了，標有吧，誰都能打，你一個普通消費者，你恁什麼說是假蔡司呢。鑒定？你知不知道我們和技術監督局計量處的哥們是什麼關系呀，最起碼也一起干過貨的關系呀，你肯定輸。我們開眼鏡店的，誰沒有個幾十萬的身家呀，而且你是要斷我財路，你能贏嗎。
二是你要明白一個最基本的道理，眼鏡戴著舒不舒服，眼鏡片的本身質量只佔百分之一，百分之九十是看驗光師的水平，另百分之九要看制鏡師的本事。
一個合格的驗光師重要的不是學歷，而是經驗。本人大本學歷，入行第一年理論考核就是全市第一，實踐上檢影驗光那也是不錯的，但是直到今天，我還是有失誤的時候。這就是一個經驗積累的過程，沒有幾千例眼鏡驗下來，你敢說自己是真正的驗光師？我看懸，花1900元就能買個驗光師證，呵呵。吹唄，中國人不都是吹大的嗎，我現在還是中級驗光師，剛入行的基本上都真正買高級驗光師證了。不就再加800元嗎，為什麼不直接買個高級的證呢。
一個合格的驗光師為一個普通近視散光眼顧客驗准光，至少需要45分鍾左右，如果遇到復雜情況甚至要數天。但是有哪家眼科醫院的大夫會花這么多時間在你身上呢，我見過很多到眼科醫院驗完光做鏡子也不舒服的，原因，電腦驗光。
電腦驗光准不準，有準的時候，不過很少。
唯一可行的客觀測量方法目前為止還只有檢影一種，其它的如電腦驗光只能作為輔助。
缺點也有，中國有上億人近視，但能熟練掌握檢影技術的驗光師有多少？呵呵，所以我敢斷言，絕大多數近視的中國人到死都不一定準確知道自己的視力真相。
看現在很多學生從一二網路一步步漲到六七網路，除與現在學業重有關外，與驗光結果不準，制鏡不合理有絕對大的關系。
同樣一副鏡片，同樣一個驗光結果，不同的制鏡師用不同的工具做出來，效果是完全不一樣的。
現在大店都是使免模的全自動機器，一體成型，製作精度基本可以滿足用戶需要。
而大多數中檔店都是使的手工模板的全自動機器，日本產的還行，國產的基本上都有跑軸，左右不對稱的現象，做出的鏡片不敢否定也不敢肯定，碰吧。
至於小店拿手工輪，鉗子做出的鏡片，那你就別想了，想准那才怪呢。有人說了，那小店不錯呀，我都做好多年了，也挺舒服的。
你知道嗎，人眼是人體內調節力最強的一個器官，你的眼睛適應他的眼鏡了，呵呵。
大店東西貴，貴有貴的道理，你想要准，那就多少十倍的錢。
要想准，特別是有散光的，你一定要選半框拉絲的鏡子，因為那是一體成型，可以保障一點誤差沒有的。打孔的需要手工裝配，極易偏差，全框很多時候也需要手工磨邊，有錯的可能性。
四、現在我們說一說眼鏡框
眼鏡框說起來很簡單，不過做起來不容易，還是需要一些簡單的鉗工工具的，而且裝配起來應該屬於勞動密集型產業吧，很費人工的，因為江蘇浙江一帶不僅人工便宜，而且離上海緊，便於出口，所以眼鏡框生產廠家基本在丹陽一帶。部分廠家在廣州附近。
太陽鏡的生產廠家則基本在杜橋，福建台州一帶。
無論這個廠家或品牌吹自己是國際的也好還是上海的也好，基本都是在當地注冊一個小門臉，在上述地區委託加工或乾脆貼牌。
眼鏡框材質分金屬和塑料兩大類，早期使用的眼鏡框基本都是以含鉛含錫量較高的銅合金製成，當時的造價非常低廉，記得我剛入行那年（1998）在丹陽買到過8毛錢的鏡框，當時零售價在45元左右。由於鉛對人傷害很大，銅也太貴了，現在都使用蒙納爾合金做，這種合金是國外研究出來的，其實也就是銅鎳合金，不易上銹而已。一開始我們去進口這種合金絲，後來就仿製，不過中國人的老毛病就是偷工減料，鉛含量仍然超標，帶金屬邊眼鏡的人，如果不常注意清潔，鏡架上的重金屬會對面部皮膚以至全身血液構成嚴重危脅。我敢打賭，沒有一個長期戴眼鏡的中國男人臉部是光滑的。
可能大家要說，我有錢，我做鈦合金的，甚至我要做純鈦的。
可你了解鈦嗎？鈦的高度純提煉技術水平極高，全世界只有美國日本和俄羅斯有提純接近100%鈦的能力，真正的高純度鈦多貴呀，我國不僅只有寶雞一個大一些的鈦礦，而且我國只能煉成海棉鈦。因此你在市面上買到的所謂純鈦框，除一些純進口或價格極高的外（也有可能是假的）可以斷言，都不是真正的純鈦。
那麼提的不純的鈦會有什麼雜質呢？暈，是放射性元素釷和鉭，雖然量小，但長期佩帶，對頭部近距離的輻射，我想這個影響可能比鉛還要重要。
鈦和銅都不行，那就拿新材料：鋁合金和不銹鋼。
所謂的鋁鎂合金其實就是鋁合金，你騎過這種自行車吧，一樣。優點是較輕，較不易腐蝕，缺點是鋁是造成老年痴呆症的主要元兇。
不銹鋼的好，但同樣的問題，你用的是哪種不銹鋼，真正的食品級不銹鋼還是工業級不銹鋼，戴過不銹鋼框的人們，你以為你戴的是進口的日本不銹鋼嗎？工業不銹鋼中的雜質及放謝性元素含量少嗎？
就算材質再好，外表的噴漆，烤漆處理後，漆層本身對皮膚表層及對肌體長期滲透造成的傷害都很重。
因此我負責任的告訴大家，鏡腿盡量不要選用金屬的。
那麼回過頭來，鏡腿用塑料的（所謂的板材）行不行，其實塑料這種東東做成無毒是完全有可能的，但是你用的是不是無毒的我不知道。
現在看來，用竹子或檀木做的可能要環保和健康一些，可是戴不多長時間，汗浸容易變色開裂。
用小牛皮或三文魚皮包成的鏡腿也面市了，不僅貴，而且不吸汗，熱，滑。
有朋友說我有錢，我用玳瑁，別傻了，這種南海海龜不僅已瀕臨滅絕，而且是國家二級保護動物，如果JS非說這是真的，你可以直接舉報他偷獵販賣國家保護野生動物，國家給你的獎金應該比那副假鏡子多的多。
當然還有鉑金做的，包金做的，沉，花錢找罪受是乍富的中國人的最愛。
這么說，沒有一種完全對人體無害而且又能完全滿足便宜，輕、韌，不易損，而又便於大規模生產的鏡腿材料嗎，事實情況是不可兼得。只能根據自身消費水平選擇吧。
大體上板材框分輕質的塑膠注塑成型和硬質的塑料板切割成型兩大類，前者的批發價格（我向外賣的價格）約為3至10元，後者的批發價格約為15到50元左右。這是指主流款式，甩貨的老款可能還要便宜。
金屬蒙納爾合金框的批發價格在4元到30元左右不等，不銹鋼架在15元到50元左右不等，鈦合金的鏡框一般在40元上下，純鈦鏡框在60到150元左右不等。玳瑁架一般在300元到800元不等。以上價格會因品牌和產地，款式和重量不同而有差異，但生產成本基本如此。
那麼有的朋友會問，為什麼某某品牌就賣幾千元，原因很簡單，同樣一個廠子生產的同一型號的運動鞋，畫個鉤的和不畫鉤至少要差10倍的價格，你願意多花那10倍的錢，是你自己虛榮心的選擇，與其它人無關。
當然，品牌的東西有他的優勢，就是他可以引領潮流，他把設計樣式傳給代工的工廠，工廠是不敢馬上仿製的，工廠一般是過幾個月再生產自己品牌的相同的鏡框，這樣，品牌的東西就完全可以獨步市場。這類似於服裝市場，不敢品評
Ⅲ 鈦和鈦合金的主要成分是什麼
鈦合金是以鈦為基加入其他元素組成的合金。鈦有兩種同質異晶體：882℃以下為密排六方結構α鈦，882℃以上為體心立方的β鈦。合金元素根據它們對相變溫度的影響可分為三類：①穩定α相、提高相轉變溫度的元素為α穩定元素,有鋁、碳、氧和氮等。其中鋁是鈦合金主要合金元素，它對提高合金的常溫和高溫強度、降低比重、增加彈性模量有明顯效果。②穩定β相、降低相變溫度的元素為β穩定元素，又可分同晶型和共析型二種。前者有鉬、鈮、釩等；後者有鉻、錳、銅、鐵、硅等。③對相變溫度影響不大的元素為中性元素，有鋯、錫等。
鈦在地殼中，鈦的儲量僅次於鐵、鋁、鎂，居第四。由於鈦具有熔點高、比重小、比強度高、韌性好、抗疲勞、耐腐蝕、導熱系數低、高低溫度耐受性能好、在急冷急熱條件下應力小等特點，其商業價值在二十世紀五十年代開始被人們認識，被應用於航空、航天等高科技領域。
Ⅳ 鈦合金是什麼材料
W鐵合金現貨網為您解答：鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金是以鈦為基礎加入其他元素組成的合金，鈦合金因具有強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點而被廣泛用於各個領域。世界上許多國家都認識到鈦合金材料的重要性，相繼對其進行研究開發，並得到了實際應用。20世紀50～60年代，主要是發展航空發動機用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金，70年代開發出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強鈦合金得到進一步發展。鈦合金主要用於製作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。
鈦合金是密度比較低、強度高、剛性好、抗蝕好、耐低溫、化學活性大、導熱彈性小的一種新型稀有金屬材料。
鈦合金硬度為HRC28-33。
鈦合金是以鈦為基礎加入應用了鈦合金的產品其他元素組成的合金，有兩種同質異晶體：882℃以下為密排六方結構α鈦，882℃以上為體心立方的β鈦。
就是純鈦或鈦合金，GB13810是一份國家標准，不是材料具體牌號。
GB/T 13810-2007 外科植入物用鈦及鈦合金加工材
本標准規定了外科植入物用鈦及鈦合金加工材的要求、試驗方法、檢驗規則和標志、包裝、運輸、貯存及訂貨單內容。
本標准適用於製造外科植入物用的鈦及鈦合金板、棒、絲材。
本標准修訂時純鈦加工材參照了國際標准化組織ISO5832-2:1999(E)《外科植入物---純鈦加工材》和ASTM F67:2006a《外科植入物用純鈦》、TC4 加工材參照了ISO5832-3:1996(E)《外科植入物---金屬材料---Ti-6Al-4V 合金加工材》和ASTM-F1472:2002《外科植入物用Ti-6Al-4V 合金加工材》、TC4ELI加工材參照了ASTM F136:2002a《外科植入物用Ti-6Al-4VELI(超低間隙)加工材規范》、TC20加工材參照了ISO5832-11:1994(E)《外科植入物---金屬材料---Ti-6Al-7Nb 合金加工材》和ASTM F1295:2005《外科植入物用Ti-6Al-7Nb合金加工材》等標准。
純鈦加工材在化學成分和顯微組織等指標均等同於ISO5832-2:1999(E)的要求。力學效能指標等同或高於ISO5832-2,並增加了棒材的斷面收縮率指標。同時對板材和棒材增加了超聲波檢驗要求。
TC4加工材在化學成分和顯微組織等指標均等同於ISO5832-3:1996(E)的要求。力學效能要求高於ISO5832-3,並增加了棒材的斷面收縮率指標。同時對板材和棒材增加了超聲波檢驗要求。
TC4ELI加工材在化學成分、力學效能和彎曲效能等指標均等同於ASTM F136:2002a的要求。
並增加了顯微組唯猜織評級,同時對板材和棒材增加了超聲波檢驗要求。
TC20加工材在化學成分、力學效能和顯微組織等指標均等同於ISO5832-11:1994(E)的要求。同時增加了低倍組織檢驗、棒材增加了超聲波檢驗要求。
金屬鈦 材質，效能非常好，重量輕，比重為鋼的一半。強度高，與不銹鋼相同。加工難度大。
不知道你是要做鈦合金的還是鈦鎂鋁合金門窗呢？
市場上所謂的鈦鎂合金門其實都是鈦鎂鋁合金，就是在鋁錠中加入鈦、鎂元素的合金。其突出特點是密度小、強度高。具有很吵山告好的耐蝕性，良好的塑性和較高的強度；用於製造油箱、容器、管道、鉚釘等
真材實料的鈦合金，當然好了，TC4合金是金屬中硬度和耐腐蝕性最好的，也是營運最廣泛的，永遠不會生銹，也不會變形。
不知道你在哪裡，中國最大的鈦及鈦合金生產基地便是陝西寶雞了。
至於價錢是要按平方去計算的.有100多的也有200多的.這要取決於鈦合金的厚度以及玻璃的樣子.按我目前對市場的了解.普通一點用在衛生間的一百四五十/平方可以買到，陽台和廚房如果要好看的玻璃就要200多/平方了。
鈦合金主要是由於其比強度高(強度與重量之比)、高溫強度好(能在比較高的溫度下使用)，廣泛用於航天航空飛行器的結構零件，民用上由於其成本高，較少用，有些地方要求耐腐蝕、重量輕的高檔產品有少量使用。另外，鈦具有優良的生物相容性，也用作醫用金屬材料。
鈦合金具有強度高而密度又小，機械效能好，韌性和抗蝕效能很好。另外，鈦合金的工藝效能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差，生產工藝復雜。鈦的工業化生產是1948年開始的。航空工業發展的需要，使鈦工業以平均每年約 8％的增長速度發展。目前世界鈦合金加工材年產量已達4萬余噸,鈦合金牌號近30種。使用最廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業純鈦（TA1、TA2和TA3）。 鈦合金主要用於製作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用於製作電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用於生產貯氫材料和形狀記憶合金等。
不是的
怎麼可能不能合在一起
我是學材料的，鈦最常見的合金是TC4
Ti-6Al-4V(鈦合金中含有6%的鋁和4%的釩)
具體參見我們老師的ppt (網路文庫)
Ⅳ 鈦業的前景如何
一、鈦工業的發展
鈦及其合金由於密度小(4.51g/cm3)、強度高（有的達到1000MPa）、比強度大、高低溫性能優異，因此首先被廣泛應用於航空、航天等行業，成為軍事工業不可或缺的結構材料。除此之外，鈦及其合金在很多化學介質中優異的耐腐蝕性能及其它綜合性能，又被石油、化工、醫葯、體育等民用行業廣泛接受，逐步取代各種金屬材料，在短時間內躍居金屬材料使用的第三位。
鈦元素發現於1789年，1908年挪威和美國開始用硫酸法生產鈦白，1910年在試驗室中第一次用鈉法製得海綿鈦，1948年美國杜邦公司(DUPONT)才用鎂法成噸生產海綿鈦，這標志著海綿鈦即鈦工業化生產的開始。
反應過程如下： TiO2+Cl2 → TiCl4
TiCl4+Mg → Ti
可見鈦材生產過程中涉及劇毒化學介質氯氣（二戰中的化學武器哦）和貴金屬鎂，而且反應過程需要大量的能量，這就是鈦材昂貴的原因。這個過程冶煉出來的鈦材還不能用於生產，因為它還是多孔疏鬆狀的，形似海綿，稱為海綿鈦，海綿鈦將被置於真空自耗電弧爐中冶煉出鈦錠，用於板材、棒、管子及其他形式鈦材的生產。
我國鈦資源豐富，礦產比較集中，換算成TiO2總儲量達90億多噸，為世界第一。鈦礦主要分布在四川、雲南、廣東、廣西和海南等省區，其中攀枝花地區的蘊藏量佔世界總儲量的35%。然而，同世界主要鈦礦產地相比，我國的天然金紅石（TiO2）資源少，易開采利用的砂礦少。鈦礦多為鈦釩鐵共生岩礦，選冶起始成本高。說到這里還有必要提及一個故事，當初攀枝花鋼鐵集團冶煉鋼材後的礦渣堆放在攀鋼集團的一角，很久也沒有發現這種礦渣裡面竟然含有貴金屬鈦。後來日本人對攀鋼考察的時候提出要購買我們的礦渣，這才讓我們的國家注意上了攀鋼礦渣的具體真面目，當然回絕了日本。
中國鈦工業起步於20世紀50年代，1954年北京有色金屬研究總院開始進行海綿鈦制備工藝研究，1956年國家把鈦當作戰略金屬列入了12年發展規劃，1958年在撫順鋁廠實現了海綿鈦工業試驗，成立了中國第一個海綿鈦生產車間，同時在沈陽有色金屬加工廠成立了中國第一個鈦加工材生產試驗車間。
1980年前後，我國海綿鈦產量達到2800噸，然而由於當時大多數人對鈦金屬認識不足，鈦材的高價格也限制了鈦的應用，鈦加工材的產量僅200噸左右，我國鈦為業陷入困境。
截止到2003年底，我國海綿鈦的年產能力為4000噸，其中遵義鈦廠3000噸（擴建項目2005年基本上完工，年產可超過5000噸），撫順鈦廠1000噸。由於近年來我國持續發展的國民經濟對鈦材的需求旺盛，上述兩廠均能滿負荷生產，2003年的總產量也是4000餘噸，2004年達到4809噸。
2002年，我國進口海綿鈦2147噸，出口11噸，凈進口2136噸；2003年1-11月份，我國進口海綿鈦2609.9噸，出口72.7噸，凈進口2534.2噸。
2002年我國生產海綿鈦3328噸，實際銷售3079噸；2003年我國生產海綿鈦4112噸，銷售4128噸。可是由於國際大化工、航空航天業的規模發展，已經讓國際鈦材走向供不應求的局面，導致從2002年來我國鈦材瘋狂上漲的局面。
2002年我國主要鈦加工材企業的鈦材生產量在不同領域的銷售分配見下表：
我國主要鈦加工材企業的鈦材生產量在不同領域的銷售分配（%）
鈦加工材的產能決定於鈦錠的生產能力，也就是國家擁有真空自耗電弧爐的總體噸位。我國基本具有了20000t/a的鈦錠生產能力。以70%可轉化成鈦材計，基本具有了14000t/a的生產能力。
據初步統計，2003年我國實際生產鈦材約6000噸，佔世界總產量的10%左右。可見中國的鈦加工工業還不是很發達，需要時間和投入。
目前，我國鈦加工及其製造業在地理上體現了三分天下的格局：
以寶雞為中心的西北地區。這個地區以寶雞有色金屬加工廠及其控股的寶雞鈦業有限公司為龍頭，形成了我國專業化程度最高、加工設備最系統化、產品規格最多的鈦加工及其製造業基地。西北地區的鈦材主要供給給國家的軍事生產部門，民用的設備生產部門，部分出口到波音，麥道，羅-羅等著名公司。
以沈陽有色金屬加工廠、撫順特鋼板材有限責任公司、沈陽東方鈦業有限公司等單位為主形成了東北鈦加工及設備製造集團，該地區中小企業多，鈦設備製造頗為活躍，由於東北是我國的老重型工業基地，人才是不缺的，缺的就是強化的管理和綜合組織能力，尤其是在地方優惠政策的扶持下也將形成一定的氣候。
以寶鋼集團上海五鋼有限公司、南京寶鈦中惠集團有限公司、張家港市宏大鋼管廠等單位為主形成了長江三角洲鈦加工及其設備製造集團。長三角地區的有色金屬的設備的加工能力已經可以體現我國在這個方面的實力，每年在有色方面的設備大量出口，質量可靠，已經有部分質量，管理比較成功的企業走進了軍工製造的大門。雖說沒有大規模的軍品生產，但也能充分說明我們的製造能力和鈦材在軍事上的應用的前景。
在2005年前後，我國海綿鈦和鈦加工材的單廠產能達到年產5000噸的基本經濟規模，加上振興東北計劃中的5000噸/年海綿鈦項目，基本上能實現我國幾代鈦業工作者的宿願，上一個大台階，必將使我國成為鈦工業的強國。
世界上能完成鈦礦山—冶金—加工—鈦設備製造及科研—設計—應用兩個完整體系的國家只有四個：美國，蘇聯/俄羅斯，日本，中國。這也是現代冶金工業的典範。下表就可以體現出近來世界上一些主要鈦材料生產商的情況。
由上表可見鈦生產大國都是發達國家和前蘇聯的國家（除中國外），鈦生產工藝的特殊性讓資金不雄厚的國家進退兩難。作為主導世界航空工業的金屬，鈦材料正成為一些國家謀求世界航空主導權的工具，想必大家都知道了近期俄羅斯總統普京下令合並俄羅斯數大飛機製造商，成立聯合航空製造集團的事情，這只是老毛子謀求航空主導權的第一步，緊接著俄羅斯媒體透露，俄羅斯國防出口公司正在與鈦合金巨頭阿維斯瑪公司進行股權收購談判，這表明俄羅斯在當今的國際形式下不僅大打能源排，利用「安大線」和「安納線」把中國和小日本拴在一起玩弄，而且把爪子伸向了具有戰略意義的稀有金屬領域，企圖為俄羅斯的崛起創造人為的條件！
由於阿維斯瑪公司全球飛機製造業的最大材料供應商（供應波音35%的鈦材和空客50%的鈦材），除每年要供應波音25~45萬噸產品（含鎂合金），還要增加深加工產品的份額，同時俄羅斯還和波音和空客都有合作項目（新型飛機研發製造公司），不難看出俄羅斯想把材料的優勢變成技術轉讓的籌碼的野心，此其一，二則是俄羅斯總統已經下令設計製造新型飛機，欲與波音/空客試比高！並已經給蘇霍伊公司下了貸款擔保，確保後者的RRJ型支線飛機的研製計劃順利進行，本人覺得對一個支線飛機如此興師動眾，十有八九不是針對中國的ARJ21來的，就是俄羅斯大戰前的練兵行為，可見老毛子的崛起之心是很強烈的。
二、鈦在國防工業上的應用
（1）．我國國防工業使用鈦的情況
無論是美國還是俄羅斯，其鈦材主要應用於飛機製造業和造船業。近年來，我國這兩個領域發展很快，不斷有新型飛機量產，在研的項目也很多，估計這兩個領域的用鈦量將會大幅增加，而且也有報道說明我們的F10上也使用了較多的鈦合金，前段時間還有網友在鐵血網站上貼出了我國新型的鈦合金發動機罩和強5戰機的機翼鈦合金連接件的圖片。可見我國在鈦合金使用上面早已成熟，假以時日，我們的鈦合金的應用也能讓航空航天工業飛躍。在航天領域，中國第一台大型全鈦紫外太空望遠鏡也已經製造並實驗完畢，鈦合金在太空領域的應用前途光明（見下圖）。
每種鈦合金都有各自的用途。飛機製造和航天工業運用鈦合金大家已經十分了解，在社會生活及在機械業中的使用更是多多，象眼鏡架啊，高爾夫球桿啊，超級運動自行車啊，等等。但在陸軍和海軍中的使用我們卻是知之甚少，而且相關的文章和說明也不是很多，下面就列舉一些我國高性能鈦合金在國防工業的應用情況。
1.發動機業：
鈦5Al2.5Sn高強鈦合金—齒輪套、發動機外殼、葉片罩
鈦8Al1Mo1V高溫鈦合金—發動機葉片、陀螺儀導向罩、內蒙皮
鈦6Al4V（抗拉強度≥895MPa）熱處理強化鈦合金—核心機葉片及葉輪
2.航空業：
鈦6Al2Sn強化鈦合金—緊固件、導向裝置、重要結構
鈦4AlMo1V鈦合金—飛機骨架
鈦Sn5Zr1Mo鈦合金—起落架、飛機承重架、緊固件
3.航天業
鈦合金1M1315—火箭機盤、導彈基座構件
鈦合金1M1550—導彈動力葉片套
鈦合金T-A6V—飛船主用材料
4.陸軍業
我國已經研製成功了83-1型和83-2型兩種迫擊炮。83-1型82迫擊炮廣泛採用了鈦合金，把全炮重量降低到18.1公斤，極其方便班、排這樣的小單位的襲擾戰的開展。
鈦A7D—新型裝甲車輛力學分析鍛件
鈦A6Z5W—反坦克火箭（導彈），地空導彈罩等抗蠕變性要求高的部件
鈦1M1551—某裝甲車輛火力高速旋轉部件
5.海軍業
LT41鈦合金—艦船大面積蒙皮
3.7114鈦合金—可焊性優良，成型性好適合各種水密隔層
鈦V13CA鈦合金—蜂窩狀艦身，承重框架
鈦合金在艦船上使用是很有前途的。這跟鈦合金的強度、韌性有關系，還有就是耐腐蝕性，海水中的鈦是極其穩定的，基本上可以認為船體是不會腐蝕的，這樣既可以減少維護的費用，也可以減輕船體的重量，對艦艇來講是莫大的好處啊。除此之外，還有必要提及兩點：第一個鈦是無磁性的，對抗磁性探測有很大的幫助，至於什麼磁性水雷啊，不值擔心。二是跟先進的艦船復合材料塗層有天生的融合性，未來將使用的隱身復合材料有個缺點，就是跟以前艦船使用的高強特種鋼起反應，由於電位差容易在海水中產生電偶，加快腐蝕，這種事情在052上曾經試驗過，不用多久就會銹蝕斑斑，但這些塗料跟鈦合金能完美整合。
（2）其他國家國防工業使用鈦的情況
世界上已經退役的，正在服役的或者在研武器裝備中，很多都使用了鈦及其合金的結構件，隨著現代化戰爭模式的轉變，要求現代化的軍隊的快速機動能力十分突出，所以對於陸軍來說必須依仗運輸機的能力來達到快速的機動，這就要求陸軍本來粗重的裝備盡量的輕型化，比如現在各國都希望自己的炮兵能快速有效的迅速轉移到另外一個地方，達到戰略或者戰術上的目的，這必然使鈦合金在火炮領域的發展前途一片光明，象美國的M777輕型榴彈炮，由於使用了鈦合金外殼，戰斗全重下降到了3.175噸，可以使用V22或者C130空運，達到快速機動的能力。類似的還有英國的UFH超輕型155毫米火炮，不到4噸的重量裡面使用了1噸的鈦合金。在空軍和海軍裝備的領域則更是如此，下面就簡單的介紹鈦合金成功應用的典型事例：
①飛機用鈦數據（未註明均指毛坯用量）
國際鈦協會2002年10月在美國奧蘭多舉辦的年會上公布了下列飛機用鈦新數據：
1. 計劃於2004年問世的第一架超大型客機—空客A380，用鈦量為45t/架-65t/架；（見下圖）
2. 波音客機，用鈦量占其總重的15%-17%（凈重）；
3. F15戰斗機，結構用鈦5.75t，2台噴氣發動機用鈦5t；（見下圖）
4. F22戰斗機（正在開發中），結構用鈦36t，2台發動機用鈦5t；（見下圖）
5. 聯合開發的F35戰斗機，結構用鈦10t，單台發動機用鈦5t；（見下圖）
6. F18艦載戰斗機，用鈦量占其總重的12%-13%（凈重）；（見下圖）
7. C-17大型運輸機，用鈦量占其總重的10%（凈重）；（見下圖）
8. 歐洲EF2000，將減少用鈦量，改為復合材料。（見下圖）
由此可見鈦在世界航空航天領域的重要地位，尤其是在發動機製造，機體製造方面更是如此。
上文提到俄羅斯有意加強對戰略稀有金屬鈦進行控制，已經引起了美國的注意，畢竟美國下一代戰機的用鈦比例很大，如果俄羅斯國防出口公司控制了阿維斯瑪公司的大部分股權的話，國際鈦合金的價格上揚將不可避免，這樣F-22和F-35的項目將有不確定的因素在裡面。所以近期美國最大的鈦材商Timet已經來到中國尋求潛在的合作夥伴，希望在中國的市場上找到類似俄羅斯的供應商或者可以合資建廠，把中國生產的鈦材用在美國的項目上，在價格上很有優勢，而且質量可靠，可以說對未來美軍F-22和F-35的項目很有幫助。（讓偶郁悶啊~~~）
某一種全球性材料供應如此突出的影響國防工業，很少見，這也是自二戰鋼鐵緊缺以來的第一次，所以F-22和F-35的價格將取決於未來鈦的供應情況。
現今全球經濟已經逐步走出低谷，國際航空業開始出現恢復性增長，國際鈦材行業也隨著這個大潮迎來快速增長的新時期，中國企業也將迎來新的機遇。（悲還是喜啊？）
近幾年是第四代戰斗機的換代的起始,隨後的很多年裡面,每年將有很多新型戰斗機進入軍隊。新型戰斗機在選材上很有講究和前瞻性，在未來很多年內，軍事和航空工業必然是鈦材的第一大用戶。
黴菌近期又公布了一種新型的潛艇攜帶的「鸕鶿」無人攻擊機的概念。「鸕鶿」無人機的長度為5.8米，翼展4.86米，屬於多次重復使用的無人戰斗機機。「鸕鶿」是由著名的洛-馬公司臭鼬工廠提出概念設計的，因為其出入的通道主要是海水，因此全機為鈦合金製成，以防止腐蝕的產生，總起飛重量不超過4噸，可攜帶453千克的有效載荷，考慮使用方式主要是從俄亥俄級核潛艇的戰略導彈發射筒發射，主要用於摧毀近海岸目標。該機的進氣口位於機頭部位，呈三角形。由於採用了鈦合金，其機體強度極高，可承受150英尺水深的壓力。並且為了防止外壓失穩的發生，機體的內部不必要的空間一律使用特殊的塑料進填充。為了增加飛行的隱蔽性，其外形也採用了復雜的隱身設計。「鸕鶿」的最大飛行速度預計將達到880千米/小時，巡航速度為550千米/小時，最高飛行高度10.7千米，作戰半徑達926千米，可持續飛行3個小時。鈦的優良品質被體現的淋漓盡致啊！（見下圖）
②海軍方面的鈦應用情況
海軍上面鈦的應用也是十分廣泛的，主要應用大國就是蘇聯/俄羅斯的潛艇。
「阿庫拉」級（Akula）攻擊核潛艇：「阿庫拉」級採用水滴型、雙殼體，裡面一層為鈦合金製造。由蘇聯著名的「孔雀石」潛艇設計局設計，共青城船廠和北德文斯克船廠製造。（見下圖）
「塞拉」級攻擊核潛艇：俄羅斯的「塞拉」（Sierra）級（也稱S級）多用途攻擊核潛艇。可以說是俄羅斯龐雜的核潛艇家族中最神秘的一位。主要是因為「塞拉」級艇採用鈦合金雙殼體，它的大潛深、高航速、強火力與良好的隱身性能令人印象深刻。但造價非常昂貴，綽號「金魚」，只建造了4艘。（見下圖）
而鈦材在潛艇上的顛峰之作，本人還是覺得應該授予台風級：蘇聯共建造了6艘「台風」級潛艇，「台風」號是其中的第一艘。「台風」級的特別之處在於：它有一套完整的魚雷、導彈、動力裝置等獨立航行和作戰系統；採用雙殼體結構，儲備浮力約32%，兩層殼體間有3米多的間距，增強了耐水下爆炸和沖撞的能力。每艘台風級的用鈦量約9000噸，相當於現在我國一年的鈦產量總和！可見蘇聯時期在軍事上的投入是多麼的龐大。（見下圖）
蘇聯/俄羅斯用鈦殼體的核潛艇還有如阿爾法級等等，但都沒有形成一定的氣候，就不再敘述。潛艇上的鈦除了使用在殼體上外，就是使用在潛艇的管道和冷凝器上，現在幾乎所有的潛艇和水面艦艇上的冷凝器都是用的鈦材做的，可以說在潛艇和艦艇的壽命內，一般情況下不用更換鈦冷凝器，一來可以節省維護費用，二則不會因為冷凝器故障的問題降低出勤率。
因為材料價格和產量的原因，其他國家的潛艇很少有報道說採用了鈦殼體的情況。
鈦及其合金的性能無庸質疑，各種鈦合金的冶金過程對大國來說也是很常規的東西，只是考慮成本的問題。隨著經濟的發展，國防上的特殊要求也有能力去保證了，所以說鈦及其合金在未來的民用和軍用領域都將迎來快速的發展。同時鈦及其合金也將大大提升部分特殊裝備的性能。
鈦及其合金的前途不可估量！