合金鑄件有哪些牌號

❶ 42CR1MO是什麼材料

42Cr1Mo全稱應該是ZG42Cr1Mo，屬於冶標低合金鋼鑄件牌號，執行標准JB/T 6402-2006

42Cr1Mo/ZG42Cr1Mo化學成分如下圖：

❷ 常用壓鑄鋁合金錠是哪些牌號

壓鑄鋁合金按性能分為中低強度和高強度AL—SI—CU、AL—SI—MG、AL—SI—CU—MG、AL—ZN等。鋁合金壓鑄一般用ADC12鋁合金（日本牌號），A356鋁合金，A356一般坐汽車件，ADC12鋁合金一般做通用件，具體還是需要看最終的產品對材料的要求，包括氣密性和硬度。
鋁合金壓鑄按性能分為中低強度(如中國的Y102)和高強度(如中國的Y112)兩種。目前工業應用的壓鑄鋁合金主要有以下幾大系列:Al-Si、Al-Mg、Al-Si-Cu、Al-Si-Mg、Al-Si-Cu-Mg、Al-Zn等。壓鑄鋁合金力學性能的提高往往伴隨著鑄造工藝性能的降低，壓力鑄造因其高壓快速凝固的特點使這種矛盾在某些方面更加突出，因此一般壓鑄件難於進行固溶熱處理，這就制約了壓鑄鋁合金力學性能的提高，雖然充氧壓鑄、真空壓鑄等是提高合金力學性能的有效途徑，但廣泛採用仍有一定難度，所以新型壓鑄鋁合金的開發研製一直在進行。先進的壓鑄技術早期的卧式冷室壓鑄機的壓鑄過程只有一個速度壓送金屬液進入模具，壓射速度只有1m～2m/s。採用這種工藝，鑄件內部氣孔多，組織疏鬆，不久便改進為2級壓射，把壓射過程簡單地分解為慢速和快速2個階段，但快速的速度也不過3m/s，後來為了增加壓鑄件的緻密度，在慢速和快速之後增加了一個壓力提升的階段，成為慢壓射，快壓射和增壓3個階段，這就是經典的3段壓射.。我知道有個專業性的地方可以幫到您，中國壓鑄原材料網，您可以進去看看！現在新增很多優質牌號鋁合金，比如汽車用的B390，美國研發的，建議了解多一點這樣的信息，對您加工也有幫助。

❸ 常用的鑄造鋁合金牌號主要特點及用途

常用的鑄造鋁合金牌號及主要特點與用途

ZL101：成分簡單，熔煉和鑄造性能好，氣密性佳，適合薄壁、大面積復雜形狀零件鑄造，如泵殼體、齒輪箱、家電產品零件。主要採用砂型和金屬型鑄造。

Zl101A：在ZL101基礎上加入微量Ti細化晶粒，強化組織，綜合性能高於ZL101，可用作各種結構件，使用量僅次於ZL102。多採用砂型和金屬型鑄造。

ZL102：流動性好，氣密性佳，可鑄造復雜薄壁壓鑄件和金屬、砂型鑄件，民用產品中使用廣泛。

ZL104：工晶體量多，加入Mn，抗蝕性優良，鑄造性能好，適用於動力結構件如增壓器殼體、氣缸等。

ZL105、ZL105A：加入Cu，降低Si含量，氣密性、鑄造性能較好，抗蝕性能稍差，適合動力結構件及有氣密性要求零件。

ZL106：提高Si含量，加入Ti、Mn，鑄造性能、高溫性能優於ZL105，氣密性、耐蝕性好，適用於結構件和高溫工作零件。

ZL107：有優良鑄造性能和氣密性，力學性能較好，適合一般結構件和氣密性要求零件，多採用砂型鑄造。

ZL108：含Si量高，加入Mg、Cu、Mn，鑄造性能優良，熱膨脹系數小，耐磨性好，強度高，適合活塞及要求耐磨零件。

ZL109：Al-Si-Cu-Mg-Ni合金，含Si量高，加入Ni，鑄造性能和氣密性優良，高溫強度、耐磨性和耐蝕性提高，適合內燃發動機活塞和耐磨零件。

ZL111：復雜合金，加入Mn、Ti，有優良鑄造性能、耐蝕性、氣密性，強度高，適合動力結構件和高溫工作零件，主要採用金屬型和砂型鑄造。

ZL114A：與ZL111類似，主要用作動力結構件和綜合性能較好的零件。

ZL115：有較好鑄造性能和力學性能，適用於大負荷工程結構件，主要採用砂型和金屬型鑄造。

ZL116：去除非必要元素，加入Ti、Be，晶粒細化，Fe有害作用消減，有較好鑄造性能、氣密性和力學性能，適用於大載荷動力結構件。

ZL117：Al-Cu-Mg過共晶型耐磨合金，含Si量高，加入Mn、RE，成為軟基體上分布硬度高Si質點的高級耐磨材料，有優良鑄造性能，室溫高溫強度高，熱膨脹系數低，適用於活塞、剎車片等耐磨零件。

ZL201：較好室溫和高溫機械性能，塑性一般，用於200-300℃下工作結構件或常溫大動載荷、靜載荷零件，多採用砂型鑄造。

ZL201A：降低Fe、Si含量，室溫和高溫機械性能提高，切削加工和焊接性能好，用於300℃工作零件或大動、靜載荷零件，多採用砂型鑄造。

ZL202：鑄造性能好，高溫強度、硬度高，耐磨性能優良，用於250℃下載荷不大零件，主要用砂型鑄造和金屬型鑄造。

ZL203：降低Si含量，流動性差，抗蝕性差，用於250℃以下、載荷不大的零件，多採用砂型鑄造和低壓鑄造。

ZL204A：高純度高強度鑄造Al-Cu合金，塑性和焊接、切削加工性能好，鑄造性能較差，用於大載荷結構件，多採用砂型鑄造和低壓鑄造。

ZL205A：強度高，塑性好，抗蝕性能好，焊接和切削加工性能優良，鑄造性能較差，用於大載荷結構件和氣密性要求不高的零件，主要採用砂型鑄造、低壓鑄造，也可用金屬型鑄造。

ZL207：高高溫強度，鑄造性能一般，用於400℃下工作結構件，如飛機發動機活門殼體等，多採用砂型鑄造和低壓鑄造。

ZL209：抗拉強度、屈服點、高溫強度高，焊接、切削加工性能好，鑄造性能、延伸率差，用於高溫要求耐磨零件，多採用砂型鑄造。

ZL301：抗腐蝕能力強，切削加工性能好，焊接性能好，強度高，但鑄造工藝復雜，多用於150℃下海水等腐蝕介質中較大載荷零件。

ZL303：高溫強度優於ZL301，抗蝕能力稍差，切削加工性能優越，焊接性能好，鑄造性能優於ZL301，不能熱處理，用於海水、化工、燃氣等腐蝕介質中中等載荷航空、內燃機、泵等零件。

ZL305：加入Zn降低Mg含量，鑄造性能和自然時效後組織穩定性好，形成疏鬆、熱裂傾向小，抗應力腐蝕能力強，高溫力學性能差，用於100℃以下海水、化工、燃氣等腐蝕介質中大載荷航空、內燃機、泵等零件。

ZL401：鑄造性能好，縮孔、熱裂傾向小，機械性能高，但比重大、塑性低、耐蝕性差，用於200℃以下、中等載荷航空、內燃機、車輛結構件，主要採用壓力鑄造，也用砂型和金屬型鑄造。

❹ a 494 m35-1 是什麼材質

A494 M35-1全稱「ASTM A494 M35-1」屬於鎳銅合金鑄件。

M35-1執行標准：ASTM A494/A494M-05（鎳和鎳合金鑄件標准規范）

M35-1它是一種用量大、用途廣、綜合性能佳的耐蝕合金。此合金在氫氟酸和氟氣介質中具有優質的耐蝕性，對熱濃鹼液也有優良的耐蝕性。同時還耐中性溶液、水、海水、大氣、有機化合物等的腐蝕。該合金的一個重要特徵是一般不產生應力腐蝕裂紋，切削性能良好。

M35-1化學成分如下圖：

該合金在氟氣、鹽酸、硫酸、氫氟酸以及它們的派生物中有極優秀的耐蝕性。同時在海水中比銅基合金更具耐蝕性。

▲ 酸介質：M35-1在濃度小於85%的硫酸中都是耐蝕的。M400 是可耐用氫氟酸中為數極少的重要材料之一。

▲ 水腐蝕：M35-1合金在多數水腐蝕情況下，不僅耐蝕性極佳，而且孔蝕、應力腐蝕等也很少發現，腐蝕速度小於0.25mm/a.

▲ 高溫腐蝕：M35-1在空氣中連續工作的最高溫度一般在600℃左右，在高溫蒸汽中，腐蝕速度小於0.026mm/a.

▲ 氨：由於M35-1合金鎳含量高，故可耐585℃以下無水氨和氨化條件下的腐蝕。

❺ 常用壓鑄鋅合金牌號及其性能

國產鋅國產鋅合金牌號及成分如下圖：

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覆蓋劑的影響

理論上講, 覆蓋劑的加入能減少合金中元素的氧化、蒸發及吸氣。因此, 試驗選用了木炭作覆蓋劑。結果說明, 鋅合金的吸氣傾向小, 在未使用木炭熔煉時也極少氣體析出, 且合金燒損小, 而木炭的加入反會給操作帶來不便, 並加大渣中合金液的夾帶量。

考慮到工頻無芯感應電爐密封性好, 而且其內合金液受電磁作用自動攪拌, 故生產上可少加或不加木炭等覆蓋劑。

精煉劑的影響

精煉劑用於合金液的除氣、除渣有極好的效果。據介紹, 在450～ 470℃時用鍾罩壓入氯化銨, 可去除鋅合金液中近80 %的氧化物和70%的金屬間化合物, 從而使合金質量得以保證。

但我們試驗亦發現, 使用氯化銨精煉(量約金屬料總重的0 .12 %)會使合金熔損率增大, 同時過程中產生大量煙霧和氨氣, 有可能惡化操作環境, 而僅用靜置澄清的辦法, 也能獲得斷面組織緻密, 無熔渣及夾雜物的合金錠。

因此, 生產上可根據回爐料多少來決定是否進行造渣操作以及需要加入的氯化銨量。

Al-Cu 中間合金製取

常規兩步熔煉法先預制中間合金, 主要是便於高熔點金屬銅的加入以及縮短鋅合金熔制時間。根據相圖選定含Cu33.2%的Al -Cu 共晶成分, 其熔化點為548℃, 能實現在鋅熔體中盡快熔化。

試驗觀察到, 高溫Al -Cu 合金液凝固時有大量氣體析出,且Al 2O3 懸浮性渣量大。合金總熔損率平均已高達7 %左右, 說明過程中有較大數量的金屬(主要為Al)損失。

參考資料：網路——壓鑄鋅合金